JPS6338568B2 - - Google Patents
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- JPS6338568B2 JPS6338568B2 JP54093117A JP9311779A JPS6338568B2 JP S6338568 B2 JPS6338568 B2 JP S6338568B2 JP 54093117 A JP54093117 A JP 54093117A JP 9311779 A JP9311779 A JP 9311779A JP S6338568 B2 JPS6338568 B2 JP S6338568B2
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- JP
- Japan
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- pad
- spring
- pads
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- caliper
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- 239000002184 metal Substances 0.000 description 21
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 21
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/007—Pins holding the braking members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はいわゆるフローテイングキヤリパタイ
プのデイスクブレーキに関する。
プのデイスクブレーキに関する。
デイスクの片側にのみピストンを有し、このピ
ストンの側に位置するパツドはこのピストンによ
り直接デイスクに押圧され、デイスクの反対側に
位置するパツドは、前記ピストンの反作用でキヤ
リパが移動して引き寄せられてデイスクに押圧さ
れ、制動を行うようにした、いわゆるフローテイ
ングキヤリパタイプのデイスクブレーキの場合、
一対のパツドは、キヤリパに取付けたピンにより
支持されるか、あるいはキヤリパを案内するホル
ダに設けた肩部により支持されるが、走行中にパ
ツドが支持部分との間で振動し、異音を発した
り、支持部分を損傷したり、など問題がある。
ストンの側に位置するパツドはこのピストンによ
り直接デイスクに押圧され、デイスクの反対側に
位置するパツドは、前記ピストンの反作用でキヤ
リパが移動して引き寄せられてデイスクに押圧さ
れ、制動を行うようにした、いわゆるフローテイ
ングキヤリパタイプのデイスクブレーキの場合、
一対のパツドは、キヤリパに取付けたピンにより
支持されるか、あるいはキヤリパを案内するホル
ダに設けた肩部により支持されるが、走行中にパ
ツドが支持部分との間で振動し、異音を発した
り、支持部分を損傷したり、など問題がある。
前記問題を解消するべく、キヤリパと一対のパ
ツドとの間にパツドスプリングを介在させたデイ
スクブレーキも案出されている。すなわち、第1
図に示すように、キヤリパ1のピンにデイスク4
をはさんで支持された一対のパツド2,3の上端
に当接して、両パツド2,3を押圧するように構
成したパツドスプリング5が、キヤリパ1と両パ
ツド2,3との間に介在され、このパツドスプリ
ング5のバネ作用によつて、パツド2,3の抜け
落ちを防止するものである。ところが、周知のよ
うに、フローテイングキヤリパの場合、パツドの
摩耗が進むにつれて、キヤリパが、このキヤリパ
を移動可能に支持するホルダに対して、したがつ
てデイスクに対して遠ざかる方向に変位するの
で、パツド2,3が新品のときには同図aの位置
であつたものが、パツド2,3の摩耗がかなり進
むと同図bの位置となり、一方のパツド、つまり
ピストン6の側に位置するパツド2へはパツドス
プリング5が当接して、このパツド2を押圧して
いるにもかかわらず、他方のパツドスプリング5
への押圧力は、パツドスプリング5がパツド2に
より偏つた位置をとる結果、ほとんど付加されな
い状態となつてしまうので、パツド3に対する振
動防止が行えないということがやはり問題とな
る。
ツドとの間にパツドスプリングを介在させたデイ
スクブレーキも案出されている。すなわち、第1
図に示すように、キヤリパ1のピンにデイスク4
をはさんで支持された一対のパツド2,3の上端
に当接して、両パツド2,3を押圧するように構
成したパツドスプリング5が、キヤリパ1と両パ
