JPS6230582Y2 - - Google Patents
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- JPS6230582Y2 JPS6230582Y2 JP14494282U JP14494282U JPS6230582Y2 JP S6230582 Y2 JPS6230582 Y2 JP S6230582Y2 JP 14494282 U JP14494282 U JP 14494282U JP 14494282 U JP14494282 U JP 14494282U JP S6230582 Y2 JPS6230582 Y2 JP S6230582Y2
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用クラツチデイスクに適したダ
ンパーデイスクに関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a damper disk suitable for a clutch disk for an automobile.
従来例を第1図により説明する。縦断面部分図
である第1図において、出力軸(図示せず)にス
プライン嵌合するスプラインハブ1は外周面に環
状のフランジ2を備え、フランジ2の両側に1対
の環状サイドプレート3,4が配置してある。両
サイドプレート3,4の外周部はストツパーピン
5により互に連結され、又1方のサイドプレート
3の外周部にはクツシヨニングプレートを介して
摩擦フエーシング(共に図示せず)が取り付けて
ある。両サイドプレート3,4とフランジ2の間
には環状のサブプレート7,8が配置してある。
両サブプレート7,8の外周寄りの部分はサブピ
ン6により互に連結されている。ピン6はフラン
ジ2の切欠き又は長孔内を通つている。前記ピン
5はフランジ2の切欠き及びサブプレート7,8
の切欠き内を通つている。図示されていないが、
フランジ2、サイドプレート3,4、サブプレー
ト7,8は窓孔を備え、該窓孔に嵌合したトーシ
ヨンスプリングにより各部は次のように連結され
ている。すなわちサイドプレート3,4からトー
シヨンスプリングを介してフランジ2へトルクが
伝達されると、トーシヨンスプリングが圧縮さ
れ、サイドプレート3,4がフランジ2に対して
捩れるが、その場合に第2図の区間O−A,O−
A′如く伝達トルクTが小さい間は捩れ角θの増
加率が高く、伝達トルクTが大きくなると区間A
−B,A′−B′の如く捩れ角θの増加率が低くな
るように前記スプリングや窓孔が構成されてい
る。又サブプレート7,8は区間O−A,O−
A′においてサイドプレート3,4と共に捩れ、
区間A−B,A′−B′においてフランジ2と一体
化するように構成されている。 A conventional example will be explained with reference to FIG. In FIG. 1, which is a partial vertical cross-sectional view, a spline hub 1 that is spline-fitted to an output shaft (not shown) has an annular flange 2 on its outer peripheral surface, and a pair of annular side plates 3 on both sides of the flange 2. 4 are placed. The outer peripheries of both side plates 3 and 4 are connected to each other by a stopper pin 5, and a friction facing (both not shown) is attached to the outer periphery of one side plate 3 via a cushioning plate. Annular sub-plates 7 and 8 are arranged between both side plates 3 and 4 and the flange 2.
Portions of both sub-plates 7 and 8 near the outer periphery are connected to each other by sub-pins 6. The pin 6 passes through a notch or slot in the flange 2. The pin 5 is inserted into the notch of the flange 2 and the sub-plates 7, 8.
It passes through the notch. Although not shown,
The flange 2, side plates 3, 4, and sub-plates 7, 8 are provided with window holes, and each part is connected as follows by a torsion spring fitted into the window hole. That is, when torque is transmitted from the side plates 3 and 4 to the flange 2 via the torsion spring, the torsion spring is compressed and the side plates 3 and 4 are twisted relative to the flange 2. Section O-A, O- in the diagram
As shown in A', when the transmitted torque T is small, the increase rate of the torsion angle θ is high, and when the transmitted torque T becomes large, the rate of increase in the torsion angle θ is
-B, A'-B', the spring and the window hole are constructed so that the rate of increase in the torsion angle θ is low. Also, the sub-plates 7 and 8 have sections O-A and O-
Twisted together with side plates 3 and 4 at A',
It is configured to be integrated with the flange 2 in the sections A-B and A'-B'.
