JPH0137226Y2 - - Google Patents
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- JPH0137226Y2 JPH0137226Y2 JP17491082U JP17491082U JPH0137226Y2 JP H0137226 Y2 JPH0137226 Y2 JP H0137226Y2 JP 17491082 U JP17491082 U JP 17491082U JP 17491082 U JP17491082 U JP 17491082U JP H0137226 Y2 JPH0137226 Y2 JP H0137226Y2
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主として自動車用クラツチデイスクに
好適なダンパーデイスク組立体に関するものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention mainly relates to a damper disk assembly suitable for a clutch disk for an automobile.
まず一般的なダンパーデイスク組立体を自動車
用クラツチデイスクに採用した場合を第1図に示
す。縦断側面部分略図である第1図において、ス
プラインハブ1は出力軸(図示せず)に嵌合する
スプライン2を内周面に備え、外周面に環状フラ
ンジ3を一体に備えている。フランジ3の両側面
内周部に沿つて摩擦部材4,5が配置され、摩擦
部材4,5を挾んでフランジ3の両側には1対の
環状サイドプレート6,7(クラツチプレートと
リテイニングプレート)が配置してある。フラン
ジ3及び両プレート6,7の外周寄りの部分には
それぞれ複数個の窓孔9,10,11(各1個の
み図示)がクラツチデイスクの円周方向に間隔を
隔てて設けてある。窓孔9,10,11は出力軸
の中心線と平行な方向(第1図の左右方向)に対
向しており、各3個1組の窓孔9,10,11に
は圧縮コイルスプリング12(トーシヨンスプリ
ング)が嵌まつている。各スプリング12はクラ
ツチデイスクの円周方向に延びており、フランジ
3と両プレート6,7はスプリング12により連
結されている。両プレート6,7の外周部はスト
ツプピン8により互に連結されている。一方のプ
レート6(クラツチプレート)の外周部にはクツ
シヨニングプレート13の内周部が固定され、プ
レート13の両面には環状のフエーシング14が
張り付けてある。図示されていないプレツシヤプ
レートによりフエーシング14をエンジンのフラ
イホイールに押圧すると、フライホイールからト
ルクがフエーシング14、プレート13、プレー
ト6,7、スプリング12、フランジ3、ハブ1
を介して出力軸に伝達される。その場合に伝達ト
ルクに対応してスプリング12が圧縮され、両サ
イドプレート6,7はフランジ3に対して捩れる
ので、摩擦部材4,5に滑りが生じる。その滑り
により、第2図に示すように捩りトルクT−捩れ
角θ特性中にヒステリシストルクh1が発生し、該
ヒステリシストルクによりトルク振動が吸収さ
れ、動力伝達機構の異常振動や異音が防止され
る。なお2種類のトーシヨンスプリング12及び
窓孔9,10,11の形状の組合せを用いて第3
図に示すような非線形な特性をクラツチデイスク
にもたせる構成も既に知られている。 First, FIG. 1 shows a case where a general damper disk assembly is adopted as a clutch disk for an automobile. In FIG. 1, which is a partial schematic view of a longitudinal side surface, a spline hub 1 has a spline 2 on its inner circumferential surface that fits into an output shaft (not shown), and an annular flange 3 on its outer circumferential surface. Friction members 4, 5 are arranged along the inner periphery of both sides of the flange 3, and a pair of annular side plates 6, 7 (a clutch plate and a retaining plate) are arranged on both sides of the flange 3, sandwiching the friction members 4, 5. ) are placed. A plurality of window holes 9, 10, 11 (only one of each is shown) are provided at intervals in the circumferential direction of the clutch disk in the flange 3 and the outer periphery portions of both plates 6, 7, respectively. The window holes 9, 10, 11 face each other in a direction parallel to the center line of the output shaft (left-right direction in FIG. 1), and a compression coil spring 12 is installed in each set of three window holes 9, 10, 11. (Torsion spring) is fitted. Each spring 12 extends in the circumferential direction of the clutch disk, and the flange 3 and both plates 6, 7 are connected by the spring 12. The outer peripheries of both plates 6 and 7 are connected to each other by a stop pin 8. The inner circumference of a cushioning plate 13 is fixed to the outer circumference of one plate 6 (clutch plate), and annular facings 14 are attached to both sides of the plate 13. When the facing 14 is pressed against the flywheel of the engine by a pressure plate (not shown), torque is applied from the flywheel to the facing 14, the plate 13, the plates 6 and 7, the spring 12, the flange 3, and the hub 1.
is transmitted to the output shaft via. In this case, the spring 12 is compressed in response to the transmitted torque, and the side plates 6, 7 are twisted relative to the flange 3, causing the friction members 4, 5 to slip. As a result of this slippage, a hysteresis torque h1 is generated in the torsion torque T - torsion angle θ characteristic as shown in Figure 2, and the hysteresis torque absorbs torque vibrations, preventing abnormal vibrations and noises in the power transmission mechanism. be done. In addition, the third
A configuration in which the clutch disk has nonlinear characteristics as shown in the figure is already known.
更にそれらの改良として、第4図に示すような
構成が既に知られている。第1図に対応する箇所
には同一符号を付したが、更に第4図では両サイ
ドプレート6,7とフランジ3の間にサブサイド
プレート15,16が配置されており、両プレー
ト15,16は外周部分がサブピン17により一
体的に連結されている。又フランジ3の内周部と
プレート15,16間及び、プレート15,16
とプレート6,7間には、それぞれ摩擦部材1
8,19,20,21が介在している。第4図の
構成では、図示していないトーシヨンスプリング
と窓孔との組合わせにより、捩れ角θが小さい間
はフランジ3とプレート15,16間で滑りが生
じて小さなヒステリシストルクh2(第5図)が生
じ、捩れ角θが大きくなればプレート15,16
とプレート6,7間で滑りが発生して大きなヒス
テリシストルクh3(第5図)が発生するようにな
つている。 Furthermore, as an improvement on these, a configuration as shown in FIG. 4 is already known. The same reference numerals are given to the parts corresponding to those in FIG. 1, but in FIG. The outer peripheral portions of the two are integrally connected by a sub-pin 17. Also, between the inner peripheral part of the flange 3 and the plates 15 and 16, and between the plates 15 and 16
and the friction members 1 between the plates 6 and 7, respectively.
8, 19, 20, and 21 are interposed. In the configuration shown in FIG. 4, due to the combination of the torsion spring and the window hole (not shown), while the torsion angle θ is small, slippage occurs between the flange 3 and the plates 15 and 16, resulting in a small hysteresis torque h 2 ( (Fig. 5) occurs, and if the torsion angle θ becomes large, the plates 15 and 16
Sliding occurs between the plates 6 and 7, and a large hysteresis torque h3 (Fig. 5) is generated.
ところがこれら従来の構成では、低捩れ角領域
においてヒステリシストルクh1,h2を有し、一方
において低捩れ角でのデイスクの捩れを円滑にす
るため、作用するトーシヨンスプリングが弱く設
定されている。そのためデイスクが高捩れ状態か
ら戻る際に、摩擦部材4,5,18,19の摩擦
力がトーシヨンスプリングの剛性より勝つて、デ
イスクの捩れ角θがO迄戻らずに途中の捩れたま
まの状態で停止してしまう。そして次に再び同一
方向に捩れる際には、設計上の最大捩れ角よりも
実質的に最大捩れ角が小さくなることから、所定
の振動吸収効果が得られなくなつてしまう不具合
が生ずる(いわゆる不安定現象が発生する)。 However, these conventional configurations have hysteresis torques h 1 and h 2 in the low torsion angle region, and on the other hand, the torsion spring that acts is set to be weak in order to smooth the twisting of the disk at low torsion angles. . Therefore, when the disk returns from the highly twisted state, the frictional force of the friction members 4, 5, 18, and 19 overcomes the rigidity of the torsion spring, and the disk's torsion angle θ does not return to O, but remains twisted in the middle. It stops in this state. Then, when it is twisted again in the same direction, the maximum torsion angle becomes substantially smaller than the designed maximum torsion angle, resulting in a problem in which the desired vibration absorption effect cannot be obtained (so-called instability phenomenon occurs).
本考案は上記不具合に鑑み、不安定現象の発生
を防止して、常に良好な伝達トルク振動の吸収を
行なえるようにすることを目的としており、次に
図面に基づいて説明する。 In view of the above-mentioned problems, the present invention is aimed at preventing the occurrence of unstable phenomena and always ensuring good absorption of transmitted torque vibrations.The present invention will be described below with reference to the drawings.
本考案によるダンパーデイスク組立体の縦断面
部分図である第6図において、第1図に相当する
箇所には同一符号を付した。更に第1図の摩擦材
4,5に代えて第6図では、フランジ3とサイド
プレート6,7との間には円環状の磁石31,3
2,33,34が設けられている。これらの磁石
31〜34は、フランジ3、サイドプレート6,
7の互いに対向する対向面40,41,42,4
3の内周部に固着されている。磁石31,32は
対向面40,41の内周面に互いに対向するよう
に対をなして固着され、磁石33,34は対向面
42,43の内周部に互いに対向するように対を
なして固着されている。 In FIG. 6, which is a longitudinal cross-sectional partial view of the damper disk assembly according to the present invention, parts corresponding to those in FIG. 1 are given the same reference numerals. Furthermore, in place of the friction members 4 and 5 in FIG. 1, annular magnets 31 and 3 are provided between the flange 3 and the side plates 6 and 7 in FIG.
2, 33, and 34 are provided. These magnets 31 to 34 are attached to the flange 3, the side plate 6,
7 mutually opposing opposing surfaces 40, 41, 42, 4
It is fixed to the inner peripheral part of 3. The magnets 31 and 32 are fixed to the inner circumferential surfaces of the opposing surfaces 40 and 41 in a pair so as to face each other, and the magnets 33 and 34 are fixed to the inner circumferential portions of the opposing surfaces 42 and 43 in a pair so as to face each other. It is fixed.
磁石31,32,33,34のフランジ3、プ
レート6,7への固着方法は、磁力による場合や
接着剤による場合等、固着に有効な手段が採用さ
れる。サイドプレート6に固着された磁石31と
それにわずかな間隙を隔ててフランジ3に固着さ
れた磁石32とは同一極が対向する姿勢(N極と
N極或はS極とS極が対向する姿勢)に配置され
ており、両磁石31,32間の反発力によつてサ
イドプレート6はフランジ3に対し常時矢印X1
方向の力を受けている。同様にフランジ3とプレ
ート7間に設けられた磁石33,34の反発力に
よつて、プレート7はフランジ3に対し常時矢印
X2方向の力を受けている。従つてハブ1上に軸
方向に摺動自在に嵌合しかつ一体的に連結された
両プレート6,7は、磁石31,32間及び磁石
33,34間にそれぞれ形成される間隙によつ
て、フランジ3との間で摩擦トルクが発生するこ
とはなくなる。 The magnets 31, 32, 33, and 34 are fixed to the flange 3 and the plates 6 and 7 by effective means such as magnetic force or adhesive. The magnet 31 fixed to the side plate 6 and the magnet 32 fixed to the flange 3 with a slight gap therebetween have the same poles facing each other (N poles facing each other or S poles facing each other). ), and due to the repulsive force between both magnets 31 and 32, the side plate 6 is always aligned with the arrow X 1 relative to the flange 3.
receiving a directional force. Similarly, due to the repulsive force of the magnets 33 and 34 provided between the flange 3 and the plate 7, the plate 7 is constantly moved toward the flange 3.
X It is receiving forces in two directions. Therefore, both the plates 6 and 7, which are slidably fitted in the axial direction on the hub 1 and are integrally connected, are separated by the gaps formed between the magnets 31 and 32 and between the magnets 33 and 34, respectively. , and the flange 3 will no longer generate friction torque.
第6図の構成を採用すれば、第7図に示すよう
にヒステリシストルクが発生しなくなることか
ら、デイスクの戻りは常に的確となり、不安定現
象の発生が防止される。 If the configuration shown in FIG. 6 is adopted, hysteresis torque will not occur as shown in FIG. 7, so the return of the disk will always be accurate and unstable phenomena will be prevented.
第6図の構成を、第3図の捩りトルク−捩れ角
特性となるようにトーシヨンスプリングと窓孔と
が組み合わされているタイプのデイスクに採用す
れば、第8図に示す特性を示すようになり、ヒス
テリシストルクは発生せず、不安定現象が発生す
ることはない。 If the configuration shown in Fig. 6 is adopted for a type of disk in which a torsion spring and a window hole are combined so that the torsion torque-torsion angle characteristics shown in Fig. 3 are obtained, the characteristics shown in Fig. 8 will be obtained. , no hysteresis torque occurs, and no instability occurs.
