JP2000351345A - 車両のフラット化反転シート構造 - Google Patents
車両のフラット化反転シート構造Info
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- JP2000351345A JP2000351345A JP11163117A JP16311799A JP2000351345A JP 2000351345 A JP2000351345 A JP 2000351345A JP 11163117 A JP11163117 A JP 11163117A JP 16311799 A JP16311799 A JP 16311799A JP 2000351345 A JP2000351345 A JP 2000351345A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 乗員に対するリクライニング機構及び前後変
換機構を維持したまま、シート上への荷物の載置も可能
とする車両のフラット化反転シート構造を提供する。 【解決手段】 シートクッション２が反転自在で、シー
トバック３もバックリンク１６の上端部で反転自在であ
るため、シートクッション２及びシートバック３を反転
状態でフルフラット化することができ、荷物をそれぞれ
の裏面２ａ、３ａに載置することが可能となる。
換機構を維持したまま、シート上への荷物の載置も可能
とする車両のフラット化反転シート構造を提供する。 【解決手段】 シートクッション２が反転自在で、シー
トバック３もバックリンク１６の上端部で反転自在であ
るため、シートクッション２及びシートバック３を反転
状態でフルフラット化することができ、荷物をそれぞれ
の裏面２ａ、３ａに載置することが可能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両のフラット
化反転シート構造に関するものである。
化反転シート構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両用のシートには、休憩や安
眠のため、シートバックを後ろに倒せるリクライング機
構が備えられている。このリクライニング機構には、シ
ートバックをシートクッションと略同一高さで水平にな
るまで回動できるフルフラット型もある。更に、実開平
４−９５５２６号公報で知られているように、シートバ
ックのシートクッションに対する前後位置を転換して、
乗員が後向きに着座できるようになる前後変換機構も備
えられる場合がある。このようにすれば、後部座席の乗
員と向き合える対座状態となり、車室の居住性が向上す
る。
眠のため、シートバックを後ろに倒せるリクライング機
構が備えられている。このリクライニング機構には、シ
ートバックをシートクッションと略同一高さで水平にな
るまで回動できるフルフラット型もある。更に、実開平
４−９５５２６号公報で知られているように、シートバ
ックのシートクッションに対する前後位置を転換して、
乗員が後向きに着座できるようになる前後変換機構も備
えられる場合がある。このようにすれば、後部座席の乗
員と向き合える対座状態となり、車室の居住性が向上す
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、リクライニング状態にして
も、或いは、シートバックの前後向きを変換しても、乗
員の体はシートクッションやシートバックの表面で支持
されるため、乗員の代わりに荷物を載せられる構造にな
っていない。つまり、前後変換機構とリクライニング機
構とを組み合わせて利用することにより、シートバック
をシートクッションの前後でフルフラット化しても、シ
ートクッションやシートバックの表面が上向き状態のま
まなので、荷物を載せると表面が汚れたり或いは破損し
たりするおそれがあり、好ましくない。
うな従来の技術にあっては、リクライニング状態にして
も、或いは、シートバックの前後向きを変換しても、乗
員の体はシートクッションやシートバックの表面で支持
されるため、乗員の代わりに荷物を載せられる構造にな
っていない。つまり、前後変換機構とリクライニング機
構とを組み合わせて利用することにより、シートバック
をシートクッションの前後でフルフラット化しても、シ
ートクッションやシートバックの表面が上向き状態のま
まなので、荷物を載せると表面が汚れたり或いは破損し
たりするおそれがあり、好ましくない。
【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、乗員に対するリクライニング
機構及び前後変換機構を維持したまま、シート上への荷
物の載置も可能とする車両のフラット化反転シート構造
を提供するものである。
してなされたものであり、乗員に対するリクライニング
