JPS6322781Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6322781Y2 JPS6322781Y2 JP1981112377U JP11237781U JPS6322781Y2 JP S6322781 Y2 JPS6322781 Y2 JP S6322781Y2 JP 1981112377 U JP1981112377 U JP 1981112377U JP 11237781 U JP11237781 U JP 11237781U JP S6322781 Y2 JPS6322781 Y2 JP S6322781Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear tray
- speaker
- drone cone
- car
- speaker system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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Landscapes
- Diaphragms For Electromechanical Transducers (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Obtaining Desirable Characteristics In Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Stereophonic Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はリアトレイの背面に設けられたトラン
クルームをスピーカキヤビネツトとして利用する
カーステレオ用スピーカシステムの改良に関す
る。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improvement of a speaker system for a car stereo that utilizes a trunk provided at the back of a rear tray as a speaker cabinet.
従来の、この種のカーステレオ用スピーカシス
テムでは、第１図及び第２図で示すように、車の
リアトレイＡに直接、スピーカＢを取り付けて、
リアトレイＡの背面に設けられたトランクルーム
をスピーカキヤビネツトとして利用し、充分な低
音再生を行なうこと目的としていた。しかしなが
ら、リアトレイＡの面積には制限があり大口径の
スピーカＢを取り付けることができないことと、
車の騒音は低域周波数に分布しており、車の中で
は低音がマスキングされること、リアトレイＡは
音響的に充分な強度がないため低音が出にくいこ
と等の原因によつて、充分な低音再生を行なわせ
ることが困難であつた。 In this type of conventional car stereo speaker system, as shown in Figs. 1 and 2, speakers B are attached directly to the rear tray A of the car.
The purpose was to use the trunk room provided at the back of rear tray A as a speaker cabinet to reproduce sufficient bass sounds. However, the area of rear tray A is limited and large diameter speakers B cannot be attached.
Car noise is distributed in the low frequency range, and bass sounds are masked inside the car, and rear tray A does not have sufficient acoustic strength, making it difficult to produce bass sounds. It was difficult to reproduce bass sounds.
また、そのほかに自動車のリアトレイの背面を
スピーカキヤビネツトとして利用し、このリアト
レイ上にドライバ用のスピーカとドロンコーンと
を取り付けたカーステレオ用スピーカシステムに
関する従来技術としては、例えば、実開昭56−
85485号公報及び実開昭56−74593号公報等が存在
した。 In addition, there are other prior art techniques for car stereo speaker systems in which the back of the rear tray of a car is used as a speaker cabinet, and a driver's speaker and a drone cone are mounted on the rear tray. −
There were Publication No. 85485 and Publication No. 74593 of Japanese Utility Model Application No. 56-74593.
実開昭56−85485号公報に記載の従来技術は、
自動車のトランクルームの一方の仕切板にパツシ
ブラジエータ（ドロンコーン）を有する枠体を取
り付けて密閉した筐体を形成し、この筐体のトラ
ンクルーム側にドライバ用のスピーカを取り付け
た構成である。 The prior art described in Utility Model Application Publication No. 56-85485 is
A frame body having a passive radiator (drone cone) is attached to one partition plate of the trunk of an automobile to form a sealed casing, and a speaker for the driver is attached to the trunk side of this casing.
しかしながら、ドロンコーンとスピーカとは密
閉した筐体の同軸方向に連接して形成したもので
あるため、スピーカの放音振動がそのままドロン
コーンに伝わつて、ドライバ用のスピーカの低音
再生はある程度、充分なものとはなるが、ドロン
コーンの振動は密閉筐体内で振動し、ドロンコー
ン独自の充分な再生音が得られないという問題を
有している。 However, since the drone cone and the speaker are coaxially connected in a sealed housing, the sound vibrations emitted by the speaker are directly transmitted to the drone cone, and the bass reproduction of the driver speaker is limited to a certain extent. However, the problem is that the drone cone vibrates inside the sealed casing, making it impossible to obtain sufficient reproduction sound unique to the drone cone.
