JPS6328710A - スタビライザ−接手 - Google Patents
スタビライザ−接手Info
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- JPS6328710A JPS6328710A JP17209386A JP17209386A JPS6328710A JP S6328710 A JPS6328710 A JP S6328710A JP 17209386 A JP17209386 A JP 17209386A JP 17209386 A JP17209386 A JP 17209386A JP S6328710 A JPS6328710 A JP S6328710A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- joint
- socket
- stabilizer
- cast
- sockets
- Prior art date
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- Pending
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/122—Mounting of torsion springs
- B60G2204/1224—End mounts of stabiliser on wheel suspension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/416—Ball or spherical joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/422—Links for mounting suspension elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動車懸架装置のスタビライザーとロアーア
ームとを連結するスタビライザー接手に関する。
ームとを連結するスタビライザー接手に関する。
従来の技術
軸部の両端に軸線方向の異なるソケット部を有するスタ
ビライザー接手の接手本体を製造するのに、接手本体を
鍛造成形すると共に鍛造後に軸を捻りソクット軸線方向
を所定向きに変えるものとしては、特開昭５３−１３８
９７１号がある。
ビライザー接手の接手本体を製造するのに、接手本体を
鍛造成形すると共に鍛造後に軸を捻りソクット軸線方向
を所定向きに変えるものとしては、特開昭５３−１３８
９７１号がある。
また現在、この種のスタビライザー接手は、一般にソ乍
ットに軸部を溶接して製造されている。
ットに軸部を溶接して製造されている。
発明が解決しようと″する問題点
軸に捻シを加えるものは、捻シ加工による寸法精度が悪
いため、捻り加工後に両端ソケット部を略全面切削して
仕上げる必要があった。
いため、捻り加工後に両端ソケット部を略全面切削して
仕上げる必要があった。
またソクットに軸を溶接するものは、ソケット内径が歪
むため、溶接後に両端ソケット内径を略全面切削して仕
上げる必要があった。
むため、溶接後に両端ソケット内径を略全面切削して仕
上げる必要があった。
従って、軸線方向の異なるソケット部を有するスタビラ
イザー接手は、特に接手本体の製造工程数が多くなる問
題があった。
イザー接手は、特に接手本体の製造工程数が多くなる問
題があった。
問題点を解決するための手段
軸部と該軸部の両端にポールスタッド軸部を揺動自在に
突出させた軸１線方向の異なるソケット部とを設けると
共に、前記軸部および前記ソケノト部をアルミダイカス
トにて一体に形成する。
突出させた軸１線方向の異なるソケット部とを設けると
共に、前記軸部および前記ソケノト部をアルミダイカス
トにて一体に形成する。
作 用
接手本体には、軸線方向の異なるソケット部が軸部の両
端に、略完成寸法形状に後加工が省略できる程の高精度
に提供される。
端に、略完成寸法形状に後加工が省略できる程の高精度
に提供される。
実 施 例
以下本発明の実施例を図面によって説明する。
第１図はスタビライザー接手１の一部断面正面図、第２
図はその右側面図、および第３図は接手本体２の一部断
面正面図である。
図はその右側面図、および第３図は接手本体２の一部断
面正面図である。
接手本体２は、軸部３と該軸部３の両端にポールスタッ
ド軸部９を揺動自在に突出させた軸線方向の異なるソケ
ット部４，４とを有する。
ド軸部９を揺動自在に突出させた軸線方向の異なるソケ
ット部４，４とを有する。
この接手本体２は、アルミダイカストにより第３図に示
される如く略完成寸法形状に後加工が省略できる程の高
精度に形成される。
される如く略完成寸法形状に後加工が省略できる程の高
精度に形成される。
接手本体２のソケット部４は、略円筒形で一端開口には
閉止板１１が加締固定され、その内周には合成樹脂製の
ベアリング６がボールスタッド７の球頭部８を回動自在
に軸支して装着δれている。
閉止板１１が加締固定され、その内周には合成樹脂製の
ベアリング６がボールスタッド７の球頭部８を回動自在
に軸支して装着δれている。
ポールスタッド軸部９を突出させたソケット部４０開口
５は、ラバーの如く柔軟な弾性体で形成芯れ念ダストカ
バー１０によって覆われ、泥水やダスト等がソケット内
に侵入するのを阻止されている。
５は、ラバーの如く柔軟な弾性体で形成芯れ念ダストカ
バー１０によって覆われ、泥水やダスト等がソケット内
に侵入するのを阻止されている。
