JPS62247941A

JPS62247941A - 自動車用ハ−ネス配設構造

Info

Publication number: JPS62247941A
Application number: JP61091872A
Authority: JP
Inventors: Norio Kazama; 風間　憲男
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1986-04-21
Filing date: 1986-04-21
Publication date: 1987-10-29

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、ハーネスをインストルメントパネル下方の
部分から車室後方に向けて延びる自動車用ハーネス配設
構造に関するものである。

（従来の技術）従来の自動車においては、例えば第２３図（特開昭６０
−２５９５４８号公報参照）に示した様に、車体１の各
部にランプやセンサー等その他の電気部品２が装着され
ていて、この各電気部品２は図示しないインストルメン
トパネル等に設けたスイッチ等の制御手段によりＯＮ・
ＯＦＦ或いはその他の制御がなされる様になっている。

各電気部品２への配線はハーネスによって行われていて
、このうち車室後方に向けて延びるハーネス３は第２３
図の如く車体１のサイドシル４に沿って配設されている
。

（発明が解決しようとする問題点）しかし、従来は第２４図、第２５ｒＪ！ｉに示した様に
サイドシル４にビス５でプロテクター６を固定して、こ
のプロテクター６でハーネス３を保護していたため、ハ
ーネス３の配線に手数を有するという問題があった。

また、第２６図に示した如く、ハーネス３を車体１のフ
ロアパネル上ａ上に単に配設して、その上にカーペット
７を敷くことも考えられるが、ハーネス３が部分的に上
方に屈曲した場合には、この屈曲した部分でカーペット
７が上方に浮き上がり、余り好ましくないという問題が
あった。

そこで、この発明は、ハーネスの配線を簡易に行うこと
ができると共に、ハーネスによりカーペットが浮き上が
る様なことのない自動車用ハーネス配設構造を提供する
ことを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段）この目的を達成するため、この発明は、インストルメン
トパネル下方から車室後方に向けて延びるハーネスを車
体のフロアパネル上方に配設した自動車用ハーネス配設
構造において、前記ハーネスを、前記フロアパネル上の
前後に延びるヒータダクトに沿わせて配設すると共に、
前記ヒータダクトに装着した自動車用ハーネス配設構造
としたことを特徴とするものである。

（実施例）以下、この発明の実施例を第１図〜第２２図に基づいて
説明する。

〈第１実施例１〉第１Ａ図〜第６図は、この発明の第１実施例を示したも
のである。

第１図において、車体８のフロアパネル９の前端にはダ
ツシュロアパネル１０が上方に向けて連設され、フロア
パネル９の車幅方向中央部には前端から後方に向けて延
びるトンネル部１１が上方に膨出させられている。また
、フロアパネル９上には、セコンドクロスメンバー１２
が固着されていると共に、前後に延びるヒータダクト１
３が配設されている。

このヒータダクト１３は、前端の結合ダクト部１４と、
この結合ダクト部１４から後方に向けて２叉に分岐する
分岐ダクト部１５．１５を備えている。しかも、結合ダ
クト部１４には空調装置のヒータユニット（図示せず）
のエア出口に接続されるエア入口１６が設けられ、分岐
ダクト部１５の後端部には側方に向けて開口するエア出
口１７が設けられている。尚。

結合ダクト部１４はトンネル部１１の前端部上に配設さ
れ、分岐ダクト部１５．１５はトンネル部１１の両側に
沿って配設されている。

ヒータダクト１３は、２叉に分岐するアッパダクト部材
１８とロアダクト部材１９の両側縁部を融着結合するこ
とにより形成したものである。このアッパダクト部材１
８とロアダクト部材１９の結合された両側縁部はフラン
ジ２０．２１を構成している。しかも、分岐ダクト１５
の後端には折曲する平板部２２が設けられている。また
、フランジ２０及び平板部２２には長手方向に間隔をお
いて複数の鉤状係止爪２３が設けられている。この各鉤
状係止爪２３は、第１Ｂ図の如く隣接するもの同士が互
いに反対方向に開放させられている。そして、各鉤状係
止爪２３には、フランジ２０及び平板部２２に沿って配
設したハーネス２４が係止されている。２５はハーネス
２４の前端部に装着したコネクターである。

この様なハーネス２４のヒータダクト１３への取付は、
第４図〜第６図に示したブロー成形用の上金型２６及び
下金型２７でブロー成形する際に行う、この上金型２６
の合せ面２６ａの一縁部には長手方向に延びるハーネス
配設溝２８が形成されていて、ハーネス配設溝２８には
千鳥状に配列した係止部形成用凹部２９が設けられてい
る。

この様な上金型２６と下金型２７を用いてヒータダクト
１３をブロー成形する場合、先ず、ハーネス２４をハー
ネス配設溝２８に配設する。この後、第５図。

第６図の如く上金型２６と下金型２７との間にパリソン
３０を配設して、このパリソン３０にエアをブローしな
がら上金型２６と下金型２７を合わせることにより、パ
リソン３０のハーネス２４に沿う部分が第５図。

第６図の如く上下において融着されると共に、パリソン
３０の係止部形成用凹部２９に対応する部分が第５図の
如く係止部形成用凹部２９に入り込んでハーネス２４の
上方に回り込む、この後、パリソン３０の上金型２６と
下金型２７との間から側方に突出する部分３０ａを切断
することにより第１Ａ図〜第３図に示したヒータダクト
１３が形成される。

く第２実施例〉第７図〜第９図は、この発明の第２実施例を示したもの
である。本実施例は、アッパダクト部材１８の上１１８
ａに長手方向に延びるハーネス配設溝３１を形成して、
このハーネス配設溝３１にハーネス２４を配設すると共
に、ハーネス配設溝３１の長手方向に配列した複数のス
ティプル３２でハ―ネス配設溝３１の開口端を長手方向
に部分的に閉成して、ハーネス２４の抜は外れを防止し
ている。

く第３実施例〉第１０図は、この発明の第３実施例を示したものである
。本実施例は、第２実施例のハーネス配設溝３１をステ
ィプル３２に代えてガムテープ等のテープ３３で閉成し
たものである。

〈第４実施例〉第１１Ａ図、第１１Ｂ図及び第１２図は、この発明の第
４実施例を示したものである０本実施例は、ハーネス２
４をヒータダクト１３内に配設すると共に、ヒータダク
ト１３の前端開口部をエンドキャップ３４で閉成する様
にしたものである。尚、エンドキャップ３４には、ハー
ネス挿通孔３５が穿設されている。

く第５実施例〉第１３図〜第１５図は、この発明の第５実施例を示した
ものである１本実施例は、第１４図、第１５図に示した
如くハーネス２４に先端が膨出する係止突部３６を設け
、この係止突部３６を第１４図の如くアッパダクト部材
１８に埋設することにより、ハーネス２４を第１３図の
如くヒータダクト１３に沿って取り付けたものである。

ハーネス２４をヒータダクト１３に取り付けるには、先
ず、第１５図の如く、ブロー成形装置の上金型２６にハ
ーネス配設溝３７を設け、係止突部３６がパリソン３０
側に突出する様にハーネス２４をハーネス配設溝３７に
配設して、上金型２６と下金型２７どの間にパリソン３
０を供給して、上金型２６と下金型２７とを合わせてパ
リソン３０をブロー成形し、成形されたパリソン３０の
両側縁部を切断することにより、係止突部３６をアッパ
ダクト１８の上壁１８ａに埋設固定する。

く第６実施例〉第１６図〜第２２図は、この発明の第６実施例を示した
ものである。

本実施例では、ダツシュロアパネル１０．フロアパネル
９．セカンドクロスメンバー１２等（以下、フロアパネ
ル等と省略）に前後に延びるハーネス配設溝３８を設け
、先端が膨出する係止突部３９をハーネス２４に設けて
、この係止突部３９を上方に向けてハーネス２４をハー
ネス配設溝３８に嵌着した後、裏面にホットメルト性の
材料から形成したバッキング４０が設けられたカーペッ
ト４１をフロアパネル等に敷いて、カーペット４１を熱
プレスによりフロアパネル等に加熱圧着することにより
、係止突部３９をバッキング４０内に埋設固定すると共
に、このバッキング４０をフロアパネル等に融着してい
る。