次に、実開昭56−74593号公報に記載の従来技
術は、薄形の密閉箱に大口径のドロンコーンと小
形スピーカユニツトとを取り付け、該小形スピー
カユニツトによつて大口径ドロンコーンを駆動す
る構成のものである。 Next, in the prior art described in Japanese Utility Model Application Publication No. 56-74593, a large-diameter drone cone and a small speaker unit are attached to a thin sealed box, and the large-diameter drone cone is driven by the small speaker unit. It is configured to do this.
この従来技術を用いて本考案のような自動車の
リアトレイ上に取り付けることは、第１図及び第
２図で示したように、単にトランクルームをスピ
ーカキヤビネツトとして利用するというだけで、
低音再生の効率化という問題点は充分に解消する
ことは出来るものではなかつた。 As shown in FIGS. 1 and 2, mounting on the rear tray of an automobile using this conventional technology as in the present invention is simply a matter of using the trunk room as a speaker cabinet.
The problem of improving the efficiency of bass reproduction has not been able to be solved satisfactorily.
また、上記のような問題点を解決する技術のひ
とつとしては、例えば、特開昭57−175446号公報
等に示されるようなものが存在した。この従来技
術はリアパーセルにスピーカ及びドロンコーンス
ピーカを直接に取り付けるように構成され、トラ
ンクルーム内の密閉性を高く保持して、トランク
ルームの内壁パネルが共振しない様処置されては
いるものの、その具体的な技術手段は何ら開示さ
れているものではなかつた。 Further, as one of the techniques for solving the above-mentioned problems, there is a technique as disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 175446/1983. This conventional technology is configured to directly attach speakers and drone cone speakers to the rear parcel, and although it maintains a high degree of sealing in the luggage compartment and prevents the internal wall panels of the luggage compartment from resonating, No technical means were disclosed.
そこで、本考案は上記のような問題点を解消し
ようとするもので、車体鉄板にリアトレイを近接
して設け、このリアトレイの背面に設けられたト
ランクルームをスピーカキヤビネツトとして利用
し、リアトレイ上にはドライバ用のスピーカとド
ロンコーンとを取り付けたカーステレオ用スピー
カシステムにおいて、上記のドロンコーンをフラ
ンジ部及び周壁に段部を設けたメツシユグリルと
平板な振動板とから構成しておき、振動板の周辺
に取り付けたエツジをメツシユグリルの周壁の段
部に固定すると共に、上記車体鉄板よりかなり上
位に配置することにより、充分な低音再生が可能
となる埋込型のカーステレオ用スピーカシステム
を提供せんとするものである。 Therefore, the present invention attempts to solve the above problems by providing a rear tray close to the steel plate of the car body, and using the trunk room provided at the back of this rear tray as a speaker cabinet. In this car stereo speaker system, which is equipped with a driver speaker and a drone cone, the drone cone is composed of a mesh grille with a stepped part on the flange and surrounding wall, and a flat diaphragm. An object of the present invention is to provide a built-in car stereo speaker system that is capable of reproducing sufficient bass by fixing the edge attached to the periphery to the stepped part of the peripheral wall of the mesh grille and placing it considerably higher than the above-mentioned car body steel plate. It is something to do.
以下、本考案を図面の実施例に基づいて説明す
ると、第３図は本考案に係るカーステレオ用スピ
ーカシステムの組立前の状態を示す斜視図で、第
４図は同スピーカシステムの要部を示す拡大断面
図である。 Hereinafter, the present invention will be explained based on the embodiments shown in the drawings. Fig. 3 is a perspective view showing the state before assembly of the car stereo speaker system according to the invention, and Fig. 4 shows the main parts of the speaker system. FIG.
上記の図面において、１は車の後部に設けられ
たリアトレイ、２は該リアトレイ１の背面に近接
した車体の鉄板である。また、リアトレイ１の背
面には、スピーカキヤビネツトとして利用するト
ランクルーム３が設けられている。 In the above drawings, reference numeral 1 indicates a rear tray provided at the rear of the vehicle, and reference numeral 2 indicates an iron plate of the vehicle body adjacent to the back surface of the rear tray 1. Further, on the back side of the rear tray 1, a trunk room 3 is provided which is used as a speaker cabinet.
