JPS6348476A - 自動車用電子装置の故障診断システム - Google Patents
自動車用電子装置の故障診断システムInfo
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- JPS6348476A JPS6348476A JP61193120A JP19312086A JPS6348476A JP S6348476 A JPS6348476 A JP S6348476A JP 61193120 A JP61193120 A JP 61193120A JP 19312086 A JP19312086 A JP 19312086A JP S6348476 A JPS6348476 A JP S6348476A
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- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract 1
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000003672 processing method Methods 0.000 description 1
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
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- G—PHYSICS
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- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0808—Diagnosing performance data
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
- G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
- G06F11/22—Detection or location of defective computer hardware by testing during standby operation or during idle time, e.g. start-up testing
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- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車に搭載されている各種電子装置の故
障診断を容易にする自動車用電子装置の故障診断システ
ムに関するものである。
障診断を容易にする自動車用電子装置の故障診断システ
ムに関するものである。
従来、自動車に搭載されている電子装置類の故。
障診断を行なうときは、いろいろなシステムを制御する
フントロールユニットから、故障診断を行った結果の信
号を車両側に、類似の場所または位置に故障診断用専用
コネクタを組付けて、このコネクタを経由してテスタに
接続し、故障診断を行なっていた。
フントロールユニットから、故障診断を行った結果の信
号を車両側に、類似の場所または位置に故障診断用専用
コネクタを組付けて、このコネクタを経由してテスタに
接続し、故障診断を行なっていた。
このため、搭載される電子装置類が増してくると、故障
診断用コネクタのビン数を増加し、接続できるシステム
数の増加に対応する必要があった。
診断用コネクタのビン数を増加し、接続できるシステム
数の増加に対応する必要があった。
また、電子装置のシステムが変更になった場合にも、コ
ネクタからの信号が変更になり、その都度コネクタのピ
ン数を変更し、なおテスタ側のコネクタビンの接続を変
更する必要が生じた。
ネクタからの信号が変更になり、その都度コネクタのピ
ン数を変更し、なおテスタ側のコネクタビンの接続を変
更する必要が生じた。
この結果、長期的に見た場合、テスタを共通化して使用
することができず、システム変更ごとに専用テスタを開
発し、故障診断に対応する必要があった。そのため、テ
スタは車種別や年代別に異ったものを準備するなど無駄
になる要素が多かった。
することができず、システム変更ごとに専用テスタを開
発し、故障診断に対応する必要があった。そのため、テ
スタは車種別や年代別に異ったものを準備するなど無駄
になる要素が多かった。
次に、従来の故障診断テスタについて説明する。
第２図は従来の故障診断システムの構成を示すブロック
図であ・る。この第２図において、車載されている各種
のシステムを制御するフントロールユニット１，２ｊ３
，４から車両側コネクタ５にそれぞれの信号線が接続さ
れ、テスタ側コネクタ６を経由してオン−オフ信号はテ
スタ７へ接続され、コントロールユニット内で不具合が
発生したとき、その結果をテスタ７が診断し、テスタ７
上の表示部１１にコードを表示する。
図であ・る。この第２図において、車載されている各種
のシステムを制御するフントロールユニット１，２ｊ３
，４から車両側コネクタ５にそれぞれの信号線が接続さ
れ、テスタ側コネクタ６を経由してオン−オフ信号はテ
スタ７へ接続され、コントロールユニット内で不具合が
発生したとき、その結果をテスタ７が診断し、テスタ７
上の表示部１１にコードを表示する。
