JPS62191268A - パワ−ステアリング制御装置 - Google Patents

パワ−ステアリング制御装置

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Publication number
JPS62191268A
JPS62191268A JP61034303A JP3430386A JPS62191268A JP S62191268 A JPS62191268 A JP S62191268A JP 61034303 A JP61034303 A JP 61034303A JP 3430386 A JP3430386 A JP 3430386A JP S62191268 A JPS62191268 A JP S62191268A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
steering
chopper
motor
neutral
power steering
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP61034303A
Other languages
English (en)
Inventor
Koji Suzuki
宏司 鈴木
Kenji Iriyama
入山 健治
Toshihiko Sugiura
利彦 杉浦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
NipponDenso Co Ltd
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Publication date
Application filed by NipponDenso Co Ltd filed Critical NipponDenso Co Ltd
Priority to JP61034303A priority Critical patent/JPS62191268A/ja
Publication of JPS62191268A publication Critical patent/JPS62191268A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はパワーステアリングを備えた車両において、パ
ワーステアリング用ポンプを駆動するための直流電動機
のチョッパ制御装置を用いたパワーステアリング制御装
置に関する。
〔従来の技術〕
従来のものは、特開昭58−71261号公報に示すよ
うに、車両の直線時には、パワーステアリング用ポンプ
を駆動する直流電動機を低回転で運転して、ステアリン
グ操作時には、それに連名して、上記直流電動機の回転
を上昇させている。
すなわち、第2図(a)に示す如く、ステアリング切り
角に応じて、第2図(C)に示すように、直流電動機に
電力を供給するためのチョッパの通流率を支えている。
〔発明が解決しようとする問題点〕
ところが、上述した従来のものでは、第2図(a)に示
す如く、ステアリングを中立方向に戻す場合、第2図(
b)に示す直流電動機の負荷電流が減少していくが、こ
の負荷電流に対応して、チョッパの導通率を下げていく
と、第2図(a)に示す如く、ステアリングのロック状
態からロック状態に移動させるロック・トウ・ロックの
急激な操作においては、中立付近で電流が通常の中立電
流より低下してしまい(第2図(b)におけるL′待時
間相当)、中立状態からロック状態への連続的操作に対
し、チョッパの通流率が立ち上がらなく (第3図(C
)の破線におけるt時間の間)、操作上ひっかかる(ス
テアリングが急に重くなる)というフィーリング上の問
題が発生してしまう。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明は上記問題点を解決すべく、中立方向へステアリ
ングを戻す場合のチョッパの導通率を減少させる割合を
大きくするパワーステアリング制御装置を提供する。
〔実施例〕
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
B attは電源となるバッテリ、Flは主回路保護用
ヒユーズ、F2は制御回路部保護用ヒユーズ、PMはパ
ワーステアリングポンプ駆動用モータ(以下psモータ
とする)、TRは該PSモータPMに電力供給するチョ
ッパトランジスタ、DFは該チョッパTRがOFF時に
PSモータPMの循環電流を流す為のフライホイールダ
イオード、SWは起動スイッチ、1aはPSモータPM
とチョッパTRに直列接続され、バッテリBattの通
電をON、OFFする主回路開閉用コンタクタ、1bは
コンタクタ1aの励磁コイル、2はチョッパTRに流れ
る電流を検出するシャント抵抗、3゜4.8,9.22
はダイオード、6,7,10゜12〜16.18,19
,21.23は抵抗、5は公知の定電圧回路、11.1
7はコンデンサで、11は後述する遅れ要素を持たせる
ための放電定数を抵抗12と決定するものである。20
.24はトランジスタで、20はチョッパTRと同期し
、24は反転同期する。25はシャント抵抗2の電圧を
増巾する電流地中回路、26〜28はOPアンプで26
はボルテージフォロアー、27は発振回路を構成し、2
8は比較器としチョッパの導通率を最終決定するもので
ある。29はOPアンプ27、抵抗13〜16.コンデ
ンサ17により構成される三角波発振回路である。
次に上記構成においてその作動を説明する。起動スイッ
チSWを投入すると、励磁コイルlbにより、コンタク
タ1aが閉成し、同時にチョッパTRは低い通流率(以
下DUTY)(50%以下)にてチョッピングを開始す
るので、PSモータPMは低回転にて回転を始める。こ
の時の指令DUTYは、三角波発振回路29のコンデン
サ17の電位と、抵抗6と抵抗7との分圧比で得られる
電位(0点)をボルテージフォロアー26.ダイオード
9を介し、コンデンサ11に伝達した■点電位との比較
で得られ、その比較器としてoPアンプ28が作動する
。この動作の詳細は第3図(al、 (blに示す通り
である。ここで、第3図(alにおいて、オペアンプ2
8の一端子側には、三角波発振回路29のコンデンサ1
7の電圧が人力され、コンデンサ17の充、放電による
三角波Aが入力されている。また、ステアリングの中立
時には、オペアンプ28の子端子側に、Bに示す所定の
電圧を入力している。
そして、第3図(b)に示す如く、オペアンプ28の子
端子側の入力電圧が、一端子側よりも大きい時に、出力
にルベルを出して、トランジスタ20を導通、トランジ
