JPS6140988Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6140988Y2 JPS6140988Y2 JP14817182U JP14817182U JPS6140988Y2 JP S6140988 Y2 JPS6140988 Y2 JP S6140988Y2 JP 14817182 U JP14817182 U JP 14817182U JP 14817182 U JP14817182 U JP 14817182U JP S6140988 Y2 JPS6140988 Y2 JP S6140988Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reverse
- shift
- pin
- lever
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 8
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 7
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、歯車変速機機構のリバースミスシ
フト防止機構に関し、特に、後退段と1つの前進
段(通常、第5速前進段又は第1速前進段)のシ
フト方向が同一直線上にあり、ミツシヨンケース
に組付けたケースカバーに回動及び軸方向へ移動
可能に組付けられたシフトレバーシヤフト上のス
ライデイングレバーがシフトレバーのシフト操作
により回動されかつシフトレバーのセレクト操作
により軸方向へ移動されるように構成されるシフ
ト機構に適用可能な歯車変速機のリバースミスシ
フト防止機構に関する。
フト防止機構に関し、特に、後退段と1つの前進
段(通常、第5速前進段又は第1速前進段)のシ
フト方向が同一直線上にあり、ミツシヨンケース
に組付けたケースカバーに回動及び軸方向へ移動
可能に組付けられたシフトレバーシヤフト上のス
ライデイングレバーがシフトレバーのシフト操作
により回動されかつシフトレバーのセレクト操作
により軸方向へ移動されるように構成されるシフ
ト機構に適用可能な歯車変速機のリバースミスシ
フト防止機構に関する。
シフト機構に用いられる回動およびその軸線方
向の移動をなすリバースレストリクトピンは、た
とえば、前進段から後退段へミスシフト操作され
ようとする時、或いは、中立シフトさら後退段へ
セレクトおよびシフト操作されようとする時、潤
滑油の異物等によりリバースレストリクトピンが
ロツク状態となり原位置に復帰しない危険があ
る。
向の移動をなすリバースレストリクトピンは、た
とえば、前進段から後退段へミスシフト操作され
ようとする時、或いは、中立シフトさら後退段へ
セレクトおよびシフト操作されようとする時、潤
滑油の異物等によりリバースレストリクトピンが
ロツク状態となり原位置に復帰しない危険があ
る。
この考案は、このような危険を解消させるため
に、シフト機構に用いられるリバースレストリク
トピンおよびスライデイングレバーを改良するこ
とを意図したもので、基本的には、スライデイン
グレバーの一端の突起部にその軸線方向に離間す
る突片および該突起部と突片との間に延在する肩
とを形成し、さらに、リバースレストリクトピン
にロツク解除片を設ける技術手段を用いる。この
ような技術手段の採用により、リバースレストリ
クトピンのロツクの際、シフトレバーのセレクト
操作により突片とロツク解除片とを係合させてリ
バースレストリクトピンをその軸方向に移動さ
せ、且つシフトレバーのシフト操作により肩とロ
ツク解除片とを係合させリバースレストリクトピ
ンを回動させる作用を作り、リバースレストリク
トピンのロツク状態を解除させる作用を得、そし
て、構成部品を新たに追加することなく、又、特
別なシフトレバー操作を必要とすることなく、簡
単な装置で確実に前記ロツクを解除させる効果を
呈する。
に、シフト機構に用いられるリバースレストリク
トピンおよびスライデイングレバーを改良するこ
とを意図したもので、基本的には、スライデイン
グレバーの一端の突起部にその軸線方向に離間す
る突片および該突起部と突片との間に延在する肩
