JPS6332743Y2 - - Google Patents
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- JPS6332743Y2 JPS6332743Y2 JP1982065309U JP6530982U JPS6332743Y2 JP S6332743 Y2 JPS6332743 Y2 JP S6332743Y2 JP 1982065309 U JP1982065309 U JP 1982065309U JP 6530982 U JP6530982 U JP 6530982U JP S6332743 Y2 JPS6332743 Y2 JP S6332743Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- lever
- rotation
- seat back
- vehicle
- Prior art date
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- 241001544487 Macromiidae Species 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は車両用フロントシートのウオークイ
ン機構に係り、特に、シートを車両前後方向移動
自在に支持するレール式スライド機構と、シート
をシートクツシヨンの略中央部を中心として一定
範囲で回転自在に支持するローテーシヨン機構を
組合わせた車両用フロントシートのウオークイン
機構の改良に関する。
ン機構に係り、特に、シートを車両前後方向移動
自在に支持するレール式スライド機構と、シート
をシートクツシヨンの略中央部を中心として一定
範囲で回転自在に支持するローテーシヨン機構を
組合わせた車両用フロントシートのウオークイン
機構の改良に関する。
従来、後部座席の側方に乗員の出入り口がな
く、運転席側方のドアから出入りするようにされ
た、いわゆる2ドア車においては、フロントシー
トを前後方向移動可能に配置して、後部座席に乗
り降りする場合は、このフロントシートを最前位
置に移動させ、かつ、フロントシートのシートバ
ツクを前方に押し倒すことにより、乗員が後部座
席に乗降できるようにしている。
く、運転席側方のドアから出入りするようにされ
た、いわゆる2ドア車においては、フロントシー
トを前後方向移動可能に配置して、後部座席に乗
り降りする場合は、このフロントシートを最前位
置に移動させ、かつ、フロントシートのシートバ
ツクを前方に押し倒すことにより、乗員が後部座
席に乗降できるようにしている。
しかしながら、例えば、いわゆるランドクルー
ザのように、フロントシートの前方にシートレバ
ー、トランスフアーレバー、ウインチレバー等の
多くの操作レバーが配置されている車両において
は、フロントシートの前方への移動に限界がある
ため後部座席への乗降のためのスペースを十分に
確保することができないという問題点があつた。
ザのように、フロントシートの前方にシートレバ
ー、トランスフアーレバー、ウインチレバー等の
多くの操作レバーが配置されている車両において
は、フロントシートの前方への移動に限界がある
ため後部座席への乗降のためのスペースを十分に
確保することができないという問題点があつた。
このような問題点を解消するために、例えば実
公昭38−10303号公報に記載されるように、フロ
ントシートをそのシートクツシヨンの略中央部を
中心として回転自在に配置し、これによつて、後
部座席への乗員の乗降時に乗降のためのスペース
を確保するようにしたものがある。
公昭38−10303号公報に記載されるように、フロ
ントシートをそのシートクツシヨンの略中央部を
中心として回転自在に配置し、これによつて、後
部座席への乗員の乗降時に乗降のためのスペース
を確保するようにしたものがある。
しかしながら、このような構造のフロントシー
トは、実際に後部座席へ乗員が乗降する場合のみ
ならず、自動車の運転中或いは停車中に回転可能
であつて、安全性に問題点があるとともに、単純
に回転するのみであるので、後部座席乗降用のス
ペースを十分には確保できないという問題点があ
る。
トは、実際に後部座席へ乗員が乗降する場合のみ
ならず、自動車の運転中或いは停車中に回転可能
