JPS6378041A - 車両用故障診断装置 - Google Patents
車両用故障診断装置Info
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
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- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/266—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the computer being backed-up or assisted by another circuit, e.g. analogue
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
この発明は車両用故障診断装置に関する。
[従来技術]
従来の車両用故障診断装置の例としては、例えば第5図
に示すようなものがある。これは専用のマイコンを使用
したものである。
に示すようなものがある。これは専用のマイコンを使用
したものである。
図において、入力装置1は診断者(サービスマン)が診
断する車両の型式名、診断内容(例えば、法定6ケ月点
検、エンジン故l!15診断等)、車両の所有者名等を
キーボード等で入力するものである。
断する車両の型式名、診断内容(例えば、法定6ケ月点
検、エンジン故l!15診断等)、車両の所有者名等を
キーボード等で入力するものである。
測定装置2は故障部位に関係する部位の状態を検出する
ことができる多数のセンサで溝成され、それぞれ選択さ
れて車両の各種状態を検出するしのである。
ことができる多数のセンサで溝成され、それぞれ選択さ
れて車両の各種状態を検出するしのである。
中央制御処理装置3は、入力装置1 d3よび測定装@
2を含めてシステム全体をいくつかのプログラムにより
コントロールするものである。
2を含めてシステム全体をいくつかのプログラムにより
コントロールするものである。
点検方法・項目記憶装置4は、入カ装@1で指示される
診断に必要な方法や項目を予め記憶しておくもので、必
要により中央制御処理装置3により内容が引き出される
。
診断に必要な方法や項目を予め記憶しておくもので、必
要により中央制御処理装置3により内容が引き出される
。
判断装置5は測定装置2で測定した値と、基準値記憶装
置6に予め記憶されているその測定項1]の基準値とを
比較して、診断部位が正常が故障かを判断するもので、
必要に応じてT!数のセンサ信号と基準値とを比較し、
総合判断することもある。
置6に予め記憶されているその測定項1]の基準値とを
比較して、診断部位が正常が故障かを判断するもので、
必要に応じてT!数のセンサ信号と基準値とを比較し、
総合判断することもある。
表示装置7は点検方法・項目記憶装置4の内容(例えば
エンジンを回せ)を中央制御処]+T!装置3の指示で
表示したり、判1gi装置5の判断結果を表示したりす
るもので、通常CRTが使用される。
エンジンを回せ)を中央制御処]+T!装置3の指示で
表示したり、判1gi装置5の判断結果を表示したりす
るもので、通常CRTが使用される。
記録装置8は診断結果やいろいろの情報をハードコピー
として打ち出すしので、通常プリンタが使われる。
として打ち出すしので、通常プリンタが使われる。
次に上記車両用故障診断装置による診断のフローを第6
図により説明する。
図により説明する。
まず、ステップ601で、車両にセンナ、例えば電圧、
電流、吸気圧、振動台センサが診断者によって取り付け
られる。
電流、吸気圧、振動台センサが診断者によって取り付け
られる。
ステップ602で、センサを取り付は終ったことを入力
装置1から入力する。この操作はリモートボックスで入
力することができること勿論である。
装置1から入力する。この操作はリモートボックスで入
力することができること勿論である。
ステップ603では、車両故障診断装置は準備OKの信
号により点検方法・項目記憶装置4から必要な点検方法
や点検項目を引き出し、例えばエンジン回転を200
Orpmにせよ等を診断者に指示するので、診断者は指
示に従いエンジン回転を上げ、200 Orpmになっ
たところでその旨のスイッチを押す(ステップ604)
。