スタ24を遮断して、チョッパTRをオペアンプ28の
出力に応じて、ON。
OFFさせる。
また、上述したように、中立時には、第3図(blに示
す如く、ON  DUTYを少なくして、PSモータP
Mに流れる電流を少なくしている。以上が中立時の動作
である。
次に、第2図(a)に示す如(、図示せぬパワーステア
リングを中立状態から右側に廻して(〔右〕)、ロック
状態までにすると、第2図(blに示すように、PSモ
ータPMに流れる電流が増加するため、シヤント2を流
れる電流が増加する。そのシャント電圧を電流増巾器2
5で増申し、基準値を越えるとほぼ「1」出力を発し、
ダイオード8を介して、オペアンプ26の子端子に人力
する。そこで、■熱電位は、中立時には抵抗6と抵抗7
の分圧比で決定されていたが、電流増巾器25の「1」
出力に伴い、高電位(はぼ定電圧回路電圧、例えば10
v)となるので、■熱電位も上昇する。よって、OPア
ンプ28の出力は第3図(C)に示すごとく、「1」出
力となり、トランジスタ20を全導通させ、第3図fc
)に示すように、チョッパTRは全導通(100%)と
なる。このように、ステアリング操作による電流増加を
検出し、チョッピングDUTYを上昇させ、次にステア
リングをロック状態から、左側(〔左〕)に廻して、次
のロック状態までにしようとすると、PSモータPMに
流れる電流は減少するので、当然シャント2に流れる電
流も減り、ある所で電流増巾器25は「1」から「0」
に反転し、■熱電位は、抵抗6と7で決定される元の値
に戻る。そごで■熱電位も減少しようとするが、■熱電
位は、コンデンサ11と抵抗12の時定数により電11
:jが放電されるが、この時定数が大きくなるよう設定
しであるので、ステアリングを中立に戻しても、チョッ
ピングDUTYは、コンデンサ11と1民抗12の時定
数に応じて第2図(C1の実線で示す如く、ず(には中
立時のDUTYには低下しない。その際、ステアリング
をさらに反対方向へ回し続けても、PSモータPMはあ
る程度高回転で動作しており、ステアリング操作におい
て負荷電流も増加するので、電流増巾器25のrlJ出
力により、前述と同様の動作をする。。
よって、ロック・トウ・ロックにより、ロック状態から
すぐ次のロック状態に移行する時に、中立状態を通って
も、チョッパTRのチョッピングDUTYが急激に中立
時のチョッピングD UTYに落ちることなく、PSモ
ータPMの回転が落ちて、ステアリングがひっかかると
いう不具合をなくすことができる。
〔発明の効果〕 ゛ 以上述べたように本発明においては、パワーステアリン
グを直進状態に戻す際、チョッパの導通率を引き下げる
時間を長くするようにしたから、ステアリングをロック
状態からロック状態に急激に移行する時にも、中立状態
における直流電動機の回転を落とすことなく、ステアリ
ングのひっかかりをなくすことができるという優れた効
果がある。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明パワーステアリング制御装置の一実施例
を示す電気回路図、第2図(al、 (bl、 (C)
は本発明および従来技術のステアリング操作時間にアリ
ング操作時間に対するオペアンプ28の入力。 出力(中立時)、出力(ステアリング操作時)を示す特
性図である。 2・・・シャント抵抗、11・・・コンデンサ、12・
・・抵抗、25・・・電流増巾器、26〜28・・・オ
ペアンプ、29・・・三角波発振回路、  Batt・
・・バッテリ、PM・・・パワーステアリング用の直流
電動機、  TR・・・チョッパをなすトランジスタ、
DF・・・フライホイールダイオード、SW・・・起動
スイッチ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 パワーステアリング用ポンプを駆動する直流電動機と、 該直流電動機に直列接続され電力を供給するチョッパと
    、 パワーステアリングを直進状態で維持する時は前記チョ
    ッパの通流率を下げ、ステアリング回転時には、増加す
    る電流を検出し、前記チョッパの通流率を所定値まで引
    き上げる通流率制御装置とを備え、 前記パワーステアリングを直進状態に戻す際、前記チョ
    ッパの通流率を引き下げる時間を、前記パワーステアリ
    ングの回転の際に、前記チョッパの通流率を引き上げる
    時間よりも長くすることを特徴とするパワーステアリン
    グ制御装置。
JP61034303A 1986-02-18 1986-02-18 パワ−ステアリング制御装置 Pending JPS62191268A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61034303A JPS62191268A (ja) 1986-02-18 1986-02-18 パワ−ステアリング制御装置

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JP61034303A JPS62191268A (ja) 1986-02-18 1986-02-18 パワ−ステアリング制御装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS62191268A true JPS62191268A (ja) 1987-08-21

Family

ID=12410387

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61034303A Pending JPS62191268A (ja) 1986-02-18 1986-02-18 パワ−ステアリング制御装置

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JP (1) JPS62191268A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001055155A (ja) * 1999-08-17 2001-02-27 Toyota Autom Loom Works Ltd パワーステアリング装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2001055155A (ja) * 1999-08-17 2001-02-27 Toyota Autom Loom Works Ltd パワーステアリング装置

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