であつて、安全性に問題点があるとともに、単純
に回転するのみであるので、後部座席乗降用のス
ペースを十分には確保できないという問題点があ
る。
この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、後部座席への乗降用のスペースを
十分に確保できるとともに、不必要なシートの回
転を防止するようにした車両用フロントシートの
ウオークイン機構を提供することを目的とする。
ものであつて、後部座席への乗降用のスペースを
十分に確保できるとともに、不必要なシートの回
転を防止するようにした車両用フロントシートの
ウオークイン機構を提供することを目的とする。
この考案は、シートを車両前後方向移動自在に
支持するレール式スライド機構と、シートをシー
トクツシヨンの略中央部を中心として一定範囲で
回転自在に支持するローテーシヨン機構を組合わ
せて、シートを車両前後方向移動および回転可能
とするとともに、前記シート側部に設けられたレ
バー部材とフロア側に設けられた係合部材との摺
動自在な係合によりシートバツクの可倒位置を規
定するとともに、シート回動をも制限し、前記シ
ートが前記レール式スライド機構の前方位置にあ
るときのみに、前記レバー部材又はシート後部に
設けられ前記レバー部材と連結された足踏みアー
ムの操作により、シートの回動を可能とするロツ
ク機構を構成することにより上記目的を達成する
ものである。
支持するレール式スライド機構と、シートをシー
トクツシヨンの略中央部を中心として一定範囲で
回転自在に支持するローテーシヨン機構を組合わ
せて、シートを車両前後方向移動および回転可能
とするとともに、前記シート側部に設けられたレ
バー部材とフロア側に設けられた係合部材との摺
動自在な係合によりシートバツクの可倒位置を規
定するとともに、シート回動をも制限し、前記シ
ートが前記レール式スライド機構の前方位置にあ
るときのみに、前記レバー部材又はシート後部に
設けられ前記レバー部材と連結された足踏みアー
ムの操作により、シートの回動を可能とするロツ
ク機構を構成することにより上記目的を達成する
ものである。
また、この考案は前記車両用フロントシートの
ウオークイン機構において、前記シート側のレバ
ー部材をシートバツク可倒レバーとするととも
に、前記フロア側の係合部材を、前記シートバツ
ク可倒レバーの先端と接触可能位置でフロア側に
車両前後方向に長く設けられかつ、非作動状態に
おける前記シートバツク可倒レバーをその作動方
向およびシート回転方向に拘束し、また前記シー
トが前記レール式スライド機構に沿つて最前位置
にあるとき、前記シートバツク可倒レバーを解放
するロツク機構を形成する回転止めバツフルとす
ることにより上記目的を達成するものである。
ウオークイン機構において、前記シート側のレバ
ー部材をシートバツク可倒レバーとするととも
に、前記フロア側の係合部材を、前記シートバツ
ク可倒レバーの先端と接触可能位置でフロア側に
車両前後方向に長く設けられかつ、非作動状態に
おける前記シートバツク可倒レバーをその作動方
向およびシート回転方向に拘束し、また前記シー
トが前記レール式スライド機構に沿つて最前位置
にあるとき、前記シートバツク可倒レバーを解放
するロツク機構を形成する回転止めバツフルとす
ることにより上記目的を達成するものである。
またこの考案は、前記車両用フロントシートの
ウオークイン機構において、前記ロツク機構を、
非作動状態における前記シートバツク可倒レバー
の先端が、シート前後方向摺動自在に嵌合すると
ともに、シートが最前位置にないとき、該シート
バツク可倒レバーの先端をその作動方向およびシ
ート回転方向に規制するよう、前記回転止めバツ
フルの側面に形成された溝から構成することによ
り上記目的を達成するものである。
ウオークイン機構において、前記ロツク機構を、
非作動状態における前記シートバツク可倒レバー
の先端が、シート前後方向摺動自在に嵌合すると
ともに、シートが最前位置にないとき、該シート
バツク可倒レバーの先端をその作動方向およびシ
ート回転方向に規制するよう、前記回転止めバツ
フルの側面に形成された溝から構成することによ
り上記目的を達成するものである。
またこの考案は、前記車両用フロントシートの
ウオークイン機構において、前記シートバツク可
倒レバーをシートバツクリクライニング角度調節