一方のボールスタッド７の軸部９は、図示されてない自
動車懸架装置のスタビライザーに装着され、他方のボー
ルスタッド７の軸部９は図示されてない自動車懸架装置
のロアーアームに装着される。
動車懸架装置のスタビライザーに装着され、他方のボー
ルスタッド７の軸部９は図示されてない自動車懸架装置
のロアーアームに装着される。
効 果
以上のように本発明によれば、所定のソナソト部軸線方
向相対角度を後加工なしで高精度に得られるため、従来
製造工程の捻り加工による低開度および溶接によるソケ
ット内径歪を回避し、製造工程を顕著に簡素化できる。
向相対角度を後加工なしで高精度に得られるため、従来
製造工程の捻り加工による低開度および溶接によるソケ
ット内径歪を回避し、製造工程を顕著に簡素化できる。
図面は本発明の実施例を表わすもので、第１図はスタビ
ライザー接手の一部断面正面図。第２図社第１図の右側
面図。第３図は接手本体の一部断面正面図である。 （記号の説明） １・・・・・・スタビライザー接手。 ２・・・・・
・接 手 本 体。 ３・・・・・・軸部。 ４・・・・・・ソケッ
ト部。 ９・・・・・・ポールスタッド軸部。
ライザー接手の一部断面正面図。第２図社第１図の右側
面図。第３図は接手本体の一部断面正面図である。 （記号の説明） １・・・・・・スタビライザー接手。 ２・・・・・
・接 手 本 体。 ３・・・・・・軸部。 ４・・・・・・ソケッ
ト部。 ９・・・・・・ポールスタッド軸部。
Claims (1)
- 自動車懸架装置のスタビライザーとロアーアームとを連
結するスタビライザー接手において、軸部３と該軸部３
の両端にポールスタッド軸部９を揺動自在に突出させた
軸線方向の異なるソケット部４、４とを設けると共に、
前記軸部９および前記各ソケット部４、４をアルミダイ
カストにて一体に形成したことを特徴とするスタビライ
ザー接手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17209386A JPS6328710A (ja) | 1986-07-22 | 1986-07-22 | スタビライザ−接手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17209386A JPS6328710A (ja) | 1986-07-22 | 1986-07-22 | スタビライザ−接手 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6328710A true JPS6328710A (ja) | 1988-02-06 |
Family
ID=15935410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17209386A Pending JPS6328710A (ja) | 1986-07-22 | 1986-07-22 | スタビライザ−接手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6328710A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2696512A1 (fr) * | 1992-10-06 | 1994-04-08 | Peugeot | Dispositif d'arrêt en rotation d'une pièce rigide par rapport à un support, en particulier pour véhicule automobile. |
| US6615900B2 (en) | 1998-10-30 | 2003-09-09 | Thk Co., Ltd. | Connecting rod with ball joint and manufacturing method thereof |
| WO2011148792A1 (ja) * | 2010-05-26 | 2011-12-01 | 日本発條株式会社 | スタビリンクおよびその製造方法 |
-
1986
- 1986-07-22 JP JP17209386A patent/JPS6328710A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2696512A1 (fr) * | 1992-10-06 | 1994-04-08 | Peugeot | Dispositif d'arrêt en rotation d'une pièce rigide par rapport à un support, en particulier pour véhicule automobile. |
| US6615900B2 (en) | 1998-10-30 | 2003-09-09 | Thk Co., Ltd. | Connecting rod with ball joint and manufacturing method thereof |
| WO2011148792A1 (ja) * | 2010-05-26 | 2011-12-01 | 日本発條株式会社 | スタビリンクおよびその製造方法 |
| JP2011247338A (ja) * | 2010-05-26 | 2011-12-08 | Nhk Spring Co Ltd | スタビリンクおよびその製造方法 |
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