JPS6236713Y2 - - Google Patents
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- JPS6236713Y2 JPS6236713Y2 JP1982111274U JP11127482U JPS6236713Y2 JP S6236713 Y2 JPS6236713 Y2 JP S6236713Y2 JP 1982111274 U JP1982111274 U JP 1982111274U JP 11127482 U JP11127482 U JP 11127482U JP S6236713 Y2 JPS6236713 Y2 JP S6236713Y2
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- JP
- Japan
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- bottom bridge
- number plate
- bridge
- hole
- boss
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- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は二輪車のフロントナンバプレートの取
付構造に係わり、特に、競技用二輪車のフロント
ナンバプレートの取り付けに用いて好適な取付構
造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a mounting structure for a front number plate of a two-wheeled vehicle, and particularly to a mounting structure suitable for use in mounting a front number plate of a two-wheeled racing vehicle.
一般に、競技用二輪車にあつては、フロントフ
オークの上部前方にフロントナンバプレートを配
設し、このフロントナンバプレートの前面に、ナ
ンバ（ゼツケン）を取り付けることが実施されて
いる。 In general, for motorcycles for competition, a front number plate is disposed in front of the upper part of the front fork, and a number (number) is attached to the front of the front number plate.
ところで、従来の競技用二輪車においては、前
記フロントナンバプレートを取り付けるために、
専用の取付部材を用い、フロントフオーク、フロ
ントフオークを支持するトツプブリツジあるいは
ボトムブリツジ、このボトムブリツジに取り付け
たフロントフエンダ、あるいは前記トツプブリツ
ジに取り付けたステアリングハンドルなどに固定
していた。 By the way, in conventional competition motorcycles, in order to attach the front number plate,
Using a special mounting member, it was fixed to the front fork, the top bridge or bottom bridge that supported the front fork, the front fender attached to the bottom bridge, or the steering handle attached to the top bridge.
しかしながら、このような従来のフロントナン
バプレート取付構造にあつては、専用の取付部材
を必要とすることから、部品点数が増加し、取付
作業を繁雑にしてしまうおそれがある。 However, such a conventional front license plate mounting structure requires a dedicated mounting member, which increases the number of parts and may make the mounting work complicated.
本考案は前述した従来の事情を考慮して提案さ
れたもので、その目的とするところは、フロント
ナンバプレートの下部に下方延長部を延設し、こ
の下方延長部を前記フロントフオークの中間部を
支持するボトムブリツジとこのボトムブリツジの
下部に取り付けられるフロントフエンダとの間に
位置させて、これらのボトムブリツジ、下方延長
部およびフロントフエンダを連結部材によつて連
結するようにした二輪車のフロントナンバプレー
トの取付構造であつて、前記下方延長部に貫通孔
を形成するとともに、前記フロントフエンダの上
面に前記貫通孔に嵌合させられるボスを形成し、
このボスを前記ボトムブリツジに連結することに
より、専用の取付部材を不要にし、もつて取付作
業を簡便にするとともに、フロントフエンダとボ
トムブリツジとの直接的な接続を維持して、その
剛性を確保することのできる二輪車のフロントナ
ンバプレートの取付構造を提供することにある。 The present invention was proposed in consideration of the above-mentioned conventional circumstances, and its purpose is to extend a downwardly extending portion to the lower part of the front number plate, and to connect this downwardly extending portion to the middle portion of the front fork. A front license plate for a two-wheeled vehicle, which is located between a bottom bridge supporting the bottom bridge and a front fender attached to the lower part of the bottom bridge, and the bottom bridge, the downward extension, and the front fender are connected by a connecting member. In the mounting structure, a through hole is formed in the downward extension part, and a boss that is fitted into the through hole is formed on the upper surface of the front fender,
By connecting this boss to the bottom bridge, there is no need for a dedicated mounting member, which simplifies the installation work, and maintains a direct connection between the front fender and the bottom bridge to ensure its rigidity. An object of the present invention is to provide a mounting structure for a front license plate of a two-wheeled vehicle.