とを形成し、さらに、リバースレストリクトピン
にロツク解除片を設ける技術手段を用いる。この
ような技術手段の採用により、リバースレストリ
クトピンのロツクの際、シフトレバーのセレクト
操作により突片とロツク解除片とを係合させてリ
バースレストリクトピンをその軸方向に移動さ
せ、且つシフトレバーのシフト操作により肩とロ
ツク解除片とを係合させリバースレストリクトピ
ンを回動させる作用を作り、リバースレストリク
トピンのロツク状態を解除させる作用を得、そし
て、構成部品を新たに追加することなく、又、特
別なシフトレバー操作を必要とすることなく、簡
単な装置で確実に前記ロツクを解除させる効果を
呈する。
以下に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
第1図及び第2図はシフトパターンを第3図の
ようにした前進5速・後退1速の歯車変速機のリ
モートコントロール式シフト機構を部分的に示し
ていて、このシフト機構においては、ミツシヨン
ケース10に組付けたケースカバー11にシフト
レバーシヤフト12が回動及び軸方向へ移動可能
に組付けられている。シフトレバーシヤフト12
は、図示しないシフトレバーのシフト操作により
回動されかつシフトレバーのセレクト操作により
軸方向へ移動されるものであり、その外周にはス
ライデイングレバー13が一体的に組付けられ、
またスプリングシート14が係脱可能に係合して
いる。スライデイングレバー13はミツシヨンケ
ース10内に延びて三個のシフトヘツド15,1
6,17と選択的に係合するレバー13aを一体
的に有している。スプリングシート14は、下端
をケースカバー11に係止してなるスプリング1
8により上方へ付勢されていて、図示位置にてシ
フトレバーシヤフト12の段部12aとケースカ
バー11のボス部11a及び段部11bに係合し
てシフトレバーシヤフト12を図示位置(第3図
のN位置に対応する)に位置決している。なお、
上記したシフトヘツド15は1−2速用のシフト
ヘツドであり、シフトヘツド16は3−4速用の
シフトヘツドであり、シフトヘツド17は5速−
リバース用のシフトヘツドである。
ようにした前進5速・後退1速の歯車変速機のリ
モートコントロール式シフト機構を部分的に示し
ていて、このシフト機構においては、ミツシヨン
ケース10に組付けたケースカバー11にシフト
レバーシヤフト12が回動及び軸方向へ移動可能
に組付けられている。シフトレバーシヤフト12
は、図示しないシフトレバーのシフト操作により
回動されかつシフトレバーのセレクト操作により
軸方向へ移動されるものであり、その外周にはス
ライデイングレバー13が一体的に組付けられ、
またスプリングシート14が係脱可能に係合して
いる。スライデイングレバー13はミツシヨンケ
ース10内に延びて三個のシフトヘツド15,1
6,17と選択的に係合するレバー13aを一体
的に有している。スプリングシート14は、下端
をケースカバー11に係止してなるスプリング1
8により上方へ付勢されていて、図示位置にてシ
フトレバーシヤフト12の段部12aとケースカ
バー11のボス部11a及び段部11bに係合し
てシフトレバーシヤフト12を図示位置(第3図
のN位置に対応する)に位置決している。なお、
上記したシフトヘツド15は1−2速用のシフト
ヘツドであり、シフトヘツド16は3−4速用の
シフトヘツドであり、シフトヘツド17は5速−
リバース用のシフトヘツドである。
スライデイングレバー13には、突起21とは
離間してリバースレストリクトピン22方向に延
在する突片25を設け、さらに、該突片25と突
起21との間にスライデイングレバー13の軸線
方向に延在する肩26を形成する。
離間してリバースレストリクトピン22方向に延
在する突片25を設け、さらに、該突片25と突
起21との間にスライデイングレバー13の軸線
方向に延在する肩26を形成する。
又、リバースレストリクトピン22には、常時
は、突片25および肩26とは離間するが、必要
に応じて、これらに接触可能なロツク解除片27
が設けられる。
は、突片25および肩26とは離間するが、必要
に応じて、これらに接触可能なロツク解除片27