号により点検方法・項目記憶装置4から必要な点検方法
や点検項目を引き出し、例えばエンジン回転を200
Orpmにせよ等を診断者に指示するので、診断者は指
示に従いエンジン回転を上げ、200 Orpmになっ
たところでその旨のスイッチを押す(ステップ604)
。
ステップ605で車両用故障診断装置装置はその信号に
より測定を開始し、ステップ606でその測定値と基準
値記憶装置6に予め記憶しである基準値とを判断装置5
で比較し、正常か故障かを判断する。
より測定を開始し、ステップ606でその測定値と基準
値記憶装置6に予め記憶しである基準値とを判断装置5
で比較し、正常か故障かを判断する。
ステップ606で、故障(NG)と判断した場合は、ス
テップ607で、故障箇所を表示装置7により表示する
。故障箇所はズバリと指摘することは難しく、可能性の
高いものから順番に並べることが考えられる。従って、
ステップ608で表示に従って点検箇所を点検し隆運し
た後、■度ステップ303に戻って測定、比較を行なう
。なお故障が重大でなく、すぐに直す必要のない場合は
、ステップ609でバスボタンを押すことによってパス
しステップ610に移行し、次の診断に移るとも可能で
ある。
テップ607で、故障箇所を表示装置7により表示する
。故障箇所はズバリと指摘することは難しく、可能性の
高いものから順番に並べることが考えられる。従って、
ステップ608で表示に従って点検箇所を点検し隆運し
た後、■度ステップ303に戻って測定、比較を行なう
。なお故障が重大でなく、すぐに直す必要のない場合は
、ステップ609でバスボタンを押すことによってパス
しステップ610に移行し、次の診断に移るとも可能で
ある。
このようにして点検方法・項目記憶装置4に予め記憶さ
れた手順に従って診断を行ないステップ611の終了判
断により、ステップ612で、結果を決められた用紙に
プリン1−アウトする。なお、結果は必要に応じて外部
に設けた記憶装置(ディスク)にファイルしてJ5りこ
とも可能である。
れた手順に従って診断を行ないステップ611の終了判
断により、ステップ612で、結果を決められた用紙に
プリン1−アウトする。なお、結果は必要に応じて外部
に設けた記憶装置(ディスク)にファイルしてJ5りこ
とも可能である。
一方、近年の車両の搭載機器の複雑化に対応し、車両の
故障診断を簡易に行う目的で、車両の各機能部品に設け
られた多数のセンサと連結され、いわゆる自己診断を行
うことができる車載診断装置も利用されるようになって
きた。
故障診断を簡易に行う目的で、車両の各機能部品に設け
られた多数のセンサと連結され、いわゆる自己診断を行
うことができる車載診断装置も利用されるようになって
きた。
しかしながら、このような従来の車両用故障診断のため
の装置にあっては、次の如きの問題点がある。
の装置にあっては、次の如きの問題点がある。
■ 前者にあっては、車両各部に各種センサを取り付け
る必要があり、これがための+数が大変である。
る必要があり、これがための+数が大変である。
■ 後者にあっては、車載型であるがために診断□能に
限界があり、例えば、センサが付属されていない故障診
断を行うことは不可能である。
限界があり、例えば、センサが付属されていない故障診
断を行うことは不可能である。
〔発明の目的]
この発明は上記問題点を改善し、より簡易な作業でより
広範な車両の故障診断を行うことができる車両用故障診
断装置を提供することを目的とする。
広範な車両の故障診断を行うことができる車両用故障診
断装置を提供することを目的とする。
[発明の概要]
上記目的を達成するためにこの発明では、車両の各部位
の状態を検出する多数のセンサと連絡され車両の自己診
断を行う車載診断装置と、該装置と接続され必要に応じ
て前記センサの信号及び前記車載診断装置の自己診断機
能を利用しつつ車両の故障診断を行う外部診1gi装置
と、を合成して(1が成し、従来例で示した両者の装置
の欠点を互いにカバーできるようにした。
の状態を検出する多数のセンサと連絡され車両の自己診
断を行う車載診断装置と、該装置と接続され必要に応じ
て前記センサの信号及び前記車載診断装置の自己診断機
能を利用しつつ車両の故障診断を行う外部診1gi装置
と、を合成して(1が成し、従来例で示した両者の装置
の欠点を互いにカバーできるようにした。
[実施例]
以下、添付図面を用いてこの発明の詳細な説明する。
