JPS614817A - 内燃機関の沸騰冷却装置 - Google Patents
内燃機関の沸騰冷却装置Info
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- JPS614817A JPS614817A JP59124777A JP12477784A JPS614817A JP S614817 A JPS614817 A JP S614817A JP 59124777 A JP59124777 A JP 59124777A JP 12477784 A JP12477784 A JP 12477784A JP S614817 A JPS614817 A JP S614817A
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- coolant
- water jacket
- liquid phase
- condenser
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/22—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point
- F01P3/2285—Closed cycles with condenser and feed pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Sorption Type Refrigeration Machines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、コンデンサからウォータジャケット内に循
環供給した液相冷媒をウォータジャケット内で沸騰気化
させて内燃機関の冷却を行うようにした内燃機関のｓＭ
ｋ冷却装置に関する。
環供給した液相冷媒をウォータジャケット内で沸騰気化
させて内燃機関の冷却を行うようにした内燃機関のｓＭ
ｋ冷却装置に関する。
従来の技術
自動車用機関等に用いられている周知の水冷式冷却装置
にあっては、機関運転状態に応じた高精度な温度制御を
実現することは困難であり、ま之ラジェータにおける熱
交換効率に自から限界があるため装置の小型＠量化も難
しい。
にあっては、機関運転状態に応じた高精度な温度制御を
実現することは困難であり、ま之ラジェータにおける熱
交換効率に自から限界があるため装置の小型＠量化も難
しい。
このような点から、近年、冷却水の沸騰気化潜熱を利用
した冷却装置が注目されている（例えば特公昭５７−５
７６０８号公報、特開昭５７−６２９１２号公報等参照
）。これは基本的には、ウォータジャケット内で液相冷
媒（冷却水）を沸騰気化させ、その発生蒸気を外部のコ
ンデンサ（ラジェータ）に導いて放熱液化させた後に、
再度ウォータジャケット内に循環供給するものであって
、冷却水の単純な温度変化と異なジ相変化を伴う気化潜
＃１を利用することによって、極めて少量の冷却水の循
環で要求放熱量を満足できるとともに、上記コンデンサ
における熱交換効率が従来の方式のラジェータに比較し
て大＠に向上することから、装置全体と１２での飛躍的
な小型軽量化が可能となる等の利点がある。
した冷却装置が注目されている（例えば特公昭５７−５
７６０８号公報、特開昭５７−６２９１２号公報等参照
）。これは基本的には、ウォータジャケット内で液相冷
媒（冷却水）を沸騰気化させ、その発生蒸気を外部のコ
ンデンサ（ラジェータ）に導いて放熱液化させた後に、
再度ウォータジャケット内に循環供給するものであって
、冷却水の単純な温度変化と異なジ相変化を伴う気化潜
＃１を利用することによって、極めて少量の冷却水の循
環で要求放熱量を満足できるとともに、上記コンデンサ
における熱交換効率が従来の方式のラジェータに比較し
て大＠に向上することから、装置全体と１２での飛躍的
な小型軽量化が可能となる等の利点がある。
翫
また、本出願人は上記公報等に記載の冷却装置を更に発
展させたものとして、ウォータジャケット、コンデンサ
、冷媒供給ポンプを主体として密閉された冷媒循環系を
形成し、不凝縮気体である空気を除去した上記循環系内
に所定量の冷媒（冷却水）を封入して、その系内で沸騰
、凝縮のサイクルを効率良く行わせるようにした沸騰冷
却装置を先に提案している（例えば特願昭５８−１４５
