JPS6242585Y2 - - Google Patents
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- JPS6242585Y2 JPS6242585Y2 JP2640383U JP2640383U JPS6242585Y2 JP S6242585 Y2 JPS6242585 Y2 JP S6242585Y2 JP 2640383 U JP2640383 U JP 2640383U JP 2640383 U JP2640383 U JP 2640383U JP S6242585 Y2 JPS6242585 Y2 JP S6242585Y2
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- JP
- Japan
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- hydraulic
- transmission
- control valve
- hydraulic actuator
- working
- Prior art date
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 50
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 10
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 19
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012208 gear oil Substances 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 1
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Harvester Elements (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、例えば、刈取部を駆動昇降自在に設
けたコンバインとか、ロータリ耕耘装置を駆動昇
降自在に設けた乗用型耕耘機等の各種作業車に備
えられるもので、駆動型対地作業装置を駆動昇降
自在に取付けた走行機体にミツシヨンケースを設
け、前記ミツシヨンケースに軸架した変速用伝動
軸に変速用油圧シリンダを付設すると共に、油圧
ポンプからの圧油を前記油圧シリンダにコントロ
ールバルブを介して供給するように構成した作業
車用油圧式パワートランスミツシヨンに関する。
けたコンバインとか、ロータリ耕耘装置を駆動昇
降自在に設けた乗用型耕耘機等の各種作業車に備
えられるもので、駆動型対地作業装置を駆動昇降
自在に取付けた走行機体にミツシヨンケースを設
け、前記ミツシヨンケースに軸架した変速用伝動
軸に変速用油圧シリンダを付設すると共に、油圧
ポンプからの圧油を前記油圧シリンダにコントロ
ールバルブを介して供給するように構成した作業
車用油圧式パワートランスミツシヨンに関する。
上記作業車では、枕地での車体方向転換に際
し、作業装置を上昇させると共に作業装置の駆動
を停止する必要があるが、それらの操作に加えて
車体方向転換のための操向操作も必要であり、操
作が煩雑化し、作業装置の駆動停止操作を忘れる
こともある。
し、作業装置を上昇させると共に作業装置の駆動
を停止する必要があるが、それらの操作に加えて
車体方向転換のための操向操作も必要であり、操
作が煩雑化し、作業装置の駆動停止操作を忘れる
こともある。
又、この種作業車では、変速操作がコントロー
ルバルブを用いて極めて軽快迅速に行うことがで
きるために、前進作業中に急速に中立位置に切換
えたり、前進位置から後進位置に急速に変速切換
え操作を行つてしまうことがある。そして、前進
から急に中立に切換えると、走行負荷及び油圧ポ
ンプの負荷が急減することになつて、エンジンが
負荷の急変によつて一瞬回転不調におちいること
があり、又、前進から後進への切換えが急速すぎ
ると、車体進行方向の急変によるシヨツクが生じ
る。
ルバルブを用いて極めて軽快迅速に行うことがで
きるために、前進作業中に急速に中立位置に切換
えたり、前進位置から後進位置に急速に変速切換
え操作を行つてしまうことがある。そして、前進
から急に中立に切換えると、走行負荷及び油圧ポ
ンプの負荷が急減することになつて、エンジンが
負荷の急変によつて一瞬回転不調におちいること
があり、又、前進から後進への切換えが急速すぎ
ると、車体進行方向の急変によるシヨツクが生じ