まず、図面について簡単に説明すると、第1図はこの発
明の一実施例に係る車両用故障診断装置のブロック図、
第2図は外部診断装置の詳細を示づブロック図、第3図
は診断処理を示すフローチャート、第4図は外部診断装
置の他の実施例を示すブロック図である。
明の一実施例に係る車両用故障診断装置のブロック図、
第2図は外部診断装置の詳細を示づブロック図、第3図
は診断処理を示すフローチャート、第4図は外部診断装
置の他の実施例を示すブロック図である。
第1図に示すように、車両用故障診断装置は、コントロ
ールユニット9に接続さhる車載診断装置10と、該装
置10にコネクタ11(11a。
ールユニット9に接続さhる車載診断装置10と、該装
置10にコネクタ11(11a。
11b)を介して着脱自在に接続される外部診断装置1
2とで構成されている。
2とで構成されている。
コントロールユニット9は、燃料哨IJ(EGI)制御
、点火(IGN)制御、排気(EGR)制御、回転数(
ISO)制御等を効率良く行うためのものであり、その
内部には、図示しない中央処理装置や、信号入出力装置
、その他前記各制御を行うための制御様能が格納されて
いる。
、点火(IGN)制御、排気(EGR)制御、回転数(
ISO)制御等を効率良く行うためのものであり、その
内部には、図示しない中央処理装置や、信号入出力装置
、その他前記各制御を行うための制御様能が格納されて
いる。
コントロールユニット9は、多数の端子T1〜T17を
有し、各端子は信号の各秤アクチュエータや各種センサ
と接続され、各端子T1〜T17と各アクチュエータな
いしけンサとを結ぶ信号線には、それぞれ次記のような
信131〜317が流される。
有し、各端子は信号の各秤アクチュエータや各種センサ
と接続され、各端子T1〜T17と各アクチュエータな
いしけンサとを結ぶ信号線には、それぞれ次記のような
信131〜317が流される。
Sl;インジェクタ13の制御信号
S2、S3:VCMバルブ14の制御信号44:車速セ
ンサー5の検出信号 S5;エアコンスイッチ16の検出信号S6;フューエ
ルポンプリレー17の駆動信号 S7;エアフロメータ18の位置検出信号S8;アイド
ルスイッチ1つの検出信号S9;ニュートラル検出スイ
ッチ20の検出信号 SIO:ディストリビュータ21の進角検出信号 S11;ディストリビュータ21の進角制御信号 S12:イグニッションコイル22の点火時期制御信号 S13;02センサ23の検出信号 S14;水温センナ24の検出信号 S15;イグニッションキースイッチ25のスタート信
号 816;イグニョンリレ−26のオン信号S17;バッ
テリ27の電源電圧 車載診断装置10は、前記コントロールユニット9を介
して各種センサからの信号をモニタし、又、コントロー
ルユニット9内の各種機能を駆使して周知の自己診断を
()なう別面を右している。
ンサー5の検出信号 S5;エアコンスイッチ16の検出信号S6;フューエ
ルポンプリレー17の駆動信号 S7;エアフロメータ18の位置検出信号S8;アイド
ルスイッチ1つの検出信号S9;ニュートラル検出スイ
ッチ20の検出信号 SIO:ディストリビュータ21の進角検出信号 S11;ディストリビュータ21の進角制御信号 S12:イグニッションコイル22の点火時期制御信号 S13;02センサ23の検出信号 S14;水温センナ24の検出信号 S15;イグニッションキースイッチ25のスタート信
号 816;イグニョンリレ−26のオン信号S17;バッ
テリ27の電源電圧 車載診断装置10は、前記コントロールユニット9を介
して各種センサからの信号をモニタし、又、コントロー
ルユニット9内の各種機能を駆使して周知の自己診断を
()なう別面を右している。
モニタ機能は、本例では例えばエンジン回転数、吸入空
気fig、ERG制御値、点火時期、冷却水温度、車速
等のエンジン制御の入力1直、出力1直等を順次シリア
ル信号としてコネクタ10を介してシリアル信号で出力
する機能である。
気fig、ERG制御値、点火時期、冷却水温度、車速
等のエンジン制御の入力1直、出力1直等を順次シリア
ル信号としてコネクタ10を介してシリアル信号で出力
する機能である。
又、自己診断1晟能はセンサ類の出力値が通常あり15
1ない値を示したり、論理的に正しくない1直、例えば
アイドル信号$8がアイドリング状態を示していながら