機構及び前後変換機構を維持したまま、シート上への荷
物の載置も可能とする車両のフラット化反転シート構造
を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
フロアから所定の高さ位置に反転自在なシートクッショ
ンを支持し、シートクッションの左右両側に位置する周
辺部材にそれぞれバックリンクの下端部を回動自在に軸
支すると共に該バックリンクの下端部にバックリンクの
回動角度を固定する第１ロック手段を設け、バックバッ
クリンクの上端部にシートバックの略中間部を回動自在
に軸支すると共に該バックリンクの上端部にシートバッ
クの回動角度を固定する第２ロック手段を設けた。
フロアから所定の高さ位置に反転自在なシートクッショ
ンを支持し、シートクッションの左右両側に位置する周
辺部材にそれぞれバックリンクの下端部を回動自在に軸
支すると共に該バックリンクの下端部にバックリンクの
回動角度を固定する第１ロック手段を設け、バックバッ
クリンクの上端部にシートバックの略中間部を回動自在
に軸支すると共に該バックリンクの上端部にシートバッ
クの回動角度を固定する第２ロック手段を設けた。
【０００６】請求項１記載の発明によれば、シートクッ
ションが反転自在で、シートバックもバックリンクの上
端部で反転自在であるため、シートクッション及びシー
トバックを反転状態でフルフラット化することができ、
荷物をそれぞれの裏面に載置することが可能となる。
ションが反転自在で、シートバックもバックリンクの上
端部で反転自在であるため、シートクッション及びシー
トバックを反転状態でフルフラット化することができ、
荷物をそれぞれの裏面に載置することが可能となる。
【０００７】請求項２記載の発明は、シートクッション
の前端部に左右両側へ突出するローラを設けると共に、
該ローラをフロアから所定の高さ位置に固定された左右
一対のスライドレールに対して前後スライド自在に係合
させ、シートクッションの中間部とスライドレールの後
端部付近とをクッションリンクで連結し、シートクッシ
ョンの中間部を持ち上げて、シートクッション前端部の
ローラを後方にスライドさせることで、シートクッショ
ンが水平な反転状態となる。
の前端部に左右両側へ突出するローラを設けると共に、
該ローラをフロアから所定の高さ位置に固定された左右
一対のスライドレールに対して前後スライド自在に係合
させ、シートクッションの中間部とスライドレールの後
端部付近とをクッションリンクで連結し、シートクッシ
ョンの中間部を持ち上げて、シートクッション前端部の
ローラを後方にスライドさせることで、シートクッショ
ンが水平な反転状態となる。
【０００８】請求項２記載の発明によれば、クッション
リンクにより、シートクッションががスライドレールの
上方で回転するため、通常のスライドレールの高さで
も、シートクッションがフロアと干渉しない。
リンクにより、シートクッションががスライドレールの
上方で回転するため、通常のスライドレールの高さで
も、シートクッションがフロアと干渉しない。
【０００９】請求項３記載の発明は、クッションリンク
の前端にシートクッションの着座状態及び反転状態にお
いて、スライドレールの上面に係合するストッパ部が形
成されている。
の前端にシートクッションの着座状態及び反転状態にお
いて、スライドレールの上面に係合するストッパ部が形
成されている。
【００１０】請求項３記載の発明によれば、クッション
リンクの前端にスライドレールの上面に係合するストッ
パ部を形成したため、簡単な構造で、シートクッション
の着座状態及び反転状態をそれぞれ確実に維持すること
ができる。
リンクの前端にスライドレールの上面に係合するストッ
パ部を形成したため、簡単な構造で、シートクッション
の着座状態及び反転状態をそれぞれ確実に維持すること
ができる。
【００１１】請求項４記載の発明は、反転状態にしたシ
ートクッションの裏面と、バックリンクを前後に倒して
反転状態にしたシートバックの裏面とが、略同一高さに
なる。
ートクッションの裏面と、バックリンクを前後に倒して
反転状態にしたシートバックの裏面とが、略同一高さに
なる。
【００１２】請求項４記載の発明によれば、反転状態に
したシートクッションの裏面と、シートバックの裏面と
が、略同一高さになるため、シートクッションとシート
バックとの間で、荷物を滑らせて移動させることができ
る。
したシートクッションの裏面と、シートバックの裏面と
が、略同一高さになるため、シートクッションとシート
バックとの間で、荷物を滑らせて移動させることができ
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を、図１〜図９に基づいて説明する。この実施形態は、
ワゴン車における３列シートのセカンドシート１に関す
るものである。このセカンドシート１の前後には、図示
せぬフロントシートとサードシートとが配置されてい
る。
を、図１〜図９に基づいて説明する。この実施形態は、
ワゴン車における３列シートのセカンドシート１に関す
るものである。このセカンドシート１の前後には、図示
せぬフロントシートとサードシートとが配置されてい
る。
【００１４】セカンドシート１は、シートクッション２
とシートバック３とから構成されている。シートクッシ
ョン２は、フロア４から所定高さ位置に配されたスライ
ドレール５により支持されている。左右のスライドレー
ル５は、互いに内向きに開口した断面Ｃ形で、それぞれ
のフロア４に立設された「周辺部材」としてのベースプ
レート６の上端部に固定されている。
とシートバック３とから構成されている。シートクッシ
ョン２は、フロア４から所定高さ位置に配されたスライ
ドレール５により支持されている。左右のスライドレー
ル５は、互いに内向きに開口した断面Ｃ形で、それぞれ
のフロア４に立設された「周辺部材」としてのベースプ
レート６の上端部に固定されている。
【００１５】シートクッション２の前端部の側面には左
右両側へ突出するローラ７が設けられている。このロー
ラ７は、スライドレール１３の内部に前後スライド自在
に係合されている。シートクッション２の前後方向の中
間部には、断面ハット形状のブラケット８が固定され、
そこにクッションリンク９の前端が軸支されている。ク
ッションリンク９の前端には、図８に示すように、スト
ッパ部１０が切起こし形成されている。ストッパ部１０
は、ゴム製のダンパ１１により覆われ、スライドレール
５の上面に載った状態で係合している。
右両側へ突出するローラ７が設けられている。このロー
ラ７は、スライドレール１３の内部に前後スライド自在
に係合されている。シートクッション２の前後方向の中
間部には、断面ハット形状のブラケット８が固定され、
そこにクッションリンク９の前端が軸支されている。ク
ッションリンク９の前端には、図８に示すように、スト
ッパ部１０が切起こし形成されている。ストッパ部１０
は、ゴム製のダンパ１１により覆われ、スライドレール
５の上面に載った状態で係合している。
【００１６】このクッションリンク９の後端は、スライ
ドレール５の後端部に軸支されている。スライドレール
５の後端部には、図９に示すように、断面を塞ぐように
プレート１２が接合され、そのプレート１２、スライド
レール５、ベースプレート６を貫通するピン１３に樹脂
製のスペーサ１４を介して前記クッションリンク９の後
端が軸支されている。
ドレール５の後端部に軸支されている。スライドレール
５の後端部には、図９に示すように、断面を塞ぐように
プレート１２が接合され、そのプレート１２、スライド
レール５、ベースプレート６を貫通するピン１３に樹脂
製のスペーサ１４を介して前記クッションリンク９の後
端が軸支されている。
【００１７】ベースプレート６の前後中間位置には、ロ
ックプレート１５が取付けられ、その上端部にバックリ
ンク１６の下端部が回動自在に軸支されている。このバ
ックリンク１６の下端部には、内側にギア１７が固定さ
れ、ロックプレート１５に軸支されたラッチレバー１８
の先端が係合するようになっている。ラッチレバー１８
とロックプレート１５との間には、ラッチレバー１８を
係合方向へ付勢するスプリング１９が設けられ、ラッチ
レバー１８の先端がギア１７に係合することで、バック
リンク１６の回動位置を固定できるようになっている。
バックリンク１６の下端部側では、このギア１７とラッ
チレバー１８とで、「第１ロック手段」が形成されてい
る。
ックプレート１５が取付けられ、その上端部にバックリ
ンク１６の下端部が回動自在に軸支されている。このバ
ックリンク１６の下端部には、内側にギア１７が固定さ
れ、ロックプレート１５に軸支されたラッチレバー１８
の先端が係合するようになっている。ラッチレバー１８
とロックプレート１５との間には、ラッチレバー１８を
係合方向へ付勢するスプリング１９が設けられ、ラッチ
レバー１８の先端がギア１７に係合することで、バック
リンク１６の回動位置を固定できるようになっている。
バックリンク１６の下端部側では、このギア１７とラッ
チレバー１８とで、「第１ロック手段」が形成されてい
る。
【００１８】バックリンク１６の上端部には、シートバ
ック３の中間部が回動自在に軸支されている。このバッ
クリンク１６の上端部にもギア２０が固定され、このギ
ア２０に係合するラッチレバー２１も設けられている。
ラッチレバー２１は、スプリング２２により係合方向へ
付勢され、このラッチレバー２１とギア２０とで、「第
２ロック手段」が形成されている。
ック３の中間部が回動自在に軸支されている。このバッ
クリンク１６の上端部にもギア２０が固定され、このギ
ア２０に係合するラッチレバー２１も設けられている。