る。
本考案は、上記のような現象に着目してなされ
たものであつて、枕地での車体方向転換時等にお
ける操作の容易化を図るとともに、急速な変速操
作によつてもたらされる不具合を緩和するのに有
効な手段を提供することを目的とするものであ
る。
たものであつて、枕地での車体方向転換時等にお
ける操作の容易化を図るとともに、急速な変速操
作によつてもたらされる不具合を緩和するのに有
効な手段を提供することを目的とするものであ
る。
本考案は、上記目的の達成のために、冒記した
作業車用油圧式パワートランスミツシヨンにおい
て、前記作業装置の駆動を停止操作する油圧アク
チユエータを設けると共に、前記コントロールバ
ルブが中立位置及び後進位置の少なくともいずれ
かに操作された状態において、前記油圧ポンプか
らの圧油が前記油圧アクチユエータに供給されて
前記作業装置の駆動が停止されるように、前記油
圧アクチユエータへの油路を前記コントロールバ
ルブに連通接続してあることを特徴とする。
作業車用油圧式パワートランスミツシヨンにおい
て、前記作業装置の駆動を停止操作する油圧アク
チユエータを設けると共に、前記コントロールバ
ルブが中立位置及び後進位置の少なくともいずれ
かに操作された状態において、前記油圧ポンプか
らの圧油が前記油圧アクチユエータに供給されて
前記作業装置の駆動が停止されるように、前記油
圧アクチユエータへの油路を前記コントロールバ
ルブに連通接続してあることを特徴とする。
上記構成によると、例えば油圧コントロールバ
ルブの中立位置で前記油圧アクチユエータが作動
するように設定しておくと、前進走行作業中に作
業装置部にトラブル等が発生して車体を急停止す
る必要が生じ、油圧コントロールバルブを中立位
置に切換えると、車体が停止するとともに作業装
置の駆動が油圧アクチユエータの作動によつて断
たれる。この場合、走行負荷が急減するととも
に、変速用油圧系の負荷を減少するが、作業装置
駆動停止用の油圧アクチユエータに対する油圧系
の負荷が新たに加わるために、油圧ポンプを駆動
しているエンジンの負荷急減が抑制されることに
なる。
ルブの中立位置で前記油圧アクチユエータが作動
するように設定しておくと、前進走行作業中に作
業装置部にトラブル等が発生して車体を急停止す
る必要が生じ、油圧コントロールバルブを中立位
置に切換えると、車体が停止するとともに作業装
置の駆動が油圧アクチユエータの作動によつて断
たれる。この場合、走行負荷が急減するととも
に、変速用油圧系の負荷を減少するが、作業装置
駆動停止用の油圧アクチユエータに対する油圧系
の負荷が新たに加わるために、油圧ポンプを駆動
しているエンジンの負荷急減が抑制されることに
なる。
又、油圧コントロールバルブの後進位置で前記
油圧アクチユエータが作動するようにしておく
と、枕地でスイツチターンによつて車体の方向転
換を行うような場合、油圧コントロールバルブを
前進位置から後進位置に急速に切換えると、油圧
アクチユエータの作動によつて作業装置の駆動が
断たれるとともに後進状態となるのであるが、後
進変速用の油圧シリンダと作業装置駆動停止用油
圧アクチユエータに同時に圧油が供給されるため
に後進変速用油圧シリンダへの圧油供給に時間遅
れが生じ、前進から後進への切換えに伴うシヨツ
クが緩和される。
油圧アクチユエータが作動するようにしておく
と、枕地でスイツチターンによつて車体の方向転
換を行うような場合、油圧コントロールバルブを
前進位置から後進位置に急速に切換えると、油圧
アクチユエータの作動によつて作業装置の駆動が
断たれるとともに後進状態となるのであるが、後
進変速用の油圧シリンダと作業装置駆動停止用油
圧アクチユエータに同時に圧油が供給されるため
に後進変速用油圧シリンダへの圧油供給に時間遅
れが生じ、前進から後進への切換えに伴うシヨツ
クが緩和される。
尚、油圧コントロールバルブの中立位置および
後進位置で夫々作業装置駆動停止用油圧アクチユ
エータを作動させるようにしておれば、上記両作
動が行われることは言うまでもない。
後進位置で夫々作業装置駆動停止用油圧アクチユ
エータを作動させるようにしておれば、上記両作
動が行われることは言うまでもない。
本考案は、以上のように作用するものであり、
次のような効果が希望できる。
次のような効果が希望できる。
つまり、本考案によれば、車体方向転換を行う
ために油圧コントロールバルブを中立や後進位置
に切換えたときに、作業装置の駆動を油圧アクチ
ユエータへの圧油供給によつて停止するように構
成することによつて、車体方向転換時等における
作業装置停止のための特別な操作を不要にして、