更に本考案は、第6図に示すように1対のサイ
ドプレート6,7を有するクラツチデイスクに適
用される場合に限らず、第4図に示す2対のサイ
ドプレート6,7,15,16の内、低捩り角範
囲でフランジ3と相対的に回動する内側の1対の
サイドプレート15,16を有する従来例に対し
て、第9図に示す構成としてもよい。第9図にお
いてサブサイドプレート15,16とフランジ3
との間には、第6図と同様の関係で磁石35,3
6,37,38が設けられ、磁石35,36間及
び磁石37,38間には間隙が形成されることか
ら、プレート15,16とフランジ3間ではヒス
テリシストルクが発生しない。従つて第9図の構
成を採用すれば第10図の特性が得られることと
なり、低捩れ角領域でのヒステリシストルクが発
生しなくなつて、不安定現象の発生が防止でき
る。 Furthermore, the present invention is not limited to being applied to a clutch disk having a pair of side plates 6, 7 as shown in FIG. For the conventional example having a pair of inner side plates 15 and 16 that rotate relative to the flange 3 in a low torsion angle range, the configuration shown in FIG. 9 may be adopted. In Fig. 9, the sub-side plates 15, 16 and the flange 3
There are magnets 35 and 3 in the same relationship as shown in FIG.
6, 37, and 38 are provided, and gaps are formed between the magnets 35, 36 and between the magnets 37, 38, so that no hysteresis torque is generated between the plates 15, 16 and the flange 3. Therefore, if the configuration shown in FIG. 9 is adopted, the characteristics shown in FIG. 10 will be obtained, and hysteresis torque will not occur in the low torsion angle region, thereby preventing the occurrence of unstable phenomena.
以上説明したように本考案によると、低捩れ角
範囲内で相対的に回動する例えば第6図に示すよ
うにサイドプレート6,7および環状フランジ3
の互いに対向する対向面40,41,42,43
の内周部に、サイドプレート6,7および環状フ
ランジ3にそれぞれ固着された磁石31,32,
33,34を、磁力がクラツチ軸方向に反発し合
うよう僅かな間隙を隔てて配置したので、磁石3
1〜34の磁力でサイドプレート6,7を矢印
X1,X2方向に押し拡げることができ、外周部の
ストツプピン8によつてサイドプレート6,7が
挾み付けられて対向面40〜43の内周部で不要
なヒステリシストルクが発生することを防止で
き、この不要なヒステリシストルクに起因する不
安定現象の発生を防止でき、常に良好な伝達トル
ク振動の吸収が行なえるダンパーデイスク組立体
を得ることができる利点がある。 As explained above, according to the present invention, the side plates 6, 7 and the annular flange 3 rotate relatively within a low torsion angle range, for example, as shown in FIG.
Opposing surfaces 40, 41, 42, 43 facing each other
Magnets 31, 32, fixed to the side plates 6, 7 and the annular flange 3, respectively, are attached to the inner periphery of the
33 and 34 are arranged with a slight gap between them so that their magnetic forces repel each other in the direction of the clutch axis.
Move the side plates 6 and 7 with the arrows using the magnetic force of 1 to 34.
It can be pushed and expanded in the X1 and X2 directions, and the side plates 6 and 7 are clamped by the stop pin 8 on the outer periphery, which prevents unnecessary hysteresis torque from occurring on the inner periphery of the opposing surfaces 40 to 43. This has the advantage that it is possible to prevent the occurrence of instability caused by this unnecessary hysteresis torque, and to obtain a damper disk assembly that can always satisfactorily absorb transmitted torque vibrations.
なお本考案を実施するにあたり、本考案による
構成をフランジ3の片側だけに採用し、他方の側
には従来と同様の摩擦部材を介在させるように
し、磁力の反発力によつて摩擦部材の押圧力を得
るようにしてもよく、この場合は極めて小さなヒ
ステリシストルクを得ることができる。又使用す
る磁石の形状は円環状に限られることがないのは
いうまでもない。例えば同一円周上に間けつ的に
配置してもよい。又第11図、第12図に示すよ
うに、例えばサイドプレート7とハブ1との間に
摩擦の少い樹脂等よりなるブツシユ39を嵌挿し
て、サイドプレート7とハブ1との間の摩擦抵抗
を小さくすることもできる。 In implementing the present invention, the configuration according to the present invention is adopted only on one side of the flange 3, and a friction member similar to the conventional one is interposed on the other side, so that the push of the friction member is caused by the repulsive force of the magnetic force. It is also possible to obtain pressure, in which case an extremely small hysteresis torque can be obtained. It goes without saying that the shape of the magnet used is not limited to an annular shape. For example, they may be arranged intermittently on the same circumference. Further, as shown in FIGS. 11 and 12, for example, a bushing 39 made of a low-friction resin or the like is inserted between the side plate 7 and the hub 1 to reduce the friction between the side plate 7 and the hub 1. It is also possible to reduce the resistance.
第1図、第4図はそれぞれ別の従来例を示す縦
断面部分図、第2図、第3図、第5図はそれぞれ
別の従来例の捩りトルク−捩れ角特性を示すグラ
フ、第6図は本考案によるダンパーテイスク組立
体の縦断面部分図、第7図、第8図は第6図の実
施例を採用した場合の捩りトルク−捩れ角特性を
示すグラフ、第9図は別の実施例の縦断面部分
図、第10図は第9図の実施例の捩りトルク−捩
れ角特性を示すグラフ、第11図は更に別の実施
例の縦断面部分図、第12図は第11図のXII−XII
断面部分図である。1……ハブ、3……環状フラ
ンジ、6,7,15,16……サイドプレート、
12……トーシヨンスプリング、31,32,3
3,34,35,36,37,38……磁石。
1 and 4 are vertical cross-sectional partial views showing different conventional examples, FIGS. 2, 3, and 5 are graphs showing torsion torque-torsion angle characteristics of different conventional examples, respectively. The figure is a vertical cross-sectional partial view of the damper take assembly according to the present invention, Figures 7 and 8 are graphs showing the torsion torque-torsion angle characteristics when the embodiment of Figure 6 is adopted, and Figure 9 is a separate graph. FIG. 10 is a graph showing the torsion torque-torsion angle characteristics of the embodiment shown in FIG. 9, FIG. 11 is a longitudinal section partial view of yet another embodiment, and FIG. Figure 11 XII-XII
FIG. 1...Hub, 3...Annular flange, 6, 7, 15, 16...Side plate,
12... Torsion spring, 31, 32, 3
3, 34, 35, 36, 37, 38... magnet.
Claims (1)
に、一体的に連結された低捩れ角範囲内で相対的
に回動するサイドプレートを1対配置し、サイド
プレートと上記フランジをトーシヨンスプリング
により弾性的に連結したダンパーデイスク組立体
において、上記サイドプレートおよび環状フラン
ジの互いに対向する面の内周部に、サイドプレー
トおよび環状フランジにそれぞれ固着された磁石
を、磁力がクラツチ軸方向に反発し合うよう僅か
な間隙を隔てて配置したことを特徴とするダンパ
ーデイスク組立体。 A pair of integrally connected side plates that rotate relatively within a low torsion angle range are arranged on both sides of an annular flange formed integrally with the hub, and the side plates and the flange are elastically connected by a torsion spring. In the damper disk assembly which is connected to each other, magnets fixed to the side plate and the annular flange are attached to the inner periphery of the opposing surfaces of the side plate and the annular flange, respectively, so that the magnetic forces repel each other in the clutch axial direction. A damper disk assembly characterized by being arranged with a slight gap between them.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17491082U JPS5977627U (en) | 1982-11-17 | 1982-11-17 | Damper disk assembly |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17491082U JPS5977627U (en) | 1982-11-17 | 1982-11-17 | Damper disk assembly |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5977627U JPS5977627U (en) | 1984-05-25 |
JPH0137226Y2 true JPH0137226Y2 (en) | 1989-11-10 |
Family
ID=30380665
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17491082U Granted JPS5977627U (en) | 1982-11-17 | 1982-11-17 | Damper disk assembly |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5977627U (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS616028U (en) * | 1984-06-19 | 1986-01-14 | 株式会社 大金製作所 | clutch disc |
JPS6116431U (en) * | 1984-07-03 | 1986-01-30 | 株式会社 大金製作所 | clutch disc |
-
1982
- 1982-11-17 JP JP17491082U patent/JPS5977627U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5977627U (en) | 1984-05-25 |
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