機構と連動させるとともに、前記溝の上下方向幅
を、該シートバツク可倒レバーの、前記シートバ
ツクリクライニング角度調節機構を駆動できる範
囲の揺動を許容するようにして上記目的を達成す
るものである。
ウオークイン機構において、前記シートバツク可
倒レバーをシートバツクリクライニング角度調節
機構と連動させるとともに、前記溝の上下方向幅
を、該シートバツク可倒レバーの、前記シートバ
ツクリクライニング角度調節機構を駆動できる範
囲の揺動を許容するようにして上記目的を達成す
るものである。
以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
この実施例は、図に示されるように、フロント
シート1を車両前後方向移動自在に支持するレー
ル式スライド機構2と、前記フロントシート1を
シートクツシヨン1Aの略中央部を中心として一
定範囲で回転自在に支持するローテーシヨン機構
3を組合わせて、フロントシート1を車両前後方
向移動および回転可能とするとともに、前記フロ
ントシート1側に取付けられたシートバツク可倒
レバー4の先端4Aと接触可能位置でフロア5側
に車両前後方向に長い回転止めバツフル6を配置
し、かつ、非作動状態における前記シートバツク
可倒レバー4をその作動方向およびシート回転方
向に拘束し、また前記フロントシート1が前記レ
ール式スライド機構2に沿つて最前位置にあると
き、前記シートバツク可倒レバー4を解放するロ
ツク機構7を形成したものである。また、前記シ
ートバツク可倒レバー4は、後部座席から足踏み
式で操作され得るシートバツク可倒足踏みアーム
14と一体に形成されている。
シート1を車両前後方向移動自在に支持するレー
ル式スライド機構2と、前記フロントシート1を
シートクツシヨン1Aの略中央部を中心として一
定範囲で回転自在に支持するローテーシヨン機構
3を組合わせて、フロントシート1を車両前後方
向移動および回転可能とするとともに、前記フロ
ントシート1側に取付けられたシートバツク可倒
レバー4の先端4Aと接触可能位置でフロア5側
に車両前後方向に長い回転止めバツフル6を配置
し、かつ、非作動状態における前記シートバツク
可倒レバー4をその作動方向およびシート回転方
向に拘束し、また前記フロントシート1が前記レ
ール式スライド機構2に沿つて最前位置にあると
き、前記シートバツク可倒レバー4を解放するロ
ツク機構7を形成したものである。また、前記シ
ートバツク可倒レバー4は、後部座席から足踏み
式で操作され得るシートバツク可倒足踏みアーム
14と一体に形成されている。
前記ロツク機構7は、非作動状態における前記
シートバツク可倒レバー4の先端4Aが、シート
前後方向摺動自在に嵌合するとともに、フロント
シート1が最前位置にないとき、該シートバツク
可倒レバー4の先端4Aをその作動方向およびシ
ート回転方向に規制するよう、前記回転止めバツ
フル6の側面に形成された溝8から構成されてい
る。
シートバツク可倒レバー4の先端4Aが、シート
前後方向摺動自在に嵌合するとともに、フロント
シート1が最前位置にないとき、該シートバツク
可倒レバー4の先端4Aをその作動方向およびシ
ート回転方向に規制するよう、前記回転止めバツ
フル6の側面に形成された溝8から構成されてい
る。
また前記シートバツク可倒レバー4は、シート
バツクリクライニング角度調節機構(図示省略)
と連動されるとともに、前記溝8の上下方向幅
を、該シートバツク可倒レバー4の、前記シート
バツクリクライニング角度調節機構を駆動できる
範囲の揺動を許容するようにされている。
バツクリクライニング角度調節機構(図示省略)
と連動されるとともに、前記溝8の上下方向幅
を、該シートバツク可倒レバー4の、前記シート
バツクリクライニング角度調節機構を駆動できる
範囲の揺動を許容するようにされている。
前記ローテーシヨン機構3は、第3図〜第5図
に示されるように、ニユートラル位置にあるフロ
ントシート1のシートクツシヨン中央部を中心と
して同一半径の円周上に、シートクツシヨン1A
の下方でフロア5上に、円周方向等間隔に配置さ
れた4個の回転用インナレール3Aと、この回転
用インナレール3Aに上方からシートトラツクロ
ーラ9を介して円周方向に相対移動可能に嵌合さ
れる4個の回転用アウタレール3Bとから構成さ
