JPS6322781Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6322781Y2 JPS6322781Y2 JP1981112377U JP11237781U JPS6322781Y2 JP S6322781 Y2 JPS6322781 Y2 JP S6322781Y2 JP 1981112377 U JP1981112377 U JP 1981112377U JP 11237781 U JP11237781 U JP 11237781U JP S6322781 Y2 JPS6322781 Y2 JP S6322781Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear tray
- speaker
- drone cone
- car
- speaker system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 6
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000010420 art technique Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Diaphragms For Electromechanical Transducers (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Obtaining Desirable Characteristics In Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Stereophonic Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はリアトレイの背面に設けられたトラン
クルームをスピーカキヤビネツトとして利用する
カーステレオ用スピーカシステムの改良に関す
る。
クルームをスピーカキヤビネツトとして利用する
カーステレオ用スピーカシステムの改良に関す
る。
従来の、この種のカーステレオ用スピーカシス
テムでは、第1図及び第2図で示すように、車の
リアトレイAに直接、スピーカBを取り付けて、
リアトレイAの背面に設けられたトランクルーム
をスピーカキヤビネツトとして利用し、充分な低
音再生を行なうこと目的としていた。しかしなが
ら、リアトレイAの面積には制限があり大口径の
スピーカBを取り付けることができないことと、
車の騒音は低域周波数に分布しており、車の中で
は低音がマスキングされること、リアトレイAは
音響的に充分な強度がないため低音が出にくいこ
と等の原因によつて、充分な低音再生を行なわせ
ることが困難であつた。
テムでは、第1図及び第2図で示すように、車の
リアトレイAに直接、スピーカBを取り付けて、
リアトレイAの背面に設けられたトランクルーム
をスピーカキヤビネツトとして利用し、充分な低
音再生を行なうこと目的としていた。しかしなが
ら、リアトレイAの面積には制限があり大口径の
スピーカBを取り付けることができないことと、
車の騒音は低域周波数に分布しており、車の中で
は低音がマスキングされること、リアトレイAは
音響的に充分な強度がないため低音が出にくいこ
と等の原因によつて、充分な低音再生を行なわせ
ることが困難であつた。
また、そのほかに自動車のリアトレイの背面を
スピーカキヤビネツトとして利用し、このリアト
レイ上にドライバ用のスピーカとドロンコーンと
を取り付けたカーステレオ用スピーカシステムに
関する従来技術としては、例えば、実開昭56−
85485号公報及び実開昭56−74593号公報等が存在
した。
スピーカキヤビネツトとして利用し、このリアト
レイ上にドライバ用のスピーカとドロンコーンと
を取り付けたカーステレオ用スピーカシステムに
関する従来技術としては、例えば、実開昭56−
85485号公報及び実開昭56−74593号公報等が存在
した。
実開昭56−85485号公報に記載の従来技術は、
自動車のトランクルームの一方の仕切板にパツシ
ブラジエータ(ドロンコーン)を有する枠体を取
り付けて密閉した筐体を形成し、この筐体のトラ
ンクルーム側にドライバ用のスピーカを取り付け
た構成である。
自動車のトランクルームの一方の仕切板にパツシ
ブラジエータ(ドロンコーン)を有する枠体を取
り付けて密閉した筐体を形成し、この筐体のトラ
