KR100304474B1

KR100304474B1 - 내연기관용연료분사펌프

Info

Publication number: KR100304474B1
Application number: KR1019970705985A
Authority: KR
Inventors: 크리스티안 타우드트
Original assignee: 클라우스 포스, 게오르그 뮐러; 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 1995-12-28
Filing date: 1996-10-24
Publication date: 2001-11-30
Also published as: EP0812384A1; RU2166658C2; KR19980702579A; CN1079896C; WO1997024519A1; EP0812384B1; JPH11501384A; DE19549046A1; BR9607437A; CN1175993A; DE59607780D1

Abstract

연료분사개시의 시기 조절을 연료분사의 시기 조절장치에 의해 행하는 연료분사 펌프가 제안된다. 연료 분사 개시의 시기 조절 장치는 펌프 내실(12)내의 운전 파라미터에 의해 제어되는 연료압에 의해 조작된다. 이와 같은 압력은 한편으로는 공지된 방식으로 회전수에 따라 제어되고, 다른 한편으로는 제1의 압력제어장치(49)에 의해 압력제어밸브(39)를 거쳐서 냉기상태의 내연기관에서는 분사의 개시시기의 빠른 조절이 행해지게 된다. 부가적으로 제어압은 부하에 의해 제2의 압력 제어장치에 의해도 조절된다. 따라서, 내연기관이 운전난기상태의 경우는 분사 개시의 시기를 비교적 늦어지도록 조절할 수 있게 된다. 상술한 구성을 통해, 모든 운전범위에서 희망하는 결과를 얻을 수는 없기 때문에, 이 제2의 압력 제어 장치(50)의 작용은 온도에 따라 제어되어서, 내연기관의 냉간시동시에는 오프로되고, 내연기관의 운전난기 상태에서는 온으로 된다. 또한 운전 난기상태의 내연기관에서는 절환밸브(66)에 의한 조절도 행해진다.

Description

내연기관용 연료분사 펌프

본 발명은 청구범위 제1항의 상위개념의 형식의 내연기관용 연료분사 펌프에 관한 것이다. 독일연방공화국 특허출원 공개 제4341932호 명세서에 의해 공지된 이와 같은 형식의 연료분사 펌프에서는 압력 제어 밸브의 리턴실이 엔진이 작동되어 따뜻해진 상태(이하, 운전난기(運轉暖機)상태라 지칭함)의 내연기관에 상응하는 소정의 온도를 넘을 경우에, 제어되는 밸브에 의해 방압(放壓)된다. 이 작업점을 넘으면 압력 제어 밸브는 소정의 형식으로 분사 개시 시기를 회전수에 따라 조절하기 위해 펌프내실의 압력을 제어하도록 작동된다. 이와 같은 공지된 장치에서는 차가운 상태의 내연기관에 있어서 분사 개시 시기의 특정 조절은 전적으로 온도에 의해서만 제어가 가능하다.

제1도는 분배형 연료분사 펌프의 개략적인 종단면도.

제2도는 제1도에 도시한 분배형 연료분사 펌프의 본 발명의 주요부분을 제1실시예를 위한 제어 슬리브와 타이머와 압력 제어 밸브와 압력 제어 장치와 함께 도시한 도면.

제3도는 제2도에 도시한 제1실시예의 변환 실시예를 도시한 도면.

제4도는 개별적으로 설치된 피스톤 슬라이더를 갖춘 본 발명의 제3실시예를 도시한 도면.

청구범위 제1항의 특징부에 기재된형식의연료분사 펌프는 이에 대해서 장점을 갖는다. 즉, 제어되는 밸브의 온도에 의한 제어와는 무관하게, 부가적으로 펌프내실의 조절된 압력에 따라서 리턴실을 방압할 수가 있다. 이는 압력 제어 밸브의 작업 형식을 내연기관의 실제의 온도와는 무관하게 운전 난기 상태의 내연기관을 위한 작동 형태로 이행시킨다. 따라서, 회전수가 올라가는 경우에, 내연기관이 운전 난기 상태가 아닌 경우의 압력 제어 밸브에 의해 제어된 분사 개시시기에 의한 영향을 받지 않도록 하거나, 혹은, 이 압력 제어 밸브의 특정 운전 방식이 회전수에 따라서 제한된다. 회전수가 높은 경우의 특정 분사 개시 시기 조절(KSB=Kaltstartbeschleunigung : 냉간 시동 가속)이 필요없어진다.

