JPS6243890Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のフロントピラー部の構造の改
良に関する。

従来の自動車のフロントピラー部は、第７図お
よび第８図に示すように、加工上必然的に形成さ
れるサイドドアａとフロントピラーｂとの間の間
隙Ａ、フロントフエンダｃとサイドドアａとの間
隙Ｂおよびフロントピラーｂとフロントフエンダ
ｃとの間隙Ｄが、一箇所に集合し、しかもその集
合部分Ｅに臨むサイドドアａ、フロントピラーｂ
およびフロントフエンダｃは丸く加工されていた
ため、その集合部分Ｅである空所がかなり大きく
なり、外観上好ましくないばかりか、その集合部
分Ｅにおいて、走行時の風騒音の問題を生ずると
いう不具合があつた（例えば実開昭54−101712号
公報参照）。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、フ
ロントフエンダの後部上側にほぼ三角形状のガー
ニツシユを設けて見切り間隙をほぼ同幅で連続す
る１本のラインとすることにより、外観を向上さ
せるとともに、前記ガーニツシユにてフロントピ
ラーとサイドドア（ドアサツシユ）との段差を円
滑に変化させることにより、走行時における風騒
音の対策を図ることができる自動車のフロントピ
ラー部の構造を提供することを目的とする。

本考案は、上記目的を達成するために、フロン
トフエンダの後部上側にほぼ三角形状のガーニツ
シユが取付けられ、該ガーニツシユは、底辺部が
フロントフエンダの上部見切りラインと、前側辺
部フロントピラーの見切りラインとそれぞれ合致
し、後側辺部がサイドドアと所定間隔を隔てて設
けられ、かつサイドドアと、これに隣合つている
フロントピラー、ガーニツシユおよびフロントフ
エンダとの見切り間隙はほぼ同幅で連続している
ことを特徴とするものである。

以下、本考案の実施例を図面に沿つて説明す
る。

第１図および第２図において、１は自動車、２
はサイドドア、３はフロントピラー、４はフロン
トフエンダである。５はほぼ三角形状の弾性体か
らなるガーニツシユで、フロントフエンダ４の後
部上側において、フロントピラー３に取付けられ
ている。このガーニツシユ５の底辺部５ａはフロ
ントフエンダ４の上部見切りライン４ａと、前側
辺部５ｂがフロントピラー３の見切りライン３ａ
とそれぞれ合致し、後側辺部５ｃがサイドドア２
の前側見切りライン２ａと所定間隔Ｌを存して離
隔している。

また、サイドドア２と、該サイドドア２に対し
て隣合つているフロントピラー３、ガーニツシユ
５およびフロントフエンダ４との見切り間隙６
は、ほぼ同幅（上記所定間隔Ｌにほぼ等しい）
で、かつ円滑に連続している。

さらに、ガーニツシユ５の取付構造について詳
述すると、水平断面においては、第３図に示すよ
うに、ガーニツシユ５は、ピラーアウタ３ｂとピ
ラーインナ３ｃとからなるフロントピラー３の該
ピラーアウタ３ｂ後側の屈曲部分に沿つて装着さ
れ、ピラーアウタ３ｂの内側面に固着されたナツ
ト７に螺合する皿ビス８にて取付けられるととも
に、その内端部５ｄが、ピラーアウタ３ｂとピラ
ーインナ３ｃとの接合部分３ｄに嵌着されてい
る。しかして、ガーニツシユ５の外表面５ｅは、
ピラーアウタ３ｂの外表面３ｅと、サイドドア２
におけるドアサツシユ９の外表面９ａとを、段差
なく円滑に接続している。また、鉛直断面におい
ては、第４図に示すように、ほぼ三角形状を呈
し、ピラーアウタ３ｂの内側よりボルト１０，１
０にて固定されている。しかして、ガーニツシユ
５の外表面５ｅは、ピラーアウタ３ａの外表面３
ｅと、フロントフエンダ４の外表面４ｃとを円滑
に接続している。

したがつて、ガーニツシユ５は、フロントフエ
ンダ４上側に形成される見切り間隙１１を分断す
るとともに、フロントピラー３、フロントフエン
ダ４およびサイドドア２（ドアサツシユ９）の見
切り間隙６を円滑に接続している。

なお、１２はフロントガラス、１３はサイドド
ア２のドアガラス、１４はフロントガラス１２を
固定する接着剤、１５はドアサツシユ９に取付け
られたシール部材、１６はモール部材である。

上記実施例では、フロントピラー３（ピラーア
ウタ３ｂ）に対してガーニツシユ５を皿ビス８、
ボルト１０，１０にて取付けているが、そのほ
か、第５図に示すように、ピラーアウタ３ｂに嵌
合孔３ｆを設け、該嵌合孔３ｆに嵌合する嵌合突
部５ｆをガーニツシユ５に設けて取付けるように
してもよい。

また、上記実施例では、第２図に示すように、
ガーニツシユ５の下側角部５ｇと、フロントフエ
ンダ４の上側角部４ｂとが合致するように構成さ
れた最も効果的な一例を示しているが、そのほ
か、ガーニツシユ２１の底辺部２１ａがフロント
フエンダ４の上部見切りライン４ａと合致してフ
ロントフエンダ４の見切り間隙１１を分断してい
れば、ガーニツシユ２１の下側角部２１ｂと、フ
ロントフエンダ４の上側角部４ｂとが合致してい
なくとも実用上差支えない。

本考案は、上記のように、フロントフエンダの
後部上側のフロントピラーにほぼ三角形状のガー
ニツシユを取付け、フロントフエンダの見切り間
隙を分断して、見切り間隙を１本のほぼ同幅で連
続するラインとしたため、外観が向上するととも
に、ガーニツシユによりフロントピラーとサイド
ドア（ドアサツシユ）との外表面を円滑に接続で
き、それによつて風騒音の対策が図れるという実
用上優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本考案の実施態様を例示
し、第１図は自動車前部の側面図、第２図は同要
部拡大詳細図、第３図は第２図の−線に沿う
断面図、第４図は第２図の−線に沿う断面
図、第５図は変形例の要部断面図、第６図は別の
変形例の要部断面図、第７図および第８図は従来
例を示し、第７図は従来の自動車前部の側面図、
第８図は同要部拡大図である。 １……自動車、２……サイドドア、２ａ……見
切りライン、３……フロントピラー、３ａ……見
切りライン、４……フロントフエンダ、４ａ……
見切りライン、５，２１……ガーニツシユ、５ａ
……底辺部、５ｂ……前側辺部、５ｃ……後側辺
部、６，１１……見切り間隙。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントフエンダの後部上側にほぼ三角形状の
   ガーニツシユが取付けられ、該ガーニツシユは、
   底辺部がフロントフエンダの上部見切りライン
   と、前側辺部がフロントピラーの見切りラインと
   それぞれ合致し、後側辺部がサイドドアと所定間
   隔を隔てて設けられ、かつサイドドアと、これに
   隣合つているフロントピラー、ガーニツシユおよ
   びフロントフエンダとの見切り間隙はほぼ同幅で
   連続していることを特徴とする自動車のフロント
   ピラー部の構造。