が設けられる。
しかして、この実施例においては、第2図にて
示したように、ケースカバー11内に、第5速前
進段にあるシフトレバーが第3図に示した中間位
置mを越えて直接後退段へシフトされるのを阻止
するミスシフト防止装置20が設けられている。
ミスシフト防止装置20は、スライデイングレバ
ー13に一体的に形成した突起部21と、ケース
カバー11のボス部11aに組付けたリバースレ
ストリクトピン22及びコイルスプリング23
と、ケースカバー11のボス部11aに打込まれ
てリバースレストリクトピン22を図示元位置に
位置決するスロツテツドピン24からなる。突起
部21は第3図N位置においてリバースレストリ
クトピン22に対して第2図及び第4図に示した
位置関係にある。リバースレストリクトピン22
は、ケースカバー11のボス部11aに設けた取
付孔11c内に回動及び軸方向へ摺動可能に組付
けられていて、その先端は突起部21に対向して
いる。またリバースレストリクトピン22は、そ
の先端に第2図及び第4図に示した切欠22aを
有し、かつその中央部に第2図及び第5図に示し
た溝22bを有していて、切欠22aは突起部2
1との係合時突起部21の移動を規制する。コイ
ルスプリング23は、一端をケースカバー11の
ボス部11aに係止し他端をリバースレストリク
トピン22の先端に係止して組付けられており、
リバースレストリクトピン22を第2図図示矢印
の軸方向へ付勢するとともに、第5図図示矢印の
回転方向へ付勢している。スロツテツドピン24
は、リバースレストリクトピン22の溝22bを
挿通していて、リバースレストリクトピン22と
の係合によりリバースレストリクトピン22の第
5図図示時計方向への回動を規制し、かつリバー
スレストリクトピン22の軸方向への移動を所要
量、すなわち第2図に示した量S許容する。この
量Sは、第3図のN位置にあるシフトレバーが中
間位置mにセレクト操作されたとき、突起部21
との当接によりリバースレストリクトピン22が
押込まれる量よりわずかに大きくしてある。
示したように、ケースカバー11内に、第5速前
進段にあるシフトレバーが第3図に示した中間位
置mを越えて直接後退段へシフトされるのを阻止
するミスシフト防止装置20が設けられている。
ミスシフト防止装置20は、スライデイングレバ
ー13に一体的に形成した突起部21と、ケース
カバー11のボス部11aに組付けたリバースレ
ストリクトピン22及びコイルスプリング23
と、ケースカバー11のボス部11aに打込まれ
てリバースレストリクトピン22を図示元位置に
位置決するスロツテツドピン24からなる。突起
部21は第3図N位置においてリバースレストリ
クトピン22に対して第2図及び第4図に示した
位置関係にある。リバースレストリクトピン22
は、ケースカバー11のボス部11aに設けた取
付孔11c内に回動及び軸方向へ摺動可能に組付
けられていて、その先端は突起部21に対向して
いる。またリバースレストリクトピン22は、そ
の先端に第2図及び第4図に示した切欠22aを
有し、かつその中央部に第2図及び第5図に示し
た溝22bを有していて、切欠22aは突起部2
1との係合時突起部21の移動を規制する。コイ
ルスプリング23は、一端をケースカバー11の
ボス部11aに係止し他端をリバースレストリク
トピン22の先端に係止して組付けられており、
リバースレストリクトピン22を第2図図示矢印
の軸方向へ付勢するとともに、第5図図示矢印の
回転方向へ付勢している。スロツテツドピン24
は、リバースレストリクトピン22の溝22bを
挿通していて、リバースレストリクトピン22と
の係合によりリバースレストリクトピン22の第
5図図示時計方向への回動を規制し、かつリバー
スレストリクトピン22の軸方向への移動を所要
量、すなわち第2図に示した量S許容する。この
量Sは、第3図のN位置にあるシフトレバーが中
間位置mにセレクト操作されたとき、突起部21
との当接によりリバースレストリクトピン22が
押込まれる量よりわずかに大きくしてある。
このように構成したこの実施例において、シフ
トレバーを第3図のシフトパターンにおいて第1
速前進段〜第4速前進段に操作するときには、ス
