JPS5930787Y2 - Front number plate attachment device for motorcycles - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、二輪車、主として自動二輪車のフロントナン
バプレートの取付装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a front license plate mounting device for two-wheeled vehicles, mainly motorcycles.

自動二輪車にフロントナンバプレートを取付ける場合に
、従来ではフロントフォーク等にステーを設け、このス
テーにボルト等の固着具によってフロントナンバプレー
トを固着するようにしているので、部品点数が多くなる
ばかりでなく、自動二輪車がオフロードを走行するとき
のように烈しく振動、揺動したときにはフロントナンバ
プレートに多少もガタつきが生じることがあった。Conventionally, when installing a front license plate on a motorcycle, a stay is provided on the front fork, etc., and the front license plate is fixed to this stay using fixing devices such as bolts, which not only increases the number of parts but also increases the number of parts. When the motorcycle vibrates or shakes violently, such as when driving off-road, the front license plate may wobble to some extent.

そこで本考案は部品点数が少なく、かつ高い保持力をも
ってフロントナンバプレートを、ステアリングステム、
もしくはフロントフォークニ簡単に固定できるようにし
た。Therefore, the present invention has a small number of parts and has a high holding force to hold the front number plate, steering stem,
Alternatively, the front fork can be easily fixed.

構成簡単な二輪車におけるフロントナンバープレート取
付装置を提供することを目的とするものである。The object of the present invention is to provide a front license plate mounting device for a two-wheeled vehicle that has a simple configuration.

以下、図面により本考案の一実施例について説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

車体フレームＢ前端のヘッドパイプ１には、通常のよう
にステアリングステム２が回転自在に支承され、このス
テアリングステム２の上、下端部には、フロントフォー
クＦのトップブリッジ３およびボトムブリッジ４がそれ
ぞれ固着され、それらトップおよびボトムブリッジ３，
４の左右両端に左右一対のフォーク部材５，６が固着さ
れ、これらフォーク部材５，６間に前車輪Ｗが回転自在
に懸架される。As usual, a steering stem 2 is rotatably supported on a head pipe 1 at the front end of the vehicle body frame B, and a top bridge 3 and a bottom bridge 4 of a front fork F are attached to the upper and lower ends of the steering stem 2, respectively. fixed and those top and bottom bridges 3,
A pair of left and right fork members 5 and 6 are fixed to both left and right ends of the wheel 4, and a front wheel W is rotatably suspended between these fork members 5 and 6.

前記トップブリッジ３の上部には両端にハンドルを有す
るステアリングハンドル杆７が固着され、またボトムブ
リッジ４下方において、左右フォーク部材５，６間に、
前車輪Ｗの上方を覆うフロントフェンダ８が固着される
。A steering handle rod 7 having handles at both ends is fixed to the upper part of the top bridge 3, and below the bottom bridge 4, between the left and right fork members 5 and 6,
A front fender 8 that covers the upper part of the front wheel W is fixed.

第２図に明瞭に示すようにステアリングハンドル杆７の
中央部には、ゴム、合成樹脂材等の弾性材よりなり、逆
Ｕ字状の嵌合溝１０を有する緩衝パッド９がそのステア
リングハンドル杆７の上方より嵌合される。As clearly shown in FIG. 2, a buffer pad 9 made of an elastic material such as rubber or synthetic resin and having an inverted U-shaped fitting groove 10 is installed in the center of the steering handle bar 7. 7 is fitted from above.

フロントフェンダ８の上方において、フロントフォーク
Ｆの前方には、四角形状の７０ントナンバプレート１１
が配設される。Above the front fender 8, in front of the front fork F, there is a square-shaped 70-ton number plate 11.
will be placed.

このフロントナンバプレート１１の上縁中央部には上方
延長部１１ａが一体に延設され、この上方延長部１１ａ
は前記緩衝パッド９の上面に沿うように彎曲されて前記
ステアリングハンドル杆７との間に緩衝パッド９を圧縮
状態で挟持固定する。An upper extension part 11a is integrally provided at the center of the upper edge of this front number plate 11, and this upper extension part 11a
is curved along the upper surface of the buffer pad 9, and clamps and fixes the buffer pad 9 in a compressed state between it and the steering handle bar 7.

前記上方延長部１１ａの端部には、嵌合突部１２が一体
に突設され、この嵌合突部１２は、前記ステアリングス
テム２の開口上端２ａに密合固定される。A fitting protrusion 12 is integrally protruded from the end of the upper extension 11a, and the fitting protrusion 12 is closely fixed to the open upper end 2a of the steering stem 2.

尚、この嵌合突部１２はフロントフォークＦのトップブ
リッジ３上面に形成した凹部に密合固定するようにして
もよい。Note that this fitting protrusion 12 may be closely fixed to a recess formed on the upper surface of the top bridge 3 of the front fork F.

第４，５図に明瞭に示すようにフロントナンバプレート
１１の背面下部には、差込孔１３が形成され、一方前記
フロントフエンダ８の上面には前記差込孔１３に差込ま
れる差込舌片１４が一体に突設される。As clearly shown in FIGS. 4 and 5, an insertion hole 13 is formed in the lower part of the back of the front number plate 11, and an insertion hole 13 is formed in the upper surface of the front fender 8 to be inserted into the insertion hole 13. A tongue piece 14 is integrally provided in a protruding manner.

差込舌片１４は、スリンＮ４ａを形成して弾性を保有さ
せるとともにその先端に抜止め段部１４ｂが形成されて
いる。The insertion tongue piece 14 has elasticity by forming a sling N4a, and has a stopper step 14b formed at its tip.