ツド2,3との間に介在され、このパツドスプリ
ング5のバネ作用によつて、パツド2,3の抜け
落ちを防止するものである。ところが、周知のよ
うに、フローテイングキヤリパの場合、パツドの
摩耗が進むにつれて、キヤリパが、このキヤリパ
を移動可能に支持するホルダに対して、したがつ
てデイスクに対して遠ざかる方向に変位するの
で、パツド2,3が新品のときには同図aの位置
であつたものが、パツド2,3の摩耗がかなり進
むと同図bの位置となり、一方のパツド、つまり
ピストン6の側に位置するパツド2へはパツドス
プリング5が当接して、このパツド2を押圧して
いるにもかかわらず、他方のパツドスプリング5
への押圧力は、パツドスプリング5がパツド2に
より偏つた位置をとる結果、ほとんど付加されな
い状態となつてしまうので、パツド3に対する振
動防止が行えないということがやはり問題とな
る。
本発明は、前記問題を解消すべく、パツドが新
品であると、摩耗した状態であるとを問わず、パ
ツドスプリングが常に良好に一対のパツドを押圧
できるように構成したデイスクブレーキを提供す
ることを目的とする。
品であると、摩耗した状態であるとを問わず、パ
ツドスプリングが常に良好に一対のパツドを押圧
できるように構成したデイスクブレーキを提供す
ることを目的とする。
本発明によれば、前記目的は、デイスクを挾持
可能に相互に対面しており、互いに向つてそれぞ
れ移動自在に配設された一対のパツドと、前記一
対のパツドをまたいでおり、一端が一方のパツド
を他方のパツドに向つて押圧できるように一方の
パツドと対面し、他端が他方のパツドと対面する
キヤリパと、他方のパツドを一方のパツドに押圧
できるように該キヤリパの他端に摺動自在に設け
られたピストンと、前記一対のパツドをまたぐキ
ヤリパの内壁とこの内壁に対向するパツドの周壁
との間に設けられており、前記内壁に当接した共
通の基部を有した一対のパツドスプリングと、前
記キヤリパを移動自在に支持するホルダとからな
り、前記一対のパツドスプリングのうち一方のパ
ツドスプリングが、前記一方のパツドに当接して
おり、他方のパツドスプリングが他方のパツドに
当接しており、一方のパツドスプリングの一方の
パツドへの当接部位に対向する他方のパツドの部
位と一方のパツドスプリングとの間には、当該一
方のパツドスプリングの他方のパツドへの当接を
防止すべく、第1の間隙が設けられており、他方
のパツドスプリングの他方のパツドへの当接部位
に対向する一方のパツドの部位と他方のパツドス
プリングとの間には、当該他方のパツドスプリン
グの一方のパツドへの当接を防止すべく、第2の
間隙が形成されているデイスクブレーキにより達
成される。
可能に相互に対面しており、互いに向つてそれぞ
れ移動自在に配設された一対のパツドと、前記一
対のパツドをまたいでおり、一端が一方のパツド
を他方のパツドに向つて押圧できるように一方の
パツドと対面し、他端が他方のパツドと対面する
キヤリパと、他方のパツドを一方のパツドに押圧
できるように該キヤリパの他端に摺動自在に設け
られたピストンと、前記一対のパツドをまたぐキ
ヤリパの内壁とこの内壁に対向するパツドの周壁
との間に設けられており、前記内壁に当接した共
通の基部を有した一対のパツドスプリングと、前
記キヤリパを移動自在に支持するホルダとからな
り、前記一対のパツドスプリングのうち一方のパ
ツドスプリングが、前記一方のパツドに当接して
おり、他方のパツドスプリングが他方のパツドに
当接しており、一方のパツドスプリングの一方の
パツドへの当接部位に対向する他方のパツドの部
位と一方のパツドスプリングとの間には、当該一
方のパツドスプリングの他方のパツドへの当接を
防止すべく、第1の間隙が設けられており、他方
のパツドスプリングの他方のパツドへの当接部位
に対向する一方のパツドの部位と他方のパツドス
プリングとの間には、当該他方のパツドスプリン
グの一方のパツドへの当接を防止すべく、第2の
間隙が形成されているデイスクブレーキにより達
成される。
以下具体例に基づいて説明する。
第2図および第3図に示すように、キヤリパ1
は、おおむねU字形となつたホルダ10に設けた
ピン7,8によつて、デイスク4の方向へ、すな
わちデイスク4を固定している軸Sが伸延する方
向へ移動可能となつた、いわゆるフローテイング
キヤリパである。
は、おおむねU字形となつたホルダ10に設けた
ピン7,8によつて、デイスク4の方向へ、すな
わちデイスク4を固定している軸Sが伸延する方
向へ移動可能となつた、いわゆるフローテイング
キヤリパである。
キヤリパ1はデイスク4の一方の側に位置する
シリンダ装着部1aと、このシリンダ装着部1a
からデイスク4をまたいでデイスク4の他方の側
まで延設されたアーム部分1bとを有し、シリン
ダ装着部1aに設けたシリンダ9内に、ピストン
