JPS6128817B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関の燃料噴射ポンプ用の、始動
レバーを有する調速機であつた、上記始動レバー
が、噴射ポンプの送出量調節部材に接続してお
り、かつ上記始動レバーに回転数信号発生器が、
回転数に関連する力を、主調節ばねの任意に調節
可能の力及び主調節ばねに対して直列的に接続さ
れていてストツパーに当接するまで変形可能の始
動ばねの力に抗して、作用させる形式のものに関
する。この形式の調速機は例えばドイツ連邦共和
国特許出願公開第2449859号明細書により公知に
なつている。この公知の構成によれば、始動時に
所定の回転数に達するまで常に余分の燃料が内燃
機関の運転状態とは無関係に噴射される。

一般に、始動時に噴射される燃料量を調節部材
の調節によりサーモスタツトを介して、例えば冷
却水温度に関連して、調節することは公知であ
る。しかしこのようにすることは、公知の調速機
構造においては、著しく高い製作費なしには不可
能である。

本発明の課題は、はじめに述べた形式の調速機
において、始動時の燃料噴射量が内燃機関の運転
状態に関連して調節可能であるようにすることに
あり、この課題は、本発明によれば、特許請求の
範囲第１項に記載の構成により、解決されてい
る。

上記の特許請求の範囲第１項記載の本発明の調
速機によれば、殊に簡単なかつ安価な手段により
始動時の燃料量調節が可能であり、この場合制御
量としては冷却水、潤滑油又は内燃機関のケーシ
ング壁の温度、特に有利には調速機内室の温度を
利用することができる。ストツパーとしては、温
度検出器の信号発生ピンを直接に利用することが
でき、この場合温度検出器及び信号発生器は離隔
してたんに小管状通路を介して互いに接続するだ
けでよく、その結果、始動時の燃量噴射量を調節
するのにもつとも有利な内燃機関部分の温度を利
用することができる。

調速機室の温度を利用する場合、特に簡単にか
つ極めて低い経費で、ストツパーをバイメタルに
より温度に関連して調節することができる。

ストツパーが、始動レバーと協働する適当に製
作された外部輪郭を有する回転可能のデイスクで
ある場合には、力の反応作用を特に僅かな程度に
とどめることができる。この場合、周方向に作用
する力は特に小さくとどめることができ、その結
果高い調節精度が保証される。このためにはデイ
スクが回転可能に調節ピンに配置されかつバイメ
タルばねを介して回転せしめられるようにするの
が有利である。バイメタルばねが螺旋状のバイメ
タルバンドであつた、その一端が調節ピンに、他
端が上記デイスクに不動に結合されているように
した場合には、既に僅かな温度差で大きな調節距
離をうることができる。このために、特に簡単に
は、バイメタルバンドの一端を折曲げて調節ピン
のスリツト内へ保持し、さらにデイスクを、調節
ピンに回転可能にガイドされているブツシユ上に
設け、バイメタルバンドの他端をこのブツシユに
取付けるようにすることができる。

ストツパーの基本調節のために、調節ピンを回
転又は移動可能にかつ固定可能に調速機ケーシン
グ内に保持することができる。

本発明のさらに別の有利な実施例の構成は特許
請求の範囲の実施態様項に記載の通りである。

次に図示の実施例につき本発明を説明する。

燃料噴射ポンプのケーシング１内においてポン
プピストン３がシリンダ孔２内で作動し、このポ
ンプピストンは図示されていない装置により、や
はり図示されていない戻しばねの力に抗して、往
復運動及び回転運動を同時に行なう。このポンプ
のポンプ作業室４は、ポンプピストン３がその吸
込行程運動を行ないもしくはその下死点位置にあ
るさいに、ポンプピストン３の外周面に配置され
た縦溝５及びケーシング１内を通つている通路６
を介して、吸込室７から燃料を供給される。ポン
プピストン３の吐出行程運動が開始されかつ相応
して回動が行なわれて通路６が閉じられると、直
ちに、ポンプ作業室４内の燃料はポンプピストン
３中を貫通している縦通路８内へ送出される。こ
の縦通路８から燃料は、さらに、分岐している半
径方向孔９及び、ポンプピストン外周面に配置さ
れている分配縦溝１０を介して、吐出通路１１の
１つに供給される。吐出通路１１は、燃料を供給
されるべき内燃機関シリンダ数に相応してシリン
グ孔２の周囲に分配して配置されており、それぞ
れ１つの、送出方向で開く逆止め弁１２を介し
て、内燃機関の個々のシリンダに所属する図示さ
れていない噴射弁へ燃料を送出する。