操作性の向上を図ることができると共に、車体停
止時の負荷急減によるエンジン回転不調の抑制
や、前進から後進への急速切換え時のシヨツク緩
和、等にも有効に利用することが容易となつた。
ために油圧コントロールバルブを中立や後進位置
に切換えたときに、作業装置の駆動を油圧アクチ
ユエータへの圧油供給によつて停止するように構
成することによつて、車体方向転換時等における
作業装置停止のための特別な操作を不要にして、
操作性の向上を図ることができると共に、車体停
止時の負荷急減によるエンジン回転不調の抑制
や、前進から後進への急速切換え時のシヨツク緩
和、等にも有効に利用することが容易となつた。
以下、本考案の実施例を例示図に基いて詳述す
る。
る。
圃場の植立茎稈を引起して刈取り、その刈取茎
稈を機体後方に搬送しながら横倒れ姿勢に姿勢変
更してフイードチエーン1に受渡す刈取部2、及
び、刈取茎稈をフイードチエーン1で挾持搬送し
ながら脱穀処理する脱穀装置3を、クローラ走行
装置4を装備すると共に操縦部5を設けた走行車
体に連設し、かつ、刈取部2を油圧シリンダ2a
を介して駆動昇降自在に設け、コンバインを構成
してある。
稈を機体後方に搬送しながら横倒れ姿勢に姿勢変
更してフイードチエーン1に受渡す刈取部2、及
び、刈取茎稈をフイードチエーン1で挾持搬送し
ながら脱穀処理する脱穀装置3を、クローラ走行
装置4を装備すると共に操縦部5を設けた走行車
体に連設し、かつ、刈取部2を油圧シリンダ2a
を介して駆動昇降自在に設け、コンバインを構成
してある。
前記走行装置4を駆動するに、エンジン6から
の動力を、副変速用の3段変速自在なギア式変速
機構7、及び、主変速用の前進3段及び後進1段
に変速自在な油圧式パワートランスミツシヨン8
を介し、全体として前進9段及び後進3段に変速
自在に伝達するように構成してあり、次に詳述す
る。
の動力を、副変速用の3段変速自在なギア式変速
機構7、及び、主変速用の前進3段及び後進1段
に変速自在な油圧式パワートランスミツシヨン8
を介し、全体として前進9段及び後進3段に変速
自在に伝達するように構成してあり、次に詳述す
る。
即ち、ミツシヨンケース9に、前記エンジン6
に連動の入力軸10、走行変速用の第1ないし第
3伝動軸11,12,13、操向クラツチ14,
14を付設したクラツチ軸15、左右走行駆動軸
16,16、並びに、刈取部2及び脱穀装置3へ
の伝動用の第4伝動軸17と出力軸18夫々を軸
架し、前記入力軸10と第1伝動軸11との間に
前記ギア式副変速機構7を設け、他方、第4伝動
軸17と出力軸18との間に3段変速自在なギア
式変速機構19を設けてある。前記第2伝動軸1
2に変速用の第1及び第2油圧クラツチ20,2
1を、かつ、第3伝動軸13に第3及び第4油圧
クラツチ22,23を夫々付設すると共に、それ
らクラツチ20,21,22,23夫々の入り操
作によつて一体回転自在に連結される伝動ギア2
4・・を第2及び第3伝動軸12,13夫々に遊
嵌し、前記第2及び第3伝動軸12,13夫々に
穿設形成した油路(図省略)を通じて、前記第1
ないし第4油圧クラツチ20,21,22,23
夫々のシリンダ20a,21a,22a,23a
に圧油を供給するように構成してある。
に連動の入力軸10、走行変速用の第1ないし第
3伝動軸11,12,13、操向クラツチ14,
14を付設したクラツチ軸15、左右走行駆動軸
16,16、並びに、刈取部2及び脱穀装置3へ
の伝動用の第4伝動軸17と出力軸18夫々を軸
架し、前記入力軸10と第1伝動軸11との間に
前記ギア式副変速機構7を設け、他方、第4伝動
軸17と出力軸18との間に3段変速自在なギア
式変速機構19を設けてある。前記第2伝動軸1
2に変速用の第1及び第2油圧クラツチ20,2
1を、かつ、第3伝動軸13に第3及び第4油圧
クラツチ22,23を夫々付設すると共に、それ
らクラツチ20,21,22,23夫々の入り操
作によつて一体回転自在に連結される伝動ギア2
4・・を第2及び第3伝動軸12,13夫々に遊
嵌し、前記第2及び第3伝動軸12,13夫々に
穿設形成した油路(図省略)を通じて、前記第1
ないし第4油圧クラツチ20,21,22,23
夫々のシリンダ20a,21a,22a,23a
に圧油を供給するように構成してある。
前記油圧シリンダ20a,21a,22a,2
3aに対する油圧回路を構成するに、第3図に示
すように、ミツシヨンケース9内のギアーオイル
をオイルフイルター25、油圧ポンプ26及びロ
ータリ型のコントロールバルブ27を介して供給
するように構成し、コントロールバルブ27の切
換操作により、中立状態N、後進状態R、及び前