ラッチレバー２１は、スプリング２２により係合方向へ
付勢され、このラッチレバー２１とギア２０とで、「第
２ロック手段」が形成されている。
【００１９】次に、このセカンドシート１の利用方法を
説明する。まず、乗員が前向き状態で着座する場合は、
図３に示すように、シートバック３は、後方に位置させ
ておく。この状態から、リクライニング状態にする場合
は、シートクッション２及びシートバック３のラッチレ
バー１８、２１をそれぞれ操作して、シートバック３の
位置を下げると共に、シートバック３の角度を水平に近
づける。このようにすることにより、シートバック３が
大きく後ろに傾いた状態となり、乗員が寛げるようにな
る。
説明する。まず、乗員が前向き状態で着座する場合は、
図３に示すように、シートバック３は、後方に位置させ
ておく。この状態から、リクライニング状態にする場合
は、シートクッション２及びシートバック３のラッチレ
バー１８、２１をそれぞれ操作して、シートバック３の
位置を下げると共に、シートバック３の角度を水平に近
づける。このようにすることにより、シートバック３が
大きく後ろに傾いた状態となり、乗員が寛げるようにな
る。
【００２０】そして、シートバック３を後方に位置させ
たフルフラット状態で、荷物を載せる場合には、まずバ
ックリンク１６を水平状態になるまで後方に回動させる
と共に、シートバック３を反転させて裏面３ａを上向き
する。
たフルフラット状態で、荷物を載せる場合には、まずバ
ックリンク１６を水平状態になるまで後方に回動させる
と共に、シートバック３を反転させて裏面３ａを上向き
する。
【００２１】その後、シートクッション２の前端部のロ
ーラ７を中心にして、バックリンク１６の前端が軸支さ
れたシートクッション２の中間部を上側へ持ち上げる。
シートクッション２の持ち上げに伴って、前端部のロー
ラ７が後方へ移動し、そのままシートクッション２を回
転させる。すると、前端部のローラ７がスライドレール
５の後端部まで移動し、シートクッション２は、スライ
ドレール５の下方で完全に反転した状態になる。反転状
態において、シートクッション２の裏面２ａが上向きに
なり、シートバック３の裏面３ａと同じ高さになるた
め、荷物を滑らせながら載せることができる。荷物が接
するのは、それぞれ裏面２ａ、３ａのため汚れをそれほ
ど気にする必要がない。
ーラ７を中心にして、バックリンク１６の前端が軸支さ
れたシートクッション２の中間部を上側へ持ち上げる。
シートクッション２の持ち上げに伴って、前端部のロー
ラ７が後方へ移動し、そのままシートクッション２を回
転させる。すると、前端部のローラ７がスライドレール
５の後端部まで移動し、シートクッション２は、スライ
ドレール５の下方で完全に反転した状態になる。反転状
態において、シートクッション２の裏面２ａが上向きに
なり、シートバック３の裏面３ａと同じ高さになるた
め、荷物を滑らせながら載せることができる。荷物が接
するのは、それぞれ裏面２ａ、３ａのため汚れをそれほ
ど気にする必要がない。
【００２２】シートクッション２を反転させる際に、バ
ックリンク１６を利用して、スライドレール５の上方で
回転させるため、通常のスライドレール５の高さでも、
シートクッション２がフロア４と干渉することはない。
また、反転状態においても、着座状態の場合と同様に、
クッションリンク９の前端のストッパ部１０がスライド
レール５の上面に載った状態で係合するため、シートク
ッション２の状態は安定する。
ックリンク１６を利用して、スライドレール５の上方で
回転させるため、通常のスライドレール５の高さでも、
シートクッション２がフロア４と干渉することはない。
また、反転状態においても、着座状態の場合と同様に、
クッションリンク９の前端のストッパ部１０がスライド
レール５の上面に載った状態で係合するため、シートク
ッション２の状態は安定する。
【００２３】そして、シートバック３の向きを変換し
て、乗員が後向きに着座できるようにするには、図４に
示すように、バックリンク１６を前側へ回動させると共
に、シートバック３を回転させて、その表面側を後向き
にすれば良い。また、この後向き状態で、シートバック
３をリクライニングさせることもでき、図５に示すよう
に、シートクッション２及びシートバック３を反転状態
にして荷物を載せることもできる。荷物を載せる場合
に、シートバック３を後側で反転させるか、前側で反転
させるかは、車室内状況により選択されるもので、その
場合に、フロントシートやサードシートと干渉する場合
は、それらをスライドさせたり、折りたたんだり、或い
は車体から取り外したりすることにより、干渉を回避す
ることができる。
て、乗員が後向きに着座できるようにするには、図４に
示すように、バックリンク１６を前側へ回動させると共