れ、これによつて、回転用アウタレール3Bが回
転用インナレール3A側のストツパ10Aまたは
10Bに当接する範囲内で回転されるものであ
る。
に示されるように、ニユートラル位置にあるフロ
ントシート1のシートクツシヨン中央部を中心と
して同一半径の円周上に、シートクツシヨン1A
の下方でフロア5上に、円周方向等間隔に配置さ
れた4個の回転用インナレール3Aと、この回転
用インナレール3Aに上方からシートトラツクロ
ーラ9を介して円周方向に相対移動可能に嵌合さ
れる4個の回転用アウタレール3Bとから構成さ
れ、これによつて、回転用アウタレール3Bが回
転用インナレール3A側のストツパ10Aまたは
10Bに当接する範囲内で回転されるものであ
る。
また、前記レール式スライド機構2は、第3図
および第6図に示されるように、前記ローテーシ
ヨン機構3における回転用アウタレール3Bの上
面に溶着されたインナレール2Aと、このインナ
レール2Aの上方から、ローラ11を介して前後
方向相対移動自在に嵌合されるアウタレール2B
とから構成されている。
および第6図に示されるように、前記ローテーシ
ヨン機構3における回転用アウタレール3Bの上
面に溶着されたインナレール2Aと、このインナ
レール2Aの上方から、ローラ11を介して前後
方向相対移動自在に嵌合されるアウタレール2B
とから構成されている。
前記フロントシート1のシートクツシヨン1A
は、前記レール式スライド機構2におけるアウタ
レール2Bの上面に一体的に連結されている。
は、前記レール式スライド機構2におけるアウタ
レール2Bの上面に一体的に連結されている。
第4図における符号12は、前記レール式スラ
イド機構2におけるインナレール2Aの下面に一
体的に取付けられたピンを示し、このピン12
は、前記回転止めバツフル6のレール式スライド
機構2下方への延長部に形成された円弧状溝13
に上方から嵌合され、これによつて、レール式ス
ライド機構2は、ローテーシヨン機構3の円周方
向の相対移動時に案内されるようになつている。
イド機構2におけるインナレール2Aの下面に一
体的に取付けられたピンを示し、このピン12
は、前記回転止めバツフル6のレール式スライド
機構2下方への延長部に形成された円弧状溝13
に上方から嵌合され、これによつて、レール式ス
ライド機構2は、ローテーシヨン機構3の円周方
向の相対移動時に案内されるようになつている。
次に前記実施例の作用を説明する。
常態、すなわち後部座席へ乗員が乗り降りしな
い場合は、フロントシート1はレール式スライド
機構2におけるニユートラル位置にあり、その
時、シートバツク可倒レバー4の先端4Aは、回
転止めバツフル6の側面に形成された溝8内に嵌
合されている。
い場合は、フロントシート1はレール式スライド
機構2におけるニユートラル位置にあり、その
時、シートバツク可倒レバー4の先端4Aは、回
転止めバツフル6の側面に形成された溝8内に嵌
合されている。
従つて、この状態では、シートバツク可倒レバ
ー4の先端4Aは、回転止めバツフル6の溝8に
沿つて前後方向に移動できるのみであるので、フ
ロントシート1はレール式スライド機構2によつ
て前後方向に移動はできるが、シートバツク可倒
レバー4がその作動方向に拘束されているので、
フロントシート1のシートバツク1Bは前方に倒
すことができない。また、シートバツク可倒レバ
ー4は回転止めバツフル6にシート回転方向に当
接しているので、フロントシート1の回転もシー
トバツク可倒レバー4と回転止めバツフル6の干
渉によつてロツクされることになる。
ー4の先端4Aは、回転止めバツフル6の溝8に
沿つて前後方向に移動できるのみであるので、フ
ロントシート1はレール式スライド機構2によつ
て前後方向に移動はできるが、シートバツク可倒
レバー4がその作動方向に拘束されているので、
フロントシート1のシートバツク1Bは前方に倒
すことができない。また、シートバツク可倒レバ
ー4は回転止めバツフル6にシート回転方向に当
接しているので、フロントシート1の回転もシー
トバツク可倒レバー4と回転止めバツフル6の干
渉によつてロツクされることになる。
後部座席に乗員が乗降する場合は、フロントシ
ート1をレール式スライド機構2によつて最前位
置(第1図の2点鎖線位置)に移動させる。
ート1をレール式スライド機構2によつて最前位