6が液密状態で、摺動可能に支持されている。
シリンダ装着部1aと、このシリンダ装着部1a
からデイスク4をまたいでデイスク4の他方の側
まで延設されたアーム部分1bとを有し、シリン
ダ装着部1aに設けたシリンダ9内に、ピストン
6が液密状態で、摺動可能に支持されている。
図中11はシール部材、12はシリンダ9とピ
ストン6との間にゴミなどが浸入するのを防止す
るブーツである。
ストン6との間にゴミなどが浸入するのを防止す
るブーツである。
キヤリパ1のアーム部分1bから一対のピン1
3,14が前記軸Sと同じ方向へ片持状に突設さ
れており、このピン13,14に、パツド2,3
をそれぞれ固着している裏金2a,3aが挿通さ
れ、各パツド2,3は軸Sと同じ方向へ移動可能
となつている。
3,14が前記軸Sと同じ方向へ片持状に突設さ
れており、このピン13,14に、パツド2,3
をそれぞれ固着している裏金2a,3aが挿通さ
れ、各パツド2,3は軸Sと同じ方向へ移動可能
となつている。
パツド2,3は裏金2a,3aをそれぞれ有し
ている。
ている。
パツド2,3は、前記ピン13,14による支
持に代え、第4図に示すように、ホルダ10に設
けた肩部15に裏金2a,3aの突起2b,3b
を係合させて、前記軸Sと同じ方向へ移動可能に
支持することもできる。
持に代え、第4図に示すように、ホルダ10に設
けた肩部15に裏金2a,3aの突起2b,3b
を係合させて、前記軸Sと同じ方向へ移動可能に
支持することもできる。
各パツド2,3の裏金2a,3aの上端部に
は、第3図に示すように、ニゲ部16を形成して
ある。このニゲ部16はパツド2と3とをデイス
ク4をはさんでその両側に配置したときに、互い
に点対称位置となるように、形成する。本例の場
合、ニゲ部16は、裏金2a,3aの一方の側面
2c,3cから中央に向けて漸次深くなるような
切欠きに形成してあるが、逆に、漸次高くなるよ
うな突起としてもよく、また、均一深さもしくは
高さの切欠きもしくは突起(第4図の例)として
もよい。この場合、一対のパツドスプリング3
0,31のうちパツドスプリング30が裏金2a
の突起部32に当接し、パツドスプリング31が
裏金3aの突起部33に当接し、パツドスプリン
グ30の裏金3aへの当接が防止されるように、
パツドスプリング30が当接する裏金2aの突起
部32に対向する裏金3aの部位にニゲ部(図示
せず)が形成され、また、パツドスプリング31
の裏金2aへの当接を防止すべく、パツドスプリ
ング31が当接する裏金3aの突起部33に対向
する裏金2aの部位にニゲ部16が形成される。
間隙は、パツドスプリング30が当接する裏金2
aの突起部32に対向する裏金3aの部位に形成
されたニゲ部(図示せず)と、このニゲ部に対向
するパツドスプリング30との間、及びパツドス
プリング31が当接する裏金3aの突起部33に
対向する裏金2aの部位に形成されたニゲ部16
と、このニゲ部16と対向するパツドスプリング
31との間にそれぞれ形成される。
は、第3図に示すように、ニゲ部16を形成して
ある。このニゲ部16はパツド2と3とをデイス
ク4をはさんでその両側に配置したときに、互い
に点対称位置となるように、形成する。本例の場
合、ニゲ部16は、裏金2a,3aの一方の側面
2c,3cから中央に向けて漸次深くなるような
切欠きに形成してあるが、逆に、漸次高くなるよ
うな突起としてもよく、また、均一深さもしくは
高さの切欠きもしくは突起(第4図の例)として
もよい。この場合、一対のパツドスプリング3
0,31のうちパツドスプリング30が裏金2a
の突起部32に当接し、パツドスプリング31が
裏金3aの突起部33に当接し、パツドスプリン
グ30の裏金3aへの当接が防止されるように、
パツドスプリング30が当接する裏金2aの突起
部32に対向する裏金3aの部位にニゲ部(図示
せず)が形成され、また、パツドスプリング31
の裏金2aへの当接を防止すべく、パツドスプリ
ング31が当接する裏金3aの突起部33に対向
する裏金2aの部位にニゲ部16が形成される。
間隙は、パツドスプリング30が当接する裏金2
aの突起部32に対向する裏金3aの部位に形成
されたニゲ部(図示せず)と、このニゲ部に対向
するパツドスプリング30との間、及びパツドス
プリング31が当接する裏金3aの突起部33に
対向する裏金2aの部位に形成されたニゲ部16
と、このニゲ部16と対向するパツドスプリング
31との間にそれぞれ形成される。
このように上端部にニゲ部16を設けたパツド
2,3とキヤリパ1との間にパツドスプリング2
0を介在させる。パツドスプリング20は、第5
図に示すように、一板のバネ鋼を折り曲げて形成
したものである。基部20aの両端部20b,2
0bを内側に折り曲げ、この両端部20b,20