に、シートバック３を回転させて、その表面側を後向き
にすれば良い。また、この後向き状態で、シートバック
３をリクライニングさせることもでき、図５に示すよう
に、シートクッション２及びシートバック３を反転状態
にして荷物を載せることもできる。荷物を載せる場合
に、シートバック３を後側で反転させるか、前側で反転
させるかは、車室内状況により選択されるもので、その
場合に、フロントシートやサードシートと干渉する場合
は、それらをスライドさせたり、折りたたんだり、或い
は車体から取り外したりすることにより、干渉を回避す
ることができる。
【００２４】尚、この実施形態では、セカンドシート１
を例にしたが、これに限定されず、本発明はサードシー
トやその他のシートにも適用可能である。
を例にしたが、これに限定されず、本発明はサードシー
トやその他のシートにも適用可能である。
【００２５】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、シートク
ッションが反転自在で、シートバックもバックリンクの
上端部で反転自在であるため、シートクッション及びシ
ートバックを反転状態でフルフラット化することがで
き、荷物をそれぞれの裏面に載置することが可能とな
る。
ッションが反転自在で、シートバックもバックリンクの
上端部で反転自在であるため、シートクッション及びシ
ートバックを反転状態でフルフラット化することがで
き、荷物をそれぞれの裏面に載置することが可能とな
る。
【００２６】請求項２記載の発明によれば、クッション
リンクにより、シートクッションががスライドレールの
上方で回転するため、通常のスライドレールの高さで
も、シートクッションがフロアと干渉しない。
リンクにより、シートクッションががスライドレールの
上方で回転するため、通常のスライドレールの高さで
も、シートクッションがフロアと干渉しない。
【００２７】請求項３記載の発明によれば、クッション
リンクの前端にスライドレールの上面に係合するストッ
パ部を形成したため、簡単な構造で、シートクッション
の着座状態及び反転状態をそれぞれ確実に維持すること
ができる。
リンクの前端にスライドレールの上面に係合するストッ
パ部を形成したため、簡単な構造で、シートクッション
の着座状態及び反転状態をそれぞれ確実に維持すること
ができる。
【００２８】請求項４記載の発明によれば、反転状態に
したシートクッションの裏面と、シートバックの裏面と
が、略同一高さになるため、シートクッションとシート
バックとの間で、荷物を滑らせて移動させることができ
る。
したシートクッションの裏面と、シートバックの裏面と
が、略同一高さになるため、シートクッションとシート
バックとの間で、荷物を滑らせて移動させることができ
る。
【図１】前向きの通常を状態を示すセカンドシートの側
面図。
面図。
【図２】図１のシートクッション及びシートバックを反
転させる途中の状態を示すセカンドシートの側面図。
転させる途中の状態を示すセカンドシートの側面図。
【図３】図２のシートバックを後方に位置させた状態
で、フルフラットのシートクッションとシートバックを
それぞれ反転させたセカンドシートの側面図。
で、フルフラットのシートクッションとシートバックを
それぞれ反転させたセカンドシートの側面図。
【図４】図１の後向き状態を示すセカンドシートの側面
図。
図。
【図５】図１のシートバックを前方に位置させた状態
で、フルフラットのシートクッションとシートバックを
それぞれ反転させたセカンドシートの側面図。
で、フルフラットのシートクッションとシートバックを
それぞれ反転させたセカンドシートの側面図。
【図６】第１ロック手段を示す側面図。
【図７】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図８】図１中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図９】図１中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。
１ セカンドシート ２ シートクッション ３ シートバック ５ スライドレール ６ ベースプレート（周辺部材） ７ ローラ ９ クッションリンク １０ ストッパ部 １６ バックリンク １７ ギア（第１ロック手段） １８ ラッチレバー（第１ロック手段） ２０ ギア（第２ロック手段） ２１ ラッチレバー（第２ロック手段）
Claims (4)
- 【請求項１】 フロアから所定の高さ位置に反転自在な
シートクッションを支持し、シートクッションの左右両
側に位置する周辺部材にそれぞれバックリンクの下端部
を回動自在に軸支すると共に該バックリンクの下端部に
バックリンクの回動角度を固定する第１ロック手段を設
け、バックバックリンクの上端部にシートバックの略中