청구범위 제2항에 따른 본 발명의 다른 유리한 구성에서는 제어되는 밸브의 제어가 펌프내실압의 제어에 관련해서 다음과 같이 개선된다. 즉, 부하에 따른 또한 온도 및 회전수에 따른 펌프 내실의 압력에 대한 영향이 분사 개시시기를 제어하는 것이 가능하게 된다. 제한 밸브는 이 경우 유리하게는 슬라이드밸브로서 형성되어 있어 이같은 사실에 의해 특히 정확한 절환점 조절이 가능해진다. 본 발명의 다른 유리한 구성이 청구범위 제3항 내지 제6항에 기재되어 있다. 이들의 유리한 구성은 펌프내실압을 제어하기 위한 절환 정확성을 개선하는 이점을 갖고 있다. 이 경우 종래의 기술에 대해서 부가적으로 유지되는 구성은 일련의 부재를 사용하여 간단히 기존의 수단에 내장시킬 수가 있다.

제1도에 도시된 분배형 연료분사 펌프에서는 공지된 형식으로 펌프 플런저(1)가 설치되어 있다. 이 펌프 플런저(1)는 캠디스크(2)를 경유하여 왕복 회전 운동된다. 이 캠디스크(2)는 연료분사 펌프의 구동축(3)에 의해 회전 구동되고 캠디스크(2)의 캠 궤도(4)는 롤러가 부착된 링(6)의 롤러(5)에 따라서 전동한다. 펌프 플런저(1)는 회전 운동에 기초하여 분배기로서 작용한다. 이 펌프 플런저(1)는 연료분사 펌프의 케이싱(7)에 설치된 실린더 구멍을 구비한 실린더(8)에서 끝면쪽에서 펌프 작업실(9)을 폐쇄하고 있다. 이 펌프 작업실(9)에는 펌프 플런저의 흡입 행정시에 흡입홈(10)과 흡입 통로(11)를 거쳐서 펌프 내실(12)에서 연료가 흡입되고 압축 행정시에는 펌프 플런저(1)의 끝면을 기점으로 해서 연장되는 길이방향 통로(14)와 이 길이방향 통로(14)에 접속된 분배홈(15)을 거쳐서 복수의 토출 도관(16)중의 한 개에 연료가 압송된다. 이들의 토출도관(16)은 실린더 구멍을 기점으로해서 펌프 플런저(1)의 주위에 규칙적인 간격으로 설치되어 있어 각 1개의 딜리버리 밸브(17)를 거쳐서 연료분사 노즐(도시하지 아니함)에 통하고 있다. 이 연료분사 노즐에 공급되는 연료량은 콘트롤 슬리브(18)의 축방향의 위치에 따라 규정된다. 이 콘트롤 슬리브(18)는 펌프 플런저(1)의 펌프 플런저 내실(12)에 돌입한 부분을 따라 미끄럼운동이 가능하다. 규정된 펌프 플런저 압송 행정을 초과하면, 콘트롤 슬리브(18)의 끝면 가장자리에 의해 길이 방향 통로(14)에 접속된 가로 방향 구멍(19)이 열림 제어되므로 펌프 작업실은 펌프 내실로 방압되고, 분사를 진행하는 고압 압송 단계는 종료된다. 콘트롤 슬리브(18)의 위치는 조속기(20)에 의해 제어된다. 이 조속기(20)는 거버너 레버(21)를 가지며 이 거버너 레버(21)는 한편에서는 콘트롤 슬리브(18)와 연결되어 있고, 다른편에서는 거버너 스프링(22)에 의해 힘을 받고 있다. 이 거버너 스프링(22)은 콘트롤 레버(23)에 의해 임의의 제기로 예비 부하(pre-load)를 걸어준다. 거버너 스프링(22)에 대항해서 원심 조속기구(25)의 거버너 슬리브(24)가 작용된다. 원심 조속 기구(25)의 플라이 웨이트(26)는 기어 전동 장치(27,28)를 거쳐서 구동축(3)에 의해 구동되고 회전수가 증대함에 따라 거버너 스프링(22)의 스프링력에 대항해서 거버너 슬리브(24)를 슬리브 지지체(30)를 향해서 이동시킨다.