以下、本考案を第１図〜第４図に示す一実施例
に基づき説明する。 The present invention will be explained below based on an embodiment shown in FIGS. 1 to 4.
第１図中、符号１で示すものは競技用二輪車
（以下単に二輪車と略す）で、この二輪車１の車
体フレーム２の前部にはヘツドパイプ３が設けら
れており、このヘツドパイプ３にステアリング装
置４が取り付けられている。 In FIG. 1, the reference numeral 1 indicates a competition motorcycle (hereinafter simply referred to as a motorcycle), and a head pipe 3 is provided at the front of a body frame 2 of the motorcycle 1, and a steering device 4 is attached to the head pipe 3. is installed.
このステアリング装置４は、前記ヘツドパイプ
３に回転自在に支承されたステアリングステム５
と、このステアリングステム５の上端部に固定さ
れたトツプブリツジ６と、前記ステアリングステ
ム５の下端部に固定されたボトムブリツジ７と、
このボトムブリツジ７に中間部を支持されかつ上
端部を前記トツプブリツジ６に支持されたフロン
トフオーク８・８と、前記トツプブリツジ６の上
部に固定されたステアリングハンドル９とから構
成されている。 This steering device 4 includes a steering stem 5 rotatably supported by the head pipe 3.
a top bridge 6 fixed to the upper end of the steering stem 5; a bottom bridge 7 fixed to the lower end of the steering stem 5;
It is comprised of front forks 8, 8 whose intermediate portions are supported by the bottom bridge 7 and whose upper ends are supported by the top bridge 6, and a steering handle 9 fixed to the top of the top bridge 6.
また、前記ボトムブリツジ６の下部にはフロン
トフエンダ１０が取り付けられており、このフロ
ントフエンダ１０の下方には、前記フロントフオ
ーク８・８によつて懸架された前輪１１が配置さ
れている。 Further, a front fender 10 is attached to the lower part of the bottom bridge 6, and a front wheel 11 suspended by the front forks 8 is disposed below the front fender 10.
そして、前記トツプブリツジ６、ボトムブリツ
ジ７およびフロントフエンダ１０に、本実施例に
係わる取付構造によつてフロントナンバプレート
１２が取り付けられている。 A front number plate 12 is attached to the top bridge 6, bottom bridge 7, and front fender 10 using the attachment structure according to this embodiment.
次いで第２図〜第４図を参照して、本実施例の
フロントナンバプレート１２の取付構造を詳細に
説明する。 Next, the mounting structure of the front number plate 12 of this embodiment will be explained in detail with reference to FIGS. 2 to 4.
まず、前記フロントナンバプレート１２は、第
２図に示すように、ほぼ四角形状に形成されてお
り、その中央下部には、弾性変形可能な下方延長
部１３が設けられているとともに、中央上部に
は、弾性変形可能な上方延長部１４が設けられて
いる。 First, as shown in FIG. 2, the front number plate 12 is formed into a substantially rectangular shape, and is provided with an elastically deformable downward extension 13 at the lower center thereof, and at the upper center thereof. is provided with an elastically deformable upper extension 14.
そして、前記下方延長部１３は、前記ボトムブ
リツジ７とフロントフエンダ１０との間に挿入で
きるように、フロントナンバプレート１２の裏面
側に折曲されており、かつ、その自由端側、すな
わちフロントナンバプレート１２と連続していな
い側には、前記フロントフエンダ１０の上面に形
成されたボス２０（詳細は後述する）が嵌合させ
られる貫通孔１３ａが形成されている。 The downward extension part 13 is bent toward the back side of the front number plate 12 so that it can be inserted between the bottom bridge 7 and the front fender 10, and the free end side thereof, that is, the front number plate A through hole 13a is formed on the side not continuous with the plate 12, into which a boss 20 (details will be described later) formed on the upper surface of the front fender 10 is fitted.
