JPS63201305A - 四サイクルエンジンの動弁装置 - Google Patents
四サイクルエンジンの動弁装置Info
- Publication number
- JPS63201305A JPS63201305A JP3493087A JP3493087A JPS63201305A JP S63201305 A JPS63201305 A JP S63201305A JP 3493087 A JP3493087 A JP 3493087A JP 3493087 A JP3493087 A JP 3493087A JP S63201305 A JPS63201305 A JP S63201305A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- valve
- exhaust
- valves
- exhaust valves
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 22
- 235000001674 Agaricus brunnescens Nutrition 0.000 abstract 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、四（１イクルエンジンの動弁装置に関する
。
。
（従来の技術とその問題点）
四サイクルエンジンｔよ、シリンダーヘッドの燃焼室に
傘形の吸気弁と排気弁を設け、クランクシャフトに連動
するカムシャフトのカムで間■している。吸気効率及び
排気効率を高めて、エンジン性能を向上するには、吸気
弁及び排気弁の開口面積を大きくする必要があり、一つ
の吸気弁より二つの吸気弁、二つの吸気弁より三つの吸
気弁を設けるように、多弁化した方が開口面積を大きく
できる。このため、三つの吸気弁と三つの排気弁を燃焼
室に設けたものがある。例えば実開昭６１−５３０５号
公報参照。この場合、一般に、第４図に示すように、シ
リンダーヘッドの燃焼室Ａの中央に点火栓Ｂを設け、燃
焼室への一側に三つの吸気弁Ｃを配し、燃焼室Ａの他側
に三つの排気弁りを配しである。吸気弁Ｃ及び排気弁り
には、パルプスプリング、タペットを取付け、これらが
隣り合うので、これによって吸気弁Ｃ及びＩＡ気弁りの
弁径が弁ピッチしによって制約され、三つの吸気弁Ｃは
、同径の弁径のものを並べ、同様に三つの排気弁りも同
径の弁径のものを並べてあって、間口面積が制約される
。
傘形の吸気弁と排気弁を設け、クランクシャフトに連動
するカムシャフトのカムで間■している。吸気効率及び
排気効率を高めて、エンジン性能を向上するには、吸気
弁及び排気弁の開口面積を大きくする必要があり、一つ
の吸気弁より二つの吸気弁、二つの吸気弁より三つの吸
気弁を設けるように、多弁化した方が開口面積を大きく
できる。このため、三つの吸気弁と三つの排気弁を燃焼
室に設けたものがある。例えば実開昭６１−５３０５号
公報参照。この場合、一般に、第４図に示すように、シ
リンダーヘッドの燃焼室Ａの中央に点火栓Ｂを設け、燃
焼室への一側に三つの吸気弁Ｃを配し、燃焼室Ａの他側
に三つの排気弁りを配しである。吸気弁Ｃ及び排気弁り
には、パルプスプリング、タペットを取付け、これらが
隣り合うので、これによって吸気弁Ｃ及びＩＡ気弁りの
弁径が弁ピッチしによって制約され、三つの吸気弁Ｃは
、同径の弁径のものを並べ、同様に三つの排気弁りも同
径の弁径のものを並べてあって、間口面積が制約される
。
（発明の目的）
この発明は、一つの燃焼室の一側に三つの吸気弁を配し
、他側に三つの排気弁を配するもので、三つの吸気弁の
うち中央の吸気弁の弁径を大きくし、三つの排気弁のう
ち中央の排気弁の弁径を大きくして、開口面積を大きく
できて、吸気効率及び排気効率を向上させ、エンジン出
力を高く高性能にできる四１」゛イクルエンジンの動弁
装置を得ることを目的とする。
、他側に三つの排気弁を配するもので、三つの吸気弁の
うち中央の吸気弁の弁径を大きくし、三つの排気弁のう
ち中央の排気弁の弁径を大きくして、開口面積を大きく
できて、吸気効率及び排気効率を向上させ、エンジン出
力を高く高性能にできる四１」゛イクルエンジンの動弁
装置を得ることを目的とする。
以下、本発明を図面、に示す実施例によって説明する。
シリンダーヘッド１の燃焼室２の中央に点火栓３を螺着
する。燃焼室２の一側には、三つの吸気弁４を取付ける
。吸気弁４は傘型で弁バネ５で閉じる方向に付勢してあ
り、クランクシャフトに連動するカムシャフト６のカム
７の回転で、ロッカーアーム８を介して押し開くように
なっている。
