JPS6238004A - 車両用アンテナ - Google Patents

車両用アンテナ

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JPS6238004A
JPS6238004A JP60177291A JP17729185A JPS6238004A JP S6238004 A JPS6238004 A JP S6238004A JP 60177291 A JP60177291 A JP 60177291A JP 17729185 A JP17729185 A JP 17729185A JP S6238004 A JPS6238004 A JP S6238004A
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金一郎 中野
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平野　元幹
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の分野） 本発明は、磁界により送信または受信が行なわれる車両
用のアンテナに関するものＴ″おる。
（発明の背景） 特開昭５９−２４０７５等で示される装置においてはキ
ーを用いることなく携帯無線機により車両の施解錠が行
なわれており、この種のアンテナはその種の装置のよう
に車両が外部と近距離通信を行なう場合に利用される。
その場合、磁界送信または受信を行なうループアンテナ
が１本のみ車両側に設【プられだときには、携帯無線機
に設けられたアンテナの位置によっては一方のアンテナ
の受信レベルが著しく低下する。
そこで、２本のループアンテナが例えばドアミラーと運
転席とに設けられることにより水平面において互いに直
交する磁界を取扱える車両用アンテナが提案されていた
。
しかしながらその提案に係るアンテナにおいては、両ル
ープアンテナが別々の位置に設けられるので、個々のア
ンテナ取付作業が必要とされた。
（発明の目的） 本願の各発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、
それらの目的は、車両への取付けが容易なこの種のアン
テナを提供することにある。
（発明の構成） 上記目的を達成するために、本願の第１発明は、一対の
ループアンテナからなり、各ループアンテナのアンテナ
軸は互いに略直交するように配置され、かつ、一方のル
ープアンテナが他方のループアンテナのループ面内に配
置された、ことを特徴とする。
また本願の第２発明は、 一対のループアンテナからなり、一方のループアンテナ
は、他方のループアンテナのループ面内に配置された強
磁性体と、この強磁性体に巻回され該他方のループアン
テナとループ面か略直交する導体線と、から成る、 ことを特徴とする。
さらに本願の第３発明は、 一対のループアンテナからなり、一方のループアンテナ
は、他方のループアンテナとアンテナ軸が略直交する方
向へ巻回された導体線と、を備え、他方のループアンテ
ナは、ループアンテナ本体を形成するアンテナ本体形成
用導体線と、前記一方のループアンテナを誘導結合する
アンテナ結合用導体線と、を備え、 外部に接続される信号線は、いずれかのループアンテナ
側のみから引き出された、 ことを特徴とする。
（実施例の説明） 以下図面に基づいて本発明に係る装置の好適な実施例を
説明する。
第１図において本実施例のアンテナ１０は運転席側のド
アミラーに内蔵されており、そのミラーベース１２は運
転席側ドアに取付けられている。
そしてこのミラーベース１２の背面側にはモータが設け
られてあり、ミラーベース１２の手前側に設けられるミ
ラーはそのモータにより角度調整されている。
ざらにアンテナ１０はアンテナベース１４に嵌入固定さ
れており、そのアンテナ１０から２本の信号線１６が引
き出されている。なおこれら信号線１６は車両の施解錠
制御を行なう装置に接続されており、その施解錠は車両
利用者に携帯されたカード状の無線機からの信号により
行なわれている。
また第１図においてアンテナベース１４はミラーベース
１４の背面側に取付けられており、その背面側からミラ
ーハウジング１８がミラーベース１２に取付けられてい
る。
そしてミラーベース１２とアンテナベース１４との間に
はブチルテープ２０が介在されており、アンテナベース
１４とミラーハウジング１８との間にはブチルテープ２
２．２４が介在されている。
ここでアンテナ１０はループアンテナ２６およびループ
アンテナ２８により構成されており、それらのループ面
は第１図から理解されるように鉛直平面に対して平行と
されている。
そして第２図から理解されるようにループアンテナ２６
はループアンテナ２８のループ面内に配置されており、
それらのループ面は略直交され、両ループアンテナ２６
．２８のアンテナ軸１００゜１０２の交差角θは略９０
’とされている。
さらにループアンテナ２６は第３図からも理解されるよ
うに強磁性体３０に導体線３２が巻回されたフェライト
アンテナとされており、空心とされたループアンテナ２
８のループ面中心に配置されている。
また第４図からも理解されるようにループアンテナ２８
はそのアンテナ本体を形成する導体線３４、そして強磁
性体３０に巻回された導体線３６により構成されており