また、前記上方延長部１４の自由端側には、前
記トツプブリツジ６に係合させられる係合片１６
が、前記フロントナンバプレート１２の裏面側に
折曲されて設けられており、この係合片１６の先
端部には係合用の段部１６ａが形成されている。 Further, on the free end side of the upper extension portion 14, an engagement piece 16 that is engaged with the top bridge 6 is provided.
is provided in a bent manner on the back side of the front number plate 12, and a step portion 16a for engagement is formed at the tip of this engagement piece 16.
一方、第２図中符号１３ｂで示すものは前記下
方延長部１３の自由端側の周縁部下方に設けられ
た突出部で、１７は前記フロントナンバプレート
１２に形成されたナンバ取り付け用の穴、１８は
前記フロントナンバプレート１２の裏面に突設さ
れた突出片で、その突出端側に前記フロントフオ
ーク８に嵌め合わされる凹部１８ａが形成されて
いる。 On the other hand, what is indicated by the reference numeral 13b in FIG. Reference numeral 18 denotes a protruding piece protruding from the back surface of the front number plate 12, and a recess 18a into which the front fork 8 is fitted is formed at the protruding end side.
前記ボトムブリツジ７の長さ方向中央には、第
３図に示すように、ボトム孔１９が形成されてお
り、このボルト孔１９に、前記フロントフエンダ
１０に形成されたボス２０へその下方から貫通さ
せられた連結ボルト１５が螺着させられることに
より、前記ボス２０がボトムブリツジ７に当接さ
せられて、ボトムブリツジ７の下部に前記フロン
トフエンダ１０が一体に固定されるようになつて
いる。 As shown in FIG. 3, a bottom hole 19 is formed in the center in the length direction of the bottom bridge 7, and a bolt hole 19 is inserted into a boss 20 formed in the front fender 10 from below. By screwing the connected bolt 15, the boss 20 is brought into contact with the bottom bridge 7, and the front fender 10 is integrally fixed to the lower part of the bottom bridge 7.
また、第３図に示すように、前記フロントフエ
ンダ１０に形成されたボス２０は、その幅方向中
央に、上方に突出させられて設けられており、こ
のボス２０に、前記連結ボルト１５が貫通させら
れる貫通孔２０ａが形成されている。 Further, as shown in FIG. 3, a boss 20 formed on the front fender 10 is provided at the center in the width direction so as to protrude upward, and the connecting bolt 15 is attached to the boss 20. A through hole 20a is formed to be passed through.
一方、第３図中符号２１で示すものは、前記ボ
トムブリツジ７に、前記ボルト孔１９と離間して
形成された第２のボルト孔で、前記フロントフエ
ンダ１０を前記連結ボルト１５と離間して貫通さ
せられた振れ止めボルト２２が螺着させられるこ
とにより、ボトムブリツジ７とフロントフエンダ
１０の振れや、相対的な回転を防止するようにな
つている。 On the other hand, what is indicated by the reference numeral 21 in FIG. By screwing the steady rest bolt 22 passed through, swinging and relative rotation of the bottom bridge 7 and the front fender 10 are prevented.
さらに、前記トツプブリツジ６は、第４図に示
すように前記ステアリングステム５の上端部にナ
ツト２３を用いて固定されており、その上部には
ハンドルホルダ２４を介してステアリングハンド
ル９が取り付けられている。 Further, the top bridge 6 is fixed to the upper end of the steering stem 5 using a nut 23, as shown in FIG. .
そしてそのトツプブリツジ６の長さ方向中央に
は、ステアリングハンドル９の後方（第４図中右
方）位置に、係合孔２５が形成されていて、前記
上方延長部１４の係合片１６が挿入係止させられ
るようになつている。 An engagement hole 25 is formed in the longitudinal center of the top bridge 6 at the rear (right side in FIG. 4) of the steering handle 9, into which the engagement piece 16 of the upper extension 14 is inserted. It is designed to be locked.