そして従来品においてはフランジ2の内周部と
サブプレート7,8の間に例えば環状のウエーブ
スプリング10,11が圧縮状態で配置され、サ
ブプレート7,8とサイドプレート3,4の両内
周部の間にアスベスト製又は樹脂製の環状フリク
シヨンワツシヤー12,13が圧縮状態で配置し
てある。この構造によると、低トルクの捩れ区間
O−A,O−A′においてウエーブスプリング1
0,11の表面に滑りが生じ、該滑りによる摩擦
力が第2図の捩れ特性に小さいヒステリシストル
クhとなつて表われるので、低トルク領域、すな
わちアイドリング時のトルク振動を吸収でき、異
音の発生を防止できる。又高トルクの捩れ区間A
−B,A′−B′ではフリクシヨンワツシヤー1
2,13の表面に滑りが生じ、該滑りによる摩擦
力が第2図の捩れ特性に大きいヒステリシストル
クHとなつて表われるので、高トルク領域、すな
わち高速運転時のトルク振動を吸収して異音の発
生を防止できる。 In the conventional product, for example, annular wave springs 10 and 11 are arranged in a compressed state between the inner periphery of the flange 2 and the sub-plates 7 and 8, and the inner peripheries of both the sub-plates 7 and 8 and the side plates 3 and 4 are compressed. An annular friction washer 12, 13 made of asbestos or resin is arranged in compression between the parts. According to this structure, the wave spring 1
Slip occurs on the surfaces of 0 and 11, and the frictional force due to this slip appears as a small hysteresis torque h in the torsion characteristics shown in Fig. 2. Therefore, torque vibration in the low torque region, that is, during idling, can be absorbed and abnormal noise can be absorbed. can be prevented from occurring. Also, high torque torsional section A
-B, A'-B': Friction washer 1
Slip occurs on the surfaces of 2 and 13, and the frictional force due to this slip appears as a large hysteresis torque H in the torsional characteristics shown in Fig. 2. Can prevent sound generation.
ところが従来の構造によると、ウエーブスプリ
ング10,11ならびにフランジ2や各プレート
3,4,7,8が鉄等の金属製品であるので、使
用を継続すると例えばウエーブスプリング10,
11の摩擦面(摺動面)が摩耗し、圧接力が低下
する。従つて長期間使用後にはウエーブスプリン
グ10,11表面の摩擦力が低下してヒステリシ
ストルクhも低下し、アイドリング状態において
初期のトルク振動吸収効果を発揮できなくなる。 However, according to the conventional structure, since the wave springs 10, 11, the flange 2, and each plate 3, 4, 7, 8 are made of metal products such as iron, if the wave springs 10, 11 are continued to be used, for example, the wave springs 10,
The friction surface (sliding surface) of No. 11 wears out, and the pressure contact force decreases. Therefore, after a long period of use, the frictional force on the surfaces of the wave springs 10, 11 decreases, and the hysteresis torque h also decreases, making it impossible to exert the initial torque vibration absorption effect in the idling state.
本考案は摩擦係数が低くかつ耐摩耗性が高いシ
ートを例えばウエーブスプリング等に貼り付けて
上記従来の不具合を解決するもので、図面により
説明すると次の通りである。 The present invention solves the above-mentioned conventional problems by attaching a sheet having a low coefficient of friction and high wear resistance to, for example, a wave spring, and is explained as follows with reference to the drawings.
断面部分図である第3図において、第1図の各
部と対応する部分には同一符号が付してある。2
a,2b,10b,11aはフランジ2の内周部
両面とそれに対向するウエーブスプリング10,
11の表面で、これらの面2a,2b,10b,
11aには全面にわたつて環状のシート15が接
着剤で貼り付けてある。シート15はフランジ2
やスプリング10,11に比べて耐摩耗性に優
れ、かつ摩擦係数が低い素材で作られており、例
えばふつ素樹脂(テフロン等)、グラフアイト、
炭素繊維等でできている。又接着剤としては例え
ばエポキシ系、フエノール系、シリコン系、セラ
ミツク系等のものが使用される。 In FIG. 3, which is a partial cross-sectional view, parts corresponding to those in FIG. 1 are given the same reference numerals. 2
a, 2b, 10b, and 11a are both surfaces of the inner peripheral part of the flange 2 and the wave spring 10 facing thereto;
11, these surfaces 2a, 2b, 10b,
An annular sheet 15 is pasted over the entire surface of 11a with adhesive. Sheet 15 is flange 2
It is made of materials that have better wear resistance and a lower coefficient of friction than the springs 10 and 11, such as fluorine resin (Teflon, etc.), graphite,
Made of carbon fiber etc. As the adhesive, for example, epoxy, phenol, silicone, ceramic, etc. are used.
上記構造によるとサブプレート7,8とウエー
ブスプリング10,11の間の摩擦係数に比べ、
フランジ2とウエーブスプリング10,11の間
の摩擦係数(シート15,15間の摩擦係数)の
方が小さいので、第2図の区間O−A,O−
A′において常にシート15の表面で滑りが発生
し、所定のヒステリシストルクhが発生する。し
かもシート15は耐摩耗性に優れており、摩耗は
完全に(又はほとんど)発生しないので、使用を
継続してもシート15表面の摩擦力は変化せず、
ヒステリシストルクhは初期の一定値のままとな
る。従つて長期間使用した後でも所定のトルク振
動吸収効果をアイドリング運転状態において得る
ことができる。なおフリクシヨンワツシヤー1
2,13は前述の如くアスベスト製又は樹脂製で
あり、耐摩耗性に優れているので、使用を継続し
ても摩耗は全く(又はほとんど)発生せず、初期
のヒステリシストルクHを維持することができ
る。従つて高速運転状態におけるトルク振動吸収
効果も長期間にわたつて維持される。 According to the above structure, compared to the coefficient of friction between the sub-plates 7, 8 and the wave springs 10, 11,
Since the friction coefficient between the flange 2 and the wave springs 10 and 11 (the friction coefficient between the seats 15 and 15) is smaller, the sections O-A and O- in FIG.
At A', slippage always occurs on the surface of the sheet 15, and a predetermined hysteresis torque h is generated. Moreover, the sheet 15 has excellent abrasion resistance, and wear does not occur completely (or almost at all), so the frictional force on the surface of the sheet 15 does not change even if you continue to use it.
The hysteresis torque h remains at its initial constant value. Therefore, even after long-term use, a predetermined torque vibration absorption effect can be obtained during idling operation. In addition, Frixion Washer 1
As mentioned above, parts 2 and 13 are made of asbestos or resin and have excellent wear resistance, so even if they are continued to be used, there will be no (or almost no) wear and the initial hysteresis torque H can be maintained. I can do it. Therefore, the torque vibration absorption effect under high-speed operating conditions is also maintained over a long period of time.
以上説明したように本考案によると、外周部に
トルクが伝達される1対の環状サイドプレート
3,4をスプラインハブ1の環状フランジ2の両
側に配置し、フランジ2とサイドプレート3,4
をトーシヨンスプリングにより連結し、フランジ
2の内周部とサイドプレート3,4の間に環状の
摩擦部材(ウエーブスプリング10,11、フリ
クシヨンワツシヤー12,13及びサブプレート
7,8内周部)を設け、フランジ2、サイドプレ
ート3,4、摩擦部材の圧接面の一部又は全部に
耐摩耗性が高くかつ摩擦係数が低いシート15を
貼り付け、フランジ2に対してサイドプレート
3,4が捩れた時に上記シート15の表面におい
て滑りが生じるようにしている。従つて摩擦面の
摩耗を防止して常にヒステリシストルクhを所定
値に保ち、優れたトルク振動吸収効果を保つこと
ができる。 As explained above, according to the present invention, a pair of annular side plates 3, 4 to which torque is transmitted to the outer circumference are arranged on both sides of the annular flange 2 of the spline hub 1, and the flange 2 and side plates 3, 4
are connected by a torsion spring, and an annular friction member (wave springs 10, 11, friction washers 12, 13, and inner peripheries of sub-plates 7, 8) is connected between the inner periphery of the flange 2 and the side plates 3, 4. ), and a sheet 15 with high wear resistance and a low coefficient of friction is attached to part or all of the pressure contact surfaces of the flange 2, side plates 3, 4, and friction members, and the side plates 3, 4 are attached to the flange 2. When the sheet 15 is twisted, slipping occurs on the surface of the sheet 15. Therefore, it is possible to prevent wear of the friction surfaces, to always maintain the hysteresis torque h at a predetermined value, and to maintain an excellent torque vibration absorption effect.
なお本考案を具体化する場合、面2a,2bだ
け又は面10b,11aだけにシート15を貼り
付けることもできる。ウエーブスプリング10,
11とサブプレート7,8の互に対向する面10
a,11b及び7b,8aの一方(例えば7b,
8a)又は両方にシート15を貼り付けることも
でき、その場合には面2a,2b,10b,11
a上のシート15を廃止することもでき、又残す
こともできる。サブプレート7,8とフランジ2
の間に上述の如くシート15を設けると共に、フ
リクシヨンワツシヤー12,13と圧接するサイ
ドプレート3,4及びサブプレート7,8の摩擦
面3b,4a及び7a,8bの一方(例えば7
a,8b)にも所定のヒステリシスHを発生させ
ることができかつ耐摩耗性に優れたシートを貼り
付けることができる。又ワツシヤー12,13が
金属製品である場合等にはその表面12a,12
b,13a,13bにシートを貼り付けることも
できる。 Incidentally, when embodying the present invention, the sheet 15 may be attached only to the surfaces 2a and 2b or only to the surfaces 10b and 11a. wave spring 10,
11 and the mutually opposing surfaces 10 of the sub-plates 7 and 8
a, 11b and one of 7b, 8a (for example, 7b,
8a) or both of the sheets 15, in which case the surfaces 2a, 2b, 10b, 11
The sheet 15 above a can be eliminated or left in place. Sub-plates 7, 8 and flange 2
The seat 15 is provided between them as described above, and one of the friction surfaces 3b, 4a and 7a, 8b of the side plates 3, 4 and sub-plates 7, 8 (for example,
A sheet that can generate a predetermined hysteresis H and has excellent abrasion resistance can also be attached to a and 8b). In addition, when the washers 12 and 13 are metal products, the surfaces 12a and 12
Sheets can also be attached to b, 13a, and 13b.
本考案をトーシヨンスプリングが1段又は3段
に作用するデイスクや、サブプレート7,8を備
えていないデイスクに適用することもでき、又図
示のウエーブスプリング10,11及びフリクシ
ヨンワツシヤー12,13の組合体以外の構造に
より摩擦部材が形成されたデイスクに本考案を適
用することもできる。 The present invention can also be applied to a disk in which torsion springs act in one or three stages, or to a disk not equipped with sub-plates 7, 8, and the illustrated wave springs 10, 11 and friction washers 12, The present invention can also be applied to a disk in which the friction member is formed by a structure other than the combination of the above.
第1図は従来例の縦断面部分図、第2図は捩り
特性のグラフ、第3図は本考案実施例の断面部分
図である。
1……スプラインハブ、2,3……サイドプレ
ート、10,11……ウエーブスプリング(摩擦
部材)、15……シート。
FIG. 1 is a partial vertical cross-sectional view of a conventional example, FIG. 2 is a graph of torsional characteristics, and FIG. 3 is a partial cross-sectional view of an embodiment of the present invention. 1... Spline hub, 2, 3... Side plate, 10, 11... Wave spring (friction member), 15... Seat.
Claims (1)
プレートをスプラインハブの環状フランジの両側
に配置し、上記フランジと両サイドプレートをト
ーシヨンスプリングにより連結し、フランジの内
周部とサイドプレートの間に環状の摩擦部材を設
け、フランジ、サイドプレート、摩擦部材の圧接
面の一部又は全部に耐摩耗性が高くかつ摩擦係数
が低いシートを貼り付け、上記フランジに対して
サイドプレートが捩れた時に上記シートの表面に
おいて滑りが生じるようにしたことを特徴とする
ダンパーデイスクの摩擦装置。 A pair of annular side plates, through which torque is transmitted to the outer periphery, are arranged on both sides of the annular flange of the spline hub, and the flange and both side plates are connected by a torsion spring, and between the inner periphery of the flange and the side plates. An annular friction member is provided on the flange, a side plate, and a sheet with a low coefficient of friction is attached to some or all of the pressure contact surfaces of the flange, side plate, and friction member, and when the side plate is twisted with respect to the flange, A friction device for a damper disk, characterized in that sliding occurs on the surface of the sheet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14494282U JPS5949023U (en) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | Damper disc friction device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14494282U JPS5949023U (en) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | Damper disc friction device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5949023U JPS5949023U (en) | 1984-03-31 |
JPS6230582Y2 true JPS6230582Y2 (en) | 1987-08-06 |
Family
ID=30323075
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14494282U Granted JPS5949023U (en) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | Damper disc friction device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5949023U (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9233685B2 (en) | 2013-02-06 | 2016-01-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control device of hybrid vehicle |
-
1982
- 1982-09-24 JP JP14494282U patent/JPS5949023U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5949023U (en) | 1984-03-31 |
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