尚、ダツシュロアパネル１０の前端にはフランジ部１０
ａが設けられ、このフランジ１０ａにはハーネス配設溝
３９に連設された凹部１０ｂが形成されている。

しかも、ハーネス２４の凹部１０ｂ内に配設された部分
は上述した熱プレス時にカーペット４１のバッキング４
０に融着しないようにする。これにより、熱プレス後に
カーペット４１の前縁部を例えば一点鎖線４２で示した
様な部分から切断して、カーペット４１の縁部処理をし
ても、ハーネス２４を切断する様なことはない。

（発明の効果）この発明は、以上説明したように、インストルメントパ
ネル下方から車室後方に向けて延びるハーネスを車体の
フロアパネル上方に配設した自動車用ハーネス配設構造
において、前記ハーネスを、前記フロアパネル上の前後
に延びるヒータダクトに沿わせて配設すると共に、前記
ヒータダクトに装着したハーネスの配線を簡易に行うこ
とができると共に、ハーネスによりカーペットが浮き上
がる様なことも防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１Ａ図〜第６図はこの発明に係る自動車用ハーネス配
設構造の第１実施例を示したもので、第１Ａ図はその斜
視図、第１Ｂ図は第１Ａ図の要部を部分的に示した斜視
図、第２図は第１Ａ図の■−■線に沿う断面図、第３図
は第１Ａ図の■−■線に沿う断面図、第４図は第１Ａ図
〜第３図に示したヒータダクト成形用の上金型の部分斜
視図、第５図、第６図は第１Ａ図〜第３図に示したヒー
タダクトのブロー成形を説明する部分断面図である。第７図はこの発明に係る自動車用ハーネス配設構造の第
２実施例を示す斜視図、第８図は第７図の■−■線に沿
う断面図、第９図は第７図の■−■線に沿う断面図であ
る。第１０図はこの発明に係る自動車用ハーネス配設構造の
第３実施例を示す要部断面図である。第１１Ａ図はこの発明に係る自動車用ハーネス配設構造
の第４実施例を示す要部斜視図、第１１Ｂ図は第１１Ａ
図のエンドキャップの斜視図、第１２図は第１１Ａ図の
店−朋線に沿う断面図である。第１３図はこの発明に係る自動車用ハーネス配設構造の
第５実施例を示す斜視図、第１４図は第１３＠のＸＩＶ
−ＸＩＶ線に沿う断面図、第１５図は第１３図及び第１
４図に示したヒータダクトのブロー成形方法を示す部分
断面図である。第１６図はこの発明に係る自動車用ハーネス配設構造の
第６実施例を示す斜視図、第１７図は第１６図のＸ■−
ＸＶＩＩ線に沿う断面図、第１８図は第１６図のＸ■−
Ｘ■線に沿う断面図、第１９図は第１６図のＸ［−ｘｍ
に沿う断面図、第２０図は第１６図のフロアパネル等を
示す斜視図、第２１図及び第２２図は第１６図に示した
自動車用ハーネス配設構造の形成方法を示す説明図であ
る。第２３図、第２４図は従来の自動車のハーネスの配線状
態の一例を示す説明図、第２５図は第２４図のＸｘ　ｖ
−ｘ　ｘ　ｖ線に沿う断面図、第２６図は従来の自動車
用ハーネス配設構造の他の例を示す断面図である。８・・・車体９・・・フロアパネル１１・・・トンネル部１３・・・ヒータダクト１４・・・結合ダクト部１５・・・分岐ダクト部１８・・・アッパダクト部材１９・・・ロアダクト部材２０．２１・・・フランジ２３・・・鉤状係止爪２４・・・ハーネス第１１Ａ図第１４図第１５図第２１図第ｎ図第及図

Claims

【特許請求の範囲】

　インストルメントパネル下方から車室後方に向けて延
びるハーネスを車体のフロアパネル上方に配設した自動
車用ハーネス配設構造において、前記ハーネスを、前記
フロアパネル上の前後に延びるヒータダクトに沿わせて
配設すると共に、前記ヒータダクトに装着したことを特
徴とする自動車用ハーネス配設構造。