進一速ないし三速状態F1,F2,F3夫々を選択的
に得られるように構成してある。前記コントロー
ルバルブ27への圧油供給路の途中にアキユムレ
ータ28を連通接続し、中立状態から前進第1速
状態あるいは後進状態に切換操作する際に急発進
することを防止するように構成してある。又、コ
ントロールバルブ27への圧油供給路の途中にリ
リーフ弁29を介装した戻し油路30を連通接続
すると共に、その戻し油路30を前記油圧クラツ
チ20,21,22,23に供給するように構成
し、リリーフされた油をして油圧クラツチ20,
21,22,23夫々を冷却するように構成して
ある。
3aに対する油圧回路を構成するに、第3図に示
すように、ミツシヨンケース9内のギアーオイル
をオイルフイルター25、油圧ポンプ26及びロ
ータリ型のコントロールバルブ27を介して供給
するように構成し、コントロールバルブ27の切
換操作により、中立状態N、後進状態R、及び前
進一速ないし三速状態F1,F2,F3夫々を選択的
に得られるように構成してある。前記コントロー
ルバルブ27への圧油供給路の途中にアキユムレ
ータ28を連通接続し、中立状態から前進第1速
状態あるいは後進状態に切換操作する際に急発進
することを防止するように構成してある。又、コ
ントロールバルブ27への圧油供給路の途中にリ
リーフ弁29を介装した戻し油路30を連通接続
すると共に、その戻し油路30を前記油圧クラツ
チ20,21,22,23に供給するように構成
し、リリーフされた油をして油圧クラツチ20,
21,22,23夫々を冷却するように構成して
ある。
図示しないが、前記コントロールバルブ27及
びアキユムレータ28が、その長手方向を伝動軸
11・・と平行にした状態で、かつ、端面を突き
合わせた状態でミツシヨンケース9内に設けら
れ、又、オイルフイルター25も、その長手方向
を伝動軸11・・と平行にした状態で設けられ、
かつ、前記オイルフイルター25、油圧ポンプ2
6、コントロールバルブ27、アキユムレータ2
8、及び、シリンダ20a,21a,22a,2
3a夫々に連通される軸内油路夫々が、ミツシヨ
ンケース9と、それに取付けた油圧プレートとの
合わせ面に形成した油路を通じて連通接続されて
いる。
びアキユムレータ28が、その長手方向を伝動軸
11・・と平行にした状態で、かつ、端面を突き
合わせた状態でミツシヨンケース9内に設けら
れ、又、オイルフイルター25も、その長手方向
を伝動軸11・・と平行にした状態で設けられ、
かつ、前記オイルフイルター25、油圧ポンプ2
6、コントロールバルブ27、アキユムレータ2
8、及び、シリンダ20a,21a,22a,2
3a夫々に連通される軸内油路夫々が、ミツシヨ
ンケース9と、それに取付けた油圧プレートとの
合わせ面に形成した油路を通じて連通接続されて
いる。
前記出力軸18から刈取部2駆動用ベベルケー
ス2aへのベルト式伝動機構31に対するテンシ
ヨンクラツチアーム32に近接させて、それを接
当押圧移動して切り操作可能に油圧アクチユエー
タの一例としての単動式油圧シリンダ33を設
け、かつ、その油圧シリンダ33への油路34を
前記変速用コントロールバルブ27に連通接続
し、そのコントロールバルブ27を中立位置及び
後進操作位置夫々にした状態でのみ、コントロー
ルバルブ27を介して油路34を油圧ポンプ26
に連通接続するように構成してあり、走行停止
時、及び、シリンダ23aに圧油を供給する後進
走行時のいずれにおいても刈取部2の駆動を自動
的に停止させるように構成してある。
ス2aへのベルト式伝動機構31に対するテンシ
ヨンクラツチアーム32に近接させて、それを接
当押圧移動して切り操作可能に油圧アクチユエー
タの一例としての単動式油圧シリンダ33を設
け、かつ、その油圧シリンダ33への油路34を
前記変速用コントロールバルブ27に連通接続
し、そのコントロールバルブ27を中立位置及び
後進操作位置夫々にした状態でのみ、コントロー
ルバルブ27を介して油路34を油圧ポンプ26
に連通接続するように構成してあり、走行停止
時、及び、シリンダ23aに圧油を供給する後進
走行時のいずれにおいても刈取部2の駆動を自動
的に停止させるように構成してある。
パワートランスミツシヨン8を構成するに、例
えば、伝動軸12,13に伝動ギア24を遊嵌す
ると共に、伝動軸12,13内に、それと伝動ギ
ア24を連結あるいは連結解除するための連結ピ
ンを径方向に出退自在に設け、かつ、その連結ピ
ンを出退操作するためのシリンダを付設するよう
にしても良い。
えば、伝動軸12,13に伝動ギア24を遊嵌す
ると共に、伝動軸12,13内に、それと伝動ギ
