JPS6328671Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6328671Y2 JPS6328671Y2 JP1982085705U JP8570582U JPS6328671Y2 JP S6328671 Y2 JPS6328671 Y2 JP S6328671Y2 JP 1982085705 U JP1982085705 U JP 1982085705U JP 8570582 U JP8570582 U JP 8570582U JP S6328671 Y2 JPS6328671 Y2 JP S6328671Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- bag
- seat bag
- seat back
- package tray
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はリヤシートのシートバツクを後方に
倒して、シートクツシヨンの上面とシートバツク
の前面とをフルフラツトに展開可能にした自動車
のリヤシートに関するものである。
倒して、シートクツシヨンの上面とシートバツク
の前面とをフルフラツトに展開可能にした自動車
のリヤシートに関するものである。
第６図に示す自動車のシートにおいて、フロン
トシート２０のシートバツク２１は、これを仮想
線Ｃで示すように後方に倒して、シートクツシヨ
ン２２とシートバツク２１とをフルフラツトに展
開し得ることは周知であり、この場合には図中
２で示す長さのフラツト面を得ることができるけ
れど、上記2は車種によつて多少の差があつて
も、約1500mm前後であるため、大人が下肢をのば
した状態で横臥できない欠点がある。
トシート２０のシートバツク２１は、これを仮想
線Ｃで示すように後方に倒して、シートクツシヨ
ン２２とシートバツク２１とをフルフラツトに展
開し得ることは周知であり、この場合には図中
２で示す長さのフラツト面を得ることができるけ
れど、上記2は車種によつて多少の差があつて
も、約1500mm前後であるため、大人が下肢をのば
した状態で横臥できない欠点がある。
大人が下肢をのばした状態で横臥できるよう
に、リヤシート２３のシートバツク２４を後方に
倒して、シートクツシヨン２５とシートバツク２
４をフルフラツトに展開したいけれど、実際上、
自動車の車室２６とトランクルーム２７はリヤシ
ート２３のシートバツク２４とリヤパツケージト
レイ２８によつて仕切られており、リヤシート２
３のシートバツク２４の上端部がリヤパツケージ
トレイ２８よりも高所に延出しているから、リヤ
パツケージトレイ２８が干渉して後方に倒すこと
ができない。
に、リヤシート２３のシートバツク２４を後方に
倒して、シートクツシヨン２５とシートバツク２
４をフルフラツトに展開したいけれど、実際上、
自動車の車室２６とトランクルーム２７はリヤシ
ート２３のシートバツク２４とリヤパツケージト
レイ２８によつて仕切られており、リヤシート２
３のシートバツク２４の上端部がリヤパツケージ
トレイ２８よりも高所に延出しているから、リヤ
パツケージトレイ２８が干渉して後方に倒すこと
ができない。
一方、実公昭48−5766号および実公昭48−5767
号において、リヤシートのシートバツクを上下に
分割したものが開示されているけれど、前者はシ
ートバツクの上側シートバツクを上方に反転させ
て、シートバツクに開口を形成し、また、後者は
上下に分割したシートバツクを平行リンクで連結
し、上側シートバツクを前方に引くことで、シー
トバツクの本体部、つまり下側シートバツクの前
面に重ね合せて、シートバツクに開口を形成する
ように構成されている。
号において、リヤシートのシートバツクを上下に
分割したものが開示されているけれど、前者はシ
ートバツクの上側シートバツクを上方に反転させ
て、シートバツクに開口を形成し、また、後者は
上下に分割したシートバツクを平行リンクで連結
し、上側シートバツクを前方に引くことで、シー
トバツクの本体部、つまり下側シートバツクの前
面に重ね合せて、シートバツクに開口を形成する
ように構成されている。
即ち、上記両者は開口を介して自動車の後部座
席からトランクルームに荷物の出し入れができる
ようにしたものであり、シートバツクを後方に倒
してフルフラツトに展開することができない問題
がある。
席からトランクルームに荷物の出し入れができる
ようにしたものであり、シートバツクを後方に倒
してフルフラツトに展開することができない問題
がある。
この考案は上記従来の欠点と問題に鑑みなされ
たもので、リヤシートのシートバツクを後方に倒
してフルフラツトに展開し得るようにした自動車