４は上記リアトレイ１の平面形状に合せたバツ
フルボードで、該バツフルボード４は、リアトレ
イ１の両端近傍に各々ドライバ用のスピーカ５
が、その磁気回路をリアトレイ１側に向けた埋込
状態で取り付けられている。また、バツフルボー
ド４の中央には、ドロンコーン６を設けるが、こ
のドロンコーン６は平面視方形状で取り付け用の
フランジ部７及び周壁に段部８を設けたメツシユ
グリル９と、平板な振動板１０とからなり、バツ
フルボード４の中央には振動板１０より少し大き
な方形穴１１が開口されている。そして、メツシ
ユグリル９は蝶ネジ１２によりフランジ部７をバ
ツフルボード４に固定して、方形穴１１を閉塞す
るように配置する。一方、振動板１０は周辺にエ
ツジ１３を上記の段部８に固定することにより、
車体の鉄板２よりかなり上位に配置する。従つ
て、振動板１０は鉄板２に衝当することなく、十
分に振巾させることができ、低音再生が可能とな
る。尚、ドロンコーン６は平面形状が円形状で、
振動板１０がコーン形状のものを用いてもよい。 Reference numeral 4 denotes a bump-full board that matches the planar shape of the rear tray 1, and the bump-full board 4 has driver speakers 5 near both ends of the rear tray 1.
is installed in an embedded state with its magnetic circuit facing the rear tray 1 side. In addition, a drone cone 6 is provided in the center of the double board 4, and this drone cone 6 has a rectangular shape in plan view and includes a flange portion 7 for mounting, a mesh grille 9 with a stepped portion 8 on the peripheral wall, and a flat diaphragm 10. A rectangular hole 11 slightly larger than the diaphragm 10 is opened in the center of the full board 4. The mesh grille 9 is arranged so that the flange portion 7 is fixed to the buttful board 4 with thumbscrews 12 and the rectangular hole 11 is closed. On the other hand, the diaphragm 10 has an edge 13 fixed to the step portion 8 at its periphery.
Place it much higher than iron plate 2 on the car body. Therefore, the diaphragm 10 can be sufficiently vibrated without hitting the iron plate 2, and bass reproduction is possible. In addition, the drone cone 6 has a circular planar shape,
The diaphragm 10 may have a cone shape.
また、リアトレイ１にはドライバ用のスピーカ
５及びドロンコーン６と対応する位置に、各々ス
ピーカ５及びドロンコーン６と同一平面形状の穴
１４及び１５を開設する。尚、上記のスピーカ５
及びドロンコーン６は直接、リアトレイ１に取り
付けても良く、この場合にはバツフルボード４の
スピーカ５及びドロンコーン６と対応する位置
に、各々スピーカ５及びドロンコーン６が露出す
る穴を形成する必要がある。 Further, holes 14 and 15 having the same planar shape as the speaker 5 and the drone cone 6 are provided in the rear tray 1 at positions corresponding to the driver speaker 5 and the drone cone 6, respectively. In addition, the above speaker 5
The drone cone 6 may be directly attached to the rear tray 1, and in this case, it is necessary to form holes in the bulk board 4 at positions corresponding to the speakers 5 and the drone cone 6, through which the speakers 5 and the drone cone 6 are exposed, respectively. be.