ライデイングレバー13に形成した突起部21と
リバースレストリクトピン22は全く触れないた
め、ミスシフト防止装置20は何ら作用せず、シ
フトレバーの操作は自由になし得る。
トレバーを第3図のシフトパターンにおいて第1
速前進段〜第4速前進段に操作するときには、ス
ライデイングレバー13に形成した突起部21と
リバースレストリクトピン22は全く触れないた
め、ミスシフト防止装置20は何ら作用せず、シ
フトレバーの操作は自由になし得る。
ところで、シフトレバーを第3図のN位置から
5−Rの中間位置mへセレクト操作すると、(第
6図参照)シフトレバーシヤフト12及びスライ
デイングレバー13がスプリング18の作用に抗
して第2図図示下方へ押動されて、突起部21が
リバースレストリクトピン22の先端に当接しリ
バースレストリクトピン22が第2図の仮想線の
ごとく押込まれる。この状態にてシフトレバーを
第5速前進段へシフト操作すると(第7図参
照)、突起部21がリバースレストリクトピン2
2の先端から外れ、リバースレストリクトピン2
2がコイルスプリング23の作用により元位置に
復帰する。かかる後、シフトレバーを第5速前進
段から後退段へシフト操作しようとすると、中間
位置mに至る以前において突起部21が元位置に
あるリバースレストリクトピン22の切欠22a
と片当りし、リバースレストリクトピン22が反
時計方向へ回動する。かくして、シフトレバーが
中間位置mをわずかに越えると、第8図のごとく
突起部21が切欠22aと一致係合してリバース
レストリクトピン22が回動されなくなり、突起
部21が移動を規制されてシフトレバーの後退段
へのミスシフトが阻止される。
5−Rの中間位置mへセレクト操作すると、(第
6図参照)シフトレバーシヤフト12及びスライ
デイングレバー13がスプリング18の作用に抗
して第2図図示下方へ押動されて、突起部21が
リバースレストリクトピン22の先端に当接しリ
バースレストリクトピン22が第2図の仮想線の
ごとく押込まれる。この状態にてシフトレバーを
第5速前進段へシフト操作すると(第7図参
照)、突起部21がリバースレストリクトピン2
2の先端から外れ、リバースレストリクトピン2
2がコイルスプリング23の作用により元位置に
復帰する。かかる後、シフトレバーを第5速前進
段から後退段へシフト操作しようとすると、中間
位置mに至る以前において突起部21が元位置に
あるリバースレストリクトピン22の切欠22a
と片当りし、リバースレストリクトピン22が反
時計方向へ回動する。かくして、シフトレバーが
中間位置mをわずかに越えると、第8図のごとく
突起部21が切欠22aと一致係合してリバース
レストリクトピン22が回動されなくなり、突起
部21が移動を規制されてシフトレバーの後退段
へのミスシフトが阻止される。
上記のシフトレバーを後退段へシフトしたい場
合には、シフトレバーを中間位置mからN位置に
向けて操作し、かかる後シフトレバーを中間位置
m−後退段へと操作すれば、中間位置mからN位
置に向かう移動時に突起部21と切欠22aの係
合が外れてリバースレストリクトピン22がコイ
ルスプリング23の作用により元位置に復帰し、
また中間位置mに向かう移動時に突起部21がリ
バースレストリクトピン22の先端に当接してリ
バースレストリクトピン22が押込まれ(第6図
参照)、更に後退段に向う移動時に突起部21が
リバースレストリクトピン22の先端に当接した
まま摺動して、第9図にて示したように後退段へ
シフトされる。
合には、シフトレバーを中間位置mからN位置に
向けて操作し、かかる後シフトレバーを中間位置
m−後退段へと操作すれば、中間位置mからN位
置に向かう移動時に突起部21と切欠22aの係
合が外れてリバースレストリクトピン22がコイ
ルスプリング23の作用により元位置に復帰し、
また中間位置mに向かう移動時に突起部21がリ
バースレストリクトピン22の先端に当接してリ
バースレストリクトピン22が押込まれ(第6図
参照)、更に後退段に向う移動時に突起部21が
リバースレストリクトピン22の先端に当接した
まま摺動して、第9図にて示したように後退段へ
シフトされる。
