JPS62171564A - 変速機構 - Google Patents
変速機構Info
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- JPS62171564A JPS62171564A JP62011514A JP1151487A JPS62171564A JP S62171564 A JPS62171564 A JP S62171564A JP 62011514 A JP62011514 A JP 62011514A JP 1151487 A JP1151487 A JP 1151487A JP S62171564 A JPS62171564 A JP S62171564A
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- JP
- Japan
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- transmission
- base plate
- selector
- gear position
- plane
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims description 26
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 50
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 12
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear
- F16H2061/185—Means, e.g. catches or interlocks, for preventing unintended shift into reverse gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
- F16H2061/242—Mechanical shift gates or similar guiding means during selection and shifting
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
- Y10T74/20091—Prevention of reverse shift
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
- Y10T74/20128—Resiliently biased restrictor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
イ１発明の分野
本発明は自動車用手動変速機構に係り、そして特に後退
ギヤを選択するとき車両操縦者による実質的な変速作力
が必要とされるそのような手動変速機構及びある種の条
件下において後退ギヤの係合を阻止するそのような手動
変速機構に係る。
ギヤを選択するとき車両操縦者による実質的な変速作力
が必要とされるそのような手動変速機構及びある種の条
件下において後退ギヤの係合を阻止するそのような手動
変速機構に係る。
口、従来の技術
ドイツ特許第３．００３．０７９号には、多速手動変速
機のための変速機構即ちギヤシフト機構であってその選
択器シＡ７フトの第５前進ギヤ位置が後退ギヤ位置と同
じ変速平面叩らシフトプレーンに位置されるものが開示
されている。この変速機構は第５前進ギヤ位置から後退
ギヤ位置への選択器シＡ７フトのシフトを阻止するとと
もに前記選択器シャフトを他の前進ギヤ位置により画成
される隣接変速平面に強制的に移動ざ往るために、ばね
で偏圧された回転自在のロックカムを使用するギヤシフ
トロック装置を設けられている。
機のための変速機構即ちギヤシフト機構であってその選
択器シＡ７フトの第５前進ギヤ位置が後退ギヤ位置と同
じ変速平面叩らシフトプレーンに位置されるものが開示
されている。この変速機構は第５前進ギヤ位置から後退
ギヤ位置への選択器シＡ７フトのシフトを阻止するとと
もに前記選択器シャフトを他の前進ギヤ位置により画成
される隣接変速平面に強制的に移動ざ往るために、ばね
で偏圧された回転自在のロックカムを使用するギヤシフ
トロック装置を設けられている。
前記特許に記載される変速機構は、ばねで偏圧されたロ
ックカムを２個の支持板間に挿入される保持ピンに回転
自在に取付けられている。この装置においては、前記ロ
ックカムの前面が、前記選択器シャフトと変速レバーと
の間に配置される接続部材と協働することが必要である
。後止め面は前記保持ビンの対応面と協働して回転運動
をυ１限する。かくのごとぎ構造は多数の部品を必要と
し、且つ、ロック機構の作動精度は各種の構成要素間に
生じる寸法公差の累積によって実質的に低下される。
ックカムを２個の支持板間に挿入される保持ピンに回転
自在に取付けられている。この装置においては、前記ロ
ックカムの前面が、前記選択器シャフトと変速レバーと
の間に配置される接続部材と協働することが必要である
。後止め面は前記保持ビンの対応面と協働して回転運動
をυ１限する。かくのごとぎ構造は多数の部品を必要と
し、且つ、ロック機構の作動精度は各種の構成要素間に
生じる寸法公差の累積によって実質的に低下される。
ドイツ特許願第２．０６２．６９１号には、手動変速機
のための同様の変速機構であって選択器フィンガが選択
器シャフトに設けられた内変速板を案内するものが開示
されている。この機構は選択器シャフトが変速平面内に
おいて前進ギＶ位置から後退ギＶ位置へ運動するのを阻
止するための装置を有しない。
のための同様の変速機構であって選択器フィンガが選択
器シャフトに設けられた内変速板を案内するものが開示
されている。この機構は選択器シャフトが変速平面内に
おいて前進ギＶ位置から後退ギＶ位置へ運動するのを阻
止するための装置を有しない。
ハ１発明の概要
本発明の目的は、手動変速機において用いられる変速機
構であって、後退ギヤの偶然による係合を防止するとと
もに可能なかぎり少数の構成要素を以て成り、それによ
って、従来の方式では後退ギヤシフトロック装置の精度
に悪影響を及ぼすであろう寸法公差の累積を実質的に無
くするものを提供することである。
構であって、後退ギヤの偶然による係合を防止するとと
もに可能なかぎり少数の構成要素を以て成り、それによ
って、従来の方式では後退ギヤシフトロック装置の精度
に悪影響を及ぼすであろう寸法公差の累積を実質的に無
くするものを提供することである。
本発明に基づく変速機構は、変速平面または変速チャン
ネルを選択しそして、選択された歯車比の係合のために
軸方向へ運動するように車両操縦者によって＆ＩＩ御さ
れる変速レバーの運動により回転される選択器シャフト
を有する。該選択器シャフトは選択器フィンガを担持し
、該選択器フィンガは数個の変速二叉と選択的に係合す
るように回転し、前記選択器シャフトが軸方向へ運動す
るにつれて、選択された歯車比に対応する大歯車と係合
するように同期装置クラッチのスリーブを運動させる。
ネルを選択しそして、選択された歯車比の係合のために
軸方向へ運動するように車両操縦者によって＆ＩＩ御さ
れる変速レバーの運動により回転される選択器シャフト
を有する。該選択器シャフトは選択器フィンガを担持し
、該選択器フィンガは数個の変速二叉と選択的に係合す
るように回転し、前記選択器シャフトが軸方向へ運動す
るにつれて、選択された歯車比に対応する大歯車と係合
するように同期装置クラッチのスリーブを運動させる。
前記選択器フィンガは、ゲート板に形成された互いに交
差する複数のスロットから成るシステム内で自在に運動
する。ばねで偏圧された回転自在のロックカムが、前記
ゲート板スロットの後退ギヤ位置から反対の端に位置さ
れる前進ギヤ位置からの前記選択器フィンガの後退運動
を阻止する。
差する複数のスロットから成るシステム内で自在に運動
する。ばねで偏圧された回転自在のロックカムが、前記
ゲート板スロットの後退ギヤ位置から反対の端に位置さ
れる前進ギヤ位置からの前記選択器フィンガの後退運動
を阻止する。
かくのごとき阻止作用は、前記ゲート板に枢動自在に取
付けられたベース板が脚付きばねの作用によって中立位
置に確保されることによって生じる。前記ベース板上に
形成されたカムが、前記選択器シャフトが後退ギヤ変速
平面において該平面内の前進ギヤ位置から後退ギヤ位置
へ運動するにつれて、前記ばねの力に逆らって運動する
。前記カムは前記選択器シャフトがこの運動を行うにつ
れて回転して該選択器シャフトを隣接変速平面へ導く。
付けられたベース板が脚付きばねの作用によって中立位
置に確保されることによって生じる。前記ベース板上に
形成されたカムが、前記選択器シャフトが後退ギヤ変速
平面において該平面内の前進ギヤ位置から後退ギヤ位置
へ運動するにつれて、前記ばねの力に逆らって運動する
。前記カムは前記選択器シャフトがこの運動を行うにつ
れて回転して該選択器シャフトを隣接変速平面へ導く。
このようにして、第５前進ギヤ位置から隣接変速スロッ
トへの選択器フィンガの極めて正確な後退運動が達成さ
れる。
トへの選択器フィンガの極めて正確な後退運動が達成さ
れる。
以下、添付図面に示される一実施例を参照して、さらに
詳細に本発明を説明する。
詳細に本発明を説明する。
二、好的実施例の説明
先ず第１図を参照すると、手動変速様箱内に配置されそ
して変速レバーの運動によって車両操縦者により制御さ
れる選択器シャフトは選択器フィンガ１を担持し、該選
択器フィンガ１は、５前進ギヤ及び１後退ギＶを制御す
めためにゲート板２の全厚さを員いて形成されて互いに
接続されたスロット１−２．３−４及び５−Ｒから成る
システム内で運動するようにされている。前記ゲート板
２は前記変速機箱の内面に機械的に結合されることによ
って運動不可能に固定されている。前記選択器フィンガ
１がその内部で運動する前記複数のスロットに隣接して
前記ゲート板２にギヤシフトロック装置３が取付けられ
る。該ギヤシフトロック３はベース板５、ピン６及び脚
付きのばね８を有する。溶接によって前記ゲート板２に
固定された前記ピン６は前記ベース板５を枢動自在に支
持する。前記ベース板５はその全厚さを量いて穴を設け
られ、前記ピン６に嵌合されてリング７によって保持さ
れる。
して変速レバーの運動によって車両操縦者により制御さ
れる選択器シャフトは選択器フィンガ１を担持し、該選
択器フィンガ１は、５前進ギヤ及び１後退ギＶを制御す
めためにゲート板２の全厚さを員いて形成されて互いに
接続されたスロット１−２．３−４及び５−Ｒから成る
システム内で運動するようにされている。前記ゲート板
２は前記変速機箱の内面に機械的に結合されることによ
って運動不可能に固定されている。前記選択器フィンガ
１がその内部で運動する前記複数のスロットに隣接して
前記ゲート板２にギヤシフトロック装置３が取付けられ
る。該ギヤシフトロック３はベース板５、ピン６及び脚
付きのばね８を有する。溶接によって前記ゲート板２に
固定された前記ピン６は前記ベース板５を枢動自在に支
持する。前記ベース板５はその全厚さを量いて穴を設け
られ、前記ピン６に嵌合されてリング７によって保持さ
れる。
前記ベース板５は弧状の扇形部材の形式にされており、
その外側部に前記ピン６が差込まれる円形のボス１０を
有する。ピン１１が前記ゲート板２の上面へ向かって下
方に突出し、そして凹所９が前記ピン６の軸線から半径
方向外方へ延びている。前記ゲート板２に固定された別
の１個のピン１２が上方へ突出して前記凹所９内に延び
、そして前記ピン１１と共に前記ピン６の軸線からの共
通の半径上に位置する。前記脚付きのばね８は、そのコ
イル部分を以て前記ボス１０を包囲し、前記ピン６の軸
線から半径方向外方へ延びるその脚部分を以て前記ピン
１１．１２に跨接している。
その外側部に前記ピン６が差込まれる円形のボス１０を
有する。ピン１１が前記ゲート板２の上面へ向かって下
方に突出し、そして凹所９が前記ピン６の軸線から半径
方向外方へ延びている。前記ゲート板２に固定された別
の１個のピン１２が上方へ突出して前記凹所９内に延び
、そして前記ピン１１と共に前記ピン６の軸線からの共
通の半径上に位置する。前記脚付きのばね８は、そのコ
イル部分を以て前記ボス１０を包囲し、前記ピン６の軸
線から半径方向外方へ延びるその脚部分を以て前記ピン
１１．１２に跨接している。
前記ベース板５は中立位置、即ち前記ピン１１．１２．
６が前記ばね８の脚部分とピン１１との間の接触により
共通半径上に整列される位置、に保たれる。前記ベース
板５は、前記ばね８の力に逆らって前記中立位Ｉｆから
中立位置を中心として両方向に、前記ばね８の脚部分が
前記凹所９の側壁と接触するまで枢動され得る。
６が前記ばね８の脚部分とピン１１との間の接触により
共通半径上に整列される位置、に保たれる。前記ベース
板５は、前記ばね８の力に逆らって前記中立位Ｉｆから
中立位置を中心として両方向に、前記ばね８の脚部分が
前記凹所９の側壁と接触するまで枢動され得る。
前記ベース板５は、その上面に、第２の選択器フィンガ
４と協働するキャッチくぼみ１４を有するキャッチカム
１３を設けられている。前記第２の選択器フィンガ４は
前記選択器シャフトに固定されており、そして第１の選
択器フィンガ１のギヤシフト経路即ち変速経路と同じ変
速経路を通って運動する。第１図において、前記第２の
選択器フィンガ４の最初の４前進ギヤ位置及び１（Ｕ退
ギヤ位置は一点鎖線で図示される。第２の選択器フィン
ガ４の第５前進ギヤ位置はａ彰を付与して示されている
。第１図において、破線を以て示されそして参照番号４
′を付される円は、第５前進ギヤ位置から変速平面３−
４への選択器フィンガ４の運動案内経路上の位置を表し
ている。
４と協働するキャッチくぼみ１４を有するキャッチカム
１３を設けられている。前記第２の選択器フィンガ４は
前記選択器シャフトに固定されており、そして第１の選
択器フィンガ１のギヤシフト経路即ち変速経路と同じ変
速経路を通って運動する。第１図において、前記第２の
選択器フィンガ４の最初の４前進ギヤ位置及び１（Ｕ退
ギヤ位置は一点鎖線で図示される。第２の選択器フィン
ガ４の第５前進ギヤ位置はａ彰を付与して示されている
。第１図において、破線を以て示されそして参照番号４
′を付される円は、第５前進ギヤ位置から変速平面３−
４への選択器フィンガ４の運動案内経路上の位置を表し
ている。
運転時、変速機が第５前進速度比で作動するとき、前記
選択器フィンガ１及び選択器フィンガ４は、線形を付さ
れた円１．４の位置に在る。もし前記選択器シャフトが
前記第５前進ギヤ位置から後退ギヤ位置へ向かって後進
されるならば、前記選択器フィンガ４は前記キャッチカ
ム１３に当たって前記キャッチくぼみ１４内に係合する
。この動作は後退ギ＼フ位置への前記選択器フィンガ１
及び選択器フィンガ４の直線的後進運動を阻止する。
選択器フィンガ１及び選択器フィンガ４は、線形を付さ
れた円１．４の位置に在る。もし前記選択器シャフトが
前記第５前進ギヤ位置から後退ギヤ位置へ向かって後進
されるならば、前記選択器フィンガ４は前記キャッチカ
ム１３に当たって前記キャッチくぼみ１４内に係合する
。この動作は後退ギ＼フ位置への前記選択器フィンガ１
及び選択器フィンガ４の直線的後進運動を阻止する。
何故ならば、前記キャッチカム１３はビン６の軸線を中
心として回転し始めそして前記選択器フィンガ１及び選
択器フィンガ４を同じ方向へ回転させて第５前進ギヤ位
置及び後退ギヤ位置を含む平面から岨！ＩＱ ′Ｃ５せ
るからである。前記キャッチカム１３が枢動するにつれ
て、前記選択器１は第３及び第４ギＶ位置によって画成
される隣接スロット内に押込まれ、そして前記選択器フ
ィンガ４は破線によって示される位置４′へ移動する。
心として回転し始めそして前記選択器フィンガ１及び選
択器フィンガ４を同じ方向へ回転させて第５前進ギヤ位
置及び後退ギヤ位置を含む平面から岨！ＩＱ ′Ｃ５せ
るからである。前記キャッチカム１３が枢動するにつれ
て、前記選択器１は第３及び第４ギＶ位置によって画成
される隣接スロット内に押込まれ、そして前記選択器フ
ィンガ４は破線によって示される位置４′へ移動する。
そして、前記ギヤシフトロック装置３の全体が、前記ビ
ン１１が回転して前記ばねの８の脚部分と接触するにし
たがって前記はね８の脚部分において生じる力に逆らっ
て前記選択器フィンガ４と同じ方向へ枢動する。このよ
うにして、本変速機構はその第５前進ギヤ位置が後退ギ
Ｖ位置へ進入することを防止される。
ン１１が回転して前記ばねの８の脚部分と接触するにし
たがって前記はね８の脚部分において生じる力に逆らっ
て前記選択器フィンガ４と同じ方向へ枢動する。このよ
うにして、本変速機構はその第５前進ギヤ位置が後退ギ
Ｖ位置へ進入することを防止される。
もし第５前進ギヤ位置から後退ギヤ位置へシフトする試
みが為されるならば、本変速機構は前記ギヤシフ１−ロ
ック装置３によって変速平面３−４へ向かって導かれ、
そして前記ばね８によって発生される力によって車両操
縦者は、変速レバーを動かすために、増加された作力を
加えることを必要ならしめられる。
みが為されるならば、本変速機構は前記ギヤシフ１−ロ
ック装置３によって変速平面３−４へ向かって導かれ、
そして前記ばね８によって発生される力によって車両操
縦者は、変速レバーを動かすために、増加された作力を
加えることを必要ならしめられる。
しかし、もし前記選択器フィンガ４が、第１ギヤ位置と
第２ギヤ位置とによって画成されるスロットまたは第３
ギヤ位置と第４ギヤ位置とによって画成されるスロット
内に配置されるならば、前記後退ギヤ位置の直接係合が
可能である。本変速機構は変速平面１−２及び３−４に
対し垂直の中立平面を通って前記選択器フィンガ１を、
第５前進ギヤ位置及び後退ギヤ位置によって画成される
スロット内へ動かすことによって後退ギヤ位置へ移動さ
れる。ついで、変速レバーが前記後退ギヤ位置へ動かさ
れ、それによって選択器フィンガ１がスロット５−Ｒ内
の前記俵返ギヤ位置へ運動される。前記選択器フィンガ
１がスロット１−２またはスロット３−４からスロット
５−Ｒへ中立平面に沿って運動されるにつれて、前記ベ
ース板５は第１図に示される中立位置に位置され、そし
て前記選択器フィンガ４は前記キャッチカム１３の縁と
接触せしめられ、それによって前記ベース板５及びキ（
７ツチカム１３は前記ばね８の力に逆らって前記ビン６
の軸線を中心として時計回りの方向へ回転せしめられる
。車両操縦者は変速レバーを中立平面に沿ってスロット
５−Ｒへ動かすためにシフト作力の増加が要求されるこ
とを感知する。
第２ギヤ位置とによって画成されるスロットまたは第３
ギヤ位置と第４ギヤ位置とによって画成されるスロット
内に配置されるならば、前記後退ギヤ位置の直接係合が
可能である。本変速機構は変速平面１−２及び３−４に
対し垂直の中立平面を通って前記選択器フィンガ１を、
第５前進ギヤ位置及び後退ギヤ位置によって画成される
スロット内へ動かすことによって後退ギヤ位置へ移動さ
れる。ついで、変速レバーが前記後退ギヤ位置へ動かさ
れ、それによって選択器フィンガ１がスロット５−Ｒ内
の前記俵返ギヤ位置へ運動される。前記選択器フィンガ
１がスロット１−２またはスロット３−４からスロット
５−Ｒへ中立平面に沿って運動されるにつれて、前記ベ
ース板５は第１図に示される中立位置に位置され、そし
て前記選択器フィンガ４は前記キャッチカム１３の縁と
接触せしめられ、それによって前記ベース板５及びキ（
７ツチカム１３は前記ばね８の力に逆らって前記ビン６
の軸線を中心として時計回りの方向へ回転せしめられる
。車両操縦者は変速レバーを中立平面に沿ってスロット
５−Ｒへ動かすためにシフト作力の増加が要求されるこ
とを感知する。
もし前記選択器フィンガが中立平面を通ってそのスロッ
ト１−２またはスロット３−４との交差点からスロット
５−Ｒ内の中立位置へ動かされるならば、前記選択器フ
ィンガ１は前記ばね８の力に逆らって直接に第５ギヤ位
置へ運動され得る。
ト１−２またはスロット３−４との交差点からスロット
５−Ｒ内の中立位置へ動かされるならば、前記選択器フ
ィンガ１は前記ばね８の力に逆らって直接に第５ギヤ位
置へ運動され得る。
何故ならば、前記選択器フィンガ４は前記キャッチカム
１３の縁に接触して前記ベース板５及びキャッチカム１
３を前記ビン６を中心として時計回りの方向へ回転させ
るからである。しかし、前記選択器フィンガ１及び４が
第５ギヤ位置へ運動されるときは、本変速Ｉ幾構は後退
ギヤ位置へ後退運動され得ない。何故ならば、もし第５
ギヤ位置から後退ギヤ位置への運動が変速機構によって
為されるならば、前記選択器フィンガ４が前記キャッチ
くぼみ１４と係合して、前記ベース板５及びキャッチカ
ム１３の逆時計回りの方向への回転によって変速平面３
−４へ導かれるからである。
１３の縁に接触して前記ベース板５及びキャッチカム１
３を前記ビン６を中心として時計回りの方向へ回転させ
るからである。しかし、前記選択器フィンガ１及び４が
第５ギヤ位置へ運動されるときは、本変速Ｉ幾構は後退
ギヤ位置へ後退運動され得ない。何故ならば、もし第５
ギヤ位置から後退ギヤ位置への運動が変速機構によって
為されるならば、前記選択器フィンガ４が前記キャッチ
くぼみ１４と係合して、前記ベース板５及びキャッチカ
ム１３の逆時計回りの方向への回転によって変速平面３
−４へ導かれるからである。
第１図は本発明に基づくギヤシフトロック装置及び一点
鎖線で示す変速ビンの異なる開位置を示すゲート板の平
面図である。 第２図は第１図において■−■で示す平面に沿って取ら
れた縦断面図である。 第３図は第２図において■で示す方向に沿って取られた
ベース板の下面図である。 図面上、１．４・・・選択器フィンガ、２・・・ゲート
板、３・・・ギヤシフトロック装置、５−Ｒｌ３−４．
１−２・・・スロット、６．１１．１２・・・ビン、８
・・・ばね、９・・・凹所、１０・・・ボス、１３・・
・キャッチカム、１４・・・キャッチくぼみ。
鎖線で示す変速ビンの異なる開位置を示すゲート板の平
面図である。 第２図は第１図において■−■で示す平面に沿って取ら
れた縦断面図である。 第３図は第２図において■で示す方向に沿って取られた
ベース板の下面図である。 図面上、１．４・・・選択器フィンガ、２・・・ゲート
板、３・・・ギヤシフトロック装置、５−Ｒｌ３−４．
１−２・・・スロット、６．１１．１２・・・ビン、８
・・・ばね、９・・・凹所、１０・・・ボス、１３・・
・キャッチカム、１４・・・キャッチくぼみ。
Claims (4)
- （１）多速度比手動変速機における後退ギヤの偶然の係
合を防止するための変速機構であつて、車両操縦者によ
つて制御されて変速平面を画成するギヤー間で自在に運
動する選択器シャフトを有するものにおいて、 それらの間で前記選択器シャフトが運動し得る後退ギヤ
位置を含む複数のギヤ位置に対応する複数のギヤ位置間
で運動し得る第１の選択器フィンガ、 前記第１の選択器フィンガを後退ギヤ位置から遠ざかる
ように導くため、前記第１の選択器フィンガが前記複数
のギヤ位置間で運動するにつれて前記第１の選択器フィ
ンガによつて接触されるカム装置を画成する回転自在に
取付けられたベース板、及び 前記ベース板を第１の変速平面に向かつて弾力的に偏圧
して前記第１の変速平面から遠ざかる前記ベース板の運
動を阻止する装置 を有することを特徴とする変速機構。 - （２）特許請求の範囲第１項記載の機構において、さら
に、 各変速平面が複数のギヤ位置を有しそして該変速平面の
一つが前進ギヤ位置と後退ギヤ位置とを有するように構
成された複数の変速平面を画成する互いに接続された複
数のスロットから成るシステムを有するゲート板、 及び 複数のギヤ位置間における被導運動のための前記スロッ
トのシステム内に据付けられて前記選択器シャフトに取
付けられた選択器フィンガを有することを特徴とする変
速機構。 - （３）特許請求の範囲第１項記載の機構において、前記
ベース板が、 前記ベース板に固定されてそれから外方へ突出するピボ
ットピン、 前記ピボットピンの周囲に巻かれそして前記ピボットピ
ンから半径方向外方へ延びて互いに角方向に離された脚
を有するばね、 前記ベース板に固定されてそれから外方に突出する第１
のピンであつて、前記ピボットピンと協働して前記ピボ
ットピンから延びる半径上に中立平面を画成し、且つ、
前記ばね脚に跨接するもの、及び 前記ベース板に配置され、前記ばねの脚に跨接して前記
ベース板が前記中立平面から回転するにつれて前記ばね
の脚を変位させる第２のピン を有することを特徴とする変速機構。 - （４）特許請求の範囲第３項記載の機構において、さら
に、 各変速平面が複数のギヤ位置を有しそして該変速平面の
一つが前進ギヤ位置と後退ギヤ位置とを有するように構
成された複数の変速平面を画成する互いに接続された複
数のスロットから成るシステムを有するゲート板、 及び 複数のギヤ位置間における被導運動のための前記スロッ
トのシステム内に据付けられて前記選択器シャフトに取
付けられた選択器フィンガを有することを特徴とする変
速機構。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3601954.2 | 1986-01-23 | ||
| DE19863601954 DE3601954A1 (de) | 1986-01-23 | 1986-01-23 | Schaltsperre fuer den rueckwaertsgang eines mehrgaengigen wechselgetriebes |
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|---|---|
| JPS62171564A true JPS62171564A (ja) | 1987-07-28 |
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|---|---|---|---|
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