JPS6246907Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は一体的に連結された１対のサイドプレ
ートをハブの環状フランジの両側に配置し、サイ
ドプレートとフランジをトーシヨンスプリングに
より連結し、フランジ内周部とサイドプレートと
の間にコーンスプリングを縮設したダンパーデイ
スク、主として自動車用クラツチデイスクに好適
なダンパーデイスクに関するものである。[Detailed description of the invention] This invention places a pair of integrally connected side plates on both sides of the annular flange of the hub, and connects the side plates and the flange with a torsion spring. This invention relates to a damper disk in which a cone spring is compressed between a plate and a damper disk, which is suitable mainly for a clutch disk for automobiles.

第１図は一般的なダンパーデイスクを自動車用
クラツチデイスクに採用した場合を示す縦断側面
部分略図である。スプラインハブ１は出力軸（図
示せず）に嵌合するスプライン２を内周面に備
え、外周面に環状フランジ３を一体に備えてい
る。フランジ３の両側面内周部に沿つてヒステリ
シストルク発生部４，５が配置され、トルク発生
部４，５を挟んでフランジ３の両側には１対の環
状サイドプレート６，７（クラツチプレートとリ
テイニングプレート）が配置してある。フランジ
３及び両プレート６，７の外周寄りの部分にはそ
れぞれ複数個の窓孔９，１０，１１（各１個のみ
図示）がクラツチデイスクの円周方向に間隔を隔
てて設けてある。窓孔９，１０，１１は出力軸の
中心線と平行な方向（第１図の左右方向）に対向
しており、各３個１組の窓孔９，１０，１１には
圧縮コイルスプリング１２（トーシヨンスプリン
グ）が嵌まつている。各スプリング１２はクラツ
チデイスクの円周方向に延びており、フランジ３
と両プレート６，７はスプリング１２により連結
されている。両プレート６，７の外周部はストツ
プピン８により互に連結されている。一方のプレ
ート６（クラツチプレート）の外周部にはクツシ
ヨニングプレート１３の内周部が固定され、プレ
ート１３の両面には環状のフエーシング１４が張
り付けてある。図示されていないプレツシヤプレ
ートによりフエーシング１４をエンジンのフライ
ホイールに押圧すると、フライホイールからトル
クがフエーシング１４、プレート１３、プレート
６，７、スプリング１２、フランジ３、ハブ１を
介して出力軸に伝達される。その場合に伝達トル
クに対応してスプリング１２が圧縮され、両サイ
ドプレート６，７はフランジ３に対して捩れるの
で、トルク発生部４，５に滑りが生じる。その滑
りにより伝達トルク一捩り特性中にヒステリシス
トルクが発生し、該ヒステリシストルクによりト
ルク振動が吸収され、動力伝達機構の異常振動や
異音が防止される。 FIG. 1 is a partial schematic longitudinal side view showing a case where a general damper disk is adopted as a clutch disk for an automobile. The spline hub 1 has a spline 2 on its inner circumferential surface that fits into an output shaft (not shown), and an annular flange 3 on its outer circumferential surface. Hysteresis torque generating parts 4 and 5 are arranged along the inner periphery of both sides of the flange 3, and a pair of annular side plates 6 and 7 (clutch plates and A retaining plate) is installed. A plurality of window holes 9, 10, 11 (only one of each is shown) are provided at intervals in the circumferential direction of the clutch disk in the flange 3 and the outer periphery portions of both plates 6, 7, respectively. The window holes 9, 10, 11 face each other in a direction parallel to the center line of the output shaft (left-right direction in FIG. 1), and a compression coil spring 12 is installed in each set of three window holes 9, 10, 11. (Torsion spring) is fitted. Each spring 12 extends circumferentially around the clutch disc and is attached to a flange 3.
and both plates 6 and 7 are connected by a spring 12. The outer peripheries of both plates 6 and 7 are connected to each other by a stop pin 8. The inner circumference of a cushioning plate 13 is fixed to the outer circumference of one plate 6 (clutch plate), and annular facings 14 are attached to both sides of the plate 13. When the facing 14 is pressed against the flywheel of the engine by a pressure plate (not shown), torque is transmitted from the flywheel to the output shaft via the facing 14, plate 13, plates 6, 7, spring 12, flange 3, and hub 1. communicated. In this case, the spring 12 is compressed in response to the transmitted torque, and both side plates 6, 7 are twisted relative to the flange 3, causing slippage in the torque generating parts 4, 5. Due to the slippage, hysteresis torque is generated during one torsion characteristic of the transmission torque, and torque vibration is absorbed by the hysteresis torque, thereby preventing abnormal vibration and noise of the power transmission mechanism.

第２図はヒステリシストルク発生部４，５の従
来構造を示す縦断側面部分図である。第２図にお
いて左側のワツシヤ１９のサイドプレート７側に
フリクシヨンプレート１７が配置され、フリクシ
ヨンプレート１７の内周縁の複数箇所にサイドプ
レート７に向かう係合突起１７ａが形成されてい
る。各係合突起１７ａはサイドプレート７の内周
縁に設けた切欠き７ａに嵌められ、フリクシヨン
プレート１７とサイドプレート７が一体に回転す
るようになつている。又フリクシヨンプレート１
７とサイドプレート７の間には、１枚のコーンス
プリング１８が縮設されており、フリクシヨンプ
レート１７をフランジ３側へ付勢して、ワツシヤ
１９をフランジ３の側面に一定の圧力で接触され
ている。なおサイドプレート６も前記コーンスプ
リング１８の弾力によりサイドプレート７及びス
トツプピン８（第１図）を介してフランジ３側へ
引つ張られ、ワツシヤ１６をフランジ３の側面に
一定の圧力で接触させている。 FIG. 2 is a partial longitudinal sectional view showing the conventional structure of the hysteresis torque generating sections 4 and 5. FIG. In FIG. 2, a friction plate 17 is arranged on the side plate 7 side of the left washer 19, and engagement protrusions 17a facing the side plate 7 are formed at a plurality of locations on the inner peripheral edge of the friction plate 17. Each engaging protrusion 17a is fitted into a notch 7a provided on the inner peripheral edge of the side plate 7, so that the friction plate 17 and the side plate 7 rotate together. Also friction plate 1
A cone spring 18 is compressed between 7 and the side plate 7, and urges the friction plate 17 toward the flange 3 to bring the washer 19 into contact with the side surface of the flange 3 with a constant pressure. has been done. The side plate 6 is also pulled toward the flange 3 by the elasticity of the cone spring 18 via the side plate 7 and the stop pin 8 (Fig. 1), and the washer 16 is brought into contact with the side surface of the flange 3 with a constant pressure. There is.

ところが第２図の構成では、長い使用期間を経
てワツシヤ１６，１９が摩耗すると、ワツシヤ１
６，１９に対するフランジ３やプレート６，７の
圧接力及び摩擦力が減少してしまい、そのために
ヒステリシストルクが減少して、必要なトルク振
動吸収効果が早期に得られなくなる不具合が生じ
ている。又サイドプレート６，７とハブ１との間
に高ヒステリシストルクを発生させたい場合にお
いては、スプリング１８の反発力を強くしてワツ
シヤ１６，１９に高荷重を与えることが有効な手
段であるにもかかわらず、第２図の構成ではサイ
ドプレート７とフリクシヨンワツシヤ１７との間
にはコーンスプリング１８を１枚しか介在させて
いないため、高荷重をワツシヤ１６，１９に与え
ることが困難となつている。即ち高荷重を得るた
めには、１枚のスプリング１８の厚さを増して反
発力を増強する必要があるが、このことはスプリ
ング１８の剛性を増し、弾性変形能力を劣化させ
ることに繋る。その結果、スプリング１８の復元
性能が早期に低下したり、極端な場合にはスプリ
ング１８にき裂を生じたりして破損してしまう場
合もあり、ダンパーデイスクの寿命低下の原因と
なるのである。 However, in the configuration shown in FIG. 2, when the washers 16 and 19 wear out after a long period of use, the washers 1
The pressing force and frictional force of the flanges 3 and plates 6, 7 against 6, 19 are reduced, resulting in a decrease in hysteresis torque, resulting in a problem that the necessary torque vibration absorption effect cannot be obtained early. Furthermore, if it is desired to generate a high hysteresis torque between the side plates 6, 7 and the hub 1, an effective means is to increase the repulsive force of the spring 18 and apply a high load to the washers 16, 19. However, in the configuration shown in FIG. 2, only one cone spring 18 is interposed between the side plate 7 and the friction washer 17, so it is difficult to apply a high load to the washers 16 and 19. It's summery. That is, in order to obtain a high load, it is necessary to increase the thickness of one spring 18 to increase the repulsive force, but this increases the rigidity of the spring 18 and leads to deterioration of its elastic deformation ability. . As a result, the restoring performance of the spring 18 may deteriorate early, or in extreme cases, the spring 18 may crack and break, resulting in a shortened lifespan of the damper disk.

この対策として、特開昭49−7639において、複
数枚のコーンスプリングを各々向かい合わせ或は
背中合わせに組合わせる構成が既に提示されてい
る。しかしその構成では、コーンスプリングが互
いに外周端縁或は内周端縁で接合し合うことか
ら、接合具合が不安定となり、長期間安定した圧
接力を得ることができなかつた。 As a countermeasure to this problem, Japanese Patent Laid-Open No. 49-7639 has already proposed a structure in which a plurality of cone springs are combined facing each other or back to back. However, in this configuration, since the cone springs are joined to each other at the outer peripheral edge or the inner peripheral edge, the joint condition becomes unstable, and a stable pressure contact force cannot be obtained for a long period of time.

本考案は上記不具合に鑑み、高ヒステリシスト
ルク特性を有し、かつ耐久性に富むダンパーデイ
スクを提供することを目的としており、頂角の大
きい大径の第１コーンスプリング２２の背面の外
周部に頂角のやや小さいやや小径の第２コーンス
プリング２３を当て、同様に外径と頂角が斬次小
さくなる複数枚を重ね合わせたことを特徴として
いる。 In view of the above problems, the present invention aims to provide a damper disk that has high hysteresis torque characteristics and is highly durable. A second cone spring 23 with a slightly smaller apex angle and a slightly smaller diameter is applied, and a plurality of cone springs having progressively smaller outer diameters and apex angles are stacked one on top of the other.

第３図は第２図に対応する本考案によるダンパ
ーデイスクの縦断側面部分図である。第２図と対
応する部分には同じ符号を付したが、第２図のコ
ーンスプリング１８に代えて第３図、第４図では
第１コーンスプリング２２は外周端部がフリクシ
ヨンプレート１７に当接し、内周端部がサイドプ
レート７から間隔を隔てた係合突起１７ａに摺動
自在に支持されている。第２コーンスプリング２
３はスプリング２２より外周の直径が小さく、外
周端部がスプリング２２の背面２２ａに当接し、
内周端部がサイドプレート７とスプリング２２の
内周端部との略中間の突起１７ａ上に摺動自在に
支持されている。第３コーンスプリング２４はス
プリング２３より更に外周の直径が小さく、外周
端部がスプリング２３の背面２３ａに当接し、内
周端部がサイドプレート７と係合突起１７ａとで
作られる角に摺動自在に支持されている。 FIG. 3 is a partial vertical sectional side view of the damper disk according to the present invention corresponding to FIG. 2; The parts corresponding to those in FIG. 2 are given the same reference numerals, but instead of the cone spring 18 in FIG. 2, the first cone spring 22 in FIGS. 3 and 4 has its outer peripheral end in contact with the friction plate 17. The inner circumferential end portion is slidably supported by an engaging protrusion 17a spaced apart from the side plate 7. 2nd cone spring 2
3 has a smaller outer circumference diameter than the spring 22, and the outer circumferential end abuts the back surface 22a of the spring 22,
The inner circumferential end portion is slidably supported on a protrusion 17a approximately intermediate between the side plate 7 and the inner circumferential end portion of the spring 22. The third cone spring 24 has an outer circumferential diameter smaller than that of the spring 23, and its outer circumferential end contacts the back surface 23a of the spring 23, and its inner circumferential end slides into the corner formed by the side plate 7 and the engaging protrusion 17a. freely supported.

ワツシヤ１６，１９（第３図）が摩耗したと
き、第４図の姿勢になるように各スプリング２
２，２３，２４の弾力及び直径を定めておけば、
摩耗の進行に伴う圧接力の低下を更に軽減するこ
とができ、ダンパーデイスクの耐久性を更に向上
させることができる。 When the washers 16 and 19 (Fig. 3) are worn, each spring 2 should be moved so that it assumes the position shown in Fig. 4.
If the elasticity and diameter of 2, 23, and 24 are determined,
It is possible to further reduce the decrease in pressure contact force due to progress of wear, and it is possible to further improve the durability of the damper disk.

以上説明したように本考案においては頂角の大
きい大径の第１コーンスプリング２２の背面の外
周部に頂角のやや小さいやや小径の第２コーンス
プリング２３を当て、同様に外径と頂角が斬次小
さくなる複数枚を重ね合わせているので、高ヒス
テリシスを得るためにコーンスプリング２２，２
３，２４によつてワツシヤ１６，１９に対する付
勢力を増強させる場合に、各コーンスプリング２
２，２３，２４の弾力は従来通りでも、押圧力は
大幅に増強でき、しかもスプリング２２，２３，
２４が圧縮される時には相互間にずれが発生して
コーンスプリング間に発生する応力歪みが吸収さ
れる。従つて本考案によれば、コーンスプリング
２２〜２４を同一方向に向け複数枚重ね合せるよ
うにしたので、高ヒステリシストルクを発生させ
ることができ、しかも各コーンスプリング２２〜
２４は従来通りの弾力を有するものとすることが
できるので、弾性変形能力が劣化することはな
く、ひいてはコーンスプリングが破損したりして
ダンパーデイスクの耐久性が低下してしまう心配
は全くなくなる。更に本考案によるとコーンスプ
リング２２，２３，２４…の剛性を適当に選ぶこ
とにより、これらのコーンスプリング群の撓み量
が減少する場合に荷重を一定に保持したり、ワツ
シヤ１６，１９とフランジ３の摩擦部分の摩擦係
数の変化を考慮して荷重を摩擦力が一定となるよ
うに変化させることもできる。要するに本考案に
よると荷重撓み特性を所望特性に近付けることが
極めて容易になる利点がある。重ね板ばねの原理
により各コーンスプリングの応力を略一定に保持
したままで大荷重を発生しやすい利点もある。 As explained above, in the present invention, the second cone spring 23, which has a slightly smaller diameter and a slightly smaller apex angle, is attached to the outer periphery of the back surface of the first cone spring 22, which has a large diameter and a large apex angle, and multiple cone springs with gradually decreasing outer diameters and apex angles are stacked on top of each other in order to obtain high hysteresis.
When the urging force against the washers 16, 19 is increased by the cone springs 2,
The elasticity of the springs 22, 23, and 24 is the same as before, but the pressing force can be greatly increased.
When the cone springs 22 to 24 are compressed, a mutual displacement occurs between them, and the stress distortion occurring between the cone springs is absorbed. Therefore, according to the present invention, since the cone springs 22 to 24 are stacked in a plurality of sheets facing in the same direction, a high hysteresis torque can be generated.
Since 24 can have the same elasticity as before, the elastic deformation capacity will not deteriorate, and there is no need to worry about the cone springs being damaged and the durability of the damper disk being reduced. Furthermore, according to this invention, by appropriately selecting the rigidity of the cone springs 22, 23, 24, etc., it is possible to keep the load constant when the deflection amount of these cone springs decreases, or to change the load so that the friction force is constant, taking into account the change in the friction coefficient of the friction part between the washers 16, 19 and the flange 3. In short, this invention has the advantage that it is extremely easy to bring the load deflection characteristics close to the desired characteristics. Another advantage is that it is easy to generate a large load while keeping the stress of each cone spring approximately constant, due to the principle of the leaf spring.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は一般的なダンパーデイスクを自動車用
クラツチデイスクに採用した場合を示す縦断側面
部分略図、第２図はヒステリシストルク発生部の
従来構造を示す縦断側面部分図、第３図は本考案
によるダンパーデイスクの縦断側面部分図、第４
図は第３図の部分拡大図である。１……ハブ、３
……環状フランジ、６，７……サイドプレート、
１２……トーシヨンスプリング、２２，２３，２
４……コーンスプリング。 Fig. 1 is a partial schematic longitudinal side view showing the case where a general damper disk is adopted as a clutch disk for an automobile, Fig. 2 is a partial longitudinal side view showing the conventional structure of the hysteresis torque generating section, and Fig. 3 is a partial schematic longitudinal side view showing the conventional structure of the hysteresis torque generating section. Vertical side partial view of damper disk, No. 4
The figure is a partially enlarged view of FIG. 3. 1...Hub, 3
...Annular flange, 6,7...Side plate,
12... Torsion spring, 22, 23, 2
4... Corn spring.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 一体的に連結された１対のサイドプレート６，
７をハブ１の環状フランジ３の両側に配置し、サ
イドプレート６，７とフランジ３をトーシヨンス
プリング１２により連結し、フランジ３内周部と
サイドプレート６，７との間にコーンスプリング
を縮設したダンパーデイスクにおいて、頂角の大
きい大径の第１コーンスプリング２２の背面の外
周部に頂角のやや小さいやや小径の第２コーンス
プリング２３を当て、同様に外径と頂角が斬次小
さくなる複数枚を重ね合わせたことを特徴とする
ダンパーデイスク。 a pair of integrally connected side plates 6;
7 are arranged on both sides of the annular flange 3 of the hub 1, the side plates 6, 7 and the flange 3 are connected by a torsion spring 12, and a cone spring is compressed between the inner peripheral part of the flange 3 and the side plates 6, 7. In the damper disk installed, a second cone spring 23 of a slightly smaller diameter and a slightly smaller apex angle is placed on the outer periphery of the back of the first cone spring 22 of a large diameter with a large apex angle, and the outer diameter and the apex angle are similarly rounded. A damper disk characterized by stacking multiple smaller pieces on top of each other.