JPS63167142A - 液圧減衰形エンジンマウント - Google Patents

液圧減衰形エンジンマウント

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JPS63167142A
JPS63167142A JP62313949A JP31394987A JPS63167142A JP S63167142 A JPS63167142 A JP S63167142A JP 62313949 A JP62313949 A JP 62313949A JP 31394987 A JP31394987 A JP 31394987A JP S63167142 A JPS63167142 A JP S63167142A
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plate
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diameter
support spring
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JP62313949A
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マンフレート、ホフマン
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Metzeler Kautschuk GmbH
Metzeler Kautschuk AG
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Metzeler Kautschuk GmbH
Metzeler Kautschuk AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like

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  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
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  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野〕 この発明は液圧減衰形エンジンマウントに関する。
［従来の技術］ 作動室を備え、この作動室が円錐頂部に金属製マウント
板を備えた中空円錐形のゴム弾性の壁を有し、またこの
作動室が作動室の他の端面を画成する剛性の中間板の中
の溢流口を経て補整室に結合されている液圧減衰形エン
ジンマウントは。
例えば特開昭５９−１１０９３８号公報から知られてい
る。かかるエンジンマウントにとりではまず大振幅低周
波数の減衰が重要であり、この減衰は一般に溢流口の大
きさと配置とにより決定され、また音響的振動のできる
限り良好な絶縁を達成するために動的剛性特性が重要で
ある。その際動的剛性特性にはまずエンジンマウントの
形状寸法が関与し、次には作動室の内部に配置された減
結合膜が関与し、この膜により小振幅高周波数の振動を
減結合できる。それにより一般に若干の周波数域にわた
る動的剛性の低下が達成される。しかしながら一定の周
波数からはかかる減結合膜を用いても動的剛性の大きい
低下又は低値維持がもはや達成できず、動的剛性はそこ
で急激に上昇する。
［発明が解決しようとする問題点］ この発明は、動的剛性を更に広い周波数域にわたって低
下し低く保つことができるエンジンマウントを提供する
ことを目的とする。
［問題点を解決するための手段］ この目的はこの発明に基づき、作動室の中に中間板に平
行に、作動室の直径より小さい直径の剛性の円板形の板
が配ａされ、この板が強固にマウント板に結合されてい
ることにより達成される。
マウント板と同期して振動する第２の板を作動室の内部
に配置することにより、この板の外周と作動室の壁の内
壁との間に調節可能な大きさのリング形の補助の溢流口
が形成され、この溢流口によりエンジンマウントの動的
特性が影響され、特に動的剛性を更に広い周波数域にわ
たって低下できる。
［実施態様］ この板は垂直なピンを介してマウント板に結合されるの
が合目的である。
つり下げ配置されたエンジンマウントにおいては、作動
室の下側が金属製の円筒形周囲壁の円錐形に絞り込まれ
た部分で画成され、この絞り込まれた部分に支持されて
中空円錐形の支持ばねが作動室の中に突入し、支持ばね
の先端部に支持ばねの中心部を形成するエンジンマウン
ト板上に直接取り付けられた円板形の板が支持され、こ
の板が周囲壁と共に弾性の大きさに無関係に一定の幅を
有する間隙を形成すると有利である。
前記板の直径が作動室の直径の少なくとも半分であり、
板の厚さがその直径の約１／１００ないし１１５である
ときには有利である。それにより補助的に形成された溢
流溝の大きさをそれ・ぞれの要求に応じて合理的に調節
できる。
［実施例］ 次にこの発明に基づくエンジンマウントの複数の実施例
とその動的剛性特性図とにより、この発明の詳細な説明
する。
第１図から分かるように、液圧減衰形エンジンマウント
は従来のようにゴム弾性の材料から成る中空円錐形の壁
ｌを有し、この壁は図示されていないエンジンを取り付
けるためのスタッド３を備えた金属製のマウント板２に
よりその先端を閉鎖され、その底面をリング形の金属フ
ランジ４に加硫接着されている。そのようにして形成さ
れた作動室５はその下側の端面を、金属フランジ４の中
に保持され溢流ロアを備えた中間板６により閉鎖され、
可とう性の袋８により画成された補整室９が溢流ロアに
下側で接続している。つぼ形の固定部品ｌＯを介してエ
ンジンマウントを別のスタッド１１により車体又は相応
の固定部に強固にねじ締めできる。
さて作動室５の中には中間板６に平行に円板形の板１２
が配置され、この板は垂直なピン１３を介して上側のマ
ウント板２に強固に結合されている。この板１２により
作動室５は二つの部分室１５と１６に分割され、これら
の部分室は板１２の外周とフランジ４の内壁との間に形
成されたリング形の溢流溝１７を介して相互に結合され
ている。
マウント板２及び円板形の板１２の固定フランジ４及び
中間板６に対する相対運動の際に、両部分室１５と１６
の体積が変化するので、溢流ロアを経ての液交換とは無
関係に部分室１５と１６の間の液交換が行われる。
この液のＭ！！＋によりエンジンマウントの中で補助的
な慣性効果と減衰効果とが生じ、これらの効果は周波数
が変動する際のエンジンマウントの動的特性を確定する
。
その際補助のリング形の溢流溝１７のその幅と高さとに
より決定され形状寸法が動的特性にとって重要である。
その整板１２の直径ｄ１が作動室５の直径ｄａの少なく
とも半分である、すなわちｔ＜ｄａ／ｄ＋≦２ であるときに、及び板１２の厚さがその直径の１／１０
０ないし１１５である、すなわち５＜ｄｔ　／ｈ≦１０
０ であるときには、特に有利であることが判明している。
また溢流ロアの相応の設計と寸法決定とにより溢流溝１
７の形状寸法に相応に同調して、エンジンマウントの動
的特性を特定の適用例に同調させることができる。
第２図に示す実施例ではかかる液圧減衰形エンジンマウ
ントがつり下げ配置で示されている。そのために作動室
２０はまず円筒形に形成された固定フランジ２１により
囲まれ、このフランジの下側の内に向かって絞り込まれ
た端部２２上には、中空円錐形の支持ばね２３の底面が
支持され、従って作動室２０の中に突出している。その
際この支持ばね２３の円錐頂点は同様にエンジンマウン
ト板２４により閉鎖され、支持すべきエンジンがスタッ
ド２５を介してエンジンマウント板につり下げられてい
る。中間板２７の中の溢流口２６を介して作動室２０が
、可とう性の袋２８により囲まれた補整室２９に結合さ
れている。
エンジンマウントのかかる構成の際には円板形の板３０
は直接マウント板２４上に固定できる。
ここでも板３０の上側及び下側に部分室３１と３２が生
じ、これらの部分室は板３０の外周のリング形の溢流口
３３を介して相互に結合されている。
このように構成されたエンジンマウントの作動方式は第
１図において説明したものと同様である。
最後に第３図に示す特性図には動的剛性特性が示されて
いる。その際Ｈｚで表した周波数に関してＮ　／　ｍ　
ｍで表した動的剛性が記入されている。
例えば減結合膜を備えた従来の液圧減衰形エンジンマウ
ントの動的剛性特性は一点鎖線の曲線３５により示され
、一方この発明に基づくエンジンマウントの動的剛性特
性は実線の曲線３６で示されている。特性図から分るよ
うに、第２の溢流溝の設置と作動室の内部の相応の液運
動とにより、動的剛性の立ち上がりが更に高い周波数に
移動され、同時に動的剛性値が更に高い周波数まで大き
く低下し、それにより改善された音響的減結合が可能で
ある。
その際従来の方法で別の減結合膜を例えば中間板の中に
配置することも可能である。
【図面の簡単な説明】
第１図及び第２図はそれぞれこの発明に基づくエンジン
マウントの異なる実施例の縦断面図、第３図は従来のエ
ンジンマウントとこの発明に基づくエンジンマウントと
の動的剛性特性図である。 １，２１，２３・・・壁、　２，２４・争・マウント板
、　５，２０．０・作動室、　６，２７・・・中間板１
、　７，２６・・・溢流口、１２．３０＠番・板、　　
１３・・・ピン。 ユ］　　４

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １）作動室を備え、この作動室が円錐頂部に金属製マウ
    ント板を備えた中空円錐形のゴム弾性の壁を有し、また
    この作動室が作動室の他の端面を画成する剛性の中間板
    の中の溢流口を経て補整室に結合されている液圧減衰形 エンジンマウントにおいて、作動室（５、 ２０）の中に中間板（６、２７）に平行に、作動室の直
    径より小さい直径の剛性の円板 形の板（１２、３０）が配置され、この板 （１２、３０）が強固にマウント板（２、 ２４）に結合されていることを特徴とする液圧減衰形エ
    ンジンマウント。 ２）前記板（１２）が垂直なピン（１３）を介してマウ
    ント板（２）に結合されていることを特徴とする特許請
    求の範囲第１項記載のエンジンマウント。 ３）つり下げ配置されたエンジンマウントにおいて作動
    室（２０）の下側が金属製の円筒形周囲壁（２１）の円
    錐形に絞り込まれた部分（２２）で画成され、この絞り
    込まれた部分（２２）に支持されて中空円錐形の支持ば
    ね（２３）が作動室（２０）の中に突入しており、支持
    ばね（２３）の先端部には支持ばね（２３）の中心部を
    形成するエンジンマウント板（２４）上に直接取り付け
    られた円板形の板（３０）が支持され、この板（３０）
    が周囲壁（２１）と共に弾性の大きさに無関係に一定の
    幅を有する間隙（３３）を形成することを特徴とする特
    許請求の範囲第１項記載のエンジンマウント。 ４）前記板（１２、３０）の直径が作動室 （５、２０）の直径の少なくとも半分であることを特徴
    とする特許請求の範囲第２項又は第３項記載のエンジン
    マウント。 ５）前記板（１２、３０）の厚さがその直径の１／１０
    ０ないし１１５であることを特徴とする特許請求の範囲
    第４項記載のエンジンマウント。
JP62313949A 1986-12-19 1987-12-11 液圧減衰形エンジンマウント Granted JPS63167142A (ja)

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DE19863643556 DE3643556A1 (de) 1986-12-19 1986-12-19 Hydraulisch daempfendes motorlager
DE3643556.2 1986-12-19

Publications (2)

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JPS63167142A true JPS63167142A (ja) 1988-07-11
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