エンジン回転数が3000 rpmでエアフローメータ
の出力信号320も吸入γ気■の多い1直を示している
ようなとき、例えば、アイドルスイッチ20が異常であ
ると診断して異常箇所のコード番号を自己保有の表示器
に出力し併せてコネクタ10を介して外部に出力するも
のである。
1ない値を示したり、論理的に正しくない1直、例えば
アイドル信号$8がアイドリング状態を示していながら
エンジン回転数が3000 rpmでエアフローメータ
の出力信号320も吸入γ気■の多い1直を示している
ようなとき、例えば、アイドルスイッチ20が異常であ
ると診断して異常箇所のコード番号を自己保有の表示器
に出力し併せてコネクタ10を介して外部に出力するも
のである。
第2図に示すように、外部診断装置12は、インタフェ
イス回路27と、入力装置28と、測定装置29と、中
央制御処理装置30と、Ii、を横方法・項目記憶装置
31と、判断装置32と、内部記憶装置33と、表示装
置34と、記憶装置35と、で構成されている。
イス回路27と、入力装置28と、測定装置29と、中
央制御処理装置30と、Ii、を横方法・項目記憶装置
31と、判断装置32と、内部記憶装置33と、表示装
置34と、記憶装置35と、で構成されている。
インタフェイス回路27は、コネクタ10bと中央制御
処理装置30との間でシリアル信号の伝送処理を行うた
めのものである。
処理装置30との間でシリアル信号の伝送処理を行うた
めのものである。
入力装置28は第5図で示した入力装置1と同じもので
ある。
ある。
測定装置29は各種センサで構成されろものである。た
だし、これらセンサは第5図に示した測定8′置2のも
のとは異なって、第1図に示したセンサと重複するもの
は全て除いた形である。
だし、これらセンサは第5図に示した測定8′置2のも
のとは異なって、第1図に示したセンサと重複するもの
は全て除いた形である。
中央制御装置30は、第5図に示した中央制御装置3と
形式的には同じものであり、入力装置1及び測定装置2
9を含めてシステム仝体をいくつかのプログラムにより
コン1−ロールするものである。
形式的には同じものであり、入力装置1及び測定装置2
9を含めてシステム仝体をいくつかのプログラムにより
コン1−ロールするものである。
点検・項目記憶袋δ31は第5図に示したものと同様に
、入力装置28で指示される診断に必要な点検方法や項
目を記憶しておくものである。
、入力装置28で指示される診断に必要な点検方法や項
目を記憶しておくものである。
判断装置32は、内部記憶装置33に記憶されている基
準値や原因追求のためのデータに基いて、測定装置29
で測定された値、又は、前記インターフェイス回路27
を介して車載診断装置10から入力される値ないしデー
タに暴いて車両故障に関する判断を総合的に行うもので
ある。
準値や原因追求のためのデータに基いて、測定装置29
で測定された値、又は、前記インターフェイス回路27
を介して車載診断装置10から入力される値ないしデー
タに暴いて車両故障に関する判断を総合的に行うもので
ある。
内部記憶装置33は、従来例でも示した基準値を記憶す
る他、原因追求のための各種データを記憶するものであ
る。
る他、原因追求のための各種データを記憶するものであ
る。
表示5A置34及び記憶装置35は従来よりのものと異
なる所がない。
なる所がない。
上記構成の車両用故障診断装置の作用を第3図に拠り説
明する。
明する。
まず車両のユーザから不具合車両が持ち込まれると診断
者(サービスマン)は、ステップ301で該車両のコネ
クタ11aにコネクタ11bを接続する。次にステップ
302でユーザが訴える不具合症状、車両の年式、型式
、製造番号、仕様等を入力装置1(キーボード)より入
力する。これにより、車両用故r4診rjI+装置は診
断作業を開始する。
者(サービスマン)は、ステップ301で該車両のコネ
クタ11aにコネクタ11bを接続する。次にステップ
302でユーザが訴える不具合症状、車両の年式、型式
、製造番号、仕様等を入力装置1(キーボード)より入
力する。これにより、車両用故r4診rjI+装置は診
断作業を開始する。
外部診断装置12は、入力された不具合症状、車の仕様
等のデータにより記憶袋fM31よりデータに見合った
点検方法を選び出し、ステップ303で表示装置34に
最初の作業を指示する。