従来の故障診断システムは、フントロールユニット１〜
４とテスタ７を第２図のように接続されているので、シ
ステム数が増減したり、信号形態が変化した場合には、
その都度車両側コネクタ５、テスタ側コネクタ６のビン
数を変更しなければならず、またテスタ７も信号処理方
法まで端子毎に変更することが必要で、専用型になシ、
変更の都度新設し、再配置することが必要で、設備費が
高価になりやすいなどの問題点があった。
４とテスタ７を第２図のように接続されているので、シ
ステム数が増減したり、信号形態が変化した場合には、
その都度車両側コネクタ５、テスタ側コネクタ６のビン
数を変更しなければならず、またテスタ７も信号処理方
法まで端子毎に変更することが必要で、専用型になシ、
変更の都度新設し、再配置することが必要で、設備費が
高価になりやすいなどの問題点があった。
この発明は、かかる問題点を解決するためになされたも
ので、信号の形態を変更することができ、故障診断のシ
ステムの内容を充実、増加することができるとともに、
従来型のテスタもそのまま使用でき、かつ新型テスタも
同一コネクタで使用できる自動車用電子装置の故障診断
システムを得ることを目的とする。
ので、信号の形態を変更することができ、故障診断のシ
ステムの内容を充実、増加することができるとともに、
従来型のテスタもそのまま使用でき、かつ新型テスタも
同一コネクタで使用できる自動車用電子装置の故障診断
システムを得ることを目的とする。
この発明に係る自動車用電子装置の故障診断システムは
、コネクタ内の特定のビンを制御し、制御、ｉｉ’を通
してコントロールユニットなどの車載用の電子装置から
テスタに出される信号をオン−オフ信号からシリアル信
号に変換して、同一ビンよυ２種類以上の信号を出すコ
ネクタを設けたものである。
、コネクタ内の特定のビンを制御し、制御、ｉｉ’を通
してコントロールユニットなどの車載用の電子装置から
テスタに出される信号をオン−オフ信号からシリアル信
号に変換して、同一ビンよυ２種類以上の信号を出すコ
ネクタを設けたものである。
この発明においては、車載電子装置からコネクタを経由
して入ってくる特定ビンの信号レベルを、コネクタ挿入
時にテスタ内でショートすることにより、車載用の電子
装置の出力信号をオン−オフ信号からシリアル信号へ変
更する。
して入ってくる特定ビンの信号レベルを、コネクタ挿入
時にテスタ内でショートすることにより、車載用の電子
装置の出力信号をオン−オフ信号からシリアル信号へ変
更する。
以下、この発明の自動車用電子装置の故障診断システム
の実施例を図について説明する。第１図はその一実施例
の構成を示すブロック図である。
の実施例を図について説明する。第１図はその一実施例
の構成を示すブロック図である。
この第１図において、２１，２２，２３．２４は自動車
に搭載されたコントロールユニットなどの電子装置、２
５はこれらの電子装置２１〜２４から故障診断した結果
のオン−オフ信号を集めている車載側故障診断用コネク
タであり、第２図の車両側コネクタに対応している。２
６は診断用テスタに接続するコネクタ、２７は従来型の
オン−オフ信号のみで故障診断結果を表示するテスタで
ある。
に搭載されたコントロールユニットなどの電子装置、２
５はこれらの電子装置２１〜２４から故障診断した結果
のオン−オフ信号を集めている車載側故障診断用コネク
タであり、第２図の車両側コネクタに対応している。２
６は診断用テスタに接続するコネクタ、２７は従来型の
オン−オフ信号のみで故障診断結果を表示するテスタで
ある。
このテスタ２７にコネクタ２６を接続するようになって
おシ、テスタ２７に診断結果を表示するテスタ表示部３
１が設けられている。また、シリアル信号を用いて故障
診断するテスタ２９にコネクタ２８が配線３２を介して
接続されている。この配１ｓ３２はコネクタ２８かも制
御線をテスタ２９に導入するための配線である。このテ
スタ２９には、診断結果を表示するための表示部３０が
設けられている。
おシ、テスタ２７に診断結果を表示するテスタ表示部３
１が設けられている。また、シリアル信号を用いて故障
診断するテスタ２９にコネクタ２８が配線３２を介して
接続されている。この配１ｓ３２はコネクタ２８かも制
御線をテスタ２９に導入するための配線である。このテ
スタ２９には、診断結果を表示するための表示部３０が
設けられている。
また、上記各電子装置２１〜２４と車載用故障診断用コ
ネクタ２５とが制御線２０で接続されている。この制御
！２０は車載されている各電子装置２１〜２４から出る
信号をオン−オフ信号からシリアル信号に変更するため
の制御線であり、テスタ２９は制御信号を含めたシリア
ル信号により故障診断するテスタである。
ネクタ２５とが制御線２０で接続されている。この制御
！２０は車載されている各電子装置２１〜２４から出る
信号をオン−オフ信号からシリアル信号に変更するため
の制御線であり、テスタ２９は制御信号を含めたシリア
ル信号により故障診断するテスタである。
次に、この発明の動作について説明する。電子装置２１
〜２４よシ車載側用故障診断用コネクタ２５には、常時
故障診断結果をオン−オフ信号で出力しておく。その結
果、従来型のテスタ２７は、コネクタ２６を経由して受
信し、判定結果を表示部３１に表示する。
〜２４よシ車載側用故障診断用コネクタ２５には、常時
故障診断結果をオン−オフ信号で出力しておく。その結
果、従来型のテスタ２７は、コネクタ２６を経由して受