bに直交する方向へ一対の当接部20c,20c
を延設し、さらに、前記両端部20b,20bと
当接部20c,20cとの間を切欠き20d,2
0dとし、基部20aからこの切欠き20d,2
0dを通つて伸びる支持部20e,20eを一体
に延設してある。以上のように形成したパツドス
プリング20の当接部20c,20cは間隔をへ
だてて平行に位置するので、これら当接部20
c,20cの伸延する方向が前記軸Sの伸延する
方向となるごとく、パツドスプリング20をパツ
ド2,3とキヤリパ1との間に介装する。
2,3とキヤリパ1との間にパツドスプリング2
0を介在させる。パツドスプリング20は、第5
図に示すように、一板のバネ鋼を折り曲げて形成
したものである。基部20aの両端部20b,2
0bを内側に折り曲げ、この両端部20b,20
bに直交する方向へ一対の当接部20c,20c
を延設し、さらに、前記両端部20b,20bと
当接部20c,20cとの間を切欠き20d,2
0dとし、基部20aからこの切欠き20d,2
0dを通つて伸びる支持部20e,20eを一体
に延設してある。以上のように形成したパツドス
プリング20の当接部20c,20cは間隔をへ
だてて平行に位置するので、これら当接部20
c,20cの伸延する方向が前記軸Sの伸延する
方向となるごとく、パツドスプリング20をパツ
ド2,3とキヤリパ1との間に介装する。
その結果、パツドスプリング20は第3図に示
すように、基部20aがキヤリパ1の天井壁に、
支持部20e,20eがキヤリパ1の側壁に、そ
して当接部20c,20cがパツド2,3の裏金
2a,3aにそれぞれ当接して、パツドスプリン
グは支持される。もつとも、当接部20c,20
cは、パツド2,3の裏金上端部にニゲ部16を
形成してあるので、第3図に示すように、ニゲ部
16と当接部20cとは当接することがなく、し
たがつて、一本の当接部が一方のパツドの裏金上
端に、他方の当接部が他方のパツドの裏金上端に
それぞれ当接することとなる。
すように、基部20aがキヤリパ1の天井壁に、
支持部20e,20eがキヤリパ1の側壁に、そ
して当接部20c,20cがパツド2,3の裏金
2a,3aにそれぞれ当接して、パツドスプリン
グは支持される。もつとも、当接部20c,20
cは、パツド2,3の裏金上端部にニゲ部16を
形成してあるので、第3図に示すように、ニゲ部
16と当接部20cとは当接することがなく、し
たがつて、一本の当接部が一方のパツドの裏金上
端に、他方の当接部が他方のパツドの裏金上端に
それぞれ当接することとなる。
その結果、パツド2,3が新品のときも、摩耗
したときも、パツドの裏金には常にいずれか一方
の当接部が当たつているので、均一な押圧力をこ
の当接部から受けることとなる。
したときも、パツドの裏金には常にいずれか一方
の当接部が当たつているので、均一な押圧力をこ
の当接部から受けることとなる。
前記例では、パツドにニド部を設けているが、
これに代え、パツドスプリングにニゲ部を設ける
こともできる。すなわち、パツドスプリングの一
方の当接部をほぼ半分まで形成し、他方の当接部
は前記当接部に対して点対称状位置に形成するこ
とにより同効果を奏する。また、前記例ではパツ
ドスプリングに一対の当接部を一体に備えている
が、2つのパツドスプリングをキヤリパとパツド
との間に介在させることによつても同効果を奏す
る。一対のパツドスプリングを設ける、とは両者
を含む意味である。
これに代え、パツドスプリングにニゲ部を設ける
こともできる。すなわち、パツドスプリングの一
方の当接部をほぼ半分まで形成し、他方の当接部
は前記当接部に対して点対称状位置に形成するこ
とにより同効果を奏する。また、前記例ではパツ
ドスプリングに一対の当接部を一体に備えている
が、2つのパツドスプリングをキヤリパとパツド
との間に介在させることによつても同効果を奏す
る。一対のパツドスプリングを設ける、とは両者
を含む意味である。
本発明によれば、パツドスプリングが振動する
おそれはなく、パツドが摩耗してもパツドスプリ
ングのバネ力は2枚のパツドに確実にかかり、さ
らに両パツドは同一形状のものを使用できるので
製造上好ましい。
おそれはなく、パツドが摩耗してもパツドスプリ
ングのバネ力は2枚のパツドに確実にかかり、さ
らに両パツドは同一形状のものを使用できるので
製造上好ましい。
第1図a,bは従来のデイスクブレーキの場合
に生じていた問題点を示す説明図、第2図は本発
明のデイスクブレーキの断面図、第3図は第2図
の―線断面図、第4図はパツドを支持する別
の例を示す説明図、第5図はパツドスプリングの
斜視図で、下方向から見たものである。 1……キヤリパ、2,3……パツド、4……デ
イスク、6……ピストン、13,14……ピン、