置(第1図の2点鎖線位置)に移動させる。
フロントシート1が最前位置に移動されると、
この側面に取付けられたシートバツク可倒レバー
4の先端4Aは、回転止めバツフル6の溝8Aに
沿つて最前位置に至り、溝8の前端位置に形成さ
れた上方溝8Aを通つて、溝8から上方に抜け出
すことができるようになる。
この側面に取付けられたシートバツク可倒レバー
4の先端4Aは、回転止めバツフル6の溝8Aに
沿つて最前位置に至り、溝8の前端位置に形成さ
れた上方溝8Aを通つて、溝8から上方に抜け出
すことができるようになる。
従つて、この状態で、シートバツク可倒レバー
4を上方に操作すれば、その先端4Aは溝8から
上方に抜け出す。
4を上方に操作すれば、その先端4Aは溝8から
上方に抜け出す。
従つて、フロントシート1のシートバツク1B
は前方に可倒となるとともに、シートバツク可倒
レバー4の先端4Aと回転止めバツフル6がシー
ト回転方向に干渉しないことになるので、フロン
トシート1はローテーシヨン機構3によつて、回
転され得ることになる。
は前方に可倒となるとともに、シートバツク可倒
レバー4の先端4Aと回転止めバツフル6がシー
ト回転方向に干渉しないことになるので、フロン
トシート1はローテーシヨン機構3によつて、回
転され得ることになる。
フロントシート1を、そのレール式スライド機
構2の最前位置でローテーシヨン機構3により、
例えば第7図に示されるように、フロントシート
1が助手席の場合、時計方向に一定範囲で回転さ
せると、フロントシート1の非回転状態における
乗降用スペースAは、フロントシート1の回転に
より、符号Bで示される範囲で増大され、従つ
て、レール式スライド機構2によるフロントシー
ト1の前方への移動量が不充分であつても、フロ
ントシート1の回転によつて、後部座席への乗員
の乗降用スペースが十分に確保されることにな
る。
構2の最前位置でローテーシヨン機構3により、
例えば第7図に示されるように、フロントシート
1が助手席の場合、時計方向に一定範囲で回転さ
せると、フロントシート1の非回転状態における
乗降用スペースAは、フロントシート1の回転に
より、符号Bで示される範囲で増大され、従つ
て、レール式スライド機構2によるフロントシー
ト1の前方への移動量が不充分であつても、フロ
ントシート1の回転によつて、後部座席への乗員
の乗降用スペースが十分に確保されることにな
る。
図の符号15はシートバツク可倒レバー4のリ
ターンスプリング、16はシートバツク1Bをシ
ートクツシヨン1Aに対して前倒方向に付勢する
ためのスプリングを各々示す。
ターンスプリング、16はシートバツク1Bをシ
ートクツシヨン1Aに対して前倒方向に付勢する
ためのスプリングを各々示す。
ここで、シートバツク可倒レバー4の先端4A
に対して、ロツク機構7における溝8の上下方向
の幅は該先端4Aよりも大きく、かつ、これによ
つて、シートバツク可倒レバー4の先端4Aが溝
8内において、前記シートバツクリクライニング
角度調節機構を作動できる範囲で揺動を許容する
ようにされている。
に対して、ロツク機構7における溝8の上下方向
の幅は該先端4Aよりも大きく、かつ、これによ
つて、シートバツク可倒レバー4の先端4Aが溝
8内において、前記シートバツクリクライニング
角度調節機構を作動できる範囲で揺動を許容する
ようにされている。
なお、前記実施例はロツク機構をシートバツク
可倒レバーおよび回転止めバツフルとの係合によ
り構成するものであるが、本考案はこれに限定さ
れるものでなく、前記シート側に設けられたレバ
ー部材とフロア側に設けられた係合部材との摺動
自在な係合によりシートバツクの可倒位置を規定
するとともに、シート回動をも制限し、前記シー
トが前記レール式スライド機構の前方位置にある
ときのみに、前記レバー部材又はシート後部に設
けられ前記レバー部材と連結された足踏みアーム
の操作により、シートの回動を可能とするロツク
機構を構成するものであればよい。
可倒レバーおよび回転止めバツフルとの係合によ
り構成するものであるが、本考案はこれに限定さ
れるものでなく、前記シート側に設けられたレバ
ー部材とフロア側に設けられた係合部材との摺動
自在な係合によりシートバツクの可倒位置を規定
するとともに、シート回動をも制限し、前記シー
トが前記レール式スライド機構の前方位置にある
