JPWO2015011918A1 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図2は、冷房モードの動作を説明する図である。
次に、ヒートポンプ式暖房モードの動作を説明する。
図3は、本発明の実施の形態の車両用空調装置の変形例を示す構成図である。
コンプレッサ38、第2水冷媒熱交換器12、および、第1水冷媒熱交換器11を含む冷媒回路に冷媒が流れる状態に切り換え可能である。このとき、第2水冷媒熱交換器12から第1水冷媒熱交換器11へ至る冷媒通路と、室外コンデンサ39からエバポレータ48へ至る冷媒通路とは異なる冷媒通路となっている。
10 構成ユニット
11 第1水冷媒熱交換器
12 第2水冷媒熱交換器
13 開閉弁(第2切換手段)
14 膨張弁(第1膨張手段)
15 逆止弁
16 開閉弁(第2切換手段)
17 開閉弁(第2切換手段)
18 三方弁(第1切換手段)
19 エンジン冷却液通路
20 車載電池
21 ポンプ
22 部品温調通路
23 開閉弁(第2切換手段)
24 開閉弁(第2切換手段)
25 開閉弁(第2切換手段)
37 膨張弁(第2膨張手段)
38 コンプレッサ
39 室外コンデンサ(コンデンサ)
40 エンジン冷却部
44 ヒーターコア
44a ドア
48 エバポレータ
70 HVAC
Claims (15)
- 車両における温度調節を要する部品と熱交換可能に冷却液を流す部品温調通路と、
エンジンを冷却するエンジン冷却部から導出されたエンジン冷却液を流すエンジン冷却液通路と、
前記エンジン冷却液通路を流れる前記エンジン冷却液が流されて車室内へ送られる空気を加熱可能なヒーターコアと、
ヒートポンプの低温低圧の冷媒と、前記部品温調通路を流れる冷却液、および、前記エンジン冷却液通路を流れる前記エンジン冷却液とを互いに熱交換させる第1水冷媒熱交換器と、
前記ヒートポンプの高温高圧の冷媒と前記エンジン冷却液通路を流れる前記エンジン冷却液とを互いに熱交換させる第2水冷媒熱交換器と、
前記エンジン冷却液通路を流れる前記エンジン冷却液を、前記第1水冷媒熱交換器に流す状態と、前記第1水冷媒熱交換器をバイパスする状態とを切り替え可能な第1切換手段と、
を具備する、
車両用空調装置。 - 前記部品温調通路と、前記エンジン冷却液通路とは、それぞれ独立した通路である、
請求項1記載の車両用空調装置。 - 前記ヒートポンプの冷媒が流されて車室内へ送られる空気を冷却可能なエバポレータをさらに具備し、
前記ヒートポンプの冷媒を、前記エバポレータおよび前記第1水冷媒熱交換器のうち、
前記エバポレータのみに流す状態と、両者に流す状態とを切り替え可能な第2切換手段とをさらに具備する、
請求項1または請求項2に記載の車両用空調装置。 - 前記第2切換手段が、前記ヒートポンプの冷媒を前記エバポレータおよび前記第1水冷媒熱交換器の両者に流す状態に切り替えられた際、
前記第1切換手段を、前記エンジン冷却液が前記第1水冷媒熱交換器をバイパスする状態に切り替える、
請求項3記載の車両用空調装置。 - 前記第2切換手段は、
前記第2水冷媒熱交換器から送出された冷媒が、前記エバポレータ側へ送られる状態と、前記エバポレータ側へ送られない状態とに切り換え可能であり、かつ、前記第2水冷媒熱交換器から送出された冷媒が、前記第1水冷媒熱交換器へ送られる状態と、前記第1水冷媒熱交換器へ送られない状態とに切り換え可能である、
請求項3または請求項4に記載の車両用空調装置。 - 前記第2切換手段は、