吸込室７は給送ポンプ１３を介して燃料タンク
１４から燃料を供給される。燃料給送ポンプ１３
に対して並列的に配置された圧力制御弁１５によ
り、吸込室内の圧力が公知の形式で制御される。

ポンプピストン３上には環状スライド１６の形
の送出量調節部材が摺動可能に配置されており、
これは、縦通路８に接続する半径方向孔１７の開
口を、ポンプピストン３の吐出行程運動中に開放
し、燃料の送出を終らせもしくはポンプピストン
３から吐出通路１１内へ送出される燃料送出量を
規定する。上記開放制御後に半径方向孔１７から
流出する燃料は吸込室７内へ戻される。

環状スライド１６は始動レバー１８を介して移
動せしめられ、このレバーはケーシング１内へ不
動に挿入された軸１９を中心にして旋回可能であ
り、かつ始動レバーの一端はヘツド２０を以つて
環状スライド１６の切欠き２１内へ係合してい
る。始動レバー１８の他方のアームには、回転数
信号発生器としての遠心式調節機２３が作用す
る。図示されていない伝動装置を介して駆動され
る遠心式調節機２３は支持体２４を有し、この上
にフライウエイト２５が配置されている。遠心式
調節機２３の軸２６には同心的にスリーブ２７が
摺動可能に配置されており、このスリーブの下端
部にはフライウエイト２５の突出部２８が係合し
ており、その結果スリーブ２７は遠心力によつて
フライウエイト２５が振れるさいに軸２６に沿つ
て軸方向に移動せしめられ、かつ同時に始動レバ
ー１８及び環状スライド１６を押し動かす。遠心
式調節機２３の調節運動のできるだけ摩擦のない
かつモーメントの影響を受けない伝達をうるため
に、始動レバー１８はスリーブ２７の作用点に半
球状のエンボス加工部２９を有している。この半
球状のエンボス加工部はしかしまたスリーブの方
に加工してもよい。この場合には始動レバーは平
らな面を有することになる。

同じ軸１９に始動レバー１８とは無関係に単腕
のテンシヨンレバー３０が旋回可能に配置されて
いる。このレバー３０は始動レバー１８に対して
対称に支承されておりかつ切欠き３１を有し、該
切欠き内へ始動レバー１８が侵入し、その結果両
レバー１８，３０は互いに無関係に旋回可能であ
る。両レバーの端部は重なり合つている。

テンシヨンレバー３０の端部には主調節ばね３
３がリンク状に連結している。この目的のため
に、引張ばねとして製作された主調節ばね３３が
その一方の端部でピン３４に取付けられており、
このピン３４はテンシヨンレバー３０の孔を貫通
していて、反対側の端部にヘツド３５を有してい
る。ヘツド３５とテンシヨンレバー３０との間に
アイドリングばね３６が配置されている。主調節
ばね３３の他端部は任意に調節可能のレバー３７
に掛止められている。さらに、テンシヨンレバー
３０のための調節可能なフルロードストツパ３８
が設けられている。

テンシヨンレバー３０及び始動レバー１８はそ
れぞれ折曲げられており、その結果、両レバーが
互いに当付けられた場合平行四辺形の中間室が生
じる。両レバーはほぼこの位置で互いに平行に延
びている。テンシヨンレバー３０と始動レバー１
８との間の中空室内へは板ばね３９が侵入してお
り、これは図示の実施例ではリベツト４０により
テンシヨンレバー３０の外側端部に結合してい
る。板ばねはほぼその中心から遠心式調節機２３
に対して曲げられていてかつ舌状に曲げられた端
部４１を有しており、この端部は始動レバー１８
上にのつている。板ばねは両レバー１８，３１を
互いに押し離す働きを有している。

ポンプピストン３に対して直角横方向でケーシ
ング１内に調節ピン４２が配置されており、これ
は固定ナツト４３を介して調節可能であり、かつ
カバーキヤツプ４４により緊密に閉鎖されてい
る。調節ピン４２にはブツシユ４５上にデイスク
４６が回転可能に支承されている。調節ピン４２
はその、吸込室７内へ侵入している端部にスリツ
ト４７を有しており、このスリツト内には、螺旋
状に調節ピン４２を取囲んでいるバイメタルベル
ト４８の折曲げられた端部が保持されている。バ
イメタルバンド４８の他端部はブツシユ４５に不
動に結合されている。

吸込室７を満している燃料の温度が変化する
と、バイメタルバンド４８はその形状を変化さ
せ、かつこれにより温度に関連してデイスク４６
を回動させる。このデイスク４６はその外周によ
り、始動レバー１８の舌状突起５０に対するスト
ツパーとして役立つ。内燃機関始動後、突起５０
は、アイドリング回転数より低い最小回転数に達
したときにストツパー４９から遠心式調節機２３
による始動レバー１８の旋回によつて持上げられ
る。デイスク４６に適当な外部輪郭を付与するこ
とにより、始動時噴射量は、吸込室７内の燃料の
温度に関連して調節される。回転数に対する噴射
量の関係は種々異なる温度について第３図に示さ
れている。一番上側の曲線はもつとも低い低温時
始動の場合であり、その下側に破線で示されてい
る曲線は、正常運転温度に達するまでの上昇した
各始動時温度の場合である。しかしまた、特殊内
燃機関の場合には、内燃機関が高温であるときに
は始動時の噴射量をさらに高くすることも可能で
ある。このためにはデイスク４６の外周輪郭を相
応して製作するだけでよい。