する。燃焼室２の一側には、三つの吸気弁４を取付ける
。吸気弁４は傘型で弁バネ５で閉じる方向に付勢してあ
り、クランクシャフトに連動するカムシャフト６のカム
７の回転で、ロッカーアーム８を介して押し開くように
なっている。
同様に、燃焼室２の他側には、三つの排気弁９を取付け
る。排気弁９は傘型で、弁バネ１０で閉じる方向に付勢
してあり、クランクシャフトに連動するカムシャフト１
１のカム１２で［１ツカ−アーム１３を介して押し開く
ようになっている。しかして本発明は、三つの吸気弁４
のうち中央の吸気弁４の弁径を両側の吸気弁４の弁径よ
り大きくし、三つの排気弁９のうち、中央の排気弁９の
弁径を両側の排気弁９の弁径より大きくする。これによ
って、互いの弁バネ５．１０の干渉をさけながら吸気弁
４の全体開口面積を大きくでき、排気弁９の全体開口面
積も同様に大きくできる。
る。排気弁９は傘型で、弁バネ１０で閉じる方向に付勢
してあり、クランクシャフトに連動するカムシャフト１
１のカム１２で［１ツカ−アーム１３を介して押し開く
ようになっている。しかして本発明は、三つの吸気弁４
のうち中央の吸気弁４の弁径を両側の吸気弁４の弁径よ
り大きくし、三つの排気弁９のうち、中央の排気弁９の
弁径を両側の排気弁９の弁径より大きくする。これによ
って、互いの弁バネ５．１０の干渉をさけながら吸気弁
４の全体開口面積を大きくでき、排気弁９の全体開口面
積も同様に大きくできる。
三つの吸気弁４は、中央の吸気弁４の弁径を両側の吸気
弁４より大きくしたので、弁バネ５の干渉をさけること
ができ、三つの吸気弁４の全体１ｊｆ１口ｉｆｉｉ１Ｍ
を増して吸気効率を高めることができる。
弁４より大きくしたので、弁バネ５の干渉をさけること
ができ、三つの吸気弁４の全体１ｊｆ１口ｉｆｉｉ１Ｍ
を増して吸気効率を高めることができる。
又、同様に三つの排気弁９は、中央の排気弁９の弁径を
両側の排気弁９より大きくしたので、弁バネ１０の干渉
をさけることができ、三つの排気弁９の全体開口面積を
増して排気効率を高めることができる。こうして、エン
ジン出力を＾く性能を高めることができる。又、燃焼室
２が小さい小型のものでも、三つの吸気弁４と三つの排
気弁９を配置することが可能になる。
両側の排気弁９より大きくしたので、弁バネ１０の干渉
をさけることができ、三つの排気弁９の全体開口面積を
増して排気効率を高めることができる。こうして、エン
ジン出力を＾く性能を高めることができる。又、燃焼室
２が小さい小型のものでも、三つの吸気弁４と三つの排
気弁９を配置することが可能になる。
（発明の効果）
以上説明したように、この発明は、シリンダーヘッドの
燃焼室の中央に点火栓を設け、燃焼室の一側に三つの吸
気弁を設け、燃焼室の他側に三つの排気弁を設けるもの
に於いて、中央の吸気弁を両側の吸気弁より大きい径に
し、中央の仙気弁を両側の排気弁より大きい径にして弁
径を異径にしたので、互いの弁バネの干渉をさけて、吸
気弁及び排気弁全体の開口面積を増すことができ、吸気
効率及び排気効率が共によくなって、エンジン性能を高
出力にできる。又、燃焼室の小さい小型エンジンにも適
用できる。
燃焼室の中央に点火栓を設け、燃焼室の一側に三つの吸
気弁を設け、燃焼室の他側に三つの排気弁を設けるもの
に於いて、中央の吸気弁を両側の吸気弁より大きい径に
し、中央の仙気弁を両側の排気弁より大きい径にして弁
径を異径にしたので、互いの弁バネの干渉をさけて、吸
気弁及び排気弁全体の開口面積を増すことができ、吸気
効率及び排気効率が共によくなって、エンジン性能を高
出力にできる。又、燃焼室の小さい小型エンジンにも適
用できる。
第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示し、第１図は
平面図、第２図は第１図ｘ−Ｘ矢視断面図、第３図は第
１図Ｙ−Ｙ矢視断面図、第４図は従来例を示す燃焼室の
底面図である。 １・・・シリンダーヘッド、２・・・燃焼室、３・・・
点火栓、４・・・吸気弁、９・・・排気弁。 出願人代理人 藤 本 博 光ｌ 半２ 図 易 ３ 図 ＄４ 図
平面図、第２図は第１図ｘ−Ｘ矢視断面図、第３図は第
１図Ｙ−Ｙ矢視断面図、第４図は従来例を示す燃焼室の
底面図である。 １・・・シリンダーヘッド、２・・・燃焼室、３・・・
点火栓、４・・・吸気弁、９・・・排気弁。 出願人代理人 藤 本 博 光ｌ 半２ 図 易 ３ 図 ＄４ 図
Claims (1)
- シリンダーヘッドの燃焼室の中央に点火栓を設け、燃焼
室の一側に三つの吸気弁を設け、燃焼室の他側に三つの
排気弁を設けるものに於いて、中央の吸気弁を両側の吸