信し、判定結果を表示部３１に表示する。
このとき、電子装置から出る信号をオン−オフよりシリ
アル信号へ切り換える制御線２ｏは、コネクタ２６の端
子の位置１３に対応して配線し、位置１３のビンは空ビ
ンとして、テスタ２７へは導入せず、したかつて、電子
装置２１〜２４の信号は従来型テスタを用いて故障診断
することができる。
アル信号へ切り換える制御線２ｏは、コネクタ２６の端
子の位置１３に対応して配線し、位置１３のビンは空ビ
ンとして、テスタ２７へは導入せず、したかつて、電子
装置２１〜２４の信号は従来型テスタを用いて故障診断
することができる。
また、位置１３のビンを空ビンまたは非接続状態におく
ことにより、テスタ２７を接続しなくても、車載用故障
診断用コネクタ２５の端子を通常の電圧計式テスタで測
定することによシ、故障診断することもできるという特
徴も出てくる。
ことにより、テスタ２７を接続しなくても、車載用故障
診断用コネクタ２５の端子を通常の電圧計式テスタで測
定することによシ、故障診断することもできるという特
徴も出てくる。
次に、シリアル信号を用いて故障診断をする際、車載用
故障診断用コネクタ２５を用いて、シリアル信号のテス
タ２９を動作させる場合について説明する。
故障診断用コネクタ２５を用いて、シリアル信号のテス
タ２９を動作させる場合について説明する。
オン−オフ信号からシリアル信号へ切υ換えるための制
御線１０を車載用故障診断用コネクタ２５に出力してお
く。この制御線をテスタ側のコネクタ２８、テスタ側の
配Ｍ３２を経由してシリアル信号用のテスタ２９に導入
し、車載用故障診断用コネクタ２５とコネクタ２８が嵌
合したときに配線３２をテスタ２９内でグランドライン
にショートして、制御線２０の電圧レベルを変え、電子
装置２１〜２４から出てくる信号をオン−オフ信号から
シリアル信号に変える。
御線１０を車載用故障診断用コネクタ２５に出力してお
く。この制御線をテスタ側のコネクタ２８、テスタ側の
配Ｍ３２を経由してシリアル信号用のテスタ２９に導入
し、車載用故障診断用コネクタ２５とコネクタ２８が嵌
合したときに配線３２をテスタ２９内でグランドライン
にショートして、制御線２０の電圧レベルを変え、電子
装置２１〜２４から出てくる信号をオン−オフ信号から
シリアル信号に変える。
すなわち、従来型のテスタ２７と、シリアル信号用−の
テスタ２９との識別を、コネクタの１ピンの電圧レベル
を変化することによシ、電子装置に判断させて、信号の
種類を切り換える。
テスタ２９との識別を、コネクタの１ピンの電圧レベル
を変化することによシ、電子装置に判断させて、信号の
種類を切り換える。
従来型のテスタ２７ｔ−使う時には、コネクタ２６のビ
ンのうち制御線２０に接続されるビンを空ビンにしてテ
スタ２６に接続することを中止すれば、嵌合状態でもオ
ン−オフ信号を読み取シ、従来型テスタ２７の機能を発
揮することが可能となる。
ンのうち制御線２０に接続されるビンを空ビンにしてテ
スタ２６に接続することを中止すれば、嵌合状態でもオ
ン−オフ信号を読み取シ、従来型テスタ２７の機能を発
揮することが可能となる。
上記の説明は特定の一端子の電圧レベルを変化させるこ
とにより、電子装置から出る信号方式を変更して、２種
類以上の伝送が可能になるような自動車用故障診断シス
テムについて述べたものであシ、その信号内容もオン−
オフとシリアル伝送を示したものだが、特定のビンを２
本以上にすることによシ、現状以上の多数の信号システ
ムを切り換えることも可能となシ、より広い範囲への切
換ができて、前記実施例と同等の効果を奏することにな
る。
とにより、電子装置から出る信号方式を変更して、２種
類以上の伝送が可能になるような自動車用故障診断シス
テムについて述べたものであシ、その信号内容もオン−
オフとシリアル伝送を示したものだが、特定のビンを２
本以上にすることによシ、現状以上の多数の信号システ
ムを切り換えることも可能となシ、より広い範囲への切
換ができて、前記実施例と同等の効果を奏することにな
る。
この発明は以上説明したとおシ、車載用の電子装置の故
障診断を行うときに車両毎に類似の場所または位置に共
通のコネクタを組付け、このコネクタからの信号を利用
するシステムにおいて、車載用故障診断用コネクタに診
断用のテスタのコネクタを挿入しない状態におけるオン
−オフ信号と、診断用のテスタのコネクタを挿入したと
きに車載用故障診断用コネクタに現われる信号の内容が
同一ピンであっても全く異種のシリアル信号を受信でき
るようにしたので、電子装置が同一であっても、２種類
以上のテスタが使用できるようになり、専用テスタの開
発が不要になシ、従来のテスタも新型テスタも同一コネ
クタを経由して使えるようにな）、テスタ全般に要する
費用を安価にすることができる。
障診断を行うときに車両毎に類似の場所または位置に共
通のコネクタを組付け、このコネクタからの信号を利用
するシステムにおいて、車載用故障診断用コネクタに診
断用のテスタのコネクタを挿入しない状態におけるオン
−オフ信号と、診断用のテスタのコネクタを挿入したと
きに車載用故障診断用コネクタに現われる信号の内容が
同一ピンであっても全く異種のシリアル信号を受信でき
るようにしたので、電子装置が同一であっても、２種類
以上のテスタが使用できるようになり、専用テスタの開
発が不要になシ、従来のテスタも新型テスタも同一コネ
クタを経由して使えるようにな）、テスタ全般に要する
費用を安価にすることができる。
第１図はこの発明の自動車用電子装置の故障診断システ
ムの一実施例の構成を示すブロック図、第２図は従来の
故障診断テスタのプＨツク図である。 ２０・・・制御線、２１〜２４・・・電子装置、２５・
・・車載用故障診断用コネクタ、２６．２８・・・コネ
クタ、２７．２９・・・テスタ、３２・・・配線。 代理人 大 岩 増 雄 第１囚 第２因
ムの一実施例の構成を示すブロック図、第２図は従来の
故障診断テスタのプＨツク図である。 ２０・・・制御線、２１〜２４・・・電子装置、２５・
・・車載用故障診断用コネクタ、２６．２８・・・コネ
クタ、２７．２９・・・テスタ、３２・・・配線。 代理人 大 岩 増 雄 第１囚 第２因
Claims (1)
- 常時故障診断結果をオン−オフ信号で出力する複数の
車載用の電子装置、この電子装置から出力される故障診
断結果のオン−オフ信号を第１のコネクタを経由して受
信して判定結果を表示する第１のテスタ、上記各電子装
置から出力される上記オン−オフ信号よりシリアル信号
に切り換えかつ上記第１のコネクタの所定の端子位置に
対応して配線して第１のテスタへこのシリアル信号の導
入を阻止する制御線、上記シリアル信号を用いて上記各
電子装置の故障診断時にこのシリアル信号を上記制御線
を介して導入する第２のコネクタ、上記故障診断時に上
記制御線に接続する第３のコネクタを介して上記シリア
ル信号を入力しかつ上記第２および第３のコネクタを接
続したとき上記制御線の電圧レベルを変えて上記各電子
装置から出力するオン−オフ信号を各電子装置にシリア
ル信号に変えさせて故障診断を行う第２のテスタを備え
てなる自動車用電子装置の故障診断システム。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61193120A JPH07122659B2 (ja) | 1986-08-18 | 1986-08-18 | 自動車用電子装置の故障診断システム |
| KR1019870006372A KR900004372B1 (ko) | 1986-08-18 | 1987-06-23 | 자동차용 전자장치의 고장진단 시스템 |
| DE19873727549 DE3727549A1 (de) | 1986-08-18 | 1987-08-18 | Stoerungsdiagnosesystem fuer elektronische vorrichtungen in kraftfahrzeugen |
| US07/608,734 USRE33692E (en) | 1986-08-18 | 1990-11-05 | Fault diagnosis system for electronic device on automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61193120A JPH07122659B2 (ja) | 1986-08-18 | 1986-08-18 | 自動車用電子装置の故障診断システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6348476A true JPS6348476A (ja) | 1988-03-01 |
| JPH07122659B2 JPH07122659B2 (ja) | 1995-12-25 |
Family
ID=16302591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61193120A Expired - Fee Related JPH07122659B2 (ja) | 1986-08-18 | 1986-08-18 | 自動車用電子装置の故障診断システム |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | USRE33692E (ja) |
| JP (1) | JPH07122659B2 (ja) |
| KR (1) | KR900004372B1 (ja) |
| DE (1) | DE3727549A1 (ja) |
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1986
- 1986-08-18 JP JP61193120A patent/JPH07122659B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
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- 1987-06-23 KR KR1019870006372A patent/KR900004372B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1987-08-18 DE DE19873727549 patent/DE3727549A1/de active Granted
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- 1990-11-05 US US07/608,734 patent/USRE33692E/en not_active Expired - Lifetime
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