연료분사 펌프의 분사 개시 시기를 제어하기 위해서는 부가적인 타이머(31)가 설치되어 있다. 이 타이머(31)는 도면에서는 90°만큼 전개되어 도시되어 있다. 이 타이머(31)는 타이머 피스톤(32)을 갖는다. 이 타이머 피스톤(32)은 한편의 끝면쪽에서 실린더 구멍내의 작업실(33)을 폐쇄시키도록 다른편의 끝면에서 리턴 스프링(34)에 의해 힘을 받고 있다. 타이머 피스톤(32)은 핀(36)을 거쳐서 롤러가 부착된 링(6)과 연결된다. 이 핀(36)은 펌프 케이싱내에 받쳐져 있어서 회전시에 캠디스크(4)의 행정 개시를, 나아가서는 펌프 플런저(1)의 행정 개시를 회전 방향에 의해서 구동축(3)의 각도 위치 혹은 펌프 플런저(1)의 회전 위치에 대해서 빨리 또는 늦게 설정한다. 타이머 피스톤(32)의 조절은 작업실(33)내에 도입된 압력 매체를 거쳐서 행해진다. 이 압력 매체는 타이머 피스톤(32)내에 설치된 스로틀 접속부(37)를 거쳐서 공급된다. 압력원으로서는 펌프 내실(12)이 사용된다. 이 펌프 내실(12)에는 구동축(3)에 의해 회전수 동기적으로 구동되는 피드 펌프(38)에 의해 펌프 작업실(9)로의 공급의 목적으로도 연료가 압송된다. 회전수에 의해 증대하는 피드 펌프의 토출압에 부가적으로 펌프내실(12)내의 압력은 또한 압력 제어 밸브(39)에 의해 제어된다. 이 압력 제어 밸브(39)는 제어부재로서 제어 피스톤(40)을 갖는다. 이 제어 피스톤(40)은 실린더 구멍(51)내에 미끄럼 운동이 가능하도록 설치된다. 이 제어 피스톤(40)은 한편의 끝면에서 펌프 내실에 접속된 압력실(41)을 제한하고 있고 다른편 끝면에서는 복귀력을 발생시키는 스프링(42)에 의해 힘을 받고 있다. 제어 피스톤(40)은 압력실(41)을 제한하는 끝면에서 펌프 내실(12)에서 방압실로의 유출부(43)를 제어한다. 이 방압실은 이 경우 연료 피드 펌프(38)의 흡입쪽 또는 연료 저장 용기(44)라도 좋다. 스프링(42)을 수용하는 방은 리턴실(54)으로서 제어 피스톤(40)에 설치된 스로틀(45)을 거쳐서 압력실(41)에 접속되며 다시 방압 도관(46)을 거쳐서 제어되는 밸브(52)에 접속된다. 이같은 사실은 제2도 내지 제4도에 상세히 도시되어 있다.

앞에서 설명한 행정 캠 디스크와 롤러가 부착된 링을 구비한 분배형 연료 분사 펌프는 분사 개시 시기를 조절하는 목적으로 타이머(31)에 의해 제어된다. 이와같은 타이머를 사용하면 연료분사 펌프의 다른 형식의 캠 구동 장치 예를들면, 레디얼 플런저 펌프의 경우에는 캠링 또는 열형 펌프의 경우에는 구동축에 대한 상대적인 캠 위치를 조절하기 위한 장치를 조절할 수가 있다. 원칙적으로는 거의 위치가 고정되어있는 캠 지지부나 또는 캠 종동자로서 캠궤도를 트레이서하는 롤러 지지부분을 조절할 수가 있고 이에따라 희망하는 분사 개시 시기 제어 결과를 얻을 수가 있다.