ンクルーム側にドライバ用のスピーカを取り付け
た構成である。
しかしながら、ドロンコーンとスピーカとは密
閉した筐体の同軸方向に連接して形成したもので
あるため、スピーカの放音振動がそのままドロン
コーンに伝わつて、ドライバ用のスピーカの低音
再生はある程度、充分なものとはなるが、ドロン
コーンの振動は密閉筐体内で振動し、ドロンコー
ン独自の充分な再生音が得られないという問題を
有している。
閉した筐体の同軸方向に連接して形成したもので
あるため、スピーカの放音振動がそのままドロン
コーンに伝わつて、ドライバ用のスピーカの低音
再生はある程度、充分なものとはなるが、ドロン
コーンの振動は密閉筐体内で振動し、ドロンコー
ン独自の充分な再生音が得られないという問題を
有している。
次に、実開昭56−74593号公報に記載の従来技
術は、薄形の密閉箱に大口径のドロンコーンと小
形スピーカユニツトとを取り付け、該小形スピー
カユニツトによつて大口径ドロンコーンを駆動す
る構成のものである。
術は、薄形の密閉箱に大口径のドロンコーンと小
形スピーカユニツトとを取り付け、該小形スピー
カユニツトによつて大口径ドロンコーンを駆動す
る構成のものである。
この従来技術を用いて本考案のような自動車の
リアトレイ上に取り付けることは、第1図及び第
2図で示したように、単にトランクルームをスピ
ーカキヤビネツトとして利用するというだけで、
低音再生の効率化という問題点は充分に解消する
ことは出来るものではなかつた。
リアトレイ上に取り付けることは、第1図及び第
2図で示したように、単にトランクルームをスピ
ーカキヤビネツトとして利用するというだけで、
低音再生の効率化という問題点は充分に解消する
ことは出来るものではなかつた。
また、上記のような問題点を解決する技術のひ
とつとしては、例えば、特開昭57−175446号公報
等に示されるようなものが存在した。この従来技
術はリアパーセルにスピーカ及びドロンコーンス
ピーカを直接に取り付けるように構成され、トラ
ンクルーム内の密閉性を高く保持して、トランク
ルームの内壁パネルが共振しない様処置されては
いるものの、その具体的な技術手段は何ら開示さ
れているものではなかつた。
とつとしては、例えば、特開昭57−175446号公報
等に示されるようなものが存在した。この従来技
術はリアパーセルにスピーカ及びドロンコーンス
ピーカを直接に取り付けるように構成され、トラ
ンクルーム内の密閉性を高く保持して、トランク
ルームの内壁パネルが共振しない様処置されては
いるものの、その具体的な技術手段は何ら開示さ
れているものではなかつた。
そこで、本考案は上記のような問題点を解消し
ようとするもので、車体鉄板にリアトレイを近接
して設け、このリアトレイの背面に設けられたト
ランクルームをスピーカキヤビネツトとして利用
し、リアトレイ上にはドライバ用のスピーカとド
ロンコーンとを取り付けたカーステレオ用スピー
カシステムにおいて、上記のドロンコーンをフラ
ンジ部及び周壁に段部を設けたメツシユグリルと
平板な振動板とから構成しておき、振動板の周辺
に取り付けたエツジをメツシユグリルの周壁の段
部に固定すると共に、上記車体鉄板よりかなり上
位に配置することにより、充分な低音再生が可能
となる埋込型のカーステレオ用スピーカシステム
を提供せんとするものである。
ようとするもので、車体鉄板にリアトレイを近接
して設け、このリアトレイの背面に設けられたト
ランクルームをスピーカキヤビネツトとして利用
し、リアトレイ上にはドライバ用のスピーカとド
ロンコーンとを取り付けたカーステレオ用スピー
カシステムにおいて、上記のドロンコーンをフラ
ンジ部及び周壁に段部を設けたメツシユグリルと
平板な振動板とから構成しておき、振動板の周辺
に取り付けたエツジをメツシユグリルの周壁の段
部に固定すると共に、上記車体鉄板よりかなり上
位に配置することにより、充分な低音再生が可能
となる埋込型のカーステレオ用スピーカシステム
を提供せんとするものである。
以下、本考案を図面の実施例に基づいて説明す
ると、第3図は本考案に係るカーステレオ用スピ
ーカシステムの組立前の状態を示す斜視図で、第
4図は同スピーカシステムの要部を示す拡大断面
図である。
ると、第3図は本考案に係るカーステレオ用スピ
ーカシステムの組立前の状態を示す斜視図で、第
4図は同スピーカシステムの要部を示す拡大断面
図である。
上記の図面において、1は車の後部に設けられ
たリアトレイ、2は該リアトレイ1の背面に近接
