JPS6368422A - サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ - Google Patents
サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプInfo
- Publication number
- JPS6368422A JPS6368422A JP61214611A JP21461186A JPS6368422A JP S6368422 A JPS6368422 A JP S6368422A JP 61214611 A JP61214611 A JP 61214611A JP 21461186 A JP21461186 A JP 21461186A JP S6368422 A JPS6368422 A JP S6368422A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- welt
- side rail
- roof side
- base part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 2
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- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 229920001875 Ebonite Polymers 0.000 description 1
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Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明はせツシュレスドア型車のウェザ−ストリップ
、とりわけ車体側に取り付けられてドアガラスとの間を
シールするウェザ−ストリップに関する。
、とりわけ車体側に取り付けられてドアガラスとの間を
シールするウェザ−ストリップに関する。
従来の技術
せツシュレスドア型車においては、周知のように車体開
口縁部に装着されたウェザ−ストリップがドア閉時にド
アガラスと直接密接してシールする構成となっている。
口縁部に装着されたウェザ−ストリップがドア閉時にド
アガラスと直接密接してシールする構成となっている。
第５図は従来のウェザ−ストリップ３１の取付状態を示
すもので、このウェザ−ストリップ３１はスポンジゴム
によって中空状に形成されてぶつ、その基部に嵌合した
リテーナ３２を介してルーフサイドレール３３に装着さ
れている。
すもので、このウェザ−ストリップ３１はスポンジゴム
によって中空状に形成されてぶつ、その基部に嵌合した
リテーナ３２を介してルーフサイドレール３３に装着さ
れている。
尚、上記ルーフサイドレールおの接合フランジ部詞には
、装飾のためにウェルト３５が装着されており、上記ウ
ェザ−ストリップ３１の装飾リップ３６がこのウェルト
３５に当接する構成となっている。
、装飾のためにウェルト３５が装着されており、上記ウ
ェザ−ストリップ３１の装飾リップ３６がこのウェルト
３５に当接する構成となっている。
発明が解決しようとする問題点
しかし、上記従来の構成では、ウエザース） ＩＪツブ
３１がリテーナ３２を介して車体に取り付けられている
ので、部品点数が多く、コストが嵩むとともに、発錆等
の関門も生じ易い。またウェザ−ストリップ３１とウェ
ルト３５とが夫々別体となっているため、繕装ラインに
セいて夫々を別個に取り付けなければならず工数が掛か
る不具合があった。
３１がリテーナ３２を介して車体に取り付けられている
ので、部品点数が多く、コストが嵩むとともに、発錆等
の関門も生じ易い。またウェザ−ストリップ３１とウェ
ルト３５とが夫々別体となっているため、繕装ラインに
セいて夫々を別個に取り付けなければならず工数が掛か
る不具合があった。
問題点を解決するための手段
この発明に係るサツシュレスドア型車のウェザ−スト＼
リップは、ルーフせイドレールの接合フランジ部に嵌着
するウェルト部と、一端がこのウェルト部に一体に連続
し、かつ他端が、ルーフサイドレールの車外側に形成し
た凹部に挿入固定されるソリッドゴム製のペース部と、
上記ウェルト部から上記ペース部に亘って埋設された芯
金と、上記ペース部に支持された中空状のシール部とを
備えて構成されている。
リップは、ルーフせイドレールの接合フランジ部に嵌着
するウェルト部と、一端がこのウェルト部に一体に連続
し、かつ他端が、ルーフサイドレールの車外側に形成し
た凹部に挿入固定されるソリッドゴム製のペース部と、
上記ウェルト部から上記ペース部に亘って埋設された芯
金と、上記ペース部に支持された中空状のシール部とを
備えて構成されている。
作用
上記ウェザ−ストリップは、ペース部とウェルト部が一
体となっており、ペース部の先端をルーフサイドレール
車外側の凹部に挿入して係止させるとともに、ウェルト
部をルーフサイドレールの接合フランジ部に嵌着させる
ことで、リテーナを介さずに直接車体に装着される。
体となっており、ペース部の先端をルーフサイドレール
車外側の凹部に挿入して係止させるとともに、ウェルト
部をルーフサイドレールの接合フランジ部に嵌着させる
ことで、リテーナを介さずに直接車体に装着される。
実施例
第１図はこの発明の一実施例を示す断面図であって、１
はアウタパネル２とインナパネル３とから閉断面構造と
したルーフサイドレール、４は上記アウタパネル２の外
側面に取り付けられたドリップチャンネル、５はドリッ
プモール、６はルーフパネルであり、上記ドリップチャ
ンネル４とアウタパネル２との間に係合凹部７が形成さ
れている。
はアウタパネル２とインナパネル３とから閉断面構造と
したルーフサイドレール、４は上記アウタパネル２の外
側面に取り付けられたドリップチャンネル、５はドリッ
プモール、６はルーフパネルであり、上記ドリップチャ