펌프 내실의 압력은 압력 제어 밸브에 의해 제어할 수가 있고 더욱이 특히 회전수가 증대함에 따라서 압력이 증대하도록 제어할 수가 있으므로 펌프내실내의 압력은 유리하게는 타이머를 위한 조절 매체 혹은 제어압으로서 이용할 수가 있다. 이 타이머는 꼭같이 회전수가 증대함에 따라 소속의 타이머 피스톤과 캠 전동 장치를 거쳐서 분사 개시 시기를 제어한다. 분사 개시 시기 조절에 관해서 소정의 펌프 작용을 얻기 위해 내실압에 부가적으로 회전수와는 다른 파라미터에 의해서 영향을 주는 일은 공지되어 있다. 이를 위해서는 부하에 관련된 팩터를 도입할 수가 있다. 이 경우 거버너 슬리브(24)에는 가변의 유출 스로틀(47)이 설치된다. 거버너 슬리브(24)의 벽에는 개구가 설치되며 이 개구는 거버너 스프링(22)의 조절 경과중에 슬리브 지지체(30)의 내측에서 연장되는 유출 통로(48)와의 겹침을 증대시킨다. 이 유출 통로(48)는 제어되는 밸브(52)를 거쳐서 방압실, 즉 연료 피드 펌프(38)의 흡입측 또는 연료 저장 탱크(44)에 리턴하도록 통해져 있다.

제2도에는 압력 제어 밸브(39)가 상세히 도시되어 있다. 이 압력 제어 밸브(39)는 제어되는 밸브(52)와 결합된 상태에서 제1의 압력 제어 장치(49)를 형성한다. 상술한 바와같이 제2의 압력 제어 장치(50)를 형성하는 펌프 내실압에 부가적인 영향을 부여하기 위한 장치도 도시된다. 이 제2의 압력 제어 장치(50)는 유출 스로틀(47)과 거버너 스프링(22)로 형성된다. 이에따라 부하에 관련한 연료량이 펌프내실에서 분기된다. 제어되는 밸브(52)는 리턴실(54)의 방압 도관(46)에 설치된다. 상기 밸브(52)는 폐쇄 부재로서 볼(56)을 구비한 볼형 역류 방지 밸브로 형성된다. 이 볼(56)은 폐쇄 방향으로 규정의 예비 부하를 부여하는 스프링(57)에 의해 유지된다. 제어되는 밸브(52)는 내연기관의 온도를 특징짓는 제어량에 관련해서 제어된다. 이같은 사실은 예를들면 제2도의 구성에서는 온도에 따라서 작동하는 감온 신축재료 엘리먼트(59)를 거쳐서 행해진다. 이 감온 신축 재료 엘리먼트(59)는 예를들면 내연기관의 냉각수온도에 노출되어도 되고 온도 또는 그밖의 파라미터에 의해 전적으로 가열되어도 좋다. 이 감온 신축재료 엘리먼트(59)는 스풀 밸브 부재(61)를 이동시킨다. 이 스풀 밸브 부재(61)는 제어되는 밸브(52)에 관해 동심적인 구멍(62)내에 피스톤으로서 미끄럼 이동이 가능하게 설치되며 리턴 스프링(63)에 의해 감온 신축 재료 엘리먼트(59)에 향해서 부하를 받고 있다. 스풀 밸브 부재(61)에는 작동 로드(64)가 설치된다. 이 작동로드(64)는 방압 도관(46)을 한편에서는 제어되는 밸브(52)에, 다른편에서는 구멍(62)에 접속하는 통로내로 축방향으로 돌입하고 있고 이 경우 감온 신축재료 엘리먼트(59)에 의한 스풀 밸브 부재(61)의 미끄럼 이동시에 작동 로드(64)가 볼(56)에 맞닿아지고 이 볼을 밸브시트에서 받치고 나아가서는 이 제어밸브를 개방한다. 이에 따라 방압실에 대한 방압 도관(46)의 접속이 형성된다.

스풀 밸브 부재(61)는 이때 동시에 제2의 압력 제어 장치(50)의 유출 통로(48)도 제어한다. 이 유출 통로(48)는 구멍(62)에 개구되어 있고 이 경우 이 유출통로(48)는, 냉기 상태의 내연기관에 있어서는 스풀 밸브 부재(61)의 제2도에 도시한 위치에서 이 스풀 밸브 부재(61)에 의해 폐쇄되어 있고, 난기상태의 내연기관, 즉, 스풀 밸브 부재(61)가 밸브(52)를 개방하는 목적으로 작동 로드(64)와 함께 이동되고 있는 상태에서는 개방된다. 유출 통로(48)는 구멍(62)에서 전자작동식의 절환 밸브(66)를 거쳐서 방압실(44)로 통한다. 이 절환 밸브(66)의 개방 위치 혹은 폐쇄 위치는 스풀 밸브 부재(61)가 유출 통로(48)를 개방한 경우에 중요하게 된다. 이 절환 밸브(66)는 내연기관의 온도와는 별도의 파라미터에 관련해서 제어된다. 이 밸브(66)는 서두에서 상술한 바와 같이 예를 들자면 내연기관을 장비한 소속의 자동차가 높은 곳에서 운전되는 경우에는 부분 부하 영역에 있어서 부하에 관련한 분사시기 시프트가 잘못된 기능 형식을 초래해버릴 우려가 있는 경우에 폐쇄된다. 따라서, 절환 밸브(66)를 사용하면 난기상태의 내연기관에 있어서는 대응하는 운전 파라미터에 의거해 필요로 하는 경우에는 항상 부하에 관련한 분사 개시 시기 조절에 영향을 줄 수가 있다. 이에 대해서 냉기 상태의 내연기관에서는 제2도에 도시한 바와 같이 펌프 내실에 있어서 제어압에 대한 부하에 관련한 영향부여 나아가서는 분사 개시 시기에 대한 부하에 관련한 영향 부여가 제2의 압력 제어 장치(50)에 의해 부가적으로 차단된다.

제어되는 밸브(52)의 폐쇄 상태의 펌프내실(12)에 안의 압력에 부여하는 영향 혹은 분사 개시시기 조절에 주는 영향을 제한하기 위해 부가적으로 제한 밸브(106)가 설치된다. 이 제한 밸브(106)는 슬라이더(107)를 갖추고 있고, 이 슬라이더(107)는 실린더 구멍내에서 밀봉되어서 미끄럼 이동이 가능하며, 그것의 끝면은 작업실(109)을 감싸고 있고, 이 작업실(109)은 스로틀(108)을 거쳐서 펌프내실(12)에 항상 접속된다. 작업실(109)의 반대쪽에서 슬라이더(107)에 작동력이 압축 스프링(110)의 형태로 작용하고 있다. 이 압축 스프링(110)은 특별하게 조절이 가능하다. 슬라이더(107)에는 통로(111)가 설치되어 있다. 이 통로(111)는 슬라이더(107)의 변위에 의해 스프링(110)의 힘에 대항해서 접속 통로(112)에 접속된다. 이 접속통로(112)는 방압도관(46)에서 분기되어 있으므로 리턴실(54)에 항상 접속되어 있다. 통로(111)는 다른편에서 스프링을 수용하는 방으로 개구되어 있다. 이 방은 다시 도관(114)을 거쳐서 방압실(44) 혹은 연료 저장 용기에 접속되어 있다. 이 밸브(106)는 제1의 압력 제어 장치(49)의 일부이다. 펌프내실(12)내의 규정의 압력이 초과되면 이 밸브(106)에 의해 리턴실(54)과 방압실(44)사이의 방압 접속이 형성된다. 이같은 사실은 규정의 회전수 도달시에 규칙적으로 일어난다. 이 회전수에서는 분사 개시시기의 특별한 조기 조절 혹은 분사 개시 시기의 특별한 조절이 행해지고 있어서, 내연기관이 작동 난기 상태가 아니라는 사실은 필요치 않다. 제한 밸브(106)를 사용하면 제1의 압력 제어 장치(49)의 사용을 펌프내실(12)의 내압실에서 인출되는 회전수에 맞추어서 제한할 수가 있다.