した車体の鉄板である。また、リアトレイ1の背
面には、スピーカキヤビネツトとして利用するト
ランクルーム3が設けられている。
たリアトレイ、2は該リアトレイ1の背面に近接
した車体の鉄板である。また、リアトレイ1の背
面には、スピーカキヤビネツトとして利用するト
ランクルーム3が設けられている。
4は上記リアトレイ1の平面形状に合せたバツ
フルボードで、該バツフルボード4は、リアトレ
イ1の両端近傍に各々ドライバ用のスピーカ5
が、その磁気回路をリアトレイ1側に向けた埋込
状態で取り付けられている。また、バツフルボー
ド4の中央には、ドロンコーン6を設けるが、こ
のドロンコーン6は平面視方形状で取り付け用の
フランジ部7及び周壁に段部8を設けたメツシユ
グリル9と、平板な振動板10とからなり、バツ
フルボード4の中央には振動板10より少し大き
な方形穴11が開口されている。そして、メツシ
ユグリル9は蝶ネジ12によりフランジ部7をバ
ツフルボード4に固定して、方形穴11を閉塞す
るように配置する。一方、振動板10は周辺にエ
ツジ13を上記の段部8に固定することにより、
車体の鉄板2よりかなり上位に配置する。従つ
て、振動板10は鉄板2に衝当することなく、十
分に振巾させることができ、低音再生が可能とな
る。尚、ドロンコーン6は平面形状が円形状で、
振動板10がコーン形状のものを用いてもよい。
フルボードで、該バツフルボード4は、リアトレ
イ1の両端近傍に各々ドライバ用のスピーカ5
が、その磁気回路をリアトレイ1側に向けた埋込
状態で取り付けられている。また、バツフルボー
ド4の中央には、ドロンコーン6を設けるが、こ
のドロンコーン6は平面視方形状で取り付け用の
フランジ部7及び周壁に段部8を設けたメツシユ
グリル9と、平板な振動板10とからなり、バツ
フルボード4の中央には振動板10より少し大き
な方形穴11が開口されている。そして、メツシ
ユグリル9は蝶ネジ12によりフランジ部7をバ
ツフルボード4に固定して、方形穴11を閉塞す
るように配置する。一方、振動板10は周辺にエ
ツジ13を上記の段部8に固定することにより、
車体の鉄板2よりかなり上位に配置する。従つ
て、振動板10は鉄板2に衝当することなく、十
分に振巾させることができ、低音再生が可能とな
る。尚、ドロンコーン6は平面形状が円形状で、
振動板10がコーン形状のものを用いてもよい。
また、リアトレイ1にはドライバ用のスピーカ
5及びドロンコーン6と対応する位置に、各々ス
ピーカ5及びドロンコーン6と同一平面形状の穴
14及び15を開設する。尚、上記のスピーカ5
及びドロンコーン6は直接、リアトレイ1に取り
付けても良く、この場合にはバツフルボード4の
スピーカ5及びドロンコーン6と対応する位置
に、各々スピーカ5及びドロンコーン6が露出す
る穴を形成する必要がある。
5及びドロンコーン6と対応する位置に、各々ス
ピーカ5及びドロンコーン6と同一平面形状の穴
14及び15を開設する。尚、上記のスピーカ5
及びドロンコーン6は直接、リアトレイ1に取り
付けても良く、この場合にはバツフルボード4の
スピーカ5及びドロンコーン6と対応する位置
に、各々スピーカ5及びドロンコーン6が露出す
る穴を形成する必要がある。
本考案は叙上のように、車体鉄板2にリアトレ
イ1を近接して設け、このリアトレイ1の背面に
設けられたトランクルーム3をスピーカキヤビネ
ツトとして利用し、リアトレイ上にはドライバ用
のスピーカとドロンコーンとを取り付けたカース
テレオ用スピーカシステムにおいて、上記のドロ
ンコーン6をフランジ部7及び周壁に段部8を設
けたメツシユグリル9と平板な振動板10とから
構成しておき、振動板10の周辺に取り付けたエ
ツジ13をメツシユグリル9の周壁の段部8に固
定すると共に、上記車体鉄板2よりかなり上位に
配置したので、カーステレオ用スピーカシステム
として十分な低音再生が可能となるものである。
イ1を近接して設け、このリアトレイ1の背面に
設けられたトランクルーム3をスピーカキヤビネ
ツトとして利用し、リアトレイ上にはドライバ用
のスピーカとドロンコーンとを取り付けたカース
テレオ用スピーカシステムにおいて、上記のドロ
ンコーン6をフランジ部7及び周壁に段部8を設
けたメツシユグリル9と平板な振動板10とから
構成しておき、振動板10の周辺に取り付けたエ
ツジ13をメツシユグリル9の周壁の段部8に固
定すると共に、上記車体鉄板2よりかなり上位に
配置したので、カーステレオ用スピーカシステム
