JPS63219418A - 自動車用ブロワユニツトの駆動装置 - Google Patents
自動車用ブロワユニツトの駆動装置Info
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- JPS63219418A JPS63219418A JP5145487A JP5145487A JPS63219418A JP S63219418 A JPS63219418 A JP S63219418A JP 5145487 A JP5145487 A JP 5145487A JP 5145487 A JP5145487 A JP 5145487A JP S63219418 A JPS63219418 A JP S63219418A
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- Japan
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- blower unit
- air
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- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 21
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 10
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 210000003491 skin Anatomy 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 210000002615 epidermis Anatomy 0.000 description 1
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- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00828—Ventilators, e.g. speed control
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は車室内のニアコンディショニングを実施するた
めのブロワユニットの駆動装置に関するものである。
めのブロワユニットの駆動装置に関するものである。
従来の技術
一般に第2図に示した如く、自動車のインストルメント
パネル1の前面所定位置にベンチレータケース2のエア
吹出口2aが配置されており、該インストルメントパネ
ルlの内方に装備されたブロワユニット3によって得ら
れる空調エアをダクト4.切換弁5を介してエア吹出口
2aに導いて車室内へ噴出させるようにした構成が多用
させている。更に上記構成に加えて実公昭56−376
50号公報等によって開示された通気性シートクッショ
ン6及び通気性シートバック7の下方部位にモータ8.
ファン9で成るブロワユニットlOを装備して、エアが
前記通気性ノートクッション6及び通気性シートバック
7を介して直接乗置の体に吹き付けられるようにした構
成も知られている。尚前記モータ8と電源端子11との
間には起動スイッチ12、可変抵抗13が設けられてい
て、モータ8の回転数を調整可能にしである。又通気性
シートクッション6及び通気性シートバック7にはクッ
ション材14の表面から裏面へ貫通する細孔15.15
が多数設けられていて、該クッション材14の上面及び
側面を被覆する表皮16に形成したスリット17内にエ
ア吹出口■8を開口した構成が通例である。
パネル1の前面所定位置にベンチレータケース2のエア
吹出口2aが配置されており、該インストルメントパネ
ルlの内方に装備されたブロワユニット3によって得ら
れる空調エアをダクト4.切換弁5を介してエア吹出口
2aに導いて車室内へ噴出させるようにした構成が多用
させている。更に上記構成に加えて実公昭56−376
50号公報等によって開示された通気性シートクッショ
ン6及び通気性シートバック7の下方部位にモータ8.
ファン9で成るブロワユニットlOを装備して、エアが
前記通気性ノートクッション6及び通気性シートバック
7を介して直接乗置の体に吹き付けられるようにした構
成も知られている。尚前記モータ8と電源端子11との
間には起動スイッチ12、可変抵抗13が設けられてい
て、モータ8の回転数を調整可能にしである。又通気性
シートクッション6及び通気性シートバック7にはクッ
ション材14の表面から裏面へ貫通する細孔15.15
が多数設けられていて、該クッション材14の上面及び
側面を被覆する表皮16に形成したスリット17内にエ
ア吹出口■8を開口した構成が通例である。
発明が解決しようとする問題点
しかしながらこのような従来の自動車用ブロワユニット
の配置例にあっては、インストルメントパネル1の内方
に装備されたブロワユニット3と、通気性シートクッシ
ョン6及び通気性シートバック7の下方部位に装備され
たブロワユニットIOとが夫々独立していて、別途に操
作される構成となっていたため、各ブロワユニット3.
IOのオンオフ操作及び風量調節操作が面倒である他、
乗員が最も快適なニアコンディショニングを得るための
最善の操作を実施することが困難であるという問題点が
あった。例えばクーラーを働かせた場合を想定すると、
車室内の温度調節は前記ブロワユニット3によって得ら
れるエアをベンチレータケース2のエア吹出口2aから
噴出させる際の風gi調整を行うか、又はブロワユニッ
ト3の作動をオンオフ制御することによって行うことが
できるが、その際に前記ブロワユニットIOの風量調節
又はオンオフ制御を同時に行わなかった場合には、通気
性シートクッション6及び通気性シートバック7を介し
ての冷気の吹き付けが継続して、冷房過多になり易い。
の配置例にあっては、インストルメントパネル1の内方
に装備されたブロワユニット3と、通気性シートクッシ
ョン6及び通気性シートバック7の下方部位に装備され
たブロワユニットIOとが夫々独立していて、別途に操
作される構成となっていたため、各ブロワユニット3.