前記第2水冷媒熱交換器、高温高圧の冷媒から外気へ放熱させ冷媒を凝縮させるコンデンサ、前記エバポレータ、および、冷媒を圧縮するコンプレッサを含む循環経路に冷媒が流れ、且つ、前記第1水冷媒熱交換器へ冷媒が流れない冷房モードの状態と、
前記第2水冷媒熱交換器、前記第1水冷媒熱交換器、および、前記コンプレッサを含む循環経路に冷媒が流れるヒートポンプ式暖房モードの状態と、
に少なくとも切り換え可能である、
請求項5記載の車両用空調装置。 - 前記第2切換手段がヒートポンプ式暖房モードの状態に切り替えられた際、前記第1水冷媒熱交換器に前記エンジン冷却液を流す状態に前記第1切換手段を切り替える、
請求項6記載の車両用空調装置。 - 前記エバポレータから、前記コンプレッサへ冷媒を流す通路に配置された逆止弁をさらに具備する、
請求項6または請求項7に記載の車両用空調装置。 - 前記第2水冷媒熱交換器から送出された冷媒を膨張して前記第1水冷媒熱交換器へ送る第1膨張手段と、
前記コンデンサにより凝縮されたれた冷媒を低温低圧に膨張して前記エバポレータへ吐出する第2膨張手段と、
をさらに具備する、
請求項6〜請求項8の何れか一項に記載の車両用空調装置。 - 前記第2切換手段は、
冷媒を圧縮するコンプレッサ、前記第2水冷媒熱交換器、および、前記第1水冷媒熱交換器を含む冷媒回路に冷媒が流れる状態と、前記コンプレッサ、高温高圧の冷媒から外気へ放熱させ冷媒を凝縮させるコンデンサ、および、前記エバポレータを含む冷媒回路に冷媒が流れる状態とに切換え可能であり、
前記第2水冷媒熱交換器から前記第1水冷媒熱交換器へ至る冷媒通路と、前記コンデンサから前記エバポレータへ至る冷媒通路とは異なる冷媒通路である、
請求項3または請求項4に記載の車両用空調装置。 - 前記第2切換手段は、
ヒートポンプ式暖房モード時に、前記コンプレッサ、前記第2水冷媒熱交換器、および、前記第1水冷媒熱交換器を含む冷媒回路に冷媒が流れる状態へ切り換え、
冷房モード時に、前記コンプレッサ、前記コンデンサ、および、前記エバポレータを含む冷媒回路に冷媒が流れる状態へ切り換える、
請求項10記載の車両用空調装置。 - 前記第2切換手段がヒートポンプ式暖房モードの状態に切り替えられた際、前記第1水冷媒熱交換器に前記エンジン冷却液を流す状態に前記第1切換手段を切り替える、
請求項11記載の車両用空調装置。 - 前記エバポレータから、前記コンプレッサへ冷媒を流す通路に配置された逆止弁をさらに具備する、
請求項11または請求項12に記載の車両用空調装置。 - 前記第2水冷媒熱交換器から送出された冷媒を膨張して前記第1水冷媒熱交換器へ送る第1膨張手段と、
前記コンデンサにより凝縮されたれた冷媒を低温低圧に膨張して前記エバポレータへ吐出する第2膨張手段と、
をさらに具備する、
請求項11〜請求項13の何れか一項に記載の車両用空調装置。 - 前記第1切換手段が前記エンジン冷却液を前記第1水冷媒熱交換器に流す状態であるとき、
前記エンジン冷却液は、前記エンジン冷却部、前記第2水冷媒熱交換器、前記ヒーターコア、前記第1切換手段、および、前記第1水冷媒熱交換器をこの順に経由して、前記エンジン冷却部へ戻るように流れ、
前記第1切換手段が前記バイパスする状態であるとき、
前記エンジン冷却液は、前記エンジン冷却部、前記第2水冷媒熱交換器、前記ヒーターコア、および、前記第1切換手段をこの順に経由して、前記エンジン冷却部へ戻るように流れる、
請求項1〜請求項14の何れか一項に記載の車両用空調装置。
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