ときのみに、前記レバー部材又はシート後部に設
けられ前記レバー部材と連結された足踏みアーム
の操作により、シートの回動を可能とするロツク
機構を構成するものであればよい。
本考案は上記のように構成したので、フロント
シートの前後方向の許容移動範囲が小さい場合で
も後部座席への乗員の乗降のためのスペースを十
分に確保できるとともに、後席乗員が足踏みアー
ムを操作することによりシートの回転を可能と
し、後席乗員の降車を容易にし、更に、不必要な
フロントシートの回転を規制することができると
いう優れた効果を有する。
シートの前後方向の許容移動範囲が小さい場合で
も後部座席への乗員の乗降のためのスペースを十
分に確保できるとともに、後席乗員が足踏みアー
ムを操作することによりシートの回転を可能と
し、後席乗員の降車を容易にし、更に、不必要な
フロントシートの回転を規制することができると
いう優れた効果を有する。
第1図は本考案に係る車両用フロントシートの
ウオークイン機構の実施例を示す側面図、第2図
は同実施例におけるローテーシヨン機構を示す平
面図、第3図は第2図の−線に沿う拡大断面
図、第4図は同ローテーシヨン機構の要部を拡大
して示す斜視図、第5図は同実施例の要部を拡大
して示す側面図、第6図は第5図の−線に沿
う断面図、第7図は同実施例の作用を示す略示平
面図である。 1……フロントシート、1A……シートクツシ
ヨン、1B……シートバツク、2……レール式ス
ライド機構、3……ローテーシヨン機構、4……
シートバツク可倒レバー、4A……先端、5……
フロア、6……回転止めバツフル、7……ロツク
機構、8……溝、14……足踏みアーム。
ウオークイン機構の実施例を示す側面図、第2図
は同実施例におけるローテーシヨン機構を示す平
面図、第3図は第2図の−線に沿う拡大断面
図、第4図は同ローテーシヨン機構の要部を拡大
して示す斜視図、第5図は同実施例の要部を拡大
して示す側面図、第6図は第5図の−線に沿
う断面図、第7図は同実施例の作用を示す略示平
面図である。 1……フロントシート、1A……シートクツシ
ヨン、1B……シートバツク、2……レール式ス
ライド機構、3……ローテーシヨン機構、4……
シートバツク可倒レバー、4A……先端、5……
フロア、6……回転止めバツフル、7……ロツク
機構、8……溝、14……足踏みアーム。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シートを車両前後方向移動自在に支持するレ
ール式スライド機構と、シートをシートクツシ
ヨンの略中央部を中心として一定範囲で回転自
在に支持するローテーシヨン機構とを組合わせ
て、シートを車両前後方向移動および回転可能
とするとともに、前記シート側部に設けられた
レバー部材とフロア側に設けられた係合部材と
の摺動自在な係合によりシートバツクの可倒位
置を規定するとともに、シート回動をも制限
し、前記シートが前記レール式スライド機構の
前方位置にあるときのみに、前記レバー部材又
はシート後部に設けられ前記レバー部材と連結
された足踏みアームの操作により、シートの回
動を可能とするロツク機構を構成したことを特
徴とする車両用フロントシートのウオークイン
機構。 (2) 前記シート側のレバー部材をシートバツク可
倒レバーとするとともに、前記フロア側の係合
部材を、前記シートバツク可倒レバーの先端と
接触可能位置でフロア側に車両前後方向に長く
設けられかつ、非作動状態における前記シート
バツク可倒レバーをその作動方向およびシート
回転方向に拘束し、また前記シートが前記レー
ル式スライド機構に沿つて最前位置にあると
き、前記シートバツク可倒レバーを解放するロ
ツク機構を形成する回転止めバツフルとしたこ
とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第1項
記載の車両用フロントシートのウオークイン機
構。 (3) 前記ロツク機構を、非作動状態における前記
シートバツク可倒レバーの先端が、シート前後
方向摺動自在に嵌合するとともに、シートが最
前位置にないとき、該シートバツク可倒レバー
の先端をその作動方向およびシート回転方向に
規制するよう、前記回転止めバツフルの側面に
形成された溝から構成することを特徴とする実
用新案登録請求の範囲第2項記載の車両用フロ