IOのオンオフ操作及び風量調節操作が面倒である他、
乗員が最も快適なニアコンディショニングを得るための
最善の操作を実施することが困難であるという問題点が
あった。例えばクーラーを働かせた場合を想定すると、
車室内の温度調節は前記ブロワユニット3によって得ら
れるエアをベンチレータケース2のエア吹出口2aから
噴出させる際の風gi調整を行うか、又はブロワユニッ
ト3の作動をオンオフ制御することによって行うことが
できるが、その際に前記ブロワユニットIOの風量調節
又はオンオフ制御を同時に行わなかった場合には、通気
性シートクッション6及び通気性シートバック7を介し
ての冷気の吹き付けが継続して、冷房過多になり易い。
特に人間の感覚は、車室内温度等皮膚を通して直接伝わ
る刺激に鋭敏である反面、シートクッション及び衣服を
介して間接的に伝わる刺激には鈍感であるため、前記し
た如く冷房過多等の状態になり易いという難点を有して
いる。
る刺激に鋭敏である反面、シートクッション及び衣服を
介して間接的に伝わる刺激には鈍感であるため、前記し
た如く冷房過多等の状態になり易いという難点を有して
いる。
そこで本発明はこのような従来の自動車用ブロワユニッ
トを作動する際に発生する問題点を解消して、操作が簡
易に行えるとともに、乗員が常時最も快適なニアコンデ
ィショニング下にあるように調整することができる装置
の提供を目的とするものである。
トを作動する際に発生する問題点を解消して、操作が簡
易に行えるとともに、乗員が常時最も快適なニアコンデ
ィショニング下にあるように調整することができる装置
の提供を目的とするものである。
問題点を解決するための手段
インストルメントパネルの内方に、該インストルメント
パネル前面に配設したベンチレータケースからエア吹出
量調整機構を介して風量調節された空調エアを噴出する
ブロワユニットを装備する一方、通気性を有するシート
クッション及びシートバックの下方部位に、同様にエア
吹出量調整機構を介して風量調節された空調エアを前記
シートクッション及びシートバックの内方を通過させる
ようにしたブロワユニットを装備した構成における前記
両ブロワユニットに付設されたエア吹出量調整機構の間
に、単一の切換スイッチ操作によって同時に両ブロワユ
ニットの風量を制御可能な連動機構を設けである。
パネル前面に配設したベンチレータケースからエア吹出
量調整機構を介して風量調節された空調エアを噴出する
ブロワユニットを装備する一方、通気性を有するシート
クッション及びシートバックの下方部位に、同様にエア
吹出量調整機構を介して風量調節された空調エアを前記
シートクッション及びシートバックの内方を通過させる
ようにしたブロワユニットを装備した構成における前記
両ブロワユニットに付設されたエア吹出量調整機構の間
に、単一の切換スイッチ操作によって同時に両ブロワユ
ニットの風量を制御可能な連動機構を設けである。
作用
ニアコンディショニングを実施するに際して、乗員の手
操作によって1個の切換スイッチを操作すれば、ベンチ
レータケースから車室内に噴出するエア吹出量と、シー
トクッション及びシートバックの内方を通過するエアの
風量とが同時にオンオフ制御及び風m調節制御されて、
乗員が最も好ましいニアコンディショニングが容易に実
施可能であるという作用がもたらされる。
操作によって1個の切換スイッチを操作すれば、ベンチ
レータケースから車室内に噴出するエア吹出量と、シー
トクッション及びシートバックの内方を通過するエアの
風量とが同時にオンオフ制御及び風m調節制御されて、
乗員が最も好ましいニアコンディショニングが容易に実
施可能であるという作用がもたらされる。
実施例
以下第1図を用いて本発明に係る自動車用ブロワユニッ
トの駆動装置の一実施例を説明する。図中19は、前記
第2図に示したインストルメントパネルIの内方に装備
されたブロワユニット3に内蔵された第1のモータ(M
、)、20は同じく第2図に示した通気性シートクッシ
ョン6及び通気性シートバック7の下方部位に装備され
たブロワユニット■0に内蔵された第2のモータ(M2
)を示す。電源端子11と第1のモータ19との間には
、切換接点X o + X H+ X t I X 3
+ X 4及び抵抗R,,R,,R,と、上記各切換
接点xQ、 X + +X t + X 3 * X
aに選択的に接触するスイッチ片2Iが設けである。更
に電源端子11と第2のモータ20との間には切換接点
y。* yz y2. y3゜y4及び抵抗R4,R6
,Reと、上記切換接点y。。
トの駆動装置の一実施例を説明する。図中19は、前記
第2図に示したインストルメントパネルIの内方に装備
されたブロワユニット3に内蔵された第1のモータ(M
、)、20は同じく第2図に示した通気性シートクッシ
ョン6及び通気性シートバック7の下方部位に装備され