等のデータにより記憶袋fM31よりデータに見合った
点検方法を選び出し、ステップ303で表示装置34に
最初の作業を指示する。
ここではアイドル不安定という不具合症状がユーザから
訴えられていたとすると、診断装置12はここでステッ
プ303の内容として「イグニッションキーをオンし、
エンジン停止のまま、アクセルペダルのオン・オフを反
復して行なえ」と指示する。
訴えられていたとすると、診断装置12はここでステッ
プ303の内容として「イグニッションキーをオンし、
エンジン停止のまま、アクセルペダルのオン・オフを反
復して行なえ」と指示する。
サービスマンがこれに従ってアクセルペダルをオン・オ
フすると第1図に示したアイドルスイッチ19が開]羽
する。アイドルスイッチ19の信号は・コントロールユ
ニット9に入力され、その状態はコントロールユニット
9からコネクタ11を介して外部診断装置12へ伝達さ
れる。
フすると第1図に示したアイドルスイッチ19が開]羽
する。アイドルスイッチ19の信号は・コントロールユ
ニット9に入力され、その状態はコントロールユニット
9からコネクタ11を介して外部診断装置12へ伝達さ
れる。
ステップ304で、アイドルスイッチ19の状態、オン
・オフが繰り返されていなければ外部診断装置12はス
テップ305で前記のステップ303の内容(アクセル
ペダルのオン・オフヨを実行したかという質問を表示装
置34に表示する。
・オフが繰り返されていなければ外部診断装置12はス
テップ305で前記のステップ303の内容(アクセル
ペダルのオン・オフヨを実行したかという質問を表示装
置34に表示する。
ここで、サービスマンがrYEsJという答を入力すれ
ばステップ306で、外部診断装置12はアイドルスイ
ッチ19及びその配線、コネクタ等が異常であると判断
しその画表示する。
ばステップ306で、外部診断装置12はアイドルスイ
ッチ19及びその配線、コネクタ等が異常であると判断
しその画表示する。
又、ステップ305で、アイドルスイッチ19がオン・
オフしている事が判断されれば外部診断装置12はステ
ップ307で次の指示を出力する。
オフしている事が判断されれば外部診断装置12はステ
ップ307で次の指示を出力する。
本例では、例えば「エンジンをスタートさせ、アイドリ
ンク状態で3分間放置せよ」の如き指令が出力されるこ
とになる。
ンク状態で3分間放置せよ」の如き指令が出力されるこ
とになる。
この状態で外部診断装置12は、ステップ308で、エ
ンジン回転数、水温、点火時期等のデータを読み取り内
部記憶装置33に内蔵する基準値との比較判断を行なう
。またこの時、内部診断装置10から何らかの自己診断
コードが出力されれば、それをステップ309で検出し
その部位をさらに探求する為の指示を出力する。
ンジン回転数、水温、点火時期等のデータを読み取り内
部記憶装置33に内蔵する基準値との比較判断を行なう
。またこの時、内部診断装置10から何らかの自己診断
コードが出力されれば、それをステップ309で検出し
その部位をさらに探求する為の指示を出力する。
ステップ309では仮に、自己診断プログラムで発見さ
れるような不具合は見つからず、自己診断コードは出力
されなかったと仮定すると、次に、前のステップ308
での比較判断に応じて次のステップ310に進む。ここ
では、ある特定の気筒の燃焼に不良の疑いが強いと判断
されたとする。
れるような不具合は見つからず、自己診断コードは出力
されなかったと仮定すると、次に、前のステップ308
での比較判断に応じて次のステップ310に進む。ここ
では、ある特定の気筒の燃焼に不良の疑いが強いと判断
されたとする。
従来装置では、この様な時、サービスマンが各点火プラ
グのケーブルを一本づつ扱いて、−気筒づつ点火し゛な
い様にし、その時のエンジン回転の降下程度によって、
どの気筒の燃焼が不良かを見つける必要があったのであ
る。
グのケーブルを一本づつ扱いて、−気筒づつ点火し゛な
い様にし、その時のエンジン回転の降下程度によって、
どの気筒の燃焼が不良かを見つける必要があったのであ
る。
しかし、本実施例では、ステップ311で、外部診断装
置12が車載診断装置10に対し、コネクタ11を介し
て各気筒の点火又は燃料噴射を一気筒づつ停止する様指
示することができ、又、ステップ312でシリアル信号
によってそのときのエンジン回転降下型も自動的に測定