15……肩部、16……ニゲ部、20……パツド
スプリング、20c……当接部。
に生じていた問題点を示す説明図、第2図は本発
明のデイスクブレーキの断面図、第3図は第2図
の―線断面図、第4図はパツドを支持する別
の例を示す説明図、第5図はパツドスプリングの
斜視図で、下方向から見たものである。 1……キヤリパ、2,3……パツド、4……デ
イスク、6……ピストン、13,14……ピン、
15……肩部、16……ニゲ部、20……パツド
スプリング、20c……当接部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 デイスクを挾持可能に相互に対面しており、
互いに向つてそれぞれ移動自在に配設された一対
のパツドと、前記一対のパツドをまたいでおり、
一端が一方のパツドを他方のパツドに向つて押圧
できるように一方のパツドと対面し、他端が他方
のパツドと対面するキヤリパと、他方のパツドを
一方のパツドに押圧できるように該キヤリパの他
端に摺動自在に設けられたピストンと、前記一対
のパツドをまたぐキヤリパの内壁とこの内壁に対
向するパツドの周壁との間に設けられており、前
記内壁に当接した共通の基部を有した一対のパツ
ドスプリングと、前記キヤリパを移動自在に支持
するホルダとからなり、前記一対のパツドスプリ
ングのうち一方のパツドスプリングが、前記一方
のパツドに当接しており、他方のパツドスプリン
グが他方のパツドに当接しており、一方のパツド
スプリングの一方のパツドへの当接部位に対向す
る他方のパツドの部位と一方のパツドスプリング
との間には、当該一方のパツドスプリングの他方
のパツドへの当接を防止すべく、第1の間隙が設
けられており、他方のパツドスプリングの他方の
パツドへの当接部位に対向する一方のパツドの部
位と他方のパツドスプリングとの間には、当該他
方のパツドスプリングの一方のパツドへの当接を
防止すべく、第2の間隙が形成されているデイス
クブレーキ。 2 第1の間隙が他方のパツドの一方のパツドス
プリングと対向する部位に設けられたニゲ部によ
つて形成され、第2の間隙が一方のパツドの他方
のパツドスプリングと対向する部位に設けられた
ニゲ部によつて形成されている特許請求の範囲第
1項に記載のデイスクブレーキ。 3 第1の間隙が一方のパツドスプリングの他方
のパツドと対向する部位に設けられたニゲ部によ
つて形成され、第2の間隙が他方のパツドスプリ
ングの一方のパツドと対向する部位に設けられた
ニゲ部によつて形成されている特許請求の範囲第
1項に記載のデイスクブレーキ。 4 一対のパツドがキヤリパに設けた支持ピンに
より支持されている特許請求の範囲第1項から第
3項のいずれか1項に記載のデイスクブレーキ。 5 一対のパツドがホルダに設けた肩部により支
持されている特許請求の範囲第1項から第3項の
いずれか1項に記載のデイスクブレーキ。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9311779A JPS5618129A (en) | 1979-07-20 | 1979-07-20 | Disc brake |
DE3027139A DE3027139C2 (de) | 1979-07-20 | 1980-07-17 | Scheibenbremse |
US06/170,875 US4360081A (en) | 1979-07-20 | 1980-07-21 | Disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9311779A JPS5618129A (en) | 1979-07-20 | 1979-07-20 | Disc brake |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5618129A JPS5618129A (en) | 1981-02-20 |
JPS6338568B2 true JPS6338568B2 (ja) | 1988-08-01 |
Family
ID=14073569
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9311779A Granted JPS5618129A (en) | 1979-07-20 | 1979-07-20 | Disc brake |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
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JP (1) | JPS5618129A (ja) |