たブロワユニット■0に内蔵された第2のモータ(M2
)を示す。電源端子11と第1のモータ19との間には
、切換接点X o + X H+ X t I X 3
+ X 4及び抵抗R,,R,,R,と、上記各切換
接点xQ、 X + +X t + X 3 * X
aに選択的に接触するスイッチ片2Iが設けである。更
に電源端子11と第2のモータ20との間には切換接点
y。* yz y2. y3゜y4及び抵抗R4,R6
,Reと、上記切換接点y。。
’Ir、 y2. y:++ y4に選択的に接触する
スイッチ片22が設けであるとともにメインスイッチ2
3と選択切換スイッチ24が配置しである。該選択切換
スイッチ24はオートポジションS、とマニュアルポジ
ションS、の何れか一方を選択して接触することが可能
となっている。又マニュアルポジションS、は、可変抵
抗R7を介して前記電源端子11に接続されている。更
に前記スイッチ片21.22は、連動機構25及び該連
動機構25に付設された切換スイッチ26の操作によっ
て、同時に前記各切換接点に対して連動して切換駆動さ
れるようにしている。尚スイッチ片2Iと切換接点Xo
、X++ Xt+ X31 X4によって第1のモータ
19を内蔵するブロワユニット3のエア吹出fftF(
整機構30が形成され、スイッチ片22と切換接点Yo
、Y+、Yt+ ’J3.7aによって通気性シートク
ッション6及び通気性シートバック7の下方部位に装備
されたブロワユニットIOのエア吹出量調整機構31が
構成される。
スイッチ片22が設けであるとともにメインスイッチ2
3と選択切換スイッチ24が配置しである。該選択切換
スイッチ24はオートポジションS、とマニュアルポジ
ションS、の何れか一方を選択して接触することが可能
となっている。又マニュアルポジションS、は、可変抵
抗R7を介して前記電源端子11に接続されている。更
に前記スイッチ片21.22は、連動機構25及び該連
動機構25に付設された切換スイッチ26の操作によっ
て、同時に前記各切換接点に対して連動して切換駆動さ
れるようにしている。尚スイッチ片2Iと切換接点Xo
、X++ Xt+ X31 X4によって第1のモータ
19を内蔵するブロワユニット3のエア吹出fftF(
整機構30が形成され、スイッチ片22と切換接点Yo
、Y+、Yt+ ’J3.7aによって通気性シートク
ッション6及び通気性シートバック7の下方部位に装備
されたブロワユニットIOのエア吹出量調整機構31が
構成される。
かかる構成による自動車用ブロワユニットの駆動装置の
作用を以下に説明する。先ず選択切換スイッチ24をオ
ートポジションS、側へ切換え、メインスイッチ23を
オンにする。次に連動機構25に付設された切換スイッ
チ26を用いて、スイッチ片21.22を同時に切換操
作する。即ちスイッチ片21を切換接点X。から切換接
点X1に接触させ、同時にスイッチ片22を切換接点y
。
作用を以下に説明する。先ず選択切換スイッチ24をオ
ートポジションS、側へ切換え、メインスイッチ23を
オンにする。次に連動機構25に付設された切換スイッ
チ26を用いて、スイッチ片21.22を同時に切換操
作する。即ちスイッチ片21を切換接点X。から切換接
点X1に接触させ、同時にスイッチ片22を切換接点y
。
から切換接点y1へ接触させる。すると電源端子11か
ら抵抗R3,R,、R,、スイッチ片21゜第1のモー
タ19.アースEに至る閉回路が形成されて、第1のモ
ータI9が回動を開始する一方、電源端子11から抵抗
Re、 Rs、 R4,スイッチ片221選択切換スイ
ッチ24.メインスイッチ23、第2のモータ20.ア
ースEに至る閉回路が同時に形成されて、第2のモータ
20ら回動を開始する。次に前記切換スイッチ26を用
いてスイッチ片21を切換接点X 2 + X 3 +
X aへ順次切換えると同時にスイッチ片22を切換
接点y2゜y3.’J4へ順次切換えることにより、第
1のモータ19と第2のモータ20の回転数は次第に上
昇し、切換接点X4及びy4に夫々スイッチ片21゜2
2が接触した際に第1のモータ19と第2のモータ20
の回転は最高速となる。従って単一の切換スイッチ26
の操作のみによって、第1のモータ19と第2のモータ
20の回転数を同時に制御し、且つ該第1のモータ19
と第2のモータ20を内蔵するブロワユニット3とブロ
ワユニットIOから発生ずる風量を制御することができ
る。
ら抵抗R3,R,、R,、スイッチ片21゜第1のモー
タ19.アースEに至る閉回路が形成されて、第1のモ
ータI9が回動を開始する一方、電源端子11から抵抗
Re、 Rs、 R4,スイッチ片221選択切換スイ
ッチ24.メインスイッチ23、第2のモータ20.ア
ースEに至る閉回路が同時に形成されて、第2のモータ
20ら回動を開始する。次に前記切換スイッチ26を用
いてスイッチ片21を切換接点X 2 + X 3 +
X aへ順次切換えると同時にスイッチ片22を切換
接点y2゜y3.’J4へ順次切換えることにより、第
1のモータ19と第2のモータ20の回転数は次第に上
昇し、切換接点X4及びy4に夫々スイッチ片21゜2
2が接触した際に第1のモータ19と第2のモータ20
の回転は最高速となる。従って単一の切換スイッチ26
の操作のみによって、第1のモータ19と第2のモータ
20の回転数を同時に制御し、且つ該第1のモータ19
と第2のモータ20を内蔵するブロワユニット3とブロ
ワユニットIOから発生ずる風量を制御することができ
る。
次に選択切換スイッチ24をマニュアルポジションS2
側へ切換えた場合の作用は以下の通りである。即ちこの
状態からメインスイッチ23をオンにし、切換スイッチ
26を用いて前記と同様にスイッチ片21.22を同時
に切換操作すると、スイッチ片21に連結された第1の
モータ19の回転数は前記動作例と同じく調整可能であ
るが、スイッチ片22は動作と無関係となり、第2のモ
ータ20は可変抵抗R7によって規制された回転数を保
って回転する。よって通気性シートクッション6及び通
気性シートバック7を通過するエアの風量を可変抵抗R
7の調整のみによって自在に変えることが可能となる。
側へ切換えた場合の作用は以下の通りである。即ちこの
状態からメインスイッチ23をオンにし、切換スイッチ
26を用いて前記と同様にスイッチ片21.22を同時
に切換操作すると、スイッチ片21に連結された第1の
モータ19の回転数は前記動作例と同じく調整可能であ
るが、スイッチ片22は動作と無関係となり、第2のモ
ータ20は可変抵抗R7によって規制された回転数を保
って回転する。よって通気性シートクッション6及び通
気性シートバック7を通過するエアの風量を可変抵抗R
7の調整のみによって自在に変えることが可能となる。
従って乗員の好みに応じてシートクッンヨン6及びシー
トバック7の下方部位に装備したブロワユニットIOの
作動のみを自在に制御して、該シートクッション6及び
ソートバック7の内方を通過するエアのオンオフ操作及
び風量調節操作を実施することができる。
トバック7の下方部位に装備したブロワユニットIOの
作動のみを自在に制御して、該シートクッション6及び
ソートバック7の内方を通過するエアのオンオフ操作及
び風量調節操作を実施することができる。
発明の効果
以上詳細に説明した如く、本発明に係る自動車用ブロワ
ユニットの駆動装置によれば、インストルメントパネル
の内方に該インストルメントパネル前面に配設したベン
チレータケースからエア吹出量調整機構を介して風量調
節された空調エアを噴出するブロワユニットを装備する
一方、通気性を有するシートクッンヨン及びシートバッ
クの下方部位に、同様にエア吹出量調整機構を介して風
i:1 ilW整された空調エアを前記ンートクッンヨ
ン及びシートバックの内方を通過させるようにしたブロ
ワユニットを装備した構成における+iij記両ブロワ
ユニットに付設されたエア吹出Iu調整機構の間に、単
一の切換スイッチ操作によって同時に両ブロワユニット
の風nを制御可能な連動機構を設けたので、以下に記す
作用効果がもたらされる。即ち車室内のエアコンディソ
ヨニングを実施する際に、単一の切換スイッチを作動す
るだけで、両ブロワユニットのオンオフ操作及び風量調
節操作を同時に実施することができる。従って車室内の
温度調整を行えば自動的に通気性のシートクッション及
びシートバックの内方を通過するエア風量調節も行われ
、操作が簡単になる利点がある。更にシートクッション
及び衣服を介して間接的に伝わる刺激に対しても車室内
温度等皮膚を通しての刺激と同じ感覚で制御することが
できるため、冷房過多等の状態になることが防止され、
常に乗員が最も快適なニアコンディショニングを実施す
る事ができるという効果をもたらす。
ユニットの駆動装置によれば、インストルメントパネル
の内方に該インストルメントパネル前面に配設したベン
チレータケースからエア吹出量調整機構を介して風量調
節された空調エアを噴出するブロワユニットを装備する
一方、通気性を有するシートクッンヨン及びシートバッ
クの下方部位に、同様にエア吹出量調整機構を介して風
i:1 ilW整された空調エアを前記ンートクッンヨ
ン及びシートバックの内方を通過させるようにしたブロ
ワユニットを装備した構成における+iij記両ブロワ
ユニットに付設されたエア吹出Iu調整機構の間に、単
一の切換スイッチ操作によって同時に両ブロワユニット
の風nを制御可能な連動機構を設けたので、以下に記す
作用効果がもたらされる。即ち車室内のエアコンディソ
ヨニングを実施する際に、単一の切換スイッチを作動す
るだけで、両ブロワユニットのオンオフ操作及び風量調
節操作を同時に実施することができる。従って車室内の
温度調整を行えば自動的に通気性のシートクッション及
びシートバックの内方を通過するエア風量調節も行われ
、操作が簡単になる利点がある。更にシートクッション
及び衣服を介して間接的に伝わる刺激に対しても車室内
温度等皮膚を通しての刺激と同じ感覚で制御することが
できるため、冷房過多等の状態になることが防止され、
常に乗員が最も快適なニアコンディショニングを実施す
る事ができるという効果をもたらす。
第1図は本発明に係る自動車用ブロワユニットの駆動装
置の一実施例を示す回路図、第2図は本発明を適用する
自動車用ブロワユニット配置例を示す概要図である。 l・・・インストルメントパネル、2・・・ベンチレー
タケース、3.10・・・ブロワユニット、6・・・(
通気性)シートクッション、7・・・(通気性)シート
バック、11・・・電源端子、12・・・起動スイッチ
、13・・・可変抵抗、14・・・クッション材、15
・・・細孔、16・・・表皮、18・・・スハブト、2
1.22・・・スイッチ片、23・・・メインスイッチ
、24・・・選択切換スイッチ、25・・・連動機構、
26・・・切換スイッチ。 外2名
置の一実施例を示す回路図、第2図は本発明を適用する
自動車用ブロワユニット配置例を示す概要図である。 l・・・インストルメントパネル、2・・・ベンチレー
タケース、3.10・・・ブロワユニット、6・・・(
通気性)シートクッション、7・・・(通気性)シート
バック、11・・・電源端子、12・・・起動スイッチ
、13・・・可変抵抗、14・・・クッション材、15
・・・細孔、16・・・表皮、18・・・スハブト、2
1.22・・・スイッチ片、23・・・メインスイッチ
、24・・・選択切換スイッチ、25・・・連動機構、
26・・・切換スイッチ。 外2名
Claims (1)
- (1)インストルメントパネルの内方に、該インストル
メントパネル前面に配設したベンチレータケースからエ
ア吹出量調整機構を介して風量調節された空調エアを噴
出するブロワユニットを装備する一方、通気性を有する
シートクッション及びシートバックの下方部位に、同様
にエア吹出量調整機構を介して風量調節された空調エア
を前記シートクッション及び又はシートバックの内方を
通過させるようにしたブロワユニットを装備した構成に
おいて、インストルメントパネルの内方に装備したブロ
ワユニットと、シートクッション及び又はシートバック
の下方部位に装備したブロワユニットの両ユニットに付
設された前記エア吹出量調整機構の間に、単一の切換ス
イッチ操作によって同時に両ブロワユニットの風量を制
御可能な連動機構を設けたことを特徴とする自動車用ブ
ロワユニットの駆動装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5145487A JPS63219418A (ja) | 1987-03-06 | 1987-03-06 | 自動車用ブロワユニツトの駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5145487A JPS63219418A (ja) | 1987-03-06 | 1987-03-06 | 自動車用ブロワユニツトの駆動装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63219418A true JPS63219418A (ja) | 1988-09-13 |
Family
ID=12887379
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5145487A Pending JPS63219418A (ja) | 1987-03-06 | 1987-03-06 | 自動車用ブロワユニツトの駆動装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS63219418A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6206465B1 (en) * | 1997-10-15 | 2001-03-27 | Daimlerchrysler Ag | Cushioning for a vehicle seat |
EP1050429A3 (de) * | 1999-05-03 | 2003-01-15 | DaimlerChrysler AG | Fahrzeugsitz |
-
1987
- 1987-03-06 JP JP5145487A patent/JPS63219418A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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