ところで、前述した機構において、潤滑油等の
異物によりロツク状態にリバースレストリクトピ
ン22がなると、たとえば、第3図のm点からN
点方向へシフトレバーをセレクト操作した際、ス
ライデイングレバー13の軸方向の移動に伴いそ
の突片25がロツク解除片27と接し、リバース
レストリクトピン22を上方に持上げ元位置へ復
帰させる。さらに、1速或いは3速にシフトレバ
ーをシフト操作すると、ロツク解除片27と肩2
6とが接触し(第10図参照)、リバースレスト
リクトピン22を回動させ、これを元位置に完全
に復帰させる。かくして、リバースレストリクト
ピン22のロツク状態が解除され、その本来の機
能を回復する。
異物によりロツク状態にリバースレストリクトピ
ン22がなると、たとえば、第3図のm点からN
点方向へシフトレバーをセレクト操作した際、ス
ライデイングレバー13の軸方向の移動に伴いそ
の突片25がロツク解除片27と接し、リバース
レストリクトピン22を上方に持上げ元位置へ復
帰させる。さらに、1速或いは3速にシフトレバ
ーをシフト操作すると、ロツク解除片27と肩2
6とが接触し(第10図参照)、リバースレスト
リクトピン22を回動させ、これを元位置に完全
に復帰させる。かくして、リバースレストリクト
ピン22のロツク状態が解除され、その本来の機
能を回復する。
この実施例から明らかなように、リバースレス
トリクトピンにロツク解除片およびスライデイン
グレバーに突片および肩を形成するのみの簡単な
加工で、リバースレストリクトピンのロツクを容
易に解除できる。
トリクトピンにロツク解除片およびスライデイン
グレバーに突片および肩を形成するのみの簡単な
加工で、リバースレストリクトピンのロツクを容
易に解除できる。
第1図は本考案の一実施例を示す部分縦断面
図、第2図は第1図の−線に沿う縦断面図、
第3図は第1図及び第2図に示した実施例のシフ
トパターン図、第4図は第2図の矢視方向から
みた部分平面図、第5図は第2図の−線に沿
う横断面図、第6図は第3図のN点からm点にセ
レクト操作された時のスライデイングレバーとリ
バースレストリクトピンの関係を示す部分平面
図、第7図は第3図のm点から5速にシフト操作
された際のスライデイングレバーとリバースレス
トリクトピンとの関係を示す部分平面図、第8図
は第3図の5速からm点へシフト操作された際の
スライデイングレバーとリバースレストリクトピ
ンとの関係を示す部分平面図、第9図は第3図の
m点からR点にシフト操作された際のスライデイ
ングレバーとリバースレストリクトピンの関係を
示す部分平面図、および第10図は1速或いは3
速にシフトする際のロツク解除の状態を示す部分
平面図である。 図中:10……ミツシヨンケース、11……ケ
ースカバー、11a……ボス部、12……シフト
レバーシヤフト、13……スライデイングレバ
ー、20……ミスシフト防止装置、21……突起
部、22……リバースレストリクトピン、22a
……切欠、22b……溝、23……コイルスプリ
ング、24……スロツテツドピン(位置決ピ
ン)、25……突片、26……肩、27……ロツ
ク解除片。
図、第2図は第1図の−線に沿う縦断面図、
第3図は第1図及び第2図に示した実施例のシフ
トパターン図、第4図は第2図の矢視方向から
みた部分平面図、第5図は第2図の−線に沿
う横断面図、第6図は第3図のN点からm点にセ
レクト操作された時のスライデイングレバーとリ
バースレストリクトピンの関係を示す部分平面
図、第7図は第3図のm点から5速にシフト操作
された際のスライデイングレバーとリバースレス
トリクトピンとの関係を示す部分平面図、第8図
は第3図の5速からm点へシフト操作された際の
スライデイングレバーとリバースレストリクトピ
ンとの関係を示す部分平面図、第9図は第3図の
m点からR点にシフト操作された際のスライデイ
ングレバーとリバースレストリクトピンの関係を
示す部分平面図、および第10図は1速或いは3
速にシフトする際のロツク解除の状態を示す部分
平面図である。 図中:10……ミツシヨンケース、11……ケ
ースカバー、11a……ボス部、12……シフト
レバーシヤフト、13……スライデイングレバ
ー、20……ミスシフト防止装置、21……突起