４７０号）。
展させたものとして、ウォータジャケット、コンデンサ
、冷媒供給ポンプを主体として密閉された冷媒循環系を
形成し、不凝縮気体である空気を除去した上記循環系内
に所定量の冷媒（冷却水）を封入して、その系内で沸騰
、凝縮のサイクルを効率良く行わせるようにした沸騰冷
却装置を先に提案している（例えば特願昭５８−１４５
４７０号）。
発明が解決しようとする問題点
この発明は、上記の先に提案した沸騰冷却装置において
、冷媒循環系内への初期の冷媒注入を、空気の付着、残
留を生じさせることなく極く短時間で行い得るようにし
ようとするものである。すなわち、機関の組立完成時や
点検整備後に、ウォータジャケット等からなる冷媒循環
系内に液相冷媒を注入する作業が行われるのであるが、
従来の水冷式冷却装置と異なり、コンデンサチューブ内
等に不凝縮気体である空気が残留していると運転時に著
しい支障を生じることになるので、注入時に系内がら空
気泡の完全な排出を期す必要があシ、極めて少量づつ注
入を行うなどの厄介な作業が要求されていた。
、冷媒循環系内への初期の冷媒注入を、空気の付着、残
留を生じさせることなく極く短時間で行い得るようにし
ようとするものである。すなわち、機関の組立完成時や
点検整備後に、ウォータジャケット等からなる冷媒循環
系内に液相冷媒を注入する作業が行われるのであるが、
従来の水冷式冷却装置と異なり、コンデンサチューブ内
等に不凝縮気体である空気が残留していると運転時に著
しい支障を生じることになるので、注入時に系内がら空
気泡の完全な排出を期す必要があシ、極めて少量づつ注
入を行うなどの厄介な作業が要求されていた。
問題点を解決するための手段
この発明は上記のような冷媒注入時の問題を解決するた
めに、冷媒供給ポンプの吐出側の冷媒循環通路をウォー
タジャケットの下部に接続するとともに、上記ポンプ吐
出側に切換弁を介して連通した注入用補助通路をコンデ
ンサ下９１Ｃ接続し、つまり上記冷媒供給ポンプによっ
てウォータジャケット下部およびコンデンサ下部の双方
へ選択的に液相冷媒な圧送できるように構成し、更に上
記冷媒供給ポンプの吸入側に切換弁を介して接続される
冷媒注入用タンクと、冷媒注入時に開放される空気排出
口とを設けたものである。
めに、冷媒供給ポンプの吐出側の冷媒循環通路をウォー
タジャケットの下部に接続するとともに、上記ポンプ吐
出側に切換弁を介して連通した注入用補助通路をコンデ
ンサ下９１Ｃ接続し、つまり上記冷媒供給ポンプによっ
てウォータジャケット下部およびコンデンサ下部の双方
へ選択的に液相冷媒な圧送できるように構成し、更に上
記冷媒供給ポンプの吸入側に切換弁を介して接続される
冷媒注入用タンクと、冷媒注入時に開放される空気排出
口とを設けたものである。
作用
上記の構成により、冷媒の注入は冷媒供給ポンプを利用
してウォータジャケットおよびコンデンサの夫々の下部
から強制的に行われる。このとき、冷媒循環系内部の空
気は冷媒液面の上昇に伴って上方へ無理なく押し出され
て行き、空気排出口から排出される。従って、極めて短
時間で冷媒注入が完了するとともに、コンデンサチュー
ブ内等に付着して系内に残存する空気量が極めて少ない
ものとなる。
してウォータジャケットおよびコンデンサの夫々の下部
から強制的に行われる。このとき、冷媒循環系内部の空
気は冷媒液面の上昇に伴って上方へ無理なく押し出され
て行き、空気排出口から排出される。従って、極めて短
時間で冷媒注入が完了するとともに、コンデンサチュー
ブ内等に付着して系内に残存する空気量が極めて少ない
ものとなる。
実施例
図はこの発明に係る沸騰冷却装置の一夾施例を示すもの
で、ＩＦ′ｉウォータジャケット２を備えてなる内燃機
関、３け気相冷媒を凝縮するためのコンデンサ、４け電
動式の冷媒供給ポンプを夫々示している。
で、ＩＦ′ｉウォータジャケット２を備えてなる内燃機
関、３け気相冷媒を凝縮するためのコンデンサ、４け電
動式の冷媒供給ポンプを夫々示している。
上記クォータジャケット２け、内燃機関１のシリンダお
よび燃焼室の外周部を包囲するようにシリンダブロック
５およびシリンダヘッド６の両者に亘って形成されたも
ので、通常気相空間となる上部゛が各気筒で互いに連通
しているとともに、その上部の適宜な位置に蒸気量ロア
が設けられている。この蒸気量ロアに、し杭管８および
蒸気通路９を介してコンデンサ３の上針入口に連通して
おり、かつ上記接続管８には、キャップ１．０にて開閉
される空気排出口１１が設けられている。
よび燃焼室の外周部を包囲するようにシリンダブロック
５およびシリンダヘッド６の両者に亘って形成されたも
ので、通常気相空間となる上部゛が各気筒で互いに連通
しているとともに、その上部の適宜な位置に蒸気量ロア
が設けられている。この蒸気量ロアに、し杭管８および
蒸気通路９を介してコンデンサ３の上針入口に連通して
おり、かつ上記接続管８には、キャップ１．０にて開閉
される空気排出口１１が設けられている。
上記コンデンサ３は、上記の入口を有するアッパタンク
１２と、上下刃向の微細なチューブを主体としたコア部
１３と、このコア部１３で凝縮された液化冷媒を一時貯
留するロアタンク１４とから隔成されたもので、例えば
車両前８（！など車両走行風を受は得る位置に′ｒｖ置
され、更にその前面あるいは背面に強制冷却用の篭側式
冷却ファン１５を備えている。また、上記ロアタンク１
４は、その比奴的下部に冷媒砲出口１４ａｋ有す゛ると
ともに、この冷媒皓出口１４ ａに連結した冷媒循環通
路１６を介して上記ウォータジャケット２下部の冷媒入
口２ａに接続されている。そして、上記冷媒循環通路１
６には、冷媒供給ポンプ４が介装されているとともに、
該ポンプ４の吐出側において手動切換弁１７ヲ介して注
入用補助通路１８が分岐されており、その先端は上記ロ
アタンク１４の下部に接続されている。上記手動切換弁
１７は冷媒供給ポンプ４吐出側の姫路を、ウォータジャ
ケット２側へ（流路Ａ）、あるいはロアタンク１４側へ
（流路Ｂ）、選択的に切換えることができるものである
。
１２と、上下刃向の微細なチューブを主体としたコア部
１３と、このコア部１３で凝縮された液化冷媒を一時貯
留するロアタンク１４とから隔成されたもので、例えば
車両前８（！など車両走行風を受は得る位置に′ｒｖ置
され、更にその前面あるいは背面に強制冷却用の篭側式
冷却ファン１５を備えている。また、上記ロアタンク１
４は、その比奴的下部に冷媒砲出口１４ａｋ有す゛ると
ともに、この冷媒皓出口１４ ａに連結した冷媒循環通
路１６を介して上記ウォータジャケット２下部の冷媒入
口２ａに接続されている。そして、上記冷媒循環通路１
６には、冷媒供給ポンプ４が介装されているとともに、
該ポンプ４の吐出側において手動切換弁１７ヲ介して注
入用補助通路１８が分岐されており、その先端は上記ロ
アタンク１４の下部に接続されている。上記手動切換弁
１７は冷媒供給ポンプ４吐出側の姫路を、ウォータジャ
ケット２側へ（流路Ａ）、あるいはロアタンク１４側へ
（流路Ｂ）、選択的に切換えることができるものである
。
２１は、冷媒循環系の系外に設けられた冷媒注入用タン
クを兼ねる大気開放のリザーバタンクであって、その底
部から導出された第１補助冷媒通路２２先端が三方型の
第１電磁弁２３を介して冷媒循環通路１６の冷媒供給ポ
ンプ４吸入側に接続されている。上記第１電磁弁２３は
、非通電時にはロアタンク１４を冷媒供給ポンプ４に連
通しく流路Ｃ）、かつ通電時にけリザーバタンク２１を
冷媒供給ポンプ４に連通（流路Ｄ）させるものである。
クを兼ねる大気開放のリザーバタンクであって、その底
部から導出された第１補助冷媒通路２２先端が三方型の
第１電磁弁２３を介して冷媒循環通路１６の冷媒供給ポ
ンプ４吸入側に接続されている。上記第１電磁弁２３は
、非通電時にはロアタンク１４を冷媒供給ポンプ４に連
通しく流路Ｃ）、かつ通電時にけリザーバタンク２１を
冷媒供給ポンプ４に連通（流路Ｄ）させるものである。
また同じくリザーバタンク２１の底部から導出された第
２補助通路２４は、常開型の第２電磁弁２５ヲ介してウ
ォータジャケット２下部に接続されている。
２補助通路２４は、常開型の第２電磁弁２５ヲ介してウ
ォータジャケット２下部に接続されている。
一方、冷媒循環系最上部の接続管８には常閉型の第３電
磁弁２６′！ｉｌ−備えｔ空気排出通路２７が接続され
、その先端は上記リザーバタンク２１内に開口している
。
磁弁２６′！ｉｌ−備えｔ空気排出通路２７が接続され
、その先端は上記リザーバタンク２１内に開口している
。
またセンサ類として、クォータジャケット２の所定レベ
ルおよｒドロアタンク１４の所定レベルに夫々第１液面
センサ２８．第２液面センサ２９が配設されているとと