として十分な低音再生が可能となるものである。
第1図は従来例のカーステレオ用スピーカシス
テムの斜視図で、第2図は同スピーカシステムの
要部を示す一部切断の拡大正面図、第3図は本考
案に係るカーステレオ用スピーカシステムの組立
前の状態を示す斜視図で、第4図は同スピーカシ
ステムの組立状態における要部の拡大断面図であ
る。 1……リアトレイ、2……車体鉄板、3……ト
ランクルーム、4……バツフルボード、5……ス
ピーカ、6……ドロンコーン、7……フランジ
部、8……段部、9……メツシユグリル、10…
…振動板、13……エツジ。
テムの斜視図で、第2図は同スピーカシステムの
要部を示す一部切断の拡大正面図、第3図は本考
案に係るカーステレオ用スピーカシステムの組立
前の状態を示す斜視図で、第4図は同スピーカシ
ステムの組立状態における要部の拡大断面図であ
る。 1……リアトレイ、2……車体鉄板、3……ト
ランクルーム、4……バツフルボード、5……ス
ピーカ、6……ドロンコーン、7……フランジ
部、8……段部、9……メツシユグリル、10…
…振動板、13……エツジ。
Claims (1)
- 車体鉄板にリアトレイを近接して設け、このリ
アトレイの背面に設けられたトランクルームをス
ピーカキヤビネツトとして利用し、リアトレイ上
にはドライバ用のスピーカとドロンコーンとを取
り付けたカーステレオ用スピーカシステムにおい
て、上記のドロンコーンをフランジ部及び周壁に
段部を設けたメツシユグリルと平板な振動板とか
ら構成しておき、振動板の周辺に取り付けたエツ
ジをメツシユグリルの周壁の段部に固定すると共
に、上記車体鉄板よりかなり上位に配置したこと
を特徴とするカーステレオ用スピーカシステム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11237781U JPS5819585U (ja) | 1981-07-29 | 1981-07-29 | カ−ステレオ用スピ−カシステム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11237781U JPS5819585U (ja) | 1981-07-29 | 1981-07-29 | カ−ステレオ用スピ−カシステム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5819585U JPS5819585U (ja) | 1983-02-07 |
JPS6322781Y2 true JPS6322781Y2 (ja) | 1988-06-22 |
Family
ID=29906706
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11237781U Granted JPS5819585U (ja) | 1981-07-29 | 1981-07-29 | カ−ステレオ用スピ−カシステム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5819585U (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57175446A (en) * | 1981-04-21 | 1982-10-28 | Nissan Motor Co Ltd | Car speaker system |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5674593U (ja) * | 1979-11-12 | 1981-06-18 | ||
JPS5685485U (ja) * | 1979-11-30 | 1981-07-09 |
-
1981
- 1981-07-29 JP JP11237781U patent/JPS5819585U/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57175446A (en) * | 1981-04-21 | 1982-10-28 | Nissan Motor Co Ltd | Car speaker system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5819585U (ja) | 1983-02-07 |
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