、導体線３６はループアンテナ２６の導体線３２と同軸
上に強磁性体３０へ巻回されている。
そして信号線１６も強磁性体３０ヘループアンテナ２６
の導体線３２とともに巻回されており、第５図から理解
されるように信号線１６はループアンテナ２６の導体線
３２と誘導結合されている。
さらにループアンテナ２６の導体線３２とループアンテ
ナ２８の導体線３４とは導体線３６により誘導結合され
ている。
なお導体線３２と導体線３４とにはコンデンサ３Ｂとコ
ンデンサ４Ｑとが各々直列接続されており、それらコン
デン１す３８．４０が一体化されたコンデンザユニツト
４０は第１図のアンテナベース１４内においてループア
ンテナ２６の下側に収納されている。
本実施例は以上の構成からなり、以下その作用を説明す
る。
本実施例のアンテナ１０の取付（ブはこれを予めアンテ
ナベース１４に収納し、そのアンテナベース１４をミラ
ーベース１２へ取付けるとともに、信号線１６を車両側
の施解錠制御装置へ接続することにより行なわれる。
このようにループアンテナ２６．２８が同一の位置に設
けられ、別々の位置に設けられていないので、車両への
取付けが極めて容易となる。
また両ループアンテナ２６．２８が同一位置に配置され
、かつ両者のループ面が互いに略直交するので、両ルー
プアンテナ２６．２８の位相差が９０’とされ、第６図
に示されるように両ループアンテナ２６．２８の磁界Ｈ
２６，Ｈ２８がアンテナ１０の周囲において常に略直交
し、このため携帯無線機の位置に拘らず一定の通信レベ
ルがアンチ″ｊ：’ｌｏおよび携帯無線機側で得られて
いる。
そして第３図のようにループアンテナ２６がフェライ１
〜アンテナとされているので、第１図に示されるように
その寸法が小さなものとなり、従って必要な性能を確保
しながらループアンテナ２６をアンテナベース１４内へ
収納することが可能となる。
このためアンテナ１０を透磁率の高い車体パネルから離
すことが可能となり１．その結果車体パネルの影響を受
けることのない良好な磁界通信が可能となる。
さらに本実施例では第７図の特性１００で示されるよう
に、両ループアンテナ２６．２８が９００より若干大き
な角度θｓｅｔを有して誘導結合されているので、両ル
ープアンテナ２６．２８の位相差は９０’となり、この
ためアンテナ１０ではその周囲においてほぼ円形となる
回転磁界が取扱われる（なお第８図において、両ループ
アンテナ２６．２８の結合係数か特性１０２により示さ
れている）。
従ってアンテナ１０から１ｍ程の近距離範囲内において
はどの位置でも高感度な通信を携帯無線機との間で行な
うことが可能となる。
また両ループアンテナ２６．２８の位相差を９０°とす
るために移相器を用いる必要がないので、アンテナ１０
を安価に構成することが可能となる。
そして第５図から理解されるように信号線１６がループ
アンテナ２６側のみから引き出されており、両ループア
ンテナ２６．２８からこれを引き出す必要がないので、
車両への取付作業がさらに容易化される。
ざらに第４図からも理解されるようにループアンテナ２
８の導体線３６がループアンテナ２６の導体線３２と同
軸で強磁性体３０に巻回されて誘導結合が行なわれてい
るので、両ループアンテナ２６．２８の位置ズレによる
結合のバラつきが吸収され、このため指向性の良好な磁
界通信が可能となる。
なお、第２図においてループアンテナ２６が空心とされ
かつ両ループアンテナ２６．２８が上述のように積極的
に誘導結合されない場合には、両ループアンテナ２６．
２８の相互干渉によりアンテナ１０の送受信レベルが低
下するので、これに接続される施解錠制御装置側におい
て給電電圧および受信感度を高める対策が必要となるこ
とも考えられる。
これに対しては両ループアンテナ２６．２８の相互干渉
を積極的に利用してそれらを誘導供給させることが好ま
しく、そのようにアンテナ１０を構成すれば、上記対策
を不要のものとすることが可能となる。
さらに、ループアンテナ２６をフェライトアンテナとす
ることにより小形化するとともに、その強磁性体３０を
両者の誘導結合に用い、ざらに両ループアンテナ２６．
２８の交差角θを略９０’としてループアンテナ２８の
ループ面中央に配置することが好適であり、これらによ
り両ループアンテナ２６．２８の相互干渉を有効に利用
しながら円形の回転磁界を得て良好な磁界通信を行なう
ことか可能となる。
以上説明したように本実施例によれば、一対のループア
ンテナ２６．２８が同一位置に配置されたので、アンテ
ナ１０を車両へ容易に取付けることが可能となる。
また両ループアンテナ２６．２８が同一位置で直交する
姿勢とされているので、携帯無線機の位置に拘らず常に
良好な送受信が可能となる。
ざらに本実施例によれば、ループアンテナ２８の内側に
配置されるループアンテナ２６がフェライトアンテナと
されて小形化されるので、アンテナ１０を小形化でき、
従ってこれをドアミラーへ容易に装着することが可能と
なる。
このため、車体パネルからアンテナ１０を引き離せるの
で、その影響を受けない良好な送受信が可能となる。
そして本実施例によれば、互いに直交する磁界を発生す
る一対のループアンテナ２６．２８が同一位置に配置さ
れて誘導結合されたので、携帯無線機の位置に拘らず充
分な送受信レベルか双方において得られる。
その結果、携帯無線機の受信回路を受動素子により構成