部、22……リバースレストリクトピン、22a
……切欠、22b……溝、23……コイルスプリ
ング、24……スロツテツドピン(位置決ピ
ン)、25……突片、26……肩、27……ロツ
ク解除片。
Claims (1)
- 後退段と1つの前進段のシフト方向が同一直線
上にあり、ミツシヨンケースに組付けたケースカ
バーに回動及び軸方向へ移動可能に組付けられた
シフトレバーシヤフト上のスライデイングレバー
がシフトレバーのシフト操作により回動されかつ
シフトレバーのセレクト操作により軸方向へ移動
されるようにしてなる歯車変速機のシフト機構に
おいて、前記スライデイングレバーの一端に突起
部、該突起部より前記スライデイングレバーの軸
線方向に離間した突片および前記突起部と前記突
片との間に延在する肩とを一体に形成し、前記突
起部に対向する前記ケースカバーのボス部に、前
記突起部との係合により前記突起部の移動を規制
する切欠を先端に有しかつ中央部に溝を有してコ
イルスプリングにより前記突起部に向けて軸方向
へ付勢されるとともに回転方向へ付勢され且つ前
記スライデイングレバー方向に延在するロツク解
除片を有するリバースレストリクトピンを、回動
及び軸方向へ移動可能に組付け、このリバースレ
ストリクトピンの前記溝に対応する前記ケースカ
バーのボス部に、前記溝に挿通されて前記リバー
スレストリクトピンとの係合により前記リバース
レストリクトピンの元位置を規定する位置決ピン
を打込んで、前記前進段にある前記シフトレバー
が前記前進段と後退段間の中間位置を越えて直接
前記後退段へシフトされるとき、前記スライデイ
ングレバーの切欠部が前記リバースレストリクト
ピンの切欠と係合して移動を規制され、前記シフ
トレバーの前記後退段へのミスシフトが阻止され
るようにし、前記リバースレストリクトピンのロ
ツクの際、前記シフトレバーのセレクト操作によ
り前記突片と前記ロツク解除片とを係合させて前
記リバースレストリクトピンをその軸方向に移動
させ、且つ前記シフトレバーのシフト操作により
前記肩と前記ロツク解除片とを係合させ前記リバ
ースレストリクトピンを回動させることを特徴と
する歯車変速機のリバースミスシフト防止機構。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14817182U JPS5952269U (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 歯車変速機のリバ−スミスシフト防止機構 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14817182U JPS5952269U (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 歯車変速機のリバ−スミスシフト防止機構 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5952269U JPS5952269U (ja) | 1984-04-06 |
JPS6140988Y2 true JPS6140988Y2 (ja) | 1986-11-21 |
Family
ID=30329283
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14817182U Granted JPS5952269U (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 歯車変速機のリバ−スミスシフト防止機構 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5952269U (ja) |
-
1982
- 1982-09-30 JP JP14817182U patent/JPS5952269U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5952269U (ja) | 1984-04-06 |
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