ンネル４とアウタパネル２との間に係合凹部７が形成さ
れている。
ウェザ−ストリップ８は、ルーフサイドレール１の接合
フランジ部９に嵌着したウェルト部１０と、一端がこの
ウェルト部１０に一体に連続し、かつ他端の屈曲部１１
１Ｌが上記係合凹部７に挿入されたペース部１１と、こ
のベース８（１１１上に支持された中空状のシール部１
２とを有している。上記のウェルト部１０トペースｓ１
１は、ソリッドゴムにて一体に押出成形されたもので、
その内部には、ウェルト部１０からペース部１１の屈曲
ｆ［１１１ａ先端に亘って芯金１３が埋設されている。
フランジ部９に嵌着したウェルト部１０と、一端がこの
ウェルト部１０に一体に連続し、かつ他端の屈曲部１１
１Ｌが上記係合凹部７に挿入されたペース部１１と、こ
のベース８（１１１上に支持された中空状のシール部１
２とを有している。上記のウェルト部１０トペースｓ１
１は、ソリッドゴムにて一体に押出成形されたもので、
その内部には、ウェルト部１０からペース部１１の屈曲
ｆ［１１１ａ先端に亘って芯金１３が埋設されている。
またドアガラス１４端縁と密接する上記シール部１２は
、スポンジゴムにて形成されており、ペース部１１に接
合されているとともに、ウェルト８（１１０側面に接合
されている。尚、このシール部１２は、ベース部１１等
ソリッドゴムの押出成形の際に、二重押出成形によって
同時に成形しても良く、あるいは別成形したものを接着
するようにしても良い。
、スポンジゴムにて形成されており、ペース部１１に接
合されているとともに、ウェルト８（１１０側面に接合
されている。尚、このシール部１２は、ベース部１１等
ソリッドゴムの押出成形の際に、二重押出成形によって
同時に成形しても良く、あるいは別成形したものを接着
するようにしても良い。
上記のように構成されたウェザ−ストリップ８において
は、ペース部１１の屈曲部１１ ａを係合凹部７に挿入
するとともにウェルト部１０を接合フランジ部９に押し
込むという極めて簡単な作業で、リテーナを介さずに確
実に装着することができる。
は、ペース部１１の屈曲部１１ ａを係合凹部７に挿入
するとともにウェルト部１０を接合フランジ部９に押し
込むという極めて簡単な作業で、リテーナを介さずに確
実に装着することができる。
そして、ペース部１１の車外側部分に外部から引き抜き
力が作用したとしても、屈曲部１１ ＆がドリップチャ
ンネル４によって押さえられ、しかも屈曲部１１ ａ内
にウェルト部１０から連続した形で芯金１３が埋設され
ているので、十分な取付強度が発揮され、脱落する虞れ
はない。
力が作用したとしても、屈曲部１１ ＆がドリップチャ
ンネル４によって押さえられ、しかも屈曲部１１ ａ内
にウェルト部１０から連続した形で芯金１３が埋設され
ているので、十分な取付強度が発揮され、脱落する虞れ
はない。
次に第２図に示す実施例は、装飾性を高めるために、ウ
ェザ−ストリップ８のウェルト部１０を覆うガーニッシ
ュ１５を設けたものである。このガーニッシュ１５は、
例えば塩化ビニル等の材料を用いて略Ｕ字形に押出成形
したもので、内部に芯金１６を有しており、一端部がウ
ェルト部１０とシール部１２との間の間隙に圧入されて
いるとともに、他端部がルーフサイドレール１のインナ
パネル３に当接している。尚、ルーフを覆う布等の内装
材１７の端部がこのガーニッシュ１５を用いて固定され
ている。また、このガーニッシュ１５の車室外側の部分
には、ガラスガイド部１８が形成されており、ドアガラ
スの上昇の際に、ドアガラス端縁がシール部１２の内側
に倒れ込むことのないように案内している。
ェザ−ストリップ８のウェルト部１０を覆うガーニッシ
ュ１５を設けたものである。このガーニッシュ１５は、
例えば塩化ビニル等の材料を用いて略Ｕ字形に押出成形
したもので、内部に芯金１６を有しており、一端部がウ
ェルト部１０とシール部１２との間の間隙に圧入されて
いるとともに、他端部がルーフサイドレール１のインナ
パネル３に当接している。尚、ルーフを覆う布等の内装
材１７の端部がこのガーニッシュ１５を用いて固定され
ている。また、このガーニッシュ１５の車室外側の部分
には、ガラスガイド部１８が形成されており、ドアガラ
スの上昇の際に、ドアガラス端縁がシール部１２の内側
に倒れ込むことのないように案内している。
次に第３図に示す実施例は、ガラスガイド２１を支持す
るリテーナ２２によって、ルーフサイドレール１車外側
に係合凹部７を形成し、上述した両実施例とは逆方向に
屈曲させたペース部１１の屈曲部１１ ａをここに係合
させた構成となっている。尚、上記屈曲部１１ ａの先
端には、係合凹部７内表面との間のシール性を高めるべ
く撥水性スポンジからなる中空状のサブシール部ｎが設
けられている。
るリテーナ２２によって、ルーフサイドレール１車外側
に係合凹部７を形成し、上述した両実施例とは逆方向に
屈曲させたペース部１１の屈曲部１１ ａをここに係合
させた構成となっている。尚、上記屈曲部１１ ａの先
端には、係合凹部７内表面との間のシール性を高めるべ
く撥水性スポンジからなる中空状のサブシール部ｎが設
けられている。
またガラスガイド２１は、硬質合成樹脂あるいは硬質ゴ
ムなどからカリ、ドアガラス１４端縁の車外側へのズレ
を防止している。尚、この実施例では、装飾性を高める
ためにウェルト部１０の表面に装飾布２４が貼着されて
いる。
ムなどからカリ、ドアガラス１４端縁の車外側へのズレ
を防止している。尚、この実施例では、装飾性を高める
ためにウェルト部１０の表面に装飾布２４が貼着されて
いる。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、この発明に係るサツシュ
レスドア型車のウェザ−ストリップによれば、リテーナ
を用いずに直接車体に取り付けることができ、部品点数
の削減や発錆の防止の点で有利となる。そして、ウェル
ト部とシール部とが予め一体となっており、これを簡単