本考案は叙上のように、車体鉄板２にリアトレ
イ１を近接して設け、このリアトレイ１の背面に
設けられたトランクルーム３をスピーカキヤビネ
ツトとして利用し、リアトレイ上にはドライバ用
のスピーカとドロンコーンとを取り付けたカース
テレオ用スピーカシステムにおいて、上記のドロ
ンコーン６をフランジ部７及び周壁に段部８を設
けたメツシユグリル９と平板な振動板１０とから
構成しておき、振動板１０の周辺に取り付けたエ
ツジ１３をメツシユグリル９の周壁の段部８に固
定すると共に、上記車体鉄板２よりかなり上位に
配置したので、カーステレオ用スピーカシステム
として十分な低音再生が可能となるものである。 As mentioned above, the present invention provides a rear tray 1 close to the car body steel plate 2, uses the trunk room 3 provided at the back of the rear tray 1 as a speaker cabinet, and has speakers for the driver on the rear tray. In a car stereo speaker system equipped with a drone cone, the drone cone 6 is composed of a flange portion 7, a mesh grille 9 having a stepped portion 8 on the peripheral wall, and a flat diaphragm 10. The edge 13 attached to the periphery is fixed to the stepped part 8 of the peripheral wall of the mesh grille 9, and is placed considerably higher than the car body steel plate 2, so that sufficient bass reproduction can be achieved as a car stereo speaker system.
第１図は従来例のカーステレオ用スピーカシス
テムの斜視図で、第２図は同スピーカシステムの
要部を示す一部切断の拡大正面図、第３図は本考
案に係るカーステレオ用スピーカシステムの組立
前の状態を示す斜視図で、第４図は同スピーカシ
ステムの組立状態における要部の拡大断面図であ
る。
１……リアトレイ、２……車体鉄板、３……ト
ランクルーム、４……バツフルボード、５……ス
ピーカ、６……ドロンコーン、７……フランジ
部、８……段部、９……メツシユグリル、１０…
…振動板、１３……エツジ。
Fig. 1 is a perspective view of a conventional car stereo speaker system, Fig. 2 is an enlarged partially cutaway front view showing the main parts of the same speaker system, and Fig. 3 is a car stereo speaker system according to the present invention. FIG. 4 is an enlarged sectional view of the main parts of the speaker system in the assembled state. 1... Rear tray, 2... Vehicle body steel plate, 3... Trunk room, 4... Full board, 5... Speaker, 6... Dron cone, 7... Flange part, 8... Step part, 9... Messy grill, 10 …
...Vibration plate, 13...Edge.
Claims (1)
アトレイの背面に設けられたトランクルームをス
ピーカキヤビネツトとして利用し、リアトレイ上
にはドライバ用のスピーカとドロンコーンとを取
り付けたカーステレオ用スピーカシステムにおい
て、上記のドロンコーンをフランジ部及び周壁に
段部を設けたメツシユグリルと平板な振動板とか
ら構成しておき、振動板の周辺に取り付けたエツ
ジをメツシユグリルの周壁の段部に固定すると共
に、上記車体鉄板よりかなり上位に配置したこと
を特徴とするカーステレオ用スピーカシステム。 In a car stereo speaker system, a rear tray is provided close to the steel plate of the car body, the trunk room provided on the back of the rear tray is used as a speaker cabinet, and a speaker for the driver and a drone cone are mounted on the rear tray. The above-mentioned drone cone is composed of a mesh grille with a stepped part on the flange part and the surrounding wall, and a flat diaphragm, and the edges attached around the diaphragm are fixed to the stepped part of the surrounding wall of the mesh grille, and the above-mentioned vehicle body A car stereo speaker system characterized by being placed much higher than the iron plate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11237781U JPS5819585U (en) | 1981-07-29 | 1981-07-29 | Car stereo speaker system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11237781U JPS5819585U (en) | 1981-07-29 | 1981-07-29 | Car stereo speaker system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5819585U JPS5819585U (en) | 1983-02-07 |
| JPS6322781Y2 true JPS6322781Y2 (en) | 1988-06-22 |
Family
ID=29906706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11237781U Granted JPS5819585U (en) | 1981-07-29 | 1981-07-29 | Car stereo speaker system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5819585U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57175446A (en) * | 1981-04-21 | 1982-10-28 | Nissan Motor Co Ltd | Car speaker system |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5674593U (en) * | 1979-11-12 | 1981-06-18 | ||
| JPS5685485U (en) * | 1979-11-30 | 1981-07-09 |
-
1981
- 1981-07-29 JP JP11237781U patent/JPS5819585U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57175446A (en) * | 1981-04-21 | 1982-10-28 | Nissan Motor Co Ltd | Car speaker system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5819585U (en) | 1983-02-07 |
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