以上に述べた噴射ポンプの噴射量制御は次のよ
うな形式で行なわれる。

環状スライド１６の位置に応じて、ポンプピス
トン３の吐出行程もしくは送出行程中、半径方向
孔１７、ひいてはまた作業室４からポンプ吸込室
７への負荷軽減接続孔は、より早期に又はより遅
く開かれ、これにより吐出通路１１内への燃料の
送出は遮断される。従つて、環状スライド１６が
一番高い位置にある場合には最大の、もしくはポ
ンプピストン３により送出された全燃料量が吐出
通路１１へ供給される。環状スライドが下方へ移
動せしめられるに従つてそれだけ早期に半径方向
孔１７が開かれ、これにより、燃料送出が遮断さ
れる。図示の始動位置では、テンシヨンレバー３
０はフルロードストツパー３８に当つているのに
対して、始動レバー１８は板ばね３９により突起
５０を以つてストツパー４９に当つている。始動
レバー１８の振れにより同時に制御スライド１６
がその一番高い位置へ動かされる。この一番高い
位置は、正に始動時における余分の燃料送出に相
応するものであり、この始動時噴射量はデイスク
４６によつて形成されるストツパー４９の位置に
より制御される。内燃機関始動後の回転数上昇に
よりフライウエイト２５が振れ、その結果スリー
ブ２７は上方へ押し動かされ、回転数上昇に伴な
つて始動レバーを板ばね３９の力に抗してテンシ
ヨンレバー３０に当るまで旋回させる。この時点
では前記の燃料過剰量は通常のフルロード時の噴
射量に戻される。第３図の線図ではこの点は符号
５１で示されている。回転数がさらに上昇してい
く場合、主調節ばね３３のプレロードに応じて、
始動レバー１８はテンシヨンレバー３０と一緒
に、機関回転数が遅くとも噴射量抑制開始回転数
に上昇するまでの間に、旋回せしめられ、かつこ
の場合環状スライド１６はさらに下方へ移動せし
められる。要するに、通常運転時にはテンシヨン
レバー３０及び始動レバー１８は互いに常に接触
している。しかし板ばね３９は同時にアイドリン
グばねとしても利用することができる。この場合
にはばね３６は設けられず、ばね３９はそのばね
行程の一部において始動ばねとして働き、該ばね
行程の別の部分ではアイドリングばねとして働く
ことになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は調速機の断面図、第２図は、第１図に示されて
いる調速機の第１図―線による部分的断面
図、第３図は種々異なる温度における始動時噴射
量を一緒に示した噴射量―回転数線図である。 １…ケーシング、２…シリンダ孔、３…ポンプ
ピストン、４…作業室、５…縦溝、６…通路、７
…吸込室、８…縦通路、９…半径方向光、１０…
分配縦溝、１１…吐出通路、１２…逆止め弁、１
３…給送ポンプ、１４…燃料タンク、１５…圧力
制御弁、１６…環状スライド、１７…半径方向
孔、１８…始動レバー、１９…軸、２０…ヘツ
ド、２１…切欠き、２３…遠心式調節機、２４…
支持体、２５…フライウエイト、２６…軸、２７
…スリーブ、２８…突出部、２９…エンボス加工
部、３０…テンシヨンレバー、３１…切欠き、３
３…主調節ばね、３４…ピン、３５…ヘツド、３
６…アイドリングばね、３７…レバー、３８…フ
ルロードストツパー、３９…板ばね、４０…リベ
ツト、４１…端部、４２…調節ピン、４３…固定
ナツト、４４…カバーキヤツプ、４５…ブツシ
ユ、４６…デイスク、４７…スリツト、４８…バ
イメタルバンド、４９…ストツパー、５０…突
起。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関の燃料噴射ポンプ用の、始動レバー
   を有する調速機であつて、上記始動レバーが噴射
   ポンプの送出量調節部材に接続しており、かつ上
   記始動レバーに回転数信号発生器が、回転数に関
   連する力を、主調節ばねの任意に調節可能の力及
   び主調節ばねに対して直列的に接続されていてス
   トツパーに当接するまで変形可能の始動ばねの力
   に抗して、作用させる形式のものにおいて、始動
   レバー１８に対して始動ばね３９の作用とは逆向
   きに作用するストツパー４９が設けられており、
   かつ該ストツパー４９が温度に関連して調節可能
   であることを特徴とする、調速機。 ２ 上記温度が冷却水温度、潤滑油温度又は内燃
   機関のケーシング壁の温度である特許請求の範囲
   第１項記載の調速機。 ３ 温度検出器として熱膨張媒体を有する検出器
   が使用されており、該熱膨張媒体がストツパーを
   調節する特許請求の範囲第１項記載の調速機。 ４ 温度検出器が、始動レバー１８のストツパー
   として直接に役立つ信号発生ピンを有している特
   許請求の範囲第３項記載の調速機。 ５ 上記温度が調節室７の内部温度である特許請
   求の範囲第１項記載の調速機。 ６ ストツパー４９がバイメタルにより温度に関
   連して調節可能である特許請求の範囲第５項に記
   載の調速機。 ７ ストツパー４９が、始動レバー１８と協働す
   る、適当に製作された外部輪郭を有する回転可能
   のデイスク４６である特許請求の範囲第１項記載
   の調速機。 ８ デイスク４６が調節ピン４２に回転可能に配
   置されていて、バイメタルばねを介して回転せし
   められる特許請求の範囲第７項記載の調速機。 ９ バイメタルばねが螺旋状のバイメタルバンド
   ４８であり、該バイメタルバンドの一端が調節ピ
   ン４２に、他端がデイスク４６に結合している特
   許請求の範囲第８項記載の調速機。 １０ バイメタルバンド４８の一端が折曲げられ
   ていて調節ピン４２のスリツト４７内に保持され
   ている特許請求の範囲第９項記載の調速機。 １１ デイスク４６が、調節ピン４２に回転可能
   にガイドされているブツシユ４５に設けられてお
   り、かつバイメタル条片の一端が上記ブツシユ４
   ５に取付けられている特許請求の範囲第８項記載
   の調速機。 １２ 調節ピン４２が基本調節のために回転又は
   移動可能にかつ固定可能に調速機ケーシング１内
   に保持されている特許請求の範囲第８項記載の調
   速機。