ントシートのウオークイン機構。 (4) 前記シートバツク可倒レバーをシートバツク
リクライニング角度調節機構と連動させ、かつ
前記溝の上下方向幅を、該シートバツク可倒レ
バーの、前記シートバツクリクライニング角度
調節機構を駆動できる範囲の揺動を許容するよ
うにしたことを特徴とする実用新案登録請求の
範囲第3項記載の車両用フロントシートのウオ
ークイン機構。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1982065309U JPS58167229U (ja) | 1982-05-04 | 1982-05-04 | 車両用フロントシ−トのウオ−クイン機構 |
AU14058/83A AU562782B2 (en) | 1982-05-04 | 1983-04-29 | Walk-in mechanism for sliding and rotating a seat |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1982065309U JPS58167229U (ja) | 1982-05-04 | 1982-05-04 | 車両用フロントシ−トのウオ−クイン機構 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58167229U JPS58167229U (ja) | 1983-11-08 |
JPS6332743Y2 true JPS6332743Y2 (ja) | 1988-09-01 |
Family
ID=13283172
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1982065309U Granted JPS58167229U (ja) | 1982-05-04 | 1982-05-04 | 車両用フロントシ−トのウオ−クイン機構 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58167229U (ja) |
AU (1) | AU562782B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU568482B2 (en) * | 1981-04-07 | 1988-01-07 | Parfitt, F. | Vehicle seat mounting mechanism |
JPH0421711Y2 (ja) * | 1986-04-30 | 1992-05-18 | ||
JPH0757583B2 (ja) * | 1987-01-21 | 1995-06-21 | アイシン精機株式会社 | 自動車用回転シ−ト装置 |
JP2585735B2 (ja) * | 1988-07-28 | 1997-02-26 | ダイハツ工業株式会社 | 回転シート用ターンテーブル装置 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5695728A (en) * | 1979-12-28 | 1981-08-03 | Tachikawa Spring Co Ltd | Seat for vehicles |
-
1982
- 1982-05-04 JP JP1982065309U patent/JPS58167229U/ja active Granted
-
1983
- 1983-04-29 AU AU14058/83A patent/AU562782B2/en not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5695728A (en) * | 1979-12-28 | 1981-08-03 | Tachikawa Spring Co Ltd | Seat for vehicles |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS58167229U (ja) | 1983-11-08 |
AU562782B2 (en) | 1987-06-18 |
AU1405883A (en) | 1983-11-10 |
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