気弁より大きい径にし、中央の排気弁を両側の排気弁よ
り大きい径にして弁径を異径にしたことを特徴とする四
サイクルエンジンの動弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62034930A JP2748264B2 (ja) | 1987-02-18 | 1987-02-18 | 四サイクルエンジンの動弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62034930A JP2748264B2 (ja) | 1987-02-18 | 1987-02-18 | 四サイクルエンジンの動弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63201305A true JPS63201305A (ja) | 1988-08-19 |
| JP2748264B2 JP2748264B2 (ja) | 1998-05-06 |
Family
ID=12427911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62034930A Expired - Fee Related JP2748264B2 (ja) | 1987-02-18 | 1987-02-18 | 四サイクルエンジンの動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2748264B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0361604A (ja) * | 1989-07-28 | 1991-03-18 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃エンジン |
| WO2017110957A1 (ja) * | 2015-12-26 | 2017-06-29 | 康仁 矢尾板 | 耐ノッキング性を向上させたエンジン |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB192954A (en) * | 1922-03-16 | 1923-02-15 | Harry Ralph Ricardo | Improvements in or relating to cylinders for internal combustion engines |
| JPS60216013A (ja) * | 1984-04-11 | 1985-10-29 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関の吸気弁構造 |
| JPS61186724U (ja) * | 1985-05-15 | 1986-11-21 |
-
1987
- 1987-02-18 JP JP62034930A patent/JP2748264B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB192954A (en) * | 1922-03-16 | 1923-02-15 | Harry Ralph Ricardo | Improvements in or relating to cylinders for internal combustion engines |
| JPS60216013A (ja) * | 1984-04-11 | 1985-10-29 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関の吸気弁構造 |
| JPS61186724U (ja) * | 1985-05-15 | 1986-11-21 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0361604A (ja) * | 1989-07-28 | 1991-03-18 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃エンジン |
| WO2017110957A1 (ja) * | 2015-12-26 | 2017-06-29 | 康仁 矢尾板 | 耐ノッキング性を向上させたエンジン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2748264B2 (ja) | 1998-05-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |