JPS6313135B2 - - Google Patents

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JPS6313135B2
JPS6313135B2 JP54121970A JP12197079A JPS6313135B2 JP S6313135 B2 JPS6313135 B2 JP S6313135B2 JP 54121970 A JP54121970 A JP 54121970A JP 12197079 A JP12197079 A JP 12197079A JP S6313135 B2 JPS6313135 B2 JP S6313135B2
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JP54121970A
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Koichi Furukawa
Teruo Kawasaki
Hiroyuki Nomura
Hiroshi Yano
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Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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Priority to US06/188,108 priority patent/US4356470A/en
Priority to GB8030615A priority patent/GB2059654A/en
Priority to FR8020544A priority patent/FR2465999A1/fr
Priority to DE3036002A priority patent/DE3036002C2/de
Publication of JPS5646423A publication Critical patent/JPS5646423A/ja
Publication of JPS6313135B2 publication Critical patent/JPS6313135B2/ja
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction
    • G07C5/0825—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction using optical means
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D7/00—Indicating measured values
    • G01D7/02—Indicating value of two or more variables simultaneously
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F15/00—Details of, or accessories for, apparatus of groups G01F1/00 - G01F13/00 insofar as such details or appliances are not adapted to particular types of such apparatus
    • G01F15/06—Indicating or recording devices
    • G01F15/061—Indicating or recording devices for remote indication
    • G01F15/063—Indicating or recording devices for remote indication using electrical means

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Indicating Measured Values (AREA)
  • Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
  • Control Of Indicators Other Than Cathode Ray Tubes (AREA)
  • Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
この発明は１つの表示部によつて多種類の計測
情報を表示できる自動車用多機能電子メータに関
する。 自動車において、燃料量、冷却水温、油圧、バ
ツテリ電圧、あるいはエンジン回転数等の各種計
測情報を蛍光表示管、液晶セル等を用いた表示器
によつて表示するようにした電子メータが実用化
されつつある。 ところで、自動車における各種の計測情報は、
例えば燃料量は運転者が常時確認できなければな
らないが、冷却水温、油圧、バツテリ電圧は必ず
しも常時確認できる必要はないというように、情
報価値すなわち必要性において差異がある。 したがつて、各種計測情報に応じた複数の電子
メータを装備して各種の情報を常時表示する必要
はなく、またそのようにするとインストルメント
パネルが複雑になるといる不都合が生じる。 そこで、例えば特開昭48−51439号公報に見ら
れるように、上述のような各種の情報を１つの表
示部に選択的に表示し、且つその表示部に表示情
報の識別用シンボルマークを表示するようにした
電子表示器を用いて、その表示部に常時は最も必
要性の高い主たる情報を表示し、運転者からの要
求操作により、それ以外の各情報の11つを所定時
間シンボルマークと共に表示するか又は複数の情
報を所定の時間間隔で順次シンボルマークと共に
表示した後、再び元の主たる情報を表示するよう
にした多機能電子メータも開発されている。 しかしながら、このようなものでは、主たる情
報以外の情報のうちのいずれかをを任意の時間だ
け表示させることができないため、例えば主たる
情報以外の水温やバツテリ電圧等の情報が限界値
に近いため暫く監視したいような場合に不便であ
るという問題があつた。 そこで、例えば特開昭54−43052号公報に見ら
れるように、多機能電子メータにロツク用のスイ
ツチを設けて、主たる情報以外の情報が選択表示
されている時にこのスイツチが押されると、その
表示が自動的に主たる情報に復帰するのを阻止し
て、再度このスイツチが押されるまで選択された
情報を表示し続けるようにすることも考えられて
いる。 しかしながら、このように選択表示のロツク手
段を設けただけでは、そのロツクを解除し忘れる
と、次の運転開始時に最も必要な主たる情報が表
示されなくなるという問題点が生じる。 この発明は、このような問題点を解決するため
になされたものであり、上述のような多機能電子
メータにおいて、主たる情報以外の情報を選択し
て表示させた時には所定時間経過後に自動的に主
たる情報の表示に戻り、特に必要な場合には主た
る情報以外の選択した情報の表示を必要なだけ継
続させることもでき、その場合でも一旦エンジン
を停止した後、次に始動する時には主たる情報が
表示されるようにすることを目的とする。 この発明は上記の目的を達成するため、自動車
用多機能電子メータにおける電子表示器の表示部
に、常時は各種情報のうち主たる情報を表示し、
選択スイツチによつてそれ以外の情報のいずれか
が選択されるとその情報を夫々識別用シンボルマ
ークとともに表示する表示制御回路に、上記電子
表示器の表示部に主たる情報以外の情報のいずれ
かが選択表示されると、その表示を所定時間経過
後自動的に主たる情報に切り替える自己復帰回路
を有するものにおいて、この自己復帰回路の作用
を無効にして、上記選択表示された情報の表示を
そのまま保持するための保持スイツチと、イグニ
ツシヨンスイツチがオンした時、上記保持スイツ
チによつて保持されている表示情報を主たる情報
に切替復帰させるイニシヤルリセツト回路とを設
けたものである。 以下、この発明の実施例を添付図面を参照しな
がら説明する。 先ず、この発明による自動車用多機能電子メー
タを構成する電子表示器の実施例を第１図を参照
して説明する。 第１図はバーグラフ式の電子表示器の外観図で
あり、電子表示器１は例えば蛍光表示管によつて
形成されている。この電子表示器１の表示部２は
図示のように燃料計、水温計、油圧計及び電圧計
として働く情報表示部３と情報表示部３に表示さ
れる情報の識別及び警報用のシンボルマーク表示
部として燃料計用シンボルマーク表示部（以下
「FM」と略称する）４と水温計用シンボルマー
ク表示部（以下「TM」と略称する）５と油圧計
用シンボルマーク表示部（以下「PM」と略称す
る）６と電圧計用シンボルマーク表示部（以下
「VM」と略称する）７とからなる。 情報表示部３は12個の表示セグメントからなる
バーグラフ部３ａとスケール部３ｂとからなる。 FM４，TM５，PM６，VM７は夫々シンボル
マーク４ａ，５ａ，６ａ，７ａとこれ等各シンボ
ルマーク４ａ，５ａ，６ａ，７ａを囲う枠部４
ｂ，５ｂ，６ｂ，７ｂとからなる。なお、バーグ
ラフ部３ａ、スケール部３ｂ、シンボルマーク４
ａ，５ａ，６ａ，７ａは緑色蛍光発光し、枠部４
ａ，５ａ，６ａ，７ａは赤色蛍光発光するように
なつている。 そして、このように構成されている電子表示器
１は後述する表示制御回路によつて表示制御さ
れ、情報表示部３に燃料量情報、水温情報、油圧
情報及びバツテリ電圧情報を選択的に表示すると
ともにその表示情報に対応したシンボルマーク４
ａ，５ａ，６ａ，７ａをFM４，TM５，PM６，
VM７に表示する。 次に、第２図を参照してこの発明の実施例を説
明する。図中、８は公知のフロート式の燃料量セ
ンサであり、燃料量に応じて可変抵抗器の抵抗値
が変化し、抵抗R1を介して印加される定電圧VB
によつて電圧信号SFに変換される。 ９はサーミスタ等からなり、エンジンの冷却水
温を検出する水温センサであり、抵抗R2を介し
て印加される定電圧VBによつて水温に応じた電
圧信号STが発生する。 １０は公知の摺動抵抗式の油圧センサであり、
油圧に応じてダイヤフラムが作動し、それによつ
て抵抗線に接触している摺動子が動き、抵抗値が
変化する。そして、その抵抗値が定電圧VBによ
つて油圧に応じた電圧信号SPに変換される。 電圧信号SVは図示しないイグニツシヨンスイ
ツチがオンするとバツテリ電圧に応じた電圧値を
示す信号としてバツテリより送られてくる。 １１〜１４はレベル補正回路であり、夫々各セ
ンサ８〜１０及びバツテリからの電圧信号SF，
ST，SP，SVを入力して、電子表示器１の情報表
示部３のバーグラフ部３ａのフルスケール値に各
信号の最大値が対応するようにレベル補正した電
圧信号S′F，S′T，S′P，S′Vを出力する。 このレベル補正回路１１〜１４は例えば夫々増
幅度の異なる増幅器によつて構成することができ
る。 次に、表示制御回路Ｘ（破線で囲んで示す）に
就いて説明する。 １５〜１８は異常判別回路であり、夫々レベル
補正回路１１〜１４からの電圧信号S′F，S′T，
S′P，S′Vを入力し、その信号レベルによつて異常
を判別する。すなわち、異常判別回路１５は電圧
信号S′Fの信号レベルが所定値以下の時、燃料不
足と判断して異常信号GFを出力し、異常判別回
路１６は電圧信号S′Tの信号レベルが所定値以上
の時、水温が高いと判断して異常信号GTを出力
する。また、異常判別回路１７は電圧信号S′Pの
信号レベルが所定値以下の時、油圧が低いと判断
して異常信号GPを出力し、異常判別回路１８は
電圧信号S′Vの信号レベルが所定値以下の時、バ
ツテリ電圧が低いと判断して異常信号GVを出力
する。 １９は例えば多入力マルチプレクサ等からなる
選択回路であり、制御信号発生回路２０の出力信
号Ａ，Ｂに応じてレベル補正回路１１〜１４から
の電圧信号S′F，S′T，S′P，S′Vを選択してＡ／Ｄ
変換器２１に出力する。また、異常判別回路１５
〜１８からの異常信号GF，GT，GP，GVも制御信
号発生回路２０の出力信号Ａ，Ｂに応じて選択的
に断続回路２２に出力する。 さらに、この選択回路１９は、電圧信号VCを
信号Ａ，Ｂに応じて信号線Ｆ，Ｔ，Ｐ，Ｖに振り
分けて出力し、断続回路２２からの断続信号DP
も信号Ａ，Ｂに応じて信号線F′，T′，P′，V′に
振り分けて出力し、夫々デコーダ・ドライバ回路
２３，２４に入力する。 この選択及び振り分けの動作と信号Ａ，Ｂとの
関係は例えば次表のようにする。
【表】 制御信号発生回路２０は、常時は信号Ａ，Ｂが
共に“０”となるように回路構成してあり、それ
によつて選択回路１９は電圧信号S′F（燃料量情
報）を選択してＡ／Ｄ変換器２１に出力するとと
もに電圧信号VCを信号線Ｆに振り分けてデコー
ダ・ドライバ回路２３に出力する。 また、制御信号発生回路２０は、選択スイツチ
２５を操作する毎にその操作信号NKによつて、
出力信号Ａ，Ｂが“０，０”から“１，０”，
“０，１”，“１，１”となるように回路構成して
あり、選択スイツチ２５の操作回数に応じて選択
回路１９は電圧信号S′T（水温情報）、電圧信号S′P
（油圧情報）及び電圧信号S′V（バツテリ電圧情報）
を選択してＡ／Ｄ変換器２１に出力し、且つ電圧
信号VCを信号線Ｔ，Ｐ，Ｖに振り分けてデコー
ダ・ドライバ回路２３に出力する。 Ａ／Ｄ変換器２１は、電子表示器１のバーグラ
フ部３ａ（第１図参照）を構成する表示セグメン
トを、入力電圧信号S′F，S′T，S′P又はS′Vの信号
レベルに応じた数だけ点灯表示させる多数の比較
器（この実施例では12個）等からなる公知の回路
によつて構成され、デコーダ・ドライバ回路２３
は電子表示器１のスケール部３ｂ（第１図参照）
の目盛りの点灯制御と、電圧信号VCがどの信号
線を介して入力したかによつてスケール部３ｂの
数値及びFM４，TM５，PM６，VM７のシンボ
ルマーク４ａ，５ａ，６ａ，７ａの選択的な点灯
制御をするように回路構成してある。 すなわち、電圧信号VCが信号線Ｆを介して入
力すると、「０」，「25」，「50」（燃料量情報表示時
の数値で単位「」とシンボルマーク４ａが、信
号線Ｔを介して入力すると、「50」，「90」，「130」
（水温情報表示時の数値で単位「℃」）とシンボル
マーク５ａが、信号線Ｐを介して入力すると
「０」，「３」，「６」（油圧情報表示時の数値で単位
「Kg／cm2」）とシンボルマーク６ａが、信号線Ｖを
介して入力すると、「６」，「12」，「18」（バツテリ
電圧情報表示時の数値で単位は「Ｖ」）とシンボ
ルマーク７ａが、夫々点灯表示される。 なお、燃料量情報及び水温情報等の表示時の数
値の単位をスケール部３ｂ内に表示するようにし
ても良い。 したがつて、選択スイツチ２５の無操作時は電
子表示器１の表示部２に燃料量情報がそのシンボ
ルマーク４ａとともに表示され、選択スイツチ２
５の操作時はその操作回数に応じて水温情報、油
圧情報又はバツテリ電圧情報がそのシンボルマー
ク５ａ，６ａ，７ａとともに表示される。なお、
選択スイツチ２５が操作されない時、常に燃料量
情報を表示するようにしたのは、この情報が一番
重要だからである。 選択スイツチ２５が操作されて水温、油圧及び
バツテリ電圧の情報のいずれかが選択された時、
選択スイツチ２５による操作信号NKはタイマ回
路２６にも入力され、タイマ回路２６を起動す
る。このタイマ回路２６は起動した後例えば約８
秒でタイムアツプし、タイムアツプ信号Tupを制
御信号発生回路２０に出力する。それによつて制
御信号発生回路２０はその出力信号Ａ，Ｂを
“０，０”にするようにすれば選択回路１９は電
圧信号S′FをＡ／Ｄ変換器２１に出力し、電圧信
号VCを信号線Ｆに振り分けるので電子表示器１
の表示部２には燃料量情報が表示されるようにな
る。なお、このタイマ回路２６と制御信号発生回
路２０によつて自己復帰回路の作用をなしてい
る。 保持スイツチ２７は自己復帰回路の作用を無効
にして選択スイツチ２５によつて選択した表示情
報をそのまま保持するために設けてあり、このス
イツチ２７を操作すると操作信号TZがタイマ回
路２６に入力され、タイマ回路２６のタイマ動作
を禁止する。したがつて、タイムアツプ信号Tup
が制御信号発生回路２０に入力されないので、制
御信号発生回路２０の出力信号Ａ，Ｂは選択スイ
ツチ２５によつて設定されたままの状態を維持
し、その表示情報が保持される。 このようにすると、所望の情報を必要に応じた
時間で電子表示器１に表示することが出来る。 なお、表示情報を変更する場合は選択スイツチ
２５を操作すれば良い。 ところが、このような保持スイツチ２７を設け
ると、表示情報が普段あまり必要のない水温、油
圧又はバツテリ電圧情報のままになる恐れがある
ので、イグニツシヨンスイツチがオンとなつて電
圧信号SVがレベル補正回路１４に入力された時、
その電圧信号SVによつてトリガ発生回路２８を
起動し、そのトリガ信号TRによつて制御信号発
生回路２０が出力信号Ａ，Ｂを“０，０”にする
ようにする。 このようなイニシヤルリセツト回路を設けれ
ば、電子表示器１の表示情報は必らず燃料量情報
に切替復帰させることができる。 先に述べた異常判別回路１５〜１８のいずれか
が異常を判別して異常信号GF，GT，GP又GVが出
力されると、トリガ発生回路２９，３０，３１，
３２のいずれかがトリガ信号TF，TT，TP又TVを
制御信号発生回路２０に出力する。 制御信号発生回路（切換回路の役目をなす）２
０は入力されたトリガ信号TF，TT，TP，TVに応
じて出力信号Ａ，Ｂを“０，０”，“１，０”，
“０，１”，“１，１”にするようにしてあるので、
異常発生時には電子表示部１の表示部２の表示内
容の如何に係わらずその異常が発生している情報
をそのシンボルマークとともに電子表示器１の表
示部２に表示することができる。 また、この時異常信号GF，GT，GP，GVのいず
れかが、選択回路１９を介して断続回路２２に入
力し、それによつてこの断続回路（発振回路）２
２が起動して断続信号DPを発生する。そして、
この断続信号DPは選択回路１９によつて異常の
発生に対応した信号線F′，T′，P′、又はV′に振
り分けられて異常信号GF，GT，GP，GVが入力さ
れているデコーダ・ドライバ回路２４に入力され
る。 デコーダ・ドライバ回路２４は断続信号DPと
異常信号GF，GT，GP、又はGVとから第１図に示
した電子表示器１のFM４，TM５，PM６，VM
７の枠部４ｂ，５ｂ，６ｂ，７ｂを点灯又は点滅
される点灯点滅制御回路であり、異常が発生して
表示部２に異常に対応した情報およびシンボルマ
ークが表示されると、そのシンボルマークを囲う
枠部を赤く点滅させる。 なお、この異常発生時には、異常信号GF，GT，
GP，GVのいずれかをタイマ回路２６に入力して、
タイマ回路２６のタイマ動作を禁止するようにし
てあるので、その異常に対応した表示情報は保持
される。 また、例えば燃料量不足の異常が発生している
時に、他の例えばバツテリ電圧の低下の異常が発
生すると、トリガ発生回路３２のトリガ信号TV
によつて制御信号発生回路２０の出力信号Ａ，Ｂ
は“１，１”となつて直ちに電子表示器１の表示
部２にバツテリ電圧情報とシンボルマーク７ａを
表示し、枠部７ｂを点滅する。 この時、燃料量情報は表示されなくなるが、そ
のシンボルマーク４ａと枠部４ｂはデコーダ・ド
ライバ回路２３，２４によつて点灯表示されるよ
うになつている。 なお、デコーダ・ドライバ回路２３，２４が複
数の異常が発生した時に上記のような作用をなす
異常表示制御回路として働く時には、図示しない
がデコーダ・ドライバ回路２３にも異常信号GF，
GT，GP，GVを入力するようにする必要がある。 また、信号線F′，T′，P′，V′のいずれかから
送られてくる継続信号DPをデコーダ・ドライバ
回路２３に供給するようにしてデコーダ・ドライ
バ回路２３を発生した異常に対応したシンボルマ
ークを点滅するような点滅回路にすることができ
る。 さらに、電子表示器１のFM４，TM５，PM
６，VM７のシンボルマーク４ａ，５ａ，６ａ，
７ａを夫々例えば赤色発光する表示素子と緑色発
光する表示素子とで構成し、デコーダ・ドライバ
回路２３が、正常時には緑色発光する表示素子
を、異常時には赤色発光する表示素子を表示情報
に対応して点灯させるような点灯制御回路として
構成することができる。 次に、第３図を参照して制御信号発生回路２
０、タイマ回路２６、及びトリガ発生回路２８〜
３２の具体例を説明する。 トリガ発生回路２８はイグニツシヨンスイツチ
がオンして電圧信号SVが印加されるとコンデン
サC5は抵抗R8を介して充電され始め、制御信号
発生回路２０のNAND回路G9のスレシヨルドレ
ベルに達するまでNAND回路G9にはローレベル
信号（第２図におけるトリガ信号TRに相当する）
が入力される。 トリガ発生回路２９〜３２の各出力は夫々異常
信号GF，GT，GP，GVが印加されない限りハイレ
ベルである。 したがつて、イグニツシヨンスイツチがオンし
た直後はNAND回路G9の出力はハイレベルとな
るから、NAND回路G11〜G14のうちのG11，G13
の一方の入力のみがNOR回路G10の出力によつて
ローレベルになり、NAND回路G11，G13の出力
はハイレベルとなる。それによつてフリツプフロ
ツプ回路（以下「FF」と云う）３３，３４はリ
セツトされるので、FF３３，３４のＱ出力Ａ，
Ｂは“０，０”となる。そして、“０，０”が出
力された時のみNOR回路G16の出力がハイレベル
となるから、抵抗R10に電圧降下が出じ、それに
よつてタイマ回路２６の電子スイツチA2がオン
する。このため、タイマ回路２６のコンデンサ
C6はアースされ、NOR回路G10の両入力ともロー
レベルとなる。なお、FF３３，３４はリセツト
状態を維持する（燃料量情報表示に対応する）。 すなわち、後述する保持スイツチ２７によつて
保持された表示情報があつたとしても、主たる情
報の表示に切換復帰されることになる。 自己復帰型の選択スイツチ２５をオンすると、
NOR回路G20の出力が短時間ハイレベルとなり、
それが操作信号NKとしてFF３３のCL端子に入
力される。このFF３３及び３４はＤ端子を有し、
Ｄ＝０でCL端子にハイレベル信号が入力すると
Ｑ出力が“０”となり、Ｄ＝１でCL端子にハイ
レベル信号が入力するとＱ出力が“１”となるか
ら、両Ｑ出力が“０，０”の状態すなわち出力
が“１，１”の時に、操作信号NKが入力すると
FF３３のＱ出力Ａは“１”，FF３４のＱ出力Ｂ
は“０”となる（水温情報表示に対応する）。 選択スイツチ２５がオンしてFF３３，３４の
Ｑ出力Ａ，Ｂが“１，０”となるとNOR回路G16
の出力はローレベルとなるが、同時に選択スイツ
チ２５がオンすると、NAND回路G19の出力が短
時間ハイレベルとなつて電子スイツチA2をその
まま短時間オンし続ける。そして、電子スイツチ
A2がオフするとタイマ回路２６を構成するコン
デンサC6が時定数R9・C6で充電されて例えば約
８秒後に充電電圧がNOR回路G10のスレシヨルド
レベルに達してハイレベル（第２図のタイムアツ
プ信号に対応する）となり、NOR回路G10の出力
がローレベルになる。それによつて、NAND回
路G11，G13の出力がハイレベルとなつて、FF３
３，３４をリセツト状態すなわち両Ｑ出力Ａ，Ｂ
を“０，０”にする（自己復帰作用）。 FF３３，３４のＱ出力Ａ，Ｂを“１，０”の
ままにしたければ、保持スイツチ２７をオンして
フリツプフロツプ回路を構成するNAND回路G18
の出力をローレベルにし、NAND回路G19の出力
をハイレベルにする。そして、この操作信号TZ
によつてタイマ回路２６の電子スイツチA2をオ
ンしてタイマ動作を禁止すればFF３３，３４は
リセツトされない。 この保持スイツチ２７による保持作用を無効に
するには、選択スイツチ２５をオンしてNAND
回路G18の一方の入力端子をダイオードD5を介し
て接地し、その出力をハイレベルにすれば良い。
なお、選択スイツチ２５をオンすると、FF３３，
３４のＱ出力Ａ，Ｂも変わり、表示情報が切り替
わる。また、説明を省略するが、選択スイツチ２
５をオンするごとに、FF３３，３４の出力Ａ，
Ｂは“０，１”，“１，１”と切り替わる。 次に、例えばトリガ発生回路３０に異常判別回
路１６からハイレベル信号である異常信号GTが
入力されると、インバータG1の出力がハイレベ
ルから時定数R4・C1で放電され、NAND回路G2
のスレシヨルドレベル以下になるまでの短時間ロ
ーレベルとなるトリガ信号TTが出力される。そ
れによつて、NAND回路G12，G13の出力がハイ
レベルとなり、FF３３がセツト状態に、FF３４
がリセツト状態になり、夫々Ｑ出力Ａ，Ｂが
“１，０”となる（水温情報の異常表示に対応す
る）。 この時、第２図の選択回路１９からタイマ回路
２６の電子スイツチA1に異常信号GTが入力され
るので、電子スイツチA1はオンし続け、NAND
回路G10の出力をハイレベルに固定する。このた
め、FF３３，３４はリセツトされることはなく、
FF３３，３４のＱ出力Ａ，Ｂは“１，０”のま
まである。 同様にして、トリガ発生回路２９，３１，３２
が起動すると、それに応じてFF３３，３４のＱ
出力Ａ，Ｂは“０，０”，“０，１”，“１，１”と
なる。なお、NAND回路G15は各異常発生時に出
力がローレベルとなつて、NAND回路G18の一方
の入力端子をローレベルにし、保持スイツチ２７
のオン・オフに係わらずNAND回路G18の出力を
ハイレベルにする役目をなす。 次に、第４図を参照してデコーダ・ドライバ回
路２３，２４の具体例を説明する。 先ず、デコーダ・ドライバ回路２３において、
信号線Ｆ，Ｔ，Ｐ，Ｖのいずれかに振り分けられ
た電圧信号VCはOR回路G25〜G28のいずれか及び
バツフア３６を介して電子表示器１のシンボルマ
ーク４ａ，５ａ，６ａ，７ａ用の端子に出力さ
れ、それによつてシンボルマーク４ａ，５ａ，６
ａ，７ａのいずれかを点灯するとともに、バツフ
ア３６及び図示しないスケールドライバを介して
電子表示器１のスケール部３ｂを点灯する。 デコーダ・ドライバ回路２４においては、断続
信号DPが信号線F′，T′，P′，V′のいずれかを介
してEX―OR回路G21〜G24のいずれかに入力す
ると、その出力によつてトランジスタTr1〜Tr4
のいずれか１つがオン・オフし、それによつてバ
ツフア３５を介して接続された電子表示器１の枠
部４ｂ，５ｂ，６ｂ，７ｂのいずれか１つが点滅
する。 また、デコーダ・ドライバ回路２３において、
信号線３７を信号線Ｆ，Ｔ，Ｐ，Ｖから切り離せ
ば異常発生時にシンボルマーク４ａ，５ａ，６
ａ，７ａを異常の発生に対応して断続信号DPに
よつて点滅させることができる。 異常が２つ以上発生した場合、断続信号DPは
最新の異常に対応した信号線F′，T′，P′，V′の
いずれかを介してEX―OR回路G21〜G24のいず
れか１つに供給され、それ以前の異常に対しては
その異常に対応したEX―OR回路に異常信号の
みが供給されるので、最新の異常に対応した枠部
は点滅し、それ以前の異常に対応した枠部は点灯
する。 さらに、シンボルマーク４ａ，５ａ，６ａ，７
ａを正常時と異常時とで色を変えるようにするに
は、第５図に示すような回路構成にすれば良い。 すなわち、シンボルマーク４ａについてのみ述
べると、シンボルマーク４ａを赤色又は黄色発光
する発光ダイオードLD1と緑色発光する発光ダイ
オードLD2とによつて形成する。この点灯制御回
路において、異常信号GFによつてトランジスタ
Tr5がオンすると、発光ダイオードLD1が点灯し、
トランジスタTr6がオフする。また、トランジス
タTr5がオフするとトランジスタTr6がオンし、
かつトランジスタTr7が電圧信号VCによつてオン
するので、発光ダイオードLD2が点灯する。 このようにすれば、正常時と異常時のシンボル
マークの色を変えることができる。なお、シンボ
ルマーク５ａ，６ａ，７ａについても同様に回路
構成することができ、また発光ダイオードの代り
に液晶表示器を用いてその色を変えるようにして
も良い。 なお、上記実施例においては、電子表示器１と
してバーグラフ式のものを用いた例について述べ
たが、これに限るものではなく、デシタル表示式
の電子表示器を用いても良い。 また、上記実施例においては、燃料量情報以外
の情報として水温情報、油圧情報及びバツテリ電
圧情報を選択的に表示するようにしたが、これに
限るものではなく例えばエンジン回転数情報等も
選択して表示するようにしても良い。 以上説明したように、この発明によれば常時は
主たる情報を、必要に応じて他の情報をそのシン
ボルマークとともに電子表示器の１つの表示部に
選択的に表示するようにしたので、常に一番必要
を主たる情報が視認出来、必要に応じて他の情報
も確認できる。 また、１つの電子メータの多機能化を図つたの
で、インストルメントパネルに幾つものメータを
設置しなくて済み、インストルメントパネルまわ
りの簡素化が可能となる。 そして、主たる情報以外の情報が表示される
と、その表示が所定時間経過後自動的に主たる情
報に切り替わり、また、保持スイツチを操作すれ
ば自己復帰回路の作用を無効にして、選択した情
報の表示を保持することができるので、必要な情
報を必要なだけ表示させることもできる。その場
合でも、イグニツシヨンスイツチをオンにした時
にメータ表示が主たる情報に切替復帰されるの
で、たとえ保持スイツチの解除を忘れても、エン
ジン始動時には必ず最も重要な主たる情報（例え
ば燃料量情報）が表示されるので安心である。 なお、前述の実施例のように燃料量不足、水温
の上昇、油圧の低下及びバツテリ電圧の低下等の
異常が発生した場合、表示情報の如何に係わら
ず、その異常が発生している情報を表示するよう
にすると、運転者に直ちにその異常を知らせるこ
とができる。 さらに、異常発生時にその異常の発生に対応し
たシンボルマークを点滅するようにすると、警告
効果が増す。 さらにまた、シンボルマークを正常時と異常時
とで色を変えることにより、警告効果の向上は元
より視認性の向上も計れる。 また、シンボルマークを絵文字等とそれを囲う
枠部とで構成するとともに両者の色を変え、異常
発生時には枠部を点灯又は点滅するようにすれ
ば、警告効果は勿論であるが美的効果による視認
性が向上する。 そして、２つ以上の異常が発生した場合、最新
の異常を優先してその情報をそのシンボルマーク
とともに、シンボルマークの枠部を点滅させなが
ら表示し、それ以前の異常については、その異常
に対応したシンボルマーク及び枠部のみを点灯す
るようにすると、１つの電子メータにおいても、
視認性豊かに個々の異常を運転者に知らせること
ができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、この発明による自動車用多機能電子
メータを構成する電子表示器の実施例を示す外観
図、第２図はこの発明の実施例を示すブロツク
図、第３図は制御信号発生回路及びその周辺回路
の具体的回路図、第４図はデコーダ・ドライバ回
路の具体的回路図、第５図はシンボルマークを２
色表示するための回路図である。 １……バーグラフ式電子表示器、２……表示
部、４ａ，５ａ，６ａ，７ａ……シンボルマー
ク、４ｂ，５ｂ，６ｂ，７ｂ……枠部、８……燃
料量センサ、９……水温センサ、１０……油圧セ
ンサ、１５〜１８……異常判別回路、１９……選
択回路、２０……制御信号発生回路、２２……断
続回路、２３，２４……デコーダ・ドライバ回
路、２５……選択スイツチ、２６……タイマ回
路、２７……保持スイツチ、２８〜３２……トリ
ガ発生回路、Ｘ……表示制御回路。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車における燃料センサ、水温センサ、油
    圧センサ及びバツテリ等からの各情報を１つの表
    示部に選択的に表示し、且つその表示部に表示情
    報の識別用シンボルマークを表示するようにした
    電子表示器と、その表示情報を選択するための選
    択スイツチと、前記電子表示器の表示部に常時は
    前記各情報のうち主たる情報を表示し、前記選択
    スイツチによつてそれ以外の情報のいずれかが選
    択されるとその情報を夫々前記シンボルマークと
    ともに表示する表示制御回路とを備え、該表示制
    御回路に、前記電子表示器の表示部に主たる情報
    以外の情報のいずれかが選択表示されるとその表
    示を所定時間経過後自動的に主たる情報に切り替
    える自己復帰回路を有する自動車用多機能電子メ
    ータにおいて、 前記自己復帰回路の作用を無効にして、前記選
    択表示された情報の表示をそのまま保持するため
    の保持スイツチと、イグニツシヨンスイツチがオ
    ンした時、前記保持スイツチによつて保持されて
    いる表示情報を前記主たる情報に切替復帰させる
    イニシヤルリセツト回路とを設けたことを特徴と
    する自動車用多機能電子メータ。
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