することができる。
置12が車載診断装置10に対し、コネクタ11を介し
て各気筒の点火又は燃料噴射を一気筒づつ停止する様指
示することができ、又、ステップ312でシリアル信号
によってそのときのエンジン回転降下型も自動的に測定
することができる。
ここで、気筒バランスも正常であったとしくステップ3
13)次のステップ314として点火時期点検が必要と
なったとすると、コント[1−ルユニット9ではアイド
リンク時にBTDCが正常に出ツノされているかどうか
を点検する事になる。ここで外部診断装置12は、サー
ビスマンに対し「タイミングライトで点火時期を測定し
キーボードからその測定値を入力Uよ」という指示を表
示する。
13)次のステップ314として点火時期点検が必要と
なったとすると、コント[1−ルユニット9ではアイド
リンク時にBTDCが正常に出ツノされているかどうか
を点検する事になる。ここで外部診断装置12は、サー
ビスマンに対し「タイミングライトで点火時期を測定し
キーボードからその測定値を入力Uよ」という指示を表
示する。
ここで、仮に測定値がBTDCが0度(設計値10度)
であったとすると、その値の入力を受けた外部診断装置
12は、内部記憶装置33と判断装置32との協動作業
により、こうした点火時期のずれはクランク角センサの
取り付は不良等が疑わしい等と判断してその点検指示を
表示する。
であったとすると、その値の入力を受けた外部診断装置
12は、内部記憶装置33と判断装置32との協動作業
により、こうした点火時期のずれはクランク角センサの
取り付は不良等が疑わしい等と判断してその点検指示を
表示する。
このように、本例では外部診断装置12は車載診断装置
10からのモニタ信号、自己診断コード、不具合症状の
入力、外部測定結果の入力等のデータを受けることがで
き、診断者は多くのセンサ取付作業に煩わされることが
なく、故障部位を゛適格、迅速に探求することができる
のである。
10からのモニタ信号、自己診断コード、不具合症状の
入力、外部測定結果の入力等のデータを受けることがで
き、診断者は多くのセンサ取付作業に煩わされることが
なく、故障部位を゛適格、迅速に探求することができる
のである。
以上の実施例の説明から推測されるように、第2図に示
した中央制御処理装置30、判Igi装置32及び内部
記憶装置33は、いわゆるエキスパートシステムと置き
換えることができるものである。
した中央制御処理装置30、判Igi装置32及び内部
記憶装置33は、いわゆるエキスパートシステムと置き
換えることができるものである。
この例を他の実施例として第4図に示した。
第4図に示すように、エキスパートシステム36は、入
出力[?37と、推論マシン38と、知識データベース
39とで構成される。
出力[?37と、推論マシン38と、知識データベース
39とで構成される。
入出力装置37は、エキスパートシステム36と他の部
材との間で信号の入出力を行なうためのインターフェイ
スとして構成されるものである。
材との間で信号の入出力を行なうためのインターフェイ
スとして構成されるものである。
推論マシン38は、知識データベース39に記憶されて
いる知識を利用し入力症状に対する原因を追求するもの
である。
いる知識を利用し入力症状に対する原因を追求するもの
である。
知識データベース39は、症状Xに対し考えられる原因
Yを列挙した形の知識(ルール)や、原因候補Yが真の
原因であることを確定するための問診ないし点検知識や
、その他部品についての知識を多数記憶し、推論マシン
38の検索に応じ、該マシンに適宜の知識を提供するも
のである。
Yを列挙した形の知識(ルール)や、原因候補Yが真の
原因であることを確定するための問診ないし点検知識や
、その他部品についての知識を多数記憶し、推論マシン
38の検索に応じ、該マシンに適宜の知識を提供するも
のである。
従って、第4図に示した実施例によれば、第3図に示し
たフローに比べ、より少ないデータ凶、プログラムmで
より緻密な故障診断をより迅速、確実に行うことかでき
、サービスマンの労をより減少させることがCきる。
たフローに比べ、より少ないデータ凶、プログラムmで
より緻密な故障診断をより迅速、確実に行うことかでき
、サービスマンの労をより減少させることがCきる。
なお、この発明は以上の実施例のみに限定されるもので
なく、適宜の設hi的変更を行うことにより、その他の
態様で実施できるものである。
なく、適宜の設hi的変更を行うことにより、その他の
態様で実施できるものである。
[発明の効果] ゛
以上の通り、この発明に係る車両用故障診断装置によれ
ば、車載診断装置と外部診断装置とを合成したもので、
両者の欠点を互いに補って、より簡易な作業で、より広
t!な小雨の故障診断を行うことができる。
ば、車載診断装置と外部診断装置とを合成したもので、
両者の欠点を互いに補って、より簡易な作業で、より広
t!な小雨の故障診断を行うことができる。
第1図はこの発明の一実施例に係る車両用故障診断装置
のブロック図、第2図は外部診断装置の詳細を示すブロ
ック図、第3図は診断処理を示す70−ヂヤート、第4
図は外部診断装置の他の実施例を示すブロック図、第5
図は従来の車両用故障診断装置を示すブロック図、第6
図はその処理内容を示すフローチャートである。 10・・・車載診断装置 11・(11a 、 1 lb ) −−−−]ネク
タ12・・・外部診断装置 代理人 弁理士 三 好 保 男第2図 第4図 第5図 夷6図
のブロック図、第2図は外部診断装置の詳細を示すブロ
ック図、第3図は診断処理を示す70−ヂヤート、第4
図は外部診断装置の他の実施例を示すブロック図、第5
図は従来の車両用故障診断装置を示すブロック図、第6
図はその処理内容を示すフローチャートである。 10・・・車載診断装置 11・(11a 、 1 lb ) −−−−]ネク
タ12・・・外部診断装置 代理人 弁理士 三 好 保 男第2図 第4図 第5図 夷6図
Claims (2)
- (1) 車両の各部位の状態を検出する多数のセンサと
連絡され車両の自己診断を行う車載診断装置と、該装置
と接続され必要に応じて前記センサの信号及び前記車載
診断装置の自己診断機能を利用しつつ車両の故障診断を
行う外部診断装置と、を合成して成る車両用故障診断装
置。 - (2) 前記外部診断装置は、各種故障原因を追及可能
のエキスパートシステムである特許請求の範囲第1項記
載の車両用故障診断装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22215086A JPH0733983B2 (ja) | 1986-09-22 | 1986-09-22 | 車両用故障診断装置 |
US07/098,868 US4839811A (en) | 1986-09-22 | 1987-09-21 | Automotive vehicle trouble checking apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22215086A JPH0733983B2 (ja) | 1986-09-22 | 1986-09-22 | 車両用故障診断装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6378041A true JPS6378041A (ja) | 1988-04-08 |
JPH0733983B2 JPH0733983B2 (ja) | 1995-04-12 |
Family
ID=16777962
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP22215086A Expired - Fee Related JPH0733983B2 (ja) | 1986-09-22 | 1986-09-22 | 車両用故障診断装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4839811A (ja) |
JP (1) | JPH0733983B2 (ja) |
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-
1986
- 1986-09-22 JP JP22215086A patent/JPH0733983B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1987
- 1987-09-21 US US07/098,868 patent/US4839811A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |