JPS63255184A - 自動車用ステアリング装置 - Google Patents
自動車用ステアリング装置Info
- Publication number
- JPS63255184A JPS63255184A JP9051787A JP9051787A JPS63255184A JP S63255184 A JPS63255184 A JP S63255184A JP 9051787 A JP9051787 A JP 9051787A JP 9051787 A JP9051787 A JP 9051787A JP S63255184 A JPS63255184 A JP S63255184A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rack
- pinion
- center lever
- steering device
- sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 206010011878 Deafness Diseases 0.000 description 1
- 235000010724 Wisteria floribunda Nutrition 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車用ステアリング装置に関するもので
ある。
ある。
ステアリングシャフト側のピニオンをラックと噛合せ、
ラックの変位をセンタレバーを介してタイロッドに伝え
るステアリング装置については、たとえば実開昭５７−
７４８７６号公報に示すように、種々の構造のものが案
出されているが、その一般の構成を第１図および第３図
について説明すると、次のようになる。
ラックの変位をセンタレバーを介してタイロッドに伝え
るステアリング装置については、たとえば実開昭５７−
７４８７６号公報に示すように、種々の構造のものが案
出されているが、その一般の構成を第１図および第３図
について説明すると、次のようになる。
ステアリングホイール２にステアリングシャフト３が運
なり、その軸端に取付けたピニオン５は、ギヤボックス
７の内においてラック８と噛合う。
なり、その軸端に取付けたピニオン５は、ギヤボックス
７の内においてラック８と噛合う。
ラック８は、ジヨイント１０を介して作動ロッド１２に
接続し、作動ロッド１２の他端は、回動機構のセンタレ
バー１゛４を介してタイロッド１５に接続する。
接続し、作動ロッド１２の他端は、回動機構のセンタレ
バー１゛４を介してタイロッド１５に接続する。
さらにギヤボックス７の内に、ラック８に対してピニオ
ン５とは反対側にスリープ１７を設けて、これをラック
８に当接させる。またギヤボックス７の内に、ラック８
を支承するブツシュ１９を設ける。すなわちラック８は
ピニオン５とスリープ１７とに挟持されるとともに、ブ
ツシュ１９の内を挿通して、ピニオン５の回動により、
Ｅ方向に直線的に往復運動をする。
ン５とは反対側にスリープ１７を設けて、これをラック
８に当接させる。またギヤボックス７の内に、ラック８
を支承するブツシュ１９を設ける。すなわちラック８は
ピニオン５とスリープ１７とに挟持されるとともに、ブ
ツシュ１９の内を挿通して、ピニオン５の回動により、
Ｅ方向に直線的に往復運動をする。
一方、センタレバー１４と作動ロッド１２との接続部２
１は円弧状に変位するから、センタレバー１４とラック
８とに接続する作動ロッド１２は、複雑な運動をするよ
うになる。そこでラック８と作動ロッド１２とをジヨイ
ント１０でつないで、ラック８の変位が支障なくセンタ
レバー１４に移行するようにする。なおギヤボックス７
の両端部にゴムブーツ２３．２４をかぶせて、内部の防
聾、防水を図っている。
１は円弧状に変位するから、センタレバー１４とラック
８とに接続する作動ロッド１２は、複雑な運動をするよ
うになる。そこでラック８と作動ロッド１２とをジヨイ
ント１０でつないで、ラック８の変位が支障なくセンタ
レバー１４に移行するようにする。なおギヤボックス７
の両端部にゴムブーツ２３．２４をかぶせて、内部の防
聾、防水を図っている。
この構造においては、ラック８を直線的に運動させるた
めにブツシュ１９を設け、またラック８の運動を回動櫟
構のセンタレバー１４に伝えるために、ジヨイント１０
を介在させる。従って４１！！造が複雑になって部品点
数が増し、コスト、重量が嵩むようになる。またラック
８はブツシュ１９の内を摺動するから、変位に対応する
摩擦力が大きく、さらにこの構造の剛性不足が危惧され
るなど、いろいろ問題点があった。
めにブツシュ１９を設け、またラック８の運動を回動櫟
構のセンタレバー１４に伝えるために、ジヨイント１０
を介在させる。従って４１！！造が複雑になって部品点
数が増し、コスト、重量が嵩むようになる。またラック
８はブツシュ１９の内を摺動するから、変位に対応する
摩擦力が大きく、さらにこの構造の剛性不足が危惧され
るなど、いろいろ問題点があった。
この発明は、前記の問題点に対して、これを解消する自
動車用ステアリング装置を提供するようにしたものであ
る。
動車用ステアリング装置を提供するようにしたものであ
る。
（発明の構成）
この発明は、ステアリングシャフト側のピニオンをギヤ
ボックス内でラックと噛合せ、該ラックの変位をセンタ
レバーを介してタイ０ツドに伝えるステアリング装置に
おいて、該ラックと該センタレバーとを直接に接続し、
該ラックと該センタレバーの間に位置するジヨイントと
、該ラックの揺動を拘束するブツシュとを廃止覆るとと
もに、該ピニオンとは反対側に位置して該ラックに当接
するスリープの摺動面を、該ラックの揺動を許容するよ
うに弯曲させてなる自動車用ステアリング装置である。
ボックス内でラックと噛合せ、該ラックの変位をセンタ
レバーを介してタイ０ツドに伝えるステアリング装置に
おいて、該ラックと該センタレバーとを直接に接続し、
該ラックと該センタレバーの間に位置するジヨイントと
、該ラックの揺動を拘束するブツシュとを廃止覆るとと
もに、該ピニオンとは反対側に位置して該ラックに当接
するスリープの摺動面を、該ラックの揺動を許容するよ
うに弯曲させてなる自動車用ステアリング装置である。
この発明の実施例を、第１図、第２図について説明する
と、次のとおりである。
と、次のとおりである。
この実施例では、ラック８の端部を延長してセンタレバ
ー１４に直接に接続する。すなわち従来例で説明したシ
ミインド１０と作動ロッド１２とブツシュ１９とが廃止
され、ラック８はピニオン５の回動により往復運動する
とともに、回動するセンタレバー１４に対応してＦ方向
に揺動し、点線で示すように変位する。そしてラック８
に当接するスリープ１７の摺動面２６は、ラック８の揺
動を許容するため、第２図に点線で示すように、弯曲さ
せて形成する。
ー１４に直接に接続する。すなわち従来例で説明したシ
ミインド１０と作動ロッド１２とブツシュ１９とが廃止
され、ラック８はピニオン５の回動により往復運動する
とともに、回動するセンタレバー１４に対応してＦ方向
に揺動し、点線で示すように変位する。そしてラック８
に当接するスリープ１７の摺動面２６は、ラック８の揺
動を許容するため、第２図に点線で示すように、弯曲さ
せて形成する。
従ってラック８は、ピニオン５の回動により往復運動す
るとともに、とニオン５とスリープ１７とによる挟持部
を中心として揺動運動し、これらが一平面内で行われる
。そしてラック８の変位が支障なくセンタレバー１４に
移行するようになる。
るとともに、とニオン５とスリープ１７とによる挟持部
を中心として揺動運動し、これらが一平面内で行われる
。そしてラック８の変位が支障なくセンタレバー１４に
移行するようになる。
この発明は、前述のようになっていて、ジヨイント１０
、作動ロッド１２、ブツシュ１９を廃止したから、構造
が簡単になって部品点数が減少し、コスト、ｉｌ［の低
減が図られる。そしてラック８はブツシュ１９の内を摺
動しないから、摩擦力を生じることなく、また剛性を高
めたＭ４造が冑られるなど、多くの利点を有する。
、作動ロッド１２、ブツシュ１９を廃止したから、構造
が簡単になって部品点数が減少し、コスト、ｉｌ［の低
減が図られる。そしてラック８はブツシュ１９の内を摺
動しないから、摩擦力を生じることなく、また剛性を高
めたＭ４造が冑られるなど、多くの利点を有する。
第１図は従来例とこの発Ｉｌｌの実施例とを示ずギヤボ
ックスまわりの説明図、第２図はこの発明の実施例を示
す第１図Ａ部の拡大説明図、第３図は従来例のステアリ
ング装置を示す斜視図である。 ３・・・ステアリングシャフト、 ５・・・ピニオン、
７・・・ギヤボックス、 ８・・・ラック、１０・・・
ジヨイント、 １４・・・センタレバー、１７・・・ス
リープ、 １９・・・ブツシュ、２６・・・摺動面。 特許出願人 富士重工業株式会社 ！＠１図 １Ｂ３日
ックスまわりの説明図、第２図はこの発明の実施例を示
す第１図Ａ部の拡大説明図、第３図は従来例のステアリ
ング装置を示す斜視図である。 ３・・・ステアリングシャフト、 ５・・・ピニオン、
７・・・ギヤボックス、 ８・・・ラック、１０・・・
ジヨイント、 １４・・・センタレバー、１７・・・ス
リープ、 １９・・・ブツシュ、２６・・・摺動面。 特許出願人 富士重工業株式会社 ！＠１図 １Ｂ３日
Claims (1)
- ステアリングシャフト側のピニオンをギヤボックス内で
ラックと噛合せ、該ラックの変位をセンタレバーを介し
てタイロッドに伝えるステアリング装置において、該ラ
ックと該センタレバーとを直接に接続し、該ラックと該
センタレバーの間に位置するジョイントと、該ラックの
揺動を拘束するブッシュとを廃止するとともに、該ピニ
オンとは反対側に位置して該ラックに当接するスリープ
の摺動面を、該ラックの揺動を許容するように弯曲させ
たことを特徴とする自動車用ステアリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9051787A JPS63255184A (ja) | 1987-04-13 | 1987-04-13 | 自動車用ステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9051787A JPS63255184A (ja) | 1987-04-13 | 1987-04-13 | 自動車用ステアリング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63255184A true JPS63255184A (ja) | 1988-10-21 |
Family
ID=14000647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9051787A Pending JPS63255184A (ja) | 1987-04-13 | 1987-04-13 | 自動車用ステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63255184A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5486407A (en) * | 1993-06-08 | 1996-01-23 | General Electric Co. | High rubber backing multi-layer ABS system which exhibits improved chemical resistance to HCFC blowing agents |
-
1987
- 1987-04-13 JP JP9051787A patent/JPS63255184A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5486407A (en) * | 1993-06-08 | 1996-01-23 | General Electric Co. | High rubber backing multi-layer ABS system which exhibits improved chemical resistance to HCFC blowing agents |
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