もに、温度センサ３０がウォータジャケット２内の第１
液而センサ２８より若干下刃位置に設けられている。そ
して、各電磁弁２３ 、２５ 、２６や冷媒供給ポンプ
４．冷却ファン１５は、これらのセンサ類の検出信号に
基づき所定のプログラムに従って制御回路３１により制
御されるのであり、更に、これとは別個に冷媒注入時に
冷媒供給ポンプ４等を駆動するための注入用作動スイッ
チ３２が設けられている。
ルおよｒドロアタンク１４の所定レベルに夫々第１液面
センサ２８．第２液面センサ２９が配設されているとと
もに、温度センサ３０がウォータジャケット２内の第１
液而センサ２８より若干下刃位置に設けられている。そ
して、各電磁弁２３ 、２５ 、２６や冷媒供給ポンプ
４．冷却ファン１５は、これらのセンサ類の検出信号に
基づき所定のプログラムに従って制御回路３１により制
御されるのであり、更に、これとは別個に冷媒注入時に
冷媒供給ポンプ４等を駆動するための注入用作動スイッ
チ３２が設けられている。
次に上記のように隔成された冷却装置の作用を説明する
。
。
初めに、既に冷媒が注入された状態での作用について説
明する。尚、機関停止時には、上述したウォータジャケ
ット２やコンデンサ３等からなる冷媒循環系内が殆ど液
相冷媒で満たされている。
明する。尚、機関停止時には、上述したウォータジャケ
ット２やコンデンサ３等からなる冷媒循環系内が殆ど液
相冷媒で満たされている。
これは、不凝縮気体である空気がコンデンサ３内等に付
着するのを防止するためである。
着するのを防止するためである。
先ず機関が始動されると、経時的な空気の侵入に対処す
るために、空気排出制御が行われる。これは、系内金一
旦液相冷媒で完全に満たして、侵入してい友空気の完全
な除去を図るもので、リザーバタンク２１から冷媒供給
ポンプ４によりウォータジャケット２内に一定時間液相
冷媒が強制導入され、同時に空気排出用の第３電磁弁２
６が開かれる。
るために、空気排出制御が行われる。これは、系内金一
旦液相冷媒で完全に満たして、侵入してい友空気の完全
な除去を図るもので、リザーバタンク２１から冷媒供給
ポンプ４によりウォータジャケット２内に一定時間液相
冷媒が強制導入され、同時に空気排出用の第３電磁弁２
６が開かれる。
空気排出制御により系内が完全に液相冷媒で満たされた
後は、系内で発生する蒸気圧を利用して余剰冷媒排出制
御が行われる。これは、第２電磁弁２５を開弁じておく
ことによって、系内から余剰の液相冷媒をリザーバタン
ク２１へ排出する制御であり、ウォータジャケット２内
の冷媒液面およびロアタンク１４内の冷媒液面が夫々第
１．第２液面センサ２８ 、２９による設定レベルに低
下するまで継続される。尚、このとき第１液面センサ詔
の検出に基づいて冷媒供給ポンプ４が駆動され、ウォー
タジャケット２内の冷媒液面は常に所定レベル以上に保
たれる。
後は、系内で発生する蒸気圧を利用して余剰冷媒排出制
御が行われる。これは、第２電磁弁２５を開弁じておく
ことによって、系内から余剰の液相冷媒をリザーバタン
ク２１へ排出する制御であり、ウォータジャケット２内
の冷媒液面およびロアタンク１４内の冷媒液面が夫々第
１．第２液面センサ２８ 、２９による設定レベルに低
下するまで継続される。尚、このとき第１液面センサ詔
の検出に基づいて冷媒供給ポンプ４が駆動され、ウォー
タジャケット２内の冷媒液面は常に所定レベル以上に保
たれる。
上記の余剰冷媒排出の結果、冷媒循環系内に所定量の冷
媒が封入された状態となり、以後は密閉した系内で沸騰
、凝縮のサイクルを繰り返しつつ冷媒が循環して、機関
の冷却を行う。このｊｔｌ＋常運転制御においては、冷
媒供給ポンプ４に、ウォータジャケット２内の冷媒液面
を第１液面センサ２８の設定レベル以上に、ロアタンク
１４内の冷媒液面を第２液面七ンサ２９の設定レベル以
下に、夫々維持するように駆動される。また冷却ファン
１５は温度センサ３０の検出温度に基づいて駆動制御さ
れ、コンデンサ３における凝縮を調整して系内圧力つま
り飽和温度を制御し、ウォータジャケット２内の温度を
目椋飴（機関運転条件に応じて可変設定することが可能
である）に保つように作用する。
媒が封入された状態となり、以後は密閉した系内で沸騰
、凝縮のサイクルを繰り返しつつ冷媒が循環して、機関
の冷却を行う。このｊｔｌ＋常運転制御においては、冷
媒供給ポンプ４に、ウォータジャケット２内の冷媒液面
を第１液面センサ２８の設定レベル以上に、ロアタンク
１４内の冷媒液面を第２液面七ンサ２９の設定レベル以
下に、夫々維持するように駆動される。また冷却ファン
１５は温度センサ３０の検出温度に基づいて駆動制御さ
れ、コンデンサ３における凝縮を調整して系内圧力つま
り飽和温度を制御し、ウォータジャケット２内の温度を
目椋飴（機関運転条件に応じて可変設定することが可能
である）に保つように作用する。
また機関停止時には、系内温度がある程度低下した時点
で市１源がＯＦＦとされ、常開型電磁弁である第２電磁
弁２５が開弁する。この結果、系内の温度低下に伴って
リザーバタンク２１から液相冷媒が系内に導入され、最
終的には系内が液相冷媒で満たされた状態となる。この
状態で次の始ＷＪＪに備えることになる。
で市１源がＯＦＦとされ、常開型電磁弁である第２電磁
弁２５が開弁する。この結果、系内の温度低下に伴って
リザーバタンク２１から液相冷媒が系内に導入され、最
終的には系内が液相冷媒で満たされた状態となる。この
状態で次の始ＷＪＪに備えることになる。
一力、機関の組立完成時や点検整備による冷媒交換時な
どには、上述の待機状態と同様に、系内が液相冷媒で略
完全に満たされるように冷媒の注入を行う必要がある。
どには、上述の待機状態と同様に、系内が液相冷媒で略
完全に満たされるように冷媒の注入を行う必要がある。
その作業手順としては、先ずフィラーキャップ２１ ａ
ｅ外してリザーバタンク２１内に液相冷媒を十分に入
れ、かつ空気排出口１１のキャップ１０を外して系最上
端から空気が排出され得るようにする。そして、手動切
換弁１７を流路Ｂに切換えた後に、注入用作動スイッチ
３２を投入する。
ｅ外してリザーバタンク２１内に液相冷媒を十分に入
れ、かつ空気排出口１１のキャップ１０を外して系最上
端から空気が排出され得るようにする。そして、手動切
換弁１７を流路Ｂに切換えた後に、注入用作動スイッチ
３２を投入する。
上記注入用作動スイッチ３２の投入により第１′を磁弁
２３は流１ｉｉ２ＳＤに、第２電磁弁２５は「閉」に夫
々切換えられ、かつ冷媒供給ポンプ４が駆動される。
２３は流１ｉｉ２ＳＤに、第２電磁弁２５は「閉」に夫
々切換えられ、かつ冷媒供給ポンプ４が駆動される。
この結果、リザーバタンク２１内の液相冷媒が第１補助
通路２２および注入用補助通ｌｉｔ！１８を介してロア
タンク１４内に強制的に導入され、コンデンサ３内か下
方から徐々に液相冷媒で満たされて行く。従つて、微細
なフンデンサチューブ内等の空気も速やかに上方に押し
出され、内敵に付着残留することがない。
通路２２および注入用補助通ｌｉｔ！１８を介してロア
タンク１４内に強制的に導入され、コンデンサ３内か下
方から徐々に液相冷媒で満たされて行く。従つて、微細
なフンデンサチューブ内等の空気も速やかに上方に押し
出され、内敵に付着残留することがない。
次ニコンデンサ３が液相冷媒で満たされてウォータジャ
ケット２側に溢れ出てきたら、手動切換弁１７ｆ：流路
Ａに切換える。尚、これは空気排出口１１に通して目視
にて確認すれば良いが、多少遅れても何ら問題はない。
ケット２側に溢れ出てきたら、手動切換弁１７ｆ：流路
Ａに切換える。尚、これは空気排出口１１に通して目視
にて確認すれば良いが、多少遅れても何ら問題はない。
手動切換弁１７の切換によって、液相冷媒はリザーバタ
ンク２１からウォータジャケット２へ強制的に導入され
、やけυ下刃から満たされていくので空気は円滑に押し
出される。
ンク２１からウォータジャケット２へ強制的に導入され
、やけυ下刃から満たされていくので空気は円滑に押し
出される。
尚、図はこのときの状態を示している。そして、系内が
完全に液相冷媒で満たされたら、注入用作動スイッチ３
２ ｉ ０１１ｉ” Ｆとして、キャップ１０ならひに
フィラーキャップ２１ ａ ｆ閉めれば良く、これによ
って注入作業が完了する。
完全に液相冷媒で満たされたら、注入用作動スイッチ３
２ ｉ ０１１ｉ” Ｆとして、キャップ１０ならひに
フィラーキャップ２１ ａ ｆ閉めれば良く、これによ
って注入作業が完了する。
尚、空気排出ロｌｌヲ独立して設けずに、第３電磁弁２
６を注入時に開弁じて空気排出通路２７がら空気排出を
行うように溝底することもできる。また、手動切換弁１
７に代えて第１電磁弁２３と同様の三方電磁弁を用いる
ことも勿論可能である。
６を注入時に開弁じて空気排出通路２７がら空気排出を
行うように溝底することもできる。また、手動切換弁１
７に代えて第１電磁弁２３と同様の三方電磁弁を用いる
ことも勿論可能である。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、この発明に係る内燃機関
の沸騰冷却装置においては、機関の組立完成時などの液
相冷媒の注入を極〈短時間で行えるとともに、系内から
不凝縮気体である空気を完全に排出することができ、以
後の運転において放熱効率の吐下による異常高圧化など
を招来する虞れがなくなる。しかも、通常運転時の冷媒
循環に用いられる冷媒供給ポンプを利用しているので、
敵品点数の而からも有利である。
の沸騰冷却装置においては、機関の組立完成時などの液
相冷媒の注入を極〈短時間で行えるとともに、系内から
不凝縮気体である空気を完全に排出することができ、以
後の運転において放熱効率の吐下による異常高圧化など
を招来する虞れがなくなる。しかも、通常運転時の冷媒
循環に用いられる冷媒供給ポンプを利用しているので、
敵品点数の而からも有利である。
図はこの発明に係る沸騰冷却装置の溝底説明図である。
１・・・内燃機関、２・・・ウォータジャケット、３・
・・コンデンサ、４・・冷媒供給ポンプ、５・・・シリ
ンダブロック、６・・シリンダヘッド、８・・・接続管
、１０・・・キャップ、１１・・・空気排出口、１４・
・・ロアタンク、１５・・・冷却ファン、１６・・・冷
媒循環通路、１７・・・手動切換弁、１８・・・注入用
補助通路、２１・・・リザーバタンク、２３・・・第１
電磁弁、２５・・・第２電磁弁、２６・・・第３＠磁弁
、ｎ・・空気排出通路、２８・・第１液面センサ、２９
・・・第２液面センサ、３０・・・温度センサ、３１・
・制御回路、３２・・・注入用作動スイッチ。
・・コンデンサ、４・・冷媒供給ポンプ、５・・・シリ
ンダブロック、６・・シリンダヘッド、８・・・接続管
、１０・・・キャップ、１１・・・空気排出口、１４・
・・ロアタンク、１５・・・冷却ファン、１６・・・冷
媒循環通路、１７・・・手動切換弁、１８・・・注入用
補助通路、２１・・・リザーバタンク、２３・・・第１
電磁弁、２５・・・第２電磁弁、２６・・・第３＠磁弁
、ｎ・・空気排出通路、２８・・第１液面センサ、２９
・・・第２液面センサ、３０・・・温度センサ、３１・
・制御回路、３２・・・注入用作動スイッチ。
Claims (1)
- （１）上部に蒸気出口を有するウォータジャケットと、
上記蒸気出口に接続されるとともに、下部に液化冷媒を
一時貯留する冷媒タンクを備えたコンデンサと、上記ウ
ォータジャケットの下部と上記冷媒タンクとを接続した
冷媒循環通路と、この冷媒循環通路に介装された冷媒供
給ポンプとによつて冷媒循環系を構成し、上記ウォータ
ジャケット内に貯留した液相冷媒を該冷媒循環系内で沸
騰・凝縮させつつ循環させるようにした内燃機関の沸騰
冷却装置において、上記冷媒供給ポンプの吸入側に切換
弁を介して接続される冷媒注入用タンクと、冷媒注入時
に開放される空気排出口と、上記冷媒供給ポンプの吐出
側と上記コンデンサの下部とを切換弁を介して接続する
注入用補助通路とを設け、上記冷媒供給ポンプを介して
上記冷媒注入用タンク内の液相冷媒をコンデンサ下部お
よびウォータジャケット下部から注入するように構成し
たことを特徴とする内燃機関の沸騰冷却装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59124777A JPS614817A (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 内燃機関の沸騰冷却装置 |
| US06/739,288 US4604973A (en) | 1984-06-18 | 1985-05-30 | Evaporative cooled engine having manual control for service facilitation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59124777A JPS614817A (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 内燃機関の沸騰冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS614817A true JPS614817A (ja) | 1986-01-10 |
Family
ID=14893852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59124777A Pending JPS614817A (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 内燃機関の沸騰冷却装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4604973A (ja) |
| JP (1) | JPS614817A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6959670B2 (en) * | 2002-06-17 | 2005-11-01 | Kuo Chang Lin | Engine system having opened water tank cover |
| CN101761381B (zh) * | 2010-03-01 | 2011-07-06 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于发动机冷却***的副水箱和发动机冷却*** |
| CA2807066C (en) | 2010-10-21 | 2018-06-26 | Lego A/S | A toy building set |
| WO2012052025A1 (en) | 2010-10-21 | 2012-04-26 | Lego A/S | A toy building set |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1687679A (en) * | 1922-10-30 | 1928-10-16 | Sue R Mallory | Engine-cooling system |
| US1787562A (en) * | 1929-01-10 | 1931-01-06 | Lester P Barlow | Engine-cooling system |
| FR2482906A1 (fr) * | 1980-05-20 | 1981-11-27 | Ferodo Sa | Perfectionnements aux systemes de refroidissement de moteurs de vehicules a radiateur associe a un vase d'expansion |
| US4367699A (en) * | 1981-01-27 | 1983-01-11 | Evc Associates Limited Partnership | Boiling liquid engine cooling system |
| SE424348B (sv) * | 1980-07-10 | 1982-07-12 | Nordstjernan Rederi Ab | Forfarande och anordning vid kylning av forbrenningsmotor for att nedbringa korrosivt slitage av cylinderlopp och kolvringar |
| US4549505A (en) * | 1983-10-25 | 1985-10-29 | Nissan Motor Co., Ltd. | Cooling system for automotive engine or the like |
-
1984
- 1984-06-18 JP JP59124777A patent/JPS614817A/ja active Pending
-
1985
- 1985-05-30 US US06/739,288 patent/US4604973A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4604973A (en) | 1986-08-12 |
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