ア24を連結あるいは連結解除するための連結ピ
ンを径方向に出退自在に設け、かつ、その連結ピ
ンを出退操作するためのシリンダを付設するよう
にしても良い。
本考案は、上述のようなコンバインに限らず、
例えば、ロータリ耕耘装置を昇降自在に走行機体
に取付ける乗用型耕耘機等、各種の駆動型対地作
業装置2を駆動昇降自在に取付けた各種作業車の
油圧式パワートランスミツシヨンに適用できる。
例えば、ロータリ耕耘装置を昇降自在に走行機体
に取付ける乗用型耕耘機等、各種の駆動型対地作
業装置2を駆動昇降自在に取付けた各種作業車の
油圧式パワートランスミツシヨンに適用できる。
図面は本考案に係る作業車用油圧式パワートラ
ンスミツシヨンの実施例を示し、第1図は全体側
面図、第2図はミツシヨンケースの概略縦断面
図、第3図は油圧回路図である。 2……駆動型対地作業装置、9……ミツシヨン
ケース、12,13……変速用伝動軸、20a,
23a……変速用油圧シリンダ、26……油圧ポ
ンプ、27……コントロールバルブ、33……油
圧アクチユエータ、34……油路。
ンスミツシヨンの実施例を示し、第1図は全体側
面図、第2図はミツシヨンケースの概略縦断面
図、第3図は油圧回路図である。 2……駆動型対地作業装置、9……ミツシヨン
ケース、12,13……変速用伝動軸、20a,
23a……変速用油圧シリンダ、26……油圧ポ
ンプ、27……コントロールバルブ、33……油
圧アクチユエータ、34……油路。
Claims (1)
- 駆動型対地作業装置2を駆動昇降自在に取付け
た走行機体にミツシヨンケース9を設け、前記ミ
ツシヨンケース9に軸架した変速用伝動軸12,
13に変速用油圧シリンダ20a……23aを付
設すると共に、油圧ポンプ26からの圧油を前記
油圧シリンダ20a……23aにコントロールバ
ルブ27を介して供給するように構成した作業車
用油圧式パワートランスミツシヨンであつて、前
記作業装置2の駆動を停止操作する油圧アクチユ
エータ33を設けると共に、前記コントロールバ
ルブ27が中立位置および後進位置の少なくとも
いずれかに操作された状態において、前記油圧ポ
ンプ26からの圧油が前記油圧アクチユエータ3
3に供給されて前記作業装置2の駆動が停止され
るように、前記油圧アクチユエータ33への油路
34を前記コントロールバルブ27に連通接続し
てある作業用油圧式パワートランスミツシヨン。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2640383U JPS59131321U (ja) | 1983-02-22 | 1983-02-22 | 作業車用油圧式パワ−トランスミツシヨン |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2640383U JPS59131321U (ja) | 1983-02-22 | 1983-02-22 | 作業車用油圧式パワ−トランスミツシヨン |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59131321U JPS59131321U (ja) | 1984-09-03 |
JPS6242585Y2 true JPS6242585Y2 (ja) | 1987-10-31 |
Family
ID=30157319
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2640383U Granted JPS59131321U (ja) | 1983-02-22 | 1983-02-22 | 作業車用油圧式パワ−トランスミツシヨン |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59131321U (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0538290Y2 (ja) * | 1985-09-24 | 1993-09-28 | ||
JPS62138115A (ja) * | 1985-12-12 | 1987-06-20 | 三菱農機株式会社 | 作業車輌におけるクラツチ操作装置 |
-
1983
- 1983-02-22 JP JP2640383U patent/JPS59131321U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS59131321U (ja) | 1984-09-03 |
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