DE (1) | DE3027139C2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0358490U (ja) * | 1989-10-11 | 1991-06-06 |
Families Citing this family (8)
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DE3244790A1 (de) * | 1982-12-03 | 1984-06-07 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
FR2563595B1 (fr) * | 1984-04-26 | 1986-07-18 | Dba | Ressort de patins de frein a disque a etrier coulissant, et frein a disque equipe d'un tel ressort |
DE3709396A1 (de) * | 1987-03-21 | 1988-09-29 | Teves Gmbh Alfred | Scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
DE8906980U1 (de) * | 1989-06-07 | 1990-10-04 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands | Teilbelag-Scheibenbremse mit Niederhaltefeder |
US4969540A (en) * | 1989-09-28 | 1990-11-13 | Allied-Signal Inc. | Center loop anti-rattle spring |
GB9513709D0 (en) * | 1995-07-05 | 1995-09-06 | Lucas Ind Plc | Disc brake |
US8215458B2 (en) | 2008-11-07 | 2012-07-10 | Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh | Fixedly connected pad retaining spring for a brake pad |
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DE1475372B2 (de) * | 1965-11-16 | 1973-02-22 | Jurid Werke GmbH, 2056 Ghnde | Rueckstell- und niederhaltefedern fuer teilbelagscheibenbremsen |
GB1267199A (ja) * | 1968-05-31 | 1972-03-15 | ||
GB1381589A (en) * | 1971-03-17 | 1975-01-22 | Sumitomo Electric Industries | Device for preventing squealing of disc brakes |
DE2225178A1 (de) * | 1972-05-24 | 1974-01-17 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelagscheibenbremse |
JPS5920890B2 (ja) * | 1978-04-20 | 1984-05-16 | トキコ株式会社 | デイスクブレ−キ |
-
1979
- 1979-07-20 JP JP9311779A patent/JPS5618129A/ja active Granted
-
1980
- 1980-07-17 DE DE3027139A patent/DE3027139C2/de not_active Expired
- 1980-07-21 US US06/170,875 patent/US4360081A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0358490U (ja) * | 1989-10-11 | 1991-06-06 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3027139C2 (de) | 1982-09-30 |
JPS5618129A (en) | 1981-02-20 |
US4360081A (en) | 1982-11-23 |
DE3027139A1 (de) | 1981-02-05 |
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