一方、前記ステアリングハンドル９の前記トツ
プブリツジ６と平行する部分の外周には、緩衝パ
ツト２６が被せられていて、前記上方延長部１４
を湾曲させてトツプブリツジ６に係合させた際
に、この上方延長部１４の湾曲部の内面に接触し
て、上方延長部１４の支持を行なうとともに上方
延長部１４により緩衝パツト２６をステアリング
ハンドル９に圧縮状態で挾持固定する。 On the other hand, a buffer pad 26 is placed on the outer periphery of a portion of the steering handle 9 parallel to the top bridge 6, and the upper extension portion 14 is covered with a buffer pad 26.
When the upper extension part 14 is curved and engaged with the top bridge 6, it comes into contact with the inner surface of the curved part of the upper extension part 14, supports the upper extension part 14, and the upper extension part 14 moves the buffer pad 26 to the steering handle 9. Clamp and fix in a compressed state.
次いで、このように構成された本実施例の取付
構造によつてフロントナンバプレート１２を取り
付ける場合について説明すれば以下のとおりであ
る。 Next, the case where the front number plate 12 is mounted using the mounting structure of this embodiment configured as described above will be described as follows.
まず、ボトムブリツジ７の下部にフロントフエ
ンダ１０を取り付けるのに先立つて、このフロン
トフエンダ１０の上面に形成されたボス２０と、
フロントナンバプレート１２の下方延長部１３に
形成された貫通孔１３ａとを嵌合させることによ
り両者の位置合わせを行い、しかるのちに、連結
ボルト１５を前記ボス２０に形成された貫通孔２
０ａにその下方から挿入し、この連結ボルト１５
をボトムブリツジ７のボルト孔１９にその下方か
ら螺合する。 First, before attaching the front fender 10 to the lower part of the bottom bridge 7, the boss 20 formed on the upper surface of the front fender 10,
The two are aligned by fitting the through hole 13a formed in the downward extension 13 of the front number plate 12, and then the connecting bolt 15 is inserted into the through hole 13a formed in the boss 20.
0a from below, and then tighten this connecting bolt 15.
into the bolt hole 19 of the bottom bridge 7 from below.
この作業によつて、フロントフエンダ１０がそ
のボス２０を介してボトムブリツジ７の下部に直
接当接されられた状態で固定されるとともに、両
者間に下方延長部１３が挾持されてフロントナン
バプレート１２の下部が固定される（第３図参
照）。 Through this operation, the front fender 10 is fixed in direct contact with the lower part of the bottom bridge 7 via its boss 20, and the downward extension 13 is sandwiched between the two, and the front number plate 12 is fixed. The lower part of the is fixed (see Figure 3).
このように固定されたフロントフエンダ１０
は、前述したようにボス２０を介してボトムブリ
ツジ７に直接固定されることから、このボトムブ
リツジ７に剛に固定され、この結果、長尺でかつ
その長さ方向中間部においてボトムブリツジ７に
取り付けられるフロントフエンダ１０の固定が確
実に行われる。 Front fender 10 fixed in this way
is fixed directly to the bottom bridge 7 via the boss 20 as described above, so that it is rigidly fixed to the bottom bridge 7, and as a result, the front panel is long and attached to the bottom bridge 7 at the middle part in the longitudinal direction. The fender 10 is securely fixed.
次いで、ステアリングハンドル９に緩衝パツト
２６を被せたのちに、フロントナンバプレート１
２の突出片１８をフロントフオーク８に嵌め合わ
せ、次いで、上方延長部１４を前記緩衝パツト２
６の外面に接触させつつ湾曲させて、係合片１６
をトツプブリツジ６の係合孔２５へ挿入するとと
もに、係合片１６の係合段部１６ｂを係合孔２５
の下方内縁部に係合させる（第４図参照）。 Next, after covering the steering handle 9 with the buffer pad 26, the front number plate 1 is attached.
Fit the protruding piece 18 of No. 2 onto the front fork 8, and then fit the upper extension portion 14 onto the shock absorbing part 2.
The engagement piece 16 is curved while being in contact with the outer surface of the engagement piece 16.
is inserted into the engagement hole 25 of the top bridge 6, and the engagement stepped portion 16b of the engagement piece 16 is inserted into the engagement hole 25.
(See Figure 4).