な一工程で取り付けることができるので、部製ラインの
工数削減ならびに作業能率の向上が図れる。
レスドア型車のウェザ−ストリップによれば、リテーナ
を用いずに直接車体に取り付けることができ、部品点数
の削減や発錆の防止の点で有利となる。そして、ウェル
ト部とシール部とが予め一体となっており、これを簡単
な一工程で取り付けることができるので、部製ラインの
工数削減ならびに作業能率の向上が図れる。
第１図はこの発明の一実施例を示す断面図、第２図およ
び第３図は夫々この発明の異なる実施例を示す断面図、
第４図はサツシュレスドア型車の斜視図、第５図は従来
例を示す第４図のｖ−ｖ線に沿った断面図である。 ８・・・ウェザ−ストリップ、１０・・・ウェルト部、
１１・・・ベース部、１２・・・シール部、１３・・・
芯金。 第１図 ら 第３図 第４図
び第３図は夫々この発明の異なる実施例を示す断面図、
第４図はサツシュレスドア型車の斜視図、第５図は従来
例を示す第４図のｖ−ｖ線に沿った断面図である。 ８・・・ウェザ−ストリップ、１０・・・ウェルト部、
１１・・・ベース部、１２・・・シール部、１３・・・
芯金。 第１図 ら 第３図 第４図
Claims (1)
- （１）ルーフサイドレールの接合フランジ部に嵌着する
ウェルト部と、一端がこのウェルト部に一体に連続し、
かつ他端が、ルーフサイドレールの車外側に形成した凹
部に挿入固定されるソリッドゴム製のベース部と、上記
ウェルト部から上記ベース部に亘って埋設された芯金と
、上記ベース部に支持された中空状のシール部とを備え
てなるサッシュレスドア型車のウェザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61214611A JPS6368422A (ja) | 1986-09-11 | 1986-09-11 | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61214611A JPS6368422A (ja) | 1986-09-11 | 1986-09-11 | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6368422A true JPS6368422A (ja) | 1988-03-28 |
Family
ID=16658587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61214611A Pending JPS6368422A (ja) | 1986-09-11 | 1986-09-11 | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6368422A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02148825U (ja) * | 1989-05-19 | 1990-12-18 | ||
| EP1325827A1 (en) * | 2001-12-18 | 2003-07-09 | Accra Teknik AB | A-pillar and roof side section housing a seal for vehicle of sash-less door type |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5822738A (ja) * | 1981-08-04 | 1983-02-10 | Nissan Motor Co Ltd | 車体のシ−ル構造 |
| JPS6016646B2 (ja) * | 1979-05-11 | 1985-04-26 | タケダ理研工業株式会社 | 多点デ−タ集録装置 |
| JPS60179323A (ja) * | 1983-05-19 | 1985-09-13 | エタブリスマン メスネル（ソシエテ アノニム） | フラッシュドアのスライド式窓ガラス用ウェザーストリップ |
| JPS6133341A (ja) * | 1984-07-26 | 1986-02-17 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車のシ−ル構造 |
| JPS61122025A (ja) * | 1984-11-19 | 1986-06-10 | メツツエラー、ゲゼルシヤフト、ミツト、ベシユレンクテル、ハフツング | 目動車扉用封止装置 |
-
1986
- 1986-09-11 JP JP61214611A patent/JPS6368422A/ja active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6016646B2 (ja) * | 1979-05-11 | 1985-04-26 | タケダ理研工業株式会社 | 多点デ−タ集録装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02148825U (ja) * | 1989-05-19 | 1990-12-18 | ||
| EP1325827A1 (en) * | 2001-12-18 | 2003-07-09 | Accra Teknik AB | A-pillar and roof side section housing a seal for vehicle of sash-less door type |
| US6854786B2 (en) | 2001-12-18 | 2005-02-15 | Accra Teknik Ab | A-pillar and roof side section housing a seal for vehicle of sash-less door type |
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