間部を回動自在に軸支すると共に該バックリンクの上端
部にシートバックの回動角度を固定する第２ロック手段
を設けたことを特徴とする車両のフラット化反転シート
構造 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両のフラット化反転
シート構造であって、 前記シートクッションの前端部に左右両側へ突出するロ
ーラを設けると共に、該ローラをフロアから所定の高さ
位置に固定された左右一対のスライドレールに対して前
後スライド自在に係合させ、シートクッションの中間部
とスライドレールの後端部付近とをクッションリンクで
連結し、シートクッションの中間部を持ち上げて、シー
トクッション前端部のローラを後方にスライドさせるこ
とで、シートクッションが水平な反転状態となることを
特徴とする車両のフラット化反転シート構造。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載のウォーク
スルー用の反転シートであって、 クッションリンクの前端にシートクッションの着座状態
及び反転状態において、スライドレールの上面に係合す
るストッパ部が形成されていることを特徴とする車両の
フラット化反転シート構造。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車
両のフラット化反転シート構造であって、 反転状態にしたシートクッションの裏面と、バックリン
クを前後に倒して反転状態にしたシートバックの裏面と
が、略同一高さになることを特徴とする車両のフラット
化反転シート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11163117A JP2000351345A (ja) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | 車両のフラット化反転シート構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11163117A JP2000351345A (ja) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | 車両のフラット化反転シート構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000351345A true JP2000351345A (ja) | 2000-12-19 |
Family
ID=15767506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11163117A Pending JP2000351345A (ja) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | 車両のフラット化反転シート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000351345A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009051621A (ja) * | 2007-08-27 | 2009-03-12 | Canon Inc | シート給送装置及び画像形成装置 |
| JP2011130984A (ja) * | 2009-12-25 | 2011-07-07 | Kawaguchi Giken Inc | 物干装置 |
| US8177279B2 (en) | 2007-02-23 | 2012-05-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicular seat |
| CN111772401A (zh) * | 2020-06-22 | 2020-10-16 | 永艺家具股份有限公司 | 一种坐站椅的锁定机构 |
-
1999
- 1999-06-09 JP JP11163117A patent/JP2000351345A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2009051621A (ja) * | 2007-08-27 | 2009-03-12 | Canon Inc | シート給送装置及び画像形成装置 |
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| CN111772401A (zh) * | 2020-06-22 | 2020-10-16 | 永艺家具股份有限公司 | 一种坐站椅的锁定机构 |
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