このように係合された係止片１６は、前記上方
延長部１４の弾性力によつて、常時係合孔２５の
内縁部へ向けて付勢されているとともに、前記上
方延長部１４が緩衝パツト２６を介してステアリ
ングハンドル９に支持され、また、フロントナン
バプレート１２が突出片１８を介してフロントホ
ーク８に支持されて位置ずれを防止されているか
ら、前記係止片１６がトツプブリツジ６から不用
意に離脱するおそれはない。 The locking piece 16 engaged in this way is always urged toward the inner edge of the engagement hole 25 by the elastic force of the upper extension 14, and the upper extension 14 is The locking piece 16 is supported by the steering handle 9 via the stopper 26, and the front number plate 12 is supported by the front fork 8 via the protruding piece 18 to prevent displacement. There is no risk of inadvertent withdrawal.
以上の取付作業によつてフロントナンバプレー
ト１２をフロントフオーク８の上部前方に取り付
けることができる。 The front number plate 12 can be attached to the upper front part of the front fork 8 by the above-mentioned attachment operation.
なお、前記フロントナンバプレート１２を取り
付ける際の作業手順は、上方延長部１４とトツプ
ブリツジ６との係合を先に行ない、次いで下方延
長部１３の固定を行なうようにしてもよい。 Incidentally, the working procedure for attaching the front number plate 12 may be such that the upper extension part 14 and the top bridge 6 are first engaged with each other, and then the lower extension part 13 is fixed.
以上説明したように、本考案に係わるフロント
ナンバプレートの取付構造は、フロントナンバプ
レートの下部に下方延長部を延設し、この下方延
長部を前記フロントフオークの中間部を支持する
ボトムブリツジとこのボトムブリツジの下部に取
り付けられるフロントフエンダとの間に位置させ
て、これらのボトムブリツジ、下方延長部および
フロントフエンダを連結部材によつて連結するよ
うにした二輪車のフロントナンバプレートの取付
構造であつて、前記下方延長部に貫通孔を形成す
るとともに、前記フロントフエンダの上面に前記
貫通孔に嵌合させられるボスを形成し、このボス
を前記ボトムブリツジに連結してなるものである
から、フロントナンバプレートを取り付ける際に
専用の取付部材を必要とせず、もつて、取付作業
を簡便なものにすることができ、また、フロント
ナンバプレートを取り付けるに際して、フロント
ナンバプレートに形成された貫通孔とフロントフ
エンダに形成されたボスとの嵌合によつて容易に
位置決めが行われ、この点からも前述した取付作
業を簡便なものとするとともに、フロントナンバ
プレートをフロントフエンダとボトムブリツジと
の間に挾持させた状態であつても、フロントフエ
ンダとボトムブリツジとを直接的に連結して、こ
のフロントフエンダを剛に固定して、確実な支持
を行うことができる。 As explained above, the front number plate mounting structure according to the present invention includes a downwardly extending portion extending from the lower part of the front number plate, and connecting this downwardly extending portion to the bottom bridge that supports the middle portion of the front fork. A mounting structure for a front license plate of a two-wheeled vehicle, which is located between the bottom bridge, the lower extension part, and the front fender, and connects the bottom bridge, the lower extension part, and the front fender with a connecting member, A through hole is formed in the downward extension, a boss is formed on the upper surface of the front fender to be fitted into the through hole, and this boss is connected to the bottom bridge. When installing the front number plate, there is no need for a special mounting member, which simplifies the installation work.In addition, when installing the front number plate, the through hole formed in the front number plate and the front fender Positioning is easily performed by fitting with the boss formed on the front plate, and from this point of view, the above-mentioned installation work is simplified, and the front number plate is sandwiched between the front fender and the bottom bridge. Even in a closed state, the front fender can be directly connected to the bottom bridge, the front fender can be rigidly fixed, and reliable support can be achieved.
