JPS62128885A - 車体の上側部構造 - Google Patents
車体の上側部構造Info
- Publication number
- JPS62128885A JPS62128885A JP26864785A JP26864785A JPS62128885A JP S62128885 A JPS62128885 A JP S62128885A JP 26864785 A JP26864785 A JP 26864785A JP 26864785 A JP26864785 A JP 26864785A JP S62128885 A JPS62128885 A JP S62128885A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- panel
- receiving member
- receiving
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
一産業上の利用分野一
本発明は、自動車の車体構造に関し、特に、ループパネ
ルを樹脂板またはガラス板で構成する車体の上側部構造
に関する。
ルを樹脂板またはガラス板で構成する車体の上側部構造
に関する。
−従来技術−
周知のように、自動車の車体上部は、図示しないけれど
も、フロント、ルーフレール、リヤルー２レールおよび
車体両側のルーフサイトレールに金属板で構成するルー
プパネルの各端部をそれぞれ接合することによって構成
されるものであるが、最近では、このループパネルに代
えて、樹脂板あるいはガラス板をループパネルとして用
いることが考慮されている（新編 自動車工学便覧く第
６編〉。
も、フロント、ルーフレール、リヤルー２レールおよび
車体両側のルーフサイトレールに金属板で構成するルー
プパネルの各端部をそれぞれ接合することによって構成
されるものであるが、最近では、このループパネルに代
えて、樹脂板あるいはガラス板をループパネルとして用
いることが考慮されている（新編 自動車工学便覧く第
６編〉。
昭和５８年９月発行、発行者−自動車技術会第１章第８
頁参照）。
頁参照）。
ところで、上述した樹脂板あるいはガラス板等を鋼板ル
ープパネルの代りに用いた場合には、鋼板製ループパネ
ルのように、例えば、車体上側部にあるルーフサイトレ
ールに対して直接に溶接接手することや、同ルーフサイ
トレールの形状に応じた曲げ加工か困難なため、通常の
構造によるループパネルの樹脂化は極めて困難視されて
いる。
ープパネルの代りに用いた場合には、鋼板製ループパネ
ルのように、例えば、車体上側部にあるルーフサイトレ
ールに対して直接に溶接接手することや、同ルーフサイ
トレールの形状に応じた曲げ加工か困難なため、通常の
構造によるループパネルの樹脂化は極めて困難視されて
いる。
一発明の目的一
本発明の目的は、ループパネルとして樹脂板あるいはガ
ラス板を用いた際、このループパネルを何らの特殊な構
造を必要とせずに。
ラス板を用いた際、このループパネルを何らの特殊な構
造を必要とせずに。
車体パネルに取付けることができる車体北側部構造を得
るにある。
るにある。
一発明の構成−
車体上側部パネルの上面の前後方向に、樹脂板またはガ
ラス板で構成したループパネルの両側端部を載置する受
け部材を固定すると共に１核受け部材の一ヒ面にはルー
プパネルの側端部の車幅方向への移動を防止する位置決
め部を突出成形するとともにその外側縁にはドリップ部
を形成したことを提案するものである。
ラス板で構成したループパネルの両側端部を載置する受
け部材を固定すると共に１核受け部材の一ヒ面にはルー
プパネルの側端部の車幅方向への移動を防止する位置決
め部を突出成形するとともにその外側縁にはドリップ部
を形成したことを提案するものである。
−実 施 例 −
以下、第１乃至６図について本発明の実施例の詳細を説
明する。
明する。
第１図には、本発明で用いる受け部材１の外観が示され
ている。
ている。
受け部材ｌは、第２図に示す車体Ｂの屋根側縁部におい
て、ウィンドシールドピラーであるフロントピラー３の
端部からドア上部およびサイドウィンド上部上部の後縁
までの範囲に沿う長さを以って押し出し成形された一体
のソリッドゴムであり、平坦面で構成されたルーフ部材
Ｒの受け部ＩＡと、このルーフ部材受け部ＩＡに直立し
、ルーフ部材Ｒの外表面から突出できる高さをもつルー
フ部材Ｒの縁部位置決め部ＩＢと、ルーフ部材受け部Ｉ
Ａ外側縁から延長され、端部を折り返されたドリップ部
ＩＣとを有している。
て、ウィンドシールドピラーであるフロントピラー３の
端部からドア上部およびサイドウィンド上部上部の後縁
までの範囲に沿う長さを以って押し出し成形された一体
のソリッドゴムであり、平坦面で構成されたルーフ部材
Ｒの受け部ＩＡと、このルーフ部材受け部ＩＡに直立し
、ルーフ部材Ｒの外表面から突出できる高さをもつルー
フ部材Ｒの縁部位置決め部ＩＢと、ルーフ部材受け部Ｉ
Ａ外側縁から延長され、端部を折り返されたドリップ部
ＩＣとを有している。
このような形状の受け部材ｌは、第１図において底面に
両面接着テープ２が設けられており、この両面接着テー
プ２を車体側に貼付けることによって車体に取付られる
ようになっている。
両面接着テープ２が設けられており、この両面接着テー
プ２を車体側に貼付けることによって車体に取付られる
ようになっている。
いま、この受け部材１をフロントピラ一部、ドアー上部
、サイドウィンド上部のルーフ側縁に対する取付状態を
説明すると第３乃至５図に示す通りである。
、サイドウィンド上部のルーフ側縁に対する取付状態を
説明すると第３乃至５図に示す通りである。
すなわち、第２図中、符号■−■で示すフロントピラー
３部では、第３図に示すように、ウィンドシールドガラ
スＷＳが、その周縁部を受け部材ｌの縁部位置決め部Ｉ
Ｂに衝き当てられた状態で受け部材１のルーフ受け部Ｉ
Ａに載置され、同量は部材ｌのドリップ部ＩＣが、ドア
Ｄのヘミング部Ｄ１の端部内面に回り込んで当接する状
態でかつ、折返されたドリップ部ＩＣの一部がドアＤの
ウェザストリップＤ２に当接する状態でフロントピラー
アウタパネル３ａでの位；こ決めがなされ、この状態で
受け部材１は、底面に有する両面接着テープ２を介して
フロントピラーアウタパネル３ａの外表面に貼付固定さ
れる。
３部では、第３図に示すように、ウィンドシールドガラ
スＷＳが、その周縁部を受け部材ｌの縁部位置決め部Ｉ
Ｂに衝き当てられた状態で受け部材１のルーフ受け部Ｉ
Ａに載置され、同量は部材ｌのドリップ部ＩＣが、ドア
Ｄのヘミング部Ｄ１の端部内面に回り込んで当接する状
態でかつ、折返されたドリップ部ＩＣの一部がドアＤの
ウェザストリップＤ２に当接する状態でフロントピラー
アウタパネル３ａでの位；こ決めがなされ、この状態で
受け部材１は、底面に有する両面接着テープ２を介して
フロントピラーアウタパネル３ａの外表面に貼付固定さ
れる。
なお、同図において符号４はウィンドシールドガラスＷ
Ｓとフロントピラーアウタパネル３ａとの間に塗布され
たシープを示している。
Ｓとフロントピラーアウタパネル３ａとの間に塗布され
たシープを示している。
そして、第２図中、符号■−■で示すドア上部では、第
４図に示すように、第３図に示したウィンドシールドガ
ラスＷＳの代りにガラス製ループパネルＲを受け部材１
の縁部位置決め部ＩＢに衝き当てた状態で受け部ＩＡ上
に載置し、トリップ部ＩＣの端部を第３図に示したと同
様に、ドアＤのヘミング部Ｄ１の位置に対応させ、この
状態で、受け部材１は、底面に有する両面接着テープ２
を介して、ルーフサイトレール５の７ウメパネル５ａ外
表面に貼付固定される。
４図に示すように、第３図に示したウィンドシールドガ
ラスＷＳの代りにガラス製ループパネルＲを受け部材１
の縁部位置決め部ＩＢに衝き当てた状態で受け部ＩＡ上
に載置し、トリップ部ＩＣの端部を第３図に示したと同
様に、ドアＤのヘミング部Ｄ１の位置に対応させ、この
状態で、受け部材１は、底面に有する両面接着テープ２
を介して、ルーフサイトレール５の７ウメパネル５ａ外
表面に貼付固定される。
ドア上部での受け部材ｌは、縁部位置決め部ｌＢが、ル
ープパネルＲの外表面から突出しないように、換言すれ
ば、ループパネルＲの外表面と同一表面を呈するように
、ループパネルＲから突出した部分（第４図中、２点鎖
線で示す部分）が切除されている。
ープパネルＲの外表面から突出しないように、換言すれ
ば、ループパネルＲの外表面と同一表面を呈するように
、ループパネルＲから突出した部分（第４図中、２点鎖
線で示す部分）が切除されている。
なお、第３図中、ループパネルＲの内面とルーフサイド
レールー７ウタパネル４ａとの間における受け部材１の
内側位置にはンーラ４が塗布されている。
レールー７ウタパネル４ａとの間における受け部材１の
内側位置にはンーラ４が塗布されている。
また、第２図中、符号Ｖ−■で示すサイドウィンド上部
では、第５図に示すように、受け部材１に対するループ
パネルＨのセットは第４図と同様であり、縁部位置決め
部ＩＢもループパネルＲの外表面から突出する部分が切
除されているが、これ以外に、折返されたドリップ部Ｉ
Ｃも、ルーフサイトレール５のアウタパネル５ａと干渉
する部分が切除され、この状態で、受け部材１は、底面
に有する両面接着テープ２を介してルーフサイトレール
アウタパネル５ａの凹部外表面に貼付固定される。
では、第５図に示すように、受け部材１に対するループ
パネルＨのセットは第４図と同様であり、縁部位置決め
部ＩＢもループパネルＲの外表面から突出する部分が切
除されているが、これ以外に、折返されたドリップ部Ｉ
Ｃも、ルーフサイトレール５のアウタパネル５ａと干渉
する部分が切除され、この状態で、受け部材１は、底面
に有する両面接着テープ２を介してルーフサイトレール
アウタパネル５ａの凹部外表面に貼付固定される。
また、受け部材１は、図示の例のように、底面に有する
両面接着テープ２を介して車体側に固定されるのに加え
て、第６図に示すように、パネル面に形成されている凹
部に係合するエンボスＩＤを設け、このエンボスＩＤを
介して車体側への位置決めを容易に行なえるようにされ
ることも可能なものである。
両面接着テープ２を介して車体側に固定されるのに加え
て、第６図に示すように、パネル面に形成されている凹
部に係合するエンボスＩＤを設け、このエンボスＩＤを
介して車体側への位置決めを容易に行なえるようにされ
ることも可能なものである。
−発明の効果−
以上のような構造によれば、車体側への取付用構造を設
定することのできない樹脂板あるいはガラス等のループ
パネルＲを、何ら特別な加工を要することなく、このル
ーフ部材を受け部材１上に定置するだけで車体側に取付
けることが可能となるばかりでなく、ループパネル取付
用の受け部材１は、押出し成形によって得られるもので
あることから車体のルーフ側縁部において継ぎ目をもた
ない外観品質の良いものが安価な加工コストで得られる
。
定することのできない樹脂板あるいはガラス等のループ
パネルＲを、何ら特別な加工を要することなく、このル
ーフ部材を受け部材１上に定置するだけで車体側に取付
けることが可能となるばかりでなく、ループパネル取付
用の受け部材１は、押出し成形によって得られるもので
あることから車体のルーフ側縁部において継ぎ目をもた
ない外観品質の良いものが安価な加工コストで得られる
。
さらには、ループパネルＲの縁部が受け部材１によって
位置決めされた状態で取付られるので、ループパネルＲ
と車体側との取付けを簡単にでき、しかも、この受け部
材１を車体側でのルーフ部材取付位置の状態に応じて後
加工することが可能であるので、ドア上部およびサイド
ウィンド上部では、第４，５図に示すように、ループパ
ネルＲとドアＤの外表面とを平坦面状として所謂、ドア
のフラッシュ化を可能にでき、さらに、ドリップ部ＩＣ
をドア回りでのドリップチャンネルとすることができ、
それぞれ異なった機能をひとつの受け部材に併せもたす
ことができる。
位置決めされた状態で取付られるので、ループパネルＲ
と車体側との取付けを簡単にでき、しかも、この受け部
材１を車体側でのルーフ部材取付位置の状態に応じて後
加工することが可能であるので、ドア上部およびサイド
ウィンド上部では、第４，５図に示すように、ループパ
ネルＲとドアＤの外表面とを平坦面状として所謂、ドア
のフラッシュ化を可能にでき、さらに、ドリップ部ＩＣ
をドア回りでのドリップチャンネルとすることができ、
それぞれ異なった機能をひとつの受け部材に併せもたす
ことができる。
第１図は本発明で用いる受け部材の外観斜視図、第２図
は本発明を施こした車体の斜視図、第３乃至５図は第２
図のｍ−ｍ線、■−■線、Ｖ−Ｖ線に沿った各断面図、
第６図は本発明の他の実施例構造の第４図相当断面図で
ある。 １・・・受け部材。 ＩＡ・・・ルーフ部材の受け部、 １Ｂ・・・ルーフ部材の縁部位置決め部、ＩＣ・・・ド
リップ、 ２・・・両面接着テープ、 ３・・・フロントピラー。 ５・・・ルーフサイトレール、 Ｒ・・・ループパネル、 Ｄ・・・ドア、 ＷＳ・・・ウィンドシールドガラス、 ＳＷ・・・す・ｆドウインド。 特許出願人 日産自動車株式会社 第１図 第３図 第４図
は本発明を施こした車体の斜視図、第３乃至５図は第２
図のｍ−ｍ線、■−■線、Ｖ−Ｖ線に沿った各断面図、
第６図は本発明の他の実施例構造の第４図相当断面図で
ある。 １・・・受け部材。 ＩＡ・・・ルーフ部材の受け部、 １Ｂ・・・ルーフ部材の縁部位置決め部、ＩＣ・・・ド
リップ、 ２・・・両面接着テープ、 ３・・・フロントピラー。 ５・・・ルーフサイトレール、 Ｒ・・・ループパネル、 Ｄ・・・ドア、 ＷＳ・・・ウィンドシールドガラス、 ＳＷ・・・す・ｆドウインド。 特許出願人 日産自動車株式会社 第１図 第３図 第４図
Claims (1)
- １）車体上側部パネルの上面の前後方向に、樹脂板また
はガラス板で構成したループパネルの両側端部を載置す
る受け部材を固定すると共に該受け部材の上面にはルー
プパネルの側端部の車幅方向への移動を防止する位置決
め部を突出成形するとともにその外側縁にはドリップ部
を形成したことを特徴とする車体上側部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26864785A JPS62128885A (ja) | 1985-11-29 | 1985-11-29 | 車体の上側部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26864785A JPS62128885A (ja) | 1985-11-29 | 1985-11-29 | 車体の上側部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62128885A true JPS62128885A (ja) | 1987-06-11 |
Family
ID=17461452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26864785A Pending JPS62128885A (ja) | 1985-11-29 | 1985-11-29 | 車体の上側部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62128885A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6430782U (ja) * | 1987-08-19 | 1989-02-27 | ||
| JPH0215579U (ja) * | 1988-07-15 | 1990-01-31 | ||
| US6513865B1 (en) * | 1999-10-11 | 2003-02-04 | Webasto Vehicle Systems International Gmbh | Motor vehicle roof with a roof module |
-
1985
- 1985-11-29 JP JP26864785A patent/JPS62128885A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6430782U (ja) * | 1987-08-19 | 1989-02-27 | ||
| JPH0215579U (ja) * | 1988-07-15 | 1990-01-31 | ||
| US6513865B1 (en) * | 1999-10-11 | 2003-02-04 | Webasto Vehicle Systems International Gmbh | Motor vehicle roof with a roof module |
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