のリヤシートを提供することを目的とする。
たもので、リヤシートのシートバツクを後方に倒
してフルフラツトに展開し得るようにした自動車
のリヤシートを提供することを目的とする。
かかる目的を達成するために本考案にあつて
は、シートクツシヨンと該シートクツシヨンに対
して起倒動可能なシートバツクとからなり、車室
とトランクルームとを仕切ると共にリヤパツケー
ジトレイよりも前側に位置し、前記シートバツク
が起立動したときには該シートバツクの上端部が
前記リヤパツケージトレイよりも上方に突出する
自動車のリヤシートであつて、 前記シートバツクは、上下に分割されて上側シ
ートバツクと下側シートバツクとで構成され、 前記上側シートバツクと前記下側シートバツク
とはヒンジ部材を介して折りたたみ可能に連結さ
れ、 前記シートバツクは、該シートバツクが倒伏さ
れると共に前記上側シートバツクが前記下側シー
トバツクに対して折りたたまれたとき、該上側シ
ートバツクの上端部を前記リヤパツケージトレイ
よりも下方に位置するようにして、前記トランク
ルーム内に傾倒させることができるように設定さ
れている、構成としてある。
は、シートクツシヨンと該シートクツシヨンに対
して起倒動可能なシートバツクとからなり、車室
とトランクルームとを仕切ると共にリヤパツケー
ジトレイよりも前側に位置し、前記シートバツク
が起立動したときには該シートバツクの上端部が
前記リヤパツケージトレイよりも上方に突出する
自動車のリヤシートであつて、 前記シートバツクは、上下に分割されて上側シ
ートバツクと下側シートバツクとで構成され、 前記上側シートバツクと前記下側シートバツク
とはヒンジ部材を介して折りたたみ可能に連結さ
れ、 前記シートバツクは、該シートバツクが倒伏さ
れると共に前記上側シートバツクが前記下側シー
トバツクに対して折りたたまれたとき、該上側シ
ートバツクの上端部を前記リヤパツケージトレイ
よりも下方に位置するようにして、前記トランク
ルーム内に傾倒させることができるように設定さ
れている、構成としてある。
この考案の実施例を図面にしたがつて説明す
る。
る。
第１図において、１はフロントシート、２はリ
ヤシートを示し、これら両シート１，２はそれぞ
れシートクツシヨン１ａ，２ａとシートバツク１
ｂ，２ｂとで構成され、フロントシート１のシー
トバツク１ｂは、従来周知の手段によつて仮想線
Ａで示すように後方に倒して、フロントシート１
をフルフラツトに展開できるようになつている。
ヤシートを示し、これら両シート１，２はそれぞ
れシートクツシヨン１ａ，２ａとシートバツク１
ｂ，２ｂとで構成され、フロントシート１のシー
トバツク１ｂは、従来周知の手段によつて仮想線
Ａで示すように後方に倒して、フロントシート１
をフルフラツトに展開できるようになつている。
リヤシート２は第２図で示すように、そのシー
トバツク２ｂが上側シートバツク２b1と下側シー
トバツク２b2に分割され、これら両シートバツク
２b1，２b2とリヤパツケージトレイ３とで車室４
とトランクルーム５とが仕切られ、上側シートバ
ツク２b1の上端部はリヤパツケージトレイ３より
も上方に位置している。
トバツク２ｂが上側シートバツク２b1と下側シー
トバツク２b2に分割され、これら両シートバツク
２b1，２b2とリヤパツケージトレイ３とで車室４
とトランクルーム５とが仕切られ、上側シートバ
ツク２b1の上端部はリヤパツケージトレイ３より
も上方に位置している。
上記上側シートバツク２b1と下側シートバツク
２b2それぞれの裏面には、綱板製のバツクパネル
６が取付けられ、バツクパネル６に固定したヒン
ジ部材７によつて両者２b1，２b2が前方向に折た
たみ可能に連結されている。
２b2それぞれの裏面には、綱板製のバツクパネル
６が取付けられ、バツクパネル６に固定したヒン
ジ部材７によつて両者２b1，２b2が前方向に折た
たみ可能に連結されている。
下側シートバツク２b2の下端部の両側外方に
は、ヒンジピン８が延出され、このヒンジピン８
は第３図に示すように車体９のサイドパネル１０
に取付けられているブラケツト１１のＬ形係止溝
１１ａに回動自在に係合され、ブラケツト１１の
上端開口１１ｂからクリツプ部材１２を嵌合し、
クリツプ部材１２の切欠溝１２ａ内に上記ヒンジ
ピン８の端部を嵌入することで、ヒンジピン８が
ブラケツト１１から抜け出るのを防止している。
したがつて、下側シートバツク２b2は上記ヒンジ
ピン８を支点に前後方向に回動自在に車体９に支
持されている。
は、ヒンジピン８が延出され、このヒンジピン８
は第３図に示すように車体９のサイドパネル１０
に取付けられているブラケツト１１のＬ形係止溝
１１ａに回動自在に係合され、ブラケツト１１の
上端開口１１ｂからクリツプ部材１２を嵌合し、
クリツプ部材１２の切欠溝１２ａ内に上記ヒンジ
ピン８の端部を嵌入することで、ヒンジピン８が
ブラケツト１１から抜け出るのを防止している。
したがつて、下側シートバツク２b2は上記ヒンジ
ピン８を支点に前後方向に回動自在に車体９に支
持されている。
上側シートバツク２b1には、第４図に示すよう
に、その一側面に突没可能な係止ピン１３が設け
られ、この係止ピン１３は上側シートバツク２b1
に埋め込まれたアウタチユーブ１４内に挿通され
たワイヤ部材１５を介して、上側シートバツク２
b1の上面に設けた操作摘み１５ａに連結されてい
る。そのために、操作摘み１５ａを上方へ引き上
げることで係止ピン１３は上側シートバツク２b1
の側面と面一状に没入し、操作摘み１５ａを下方
へ押し下げることで係止ピン１３はシートバツク
２b1の側面から突出し、サイドトリム１６の内側
面に取付けられた係止板１７の係止孔１７ａに係
合して上側シートバツク２b1を下側シートバツク
２b2上に安定的に立設保持する。図中１８はフロ
アパネルである。
に、その一側面に突没可能な係止ピン１３が設け
られ、この係止ピン１３は上側シートバツク２b1
に埋め込まれたアウタチユーブ１４内に挿通され
たワイヤ部材１５を介して、上側シートバツク２
b1の上面に設けた操作摘み１５ａに連結されてい
る。そのために、操作摘み１５ａを上方へ引き上
げることで係止ピン１３は上側シートバツク２b1
の側面と面一状に没入し、操作摘み１５ａを下方
へ押し下げることで係止ピン１３はシートバツク
２b1の側面から突出し、サイドトリム１６の内側
面に取付けられた係止板１７の係止孔１７ａに係
合して上側シートバツク２b1を下側シートバツク
２b2上に安定的に立設保持する。図中１８はフロ
アパネルである。
上記構成において、リヤシート２のシートバツ
ク２ｂを後方に倒して、リヤシート２をフルフラ
ツトに展開する場合には、まず、操作摘み１５ａ
を上方に引き上げて係止ピン１３を係止板１７の
係止孔１７ａから抜き出したのち、ヒンジピン８
を支点に下側シートバツク２b2を前方へ倒し、か
つヒンジ部材７を支点に上側シートバツク２b1を
後方へ倒した状態、つまり第５ａ図に示すように
上側シートバツク２b1の上端部をリヤパツケージ
トレイ３よりも下方に位置させる状態に折りたた
み、そののちに、矢印Ｂ方向に上側シートバツク
２b1を引張ることで、第５ｂ図で示すようにリヤ
シート２をフルフラツトに展開することができ
る。この場合、フラツト面の長さ1は、車種に
よつて多少の差があつても、約2050mmになるか
ら、大人が下肢をのばした状態で横臥することが
できるとともに、車室４内からトランクルーム５
に品物を出し入れできる。
ク２ｂを後方に倒して、リヤシート２をフルフラ
ツトに展開する場合には、まず、操作摘み１５ａ
を上方に引き上げて係止ピン１３を係止板１７の
係止孔１７ａから抜き出したのち、ヒンジピン８
を支点に下側シートバツク２b2を前方へ倒し、か
つヒンジ部材７を支点に上側シートバツク２b1を
後方へ倒した状態、つまり第５ａ図に示すように
上側シートバツク２b1の上端部をリヤパツケージ
トレイ３よりも下方に位置させる状態に折りたた
み、そののちに、矢印Ｂ方向に上側シートバツク
２b1を引張ることで、第５ｂ図で示すようにリヤ
シート２をフルフラツトに展開することができ
る。この場合、フラツト面の長さ1は、車種に
よつて多少の差があつても、約2050mmになるか
ら、大人が下肢をのばした状態で横臥することが
できるとともに、車室４内からトランクルーム５
に品物を出し入れできる。
本考案は以上述べたように、シートバツクを倒
伏させると共に、該シートバツクの上側シートバ
ツクを下側シートバツクに対して折りたためば、
該上側シートバツクの上端部がリヤパツケージト
レイに干渉することがなくなることから、シート
バツクをリヤパツケージトレイに干渉させること
なくトランクルーム内に傾倒させることができる
ことになり、リヤシートをフルフラツトに展開す
ることができる。
伏させると共に、該シートバツクの上側シートバ
ツクを下側シートバツクに対して折りたためば、
該上側シートバツクの上端部がリヤパツケージト
レイに干渉することがなくなることから、シート
バツクをリヤパツケージトレイに干渉させること
なくトランクルーム内に傾倒させることができる
ことになり、リヤシートをフルフラツトに展開す
ることができる。
第１図はこの考案に係るリヤシートを適用した
自動車の車室を示す側面図、第２図はリヤシート
の拡大側面図、第３図はサイドパネルに取付けた
ブラケツトの斜視図、第４図は上側シートバツク
の側面に設けた係止ピンとサイドトリムに取付け
た係止板を示す斜視図、第５ａ図および第５ｂ図
はリヤシートをフルフラツトにする手順を示す側
面図、第６図は従来のリヤシートを備えた自動車
の車室を示す側面図である。 ２……リヤシート、２ａ……シートクツシヨ
ン、２ｂ……シートバツク、２b1……上側シート
バツク、２b2……下側シートバツク、３……リヤ
パツケージトレイ、４……車室、５……トランク
ルーム、７……ヒンジ部材、９……車体。
自動車の車室を示す側面図、第２図はリヤシート
の拡大側面図、第３図はサイドパネルに取付けた
ブラケツトの斜視図、第４図は上側シートバツク
の側面に設けた係止ピンとサイドトリムに取付け
た係止板を示す斜視図、第５ａ図および第５ｂ図
はリヤシートをフルフラツトにする手順を示す側
面図、第６図は従来のリヤシートを備えた自動車
の車室を示す側面図である。 ２……リヤシート、２ａ……シートクツシヨ
ン、２ｂ……シートバツク、２b1……上側シート
バツク、２b2……下側シートバツク、３……リヤ
パツケージトレイ、４……車室、５……トランク
ルーム、７……ヒンジ部材、９……車体。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シートクツシヨンと該シートクツシヨンに対
して起倒動可能なシートバツクとからなり、車
室とトランクルームとを仕切ると共にリヤパツ
ケージトレイよりも前側に位置し、前記シート
バツクが起立動したときには該シートバツクの
上端部が前記リヤパツケージトレイよりも上方
に突出する自動車のリヤシートであつて、 前記シートバツクは、上下に分割されて上側
シートバツクと下側シートバツクとで構成さ
れ、 前記上側シートバツクと前記下側シートバツ
クとはヒンジ部材を介して折りたたみ可能に連
結され、 前記シートバツクは、該シートバツクが倒伏
されると共に前記上側シートバツクが前記下側
シートバツクに対して折りたたまれたとき、該
上側シートバツクの上端部を前記リヤパツケー
ジトレイよりも下方に位置するようにして、前
記トランクルーム内に傾倒させることができる
ように設定されている、 ことを特徴とする自動車のリヤシート。 (2) 上記ヒンジ部材は、シートバツクの裏面側に
取付けられている実用新案登録請求の範囲第１
項記載の自動車のリヤシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982085705U JPS58186935U (ja) | 1982-06-08 | 1982-06-08 | 自動車のリヤシ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982085705U JPS58186935U (ja) | 1982-06-08 | 1982-06-08 | 自動車のリヤシ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58186935U JPS58186935U (ja) | 1983-12-12 |
| JPS6328671Y2 true JPS6328671Y2 (ja) | 1988-08-02 |
Family
ID=30094557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982085705U Granted JPS58186935U (ja) | 1982-06-08 | 1982-06-08 | 自動車のリヤシ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58186935U (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4734984U (ja) * | 1971-05-17 | 1972-12-19 | ||
| JPS497763U (ja) * | 1972-04-21 | 1974-01-23 |
-
1982
- 1982-06-08 JP JP1982085705U patent/JPS58186935U/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4734984U (ja) * | 1971-05-17 | 1972-12-19 | ||
| JPS497763U (ja) * | 1972-04-21 | 1974-01-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58186935U (ja) | 1983-12-12 |
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