図面中、第１図は本考案の取付構造を適用した
二輪車の概略を示す側面図、第２図〜第４図は本
考案の一実施例を示すもので、第２図はフロント
ナンバプレートを裏面側からみた外観斜視図、第
３図は第１図の部分を拡大した要部断面図、第
４図は第１図の部分を拡大した要部断面図であ
る。
１……二輪車、２……車体フレーム、３……ヘ
ツドパイプ、４……ステアリング装置、５……ス
テアリングステム、６……トツプブリツジ、７…
…ボトムブリツジ、８……フロントフオーク、９
……ステアリングハンドル、１０……フロントフ
エンダ、１２……フロントナンバプレート、１３
……下方延長部、１３ａ……貫通孔、１３ｂ……
突出部、１４……上方延長部、１５……連結ボル
ト、１６……係合片、１６ｂ……係合段部、２０
……ボス、２０ａ……貫通孔、２５……係合孔、
２６……緩衝パツト。
In the drawings, Fig. 1 is a side view schematically showing a two-wheeled vehicle to which the mounting structure of the present invention is applied, Figs. 2 to 4 show an embodiment of the present invention, and Fig. 2 shows a front number plate. FIG. 3 is an enlarged sectional view of the main part of the part shown in FIG. 1, and FIG. 4 is an enlarged sectional view of the main part of the part shown in FIG. 1. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Two-wheeled vehicle, 2... Body frame, 3... Head pipe, 4... Steering device, 5... Steering stem, 6... Top bridge, 7...
...Bottom bridge, 8...Front fork, 9
... Steering handle, 10 ... Front fender, 12 ... Front number plate, 13
...Downward extension, 13a...Through hole, 13b...
Projection part, 14... Upper extension part, 15... Connection bolt, 16... Engagement piece, 16b... Engagement step part, 20
... Boss, 20a ... Through hole, 25 ... Engagement hole,
26...Buffer part.
Claims (1)
れるフロントナンバプレートの下部に下方延長部
を延設し、この下方延長部を前記フロントフオー
クの中間部を支持するボトムブリツジとこのボト
ムブリツジの下部に取り付けられるフロントフエ
ンダとの間に位置させて、これらのボトムブリツ
ジ、下方延長部およびフロントフエンダを連結部
材によつて連結するようにした二輪車のフロント
ナンバプレートの取付構造であつて、前記下方延
長部に貫通孔を形成するとともに、前記フロント
フエンダの上面に前記貫通孔に嵌合させられるボ
スを形成し、このボスを前記ボトムブリツジに連
結したことを特徴とする二輪車のフロントナンバ
プレートの取付構造。 A downward extension part is provided at the lower part of the front license plate disposed in front of the upper part of the front fork of the two-wheeled vehicle, and this downward extension part is connected to a bottom bridge that supports the middle part of the front fork and a front plate attached to the lower part of the bottom bridge. A mounting structure for a front number plate of a two-wheeled vehicle, which is located between the bottom bridge, the lower extension part, and the front fender by a connecting member located between the bottom bridge, the lower extension part, and the front fender. A mounting structure for a front number plate of a two-wheeled vehicle, characterized in that a hole is formed, a boss is formed on the upper surface of the front fender to be fitted into the through hole, and the boss is connected to the bottom bridge.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11127482U JPS5914789U (en) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | Mounting structure of front license plate of two-wheeled vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11127482U JPS5914789U (en) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | Mounting structure of front license plate of two-wheeled vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5914789U JPS5914789U (en) | 1984-01-28 |
| JPS6236713Y2 true JPS6236713Y2 (en) | 1987-09-18 |
Family
ID=30258438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11127482U Granted JPS5914789U (en) | 1982-07-22 | 1982-07-22 | Mounting structure of front license plate of two-wheeled vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5914789U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006273009A (en) * | 2005-03-28 | 2006-10-12 | Yamaha Motor Co Ltd | Number plate for motorcycle and motorcycle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS529711U (en) * | 1975-07-10 | 1977-01-24 |
-
1982
- 1982-07-22 JP JP11127482U patent/JPS5914789U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS529711U (en) * | 1975-07-10 | 1977-01-24 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5914789U (en) | 1984-01-28 |
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