してその消費電力を大幅に低減でき、その電源となる電
池を長期間に亘って使用Ｊることが可能となる。
また充分なレベルの受信信号がアンテナ１０において得
られるので、携帯無線機から送信されたデジタル信号を
雑音に拘らず車両側の施解錠制御装置において忠実に再
生でき、このためその雑音による誤動作を確実に回避す
ることが可能となる。
ざらに信号線１６がループアンテナ２６側のみから引き
出されるので、ループアンテナ２８側についての信号線
が不要となり、従ってアンテナ１０の取付作業がより容
易化される。
そしてループアンテナ２６．２８の位相差を９００とす
るために移相器が使用されないので、アンテナ１０を安
価に製造することが可能となる。
（発明の効果） 以上説明したように本願の第１発明によれば、直交磁界
を発生するループアンテナが同一位置に設けられたので
、アンテナ取付作業を容易化することが可能となり、ま
た相手方無線機の位置に拘らずこれと一定レベルで通信
を行なうことが可能となる。
また本願の第２発明によれば、直交磁界を発生する一対
のループアンテナが同一位置に設けられるとともに一方
のループアンテナの導体線が強磁性体に巻回されてこれ
が他方のループアンテナループ面内中心に配置されたの
で、アンテナ取付作業の容易化を図りながら相手側無線
機の位置に拘らず良好な通信が可能となるとともに、両
ループアンテナの相互干渉を有効に防止し、さらにアン
テの小形化を図り、そしてドアミラーへアンテナを収納
してその磁界通信に対する車体パネルの悪影響を有効に
回避することが各々可能となる。
そして本願の第３発明によれば、直交磁界を発生する一
対のループアンテナが同一位置に配置されるとともに両
ループアンテナが誘導結合されるので、アンテナ取付作
業の容易化が可能となるとともに、充分なレベルで磁界
通信を行なうことが可能となる。
また一方のループアンテナ側のみから信号線が引き出さ
れるので、車体へのアンテナ取付けがさらに容易化され
る。
ざらに両ループアンテナの位相差を９０°とするために
移相器が用いられないので、装置を安価に構成すること
が可能となる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る装置の好適な実施例を示す構成図
、第２図はループアンテナ２６．２８の交差角説明図、
第３図はループアンテナ２６の構成説明図、第４図はル
ープアンテナ２８の構成説明図、第５図は第１図実施例
の等価回路図、第６図は各ループアンテナの発生磁界説
明図、第７図はループアンテナ位相差特性図、第８図は
ループアンテナ結合係数特性図である。 １０・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・アン
テナ１２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ミラーベース１４・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・アンテナベース１６・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・信号線２６．２’８・・・・・・・
・・・・・ループアンテナ３０・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・強磁性体３２．３４．３６・・・
導体線 特許出願人　　日産自動車株式会社 第２図 第３図 第４区 第５図 第６図

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）一対のループアンテナからなり、各ループアンテ
    ナのアンテナ軸は互いに略直交するように配置され、か
    つ、一方のループアンテナが他方のループアンテナのル
    ープ面内に配置された、ことを特徴とする車両用アンテ
    ナ。
  2. （２）一対のループアンテナからなり、一方のループア
    ンテナは、他方のループアンテナのループ面内に配置さ
    れた強磁性体と、この強磁性体に巻回され該他方のルー
    プアンテナとループ面が略直交する導体線と、から成る
    、 ことを特徴とする車両用アンテナ。
  3. （３）一対のループアンテナからなり、一方のループア
    ンテナは、他方のループアンテナとアンテナ軸が略交差
    する方向へ強磁性体に巻回された導体線と、を備え、 他方のループアンテナは、ループアンテナ本体を形成す
    るアンテナ本体形成用導体線と、前記一方のループアン
    テナを誘導結合するアンテナ結合用導体線と、を備え、 外部に接続される信号線は、いずれかのループアンテナ
    側のみから引き出された、 ことを特徴とする車両用アンテナ。
JP60177291A 1985-08-12 1985-08-12 車両用アンテナ Expired - Lifetime JPH0638562B2 (ja)

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JP60177291A JPH0638562B2 (ja) 1985-08-12 1985-08-12 車両用アンテナ
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