次に前記フロントナンバプレー） １１ 全自動二輪車
の前方に取付けるには、前記差込孔１３を、差込舌片１
４に差込んでフロントナンバプレート１１の下部をフロ
ントフェンダ８上に固定するとともに該プレート１１の
上方延長部１１ａを前記緩衝パッド９上に沿わせ、該パ
ッド９を押圧しつつそこに突設される嵌合突部１２を、
ステアリングステム２の開口上端２ａに密合固定する。Next, the front number plate (11) is attached to the front of a fully automatic motorcycle by inserting the insertion hole 13 into the insertion tongue piece 1.
4 to fix the lower part of the front number plate 11 on the front fender 8, and at the same time align the upper extension part 11a of the plate 11 on the buffer pad 9, and press the pad 9 so as to protrude therefrom. The fitting protrusion 12 is
It is tightly fixed to the open upper end 2a of the steering stem 2.

この場合前記緩衝パッド９は、前記上方延長部１１ａと
ステアリング・・ンドル杆７との間に圧縮状態で挾持さ
れ、その弾発反力はフロントナンバプレート１１を弾発
保持してその保持力を高めることができる。In this case, the buffer pad 9 is held in a compressed state between the upper extension portion 11a and the steering wheel lever 7, and its elastic reaction force elastically holds the front number plate 11 and exerts its holding force. can be increased.

以上の実施例により明らかなように本考案によれば、ス
テアリング・・ンドル杆７の中央部に緩衝パッド９を嵌
合し、この緩衝パッド９をフロントフォークＦの前面に
配置されるフロントナンバプレート１１の上方延長部１
１ａとステアリングツ・ンドル杆７との間に圧縮状態に
挾持固定し、その上方延長部１１ａを、ステアリングス
テム２、もしくｑフロントフォークＦの上部に固定した
ので、前記緩衝パッド９の弾発反力は、フロントナンバ
プレート１１の緩衝保持力を高め、車体フレームＢに烈
して振動、揺動が作用してもその保持力が緩むようなこ
とがない。As is clear from the above embodiments, according to the present invention, a buffer pad 9 is fitted in the center of the steering lever 7, and this buffer pad 9 is attached to the front number plate arranged on the front surface of the front fork F. Upper extension 1 of 11
1a and the steering wheel lever 7 in a compressed state, and its upper extension part 11a is fixed to the steering stem 2 or the upper part of the q front fork F, so that the elasticity of the buffer pad 9 is reduced. The reaction force increases the buffer holding force of the front number plate 11, and even if violent vibrations and rocking are applied to the vehicle body frame B, the holding force will not loosen.

また前記緩衝パッド９はフロントナンバプレート１１の
上方延長部１１ａを緩衝的に保持してその変形を少なく
することができる。Further, the buffer pad 9 can cushion the upper extension portion 11a of the front number plate 11 and reduce its deformation.

さらに前記緩衝パッド９はフロントナンバプレート１１
自体によって固定されるので、部品点数が少なくコスト
ダウンを図ることができる。Further, the buffer pad 9 has a front number plate 11.
Since it is fixed by itself, the number of parts is small and costs can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案装置を備えた自動二輪車の側面図、第２
図は本考案装置の縦断側面図、第３図はその正面図、第
４図は第２図ＩＶ−ＩＶ線部分図、第５図は差込孔と差
込舌片との分離斜視図である。 Ｂ・・・車体フレーム、Ｆ・・・フロントフォーク、Ｗ
・・・前車輪、１・・・ヘッドパイプ、２・・・ステア
リングステム、７・・・ステアリング・・ンドル杆、９
・・・緩衝パッド、１１・・・フロントナンバプレート
、１１ａ・・・上方延長部。Figure 1 is a side view of a motorcycle equipped with the device of the present invention;
The figure is a longitudinal sectional side view of the device of the present invention, Figure 3 is a front view thereof, Figure 4 is a partial view taken along the line IV-IV in Figure 2, and Figure 5 is a separated perspective view of the insertion hole and the insertion tongue. be. B...Body frame, F...Front fork, W
...Front wheel, 1.Head pipe, 2.Steering stem, 7.Steering wheel, 9.
. . . Buffer pad, 11 . . . Front number plate, 11a . . . Upper extension portion.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 車体フレームＢ前端のヘッドパイプ１に、ステアリング
ステム２を回動自在に支承し、このステアリングステム
２に、下部に前車輪Ｗを懸架するとともに上端にステア
リングハンドル杆７を取付けたフロントフォークＦを設
けてなる二輪車において、前記ステアリングハンドル杆
７の中央部に緩衝パッド９を嵌合し、この緩衝パッド９
を、前記フロントフォークＦの前面に配置されるフロン
トナンバープレート１１の上方延長部１１ａと前記ステ
アリングハンドル杆７との間に圧縮状態に挟持固定し、
その上方延長部１１ａを、ステアリングステム２、もし
くはフロントフォークＦの上部に固定してなる、二輪車
におけるフロントナンバプレート取付装置。A steering stem 2 is rotatably supported on a head pipe 1 at the front end of a vehicle body frame B, and a front fork F is provided on the steering stem 2, on which a front wheel W is suspended at the lower part and a steering handle rod 7 is attached to the upper end. In a two-wheeled vehicle such as
is clamped and fixed in a compressed state between the upwardly extending portion 11a of the front license plate 11 disposed on the front surface of the front fork F and the steering handle bar 7,
A front number plate attachment device for a two-wheeled vehicle, in which the upper extension portion 11a is fixed to the steering stem 2 or the upper part of the front fork F.