제2도의 구성에서는 펌프내실압의 부하에 의한 조절의 절환은 거버너 슬리브(24)의 유출 스로틀(47)을 거쳐서 스풀 밸브 부재(61)에 의해 행해진다. 이 스풀 밸브 부재(61)에는 작동로드(64)가 밸브부재(56)를 조작하기 위해 결합된다. 이와 같은 구성에서는 방압실(44)로의 도관(48)의 접속은 완전히 온도에 의해서 제어된다. 제3도의 다른 구성에서는 이와 같은 절환의 제어는 볼형 역류 방지 밸브(156,161 ,157)의 기능에 의한 통로(48)의 차단에 의해 행해진다. 제2도의 구성에서는 볼(56) 형태의 밸브부재를 갖춘 간단한 역류 방지 밸브로서 구성된 것이 제3도의 구성에서는 이 볼형 역류 방지 밸브와 주위홈의 설치된 스풀 밸브 부재(161)의 조합으로 치환된다. 이 스풀 밸브 부재(61)를 거쳐서 볼(156)은 폐쇄력 즉 압력 스프링(157)에 의해 폐쇄 방향에서 부하를 받고 있다. 이와 같은 위치에서는 실린더 구멍내에서 활동하는 스풀 밸브 부재(161)가 실린더 구멍에 의해 가이드된 계속되는 도관(65)으로의 접속부분(48)을 폐쇄한다. 도관(65)내에는 절환 밸브(66)가 설치되어 있다. 볼형 역류 방지 밸브가 리턴실(54)의 상승 압력, 즉, 접속 통로(112)가 폐쇄되어 있는 한은 펌프내실에서의 압력이기도한 압력의 영향 아래에서 개방되면 전기적으로 조작되는 절환 밸브(66)가 개방되어 있는 경우에는 방압실로의 방압이 가능해지고 펌프 내실압의 부하에 의한 조절이 행해진다. 이와 같이해서 펌프내실압의 부하에 의한 조절의 닫힘 절환이 특별한 분사 개시 시기 조절을 필요로 하지 아니하는 내연기관의 상태의 달성에 실제에 따라 제어된다. 특히 이 경우 필요한 운전 온도에 이르게 되고 볼형 역류 방지 밸브(156)가 항상 감온 신축 재료 엘리먼트(59)에 의해 항상 받쳐져 있다면 내실압의 부하에 의한 영향이 기본적으로 가능하게 된다.

이와 같은 영향의 다른 형태가 제4도에 구성이 도시된다. 이 구성에서는 먼저 제1의 압력 제어 장치가 제2도의 압력 제어 장치(49)와 동일하게 설치되어 있다. 제2도의 것과는 다른, 제4도에 의하면 압력 제어 장치(249) 아래에서 피스톤 슬라이더(100)가 설치된다. 이 피스톤 슬라이더(100)는 실린더 구멍(101)내에서 미끄럼 이동이 가능하게 설치되며 한편쪽에서는 리턴 스프링(103)에 의해 부하를 받고 있고, 다른편의 끝면은 닫혀진 실린더 구멍(101)에서 작업실(102)을 감싸고 있다. 이 작업실(102)은 방압도관(46) 혹은 리턴실(54)에 항상 접속되어 있다. 이 리턴실(54)의 압력에 의해 피스톤 슬라이더(100)는 리턴스프링(103)의 힘에 대항해서 스톱퍼(104)에 맞닿아질 때까지 미끄럼 이동되고, 이 경우 실린더 구멍(101)에 의해 안내된 계속도는 도관으로의 접속도관이 피스톤 슬라이더에 의해 폐쇄된다. 리턴실(54)내의 압력이 내연기관의 통상운전을 특징짓는 값으로 까지 저하하면 즉, 감온 신축재 엘리먼트(59)에 의해 제2도에서 이미 공지의 볼형 역류 방지 밸브(256)가 개방되거나 또는 제한밸브(106)가 증대하는 펌프내실압에 의해 개방되면, 작업실(102)도 방압되어서, 접속도관(48)과 방압실(44)로의 도관(65)과의 사이의 접속이, 전기적으로 조작되는 절환 밸브(66)가 개방되어 있는 경우에 형성된다. 이와 같은 구성에 의해 동일하게 펌프내실압의 부하에 의한 영향이 특히 내연기관의 운전난기상태가 아닌 영역을 위해 필요한 특별한 분사 개시 시기 조절이 이미 불필요한 것을 특징 짓는 상태에 적합해진다. 이같은 사실은 내연기관이 아직 완전하게는 운전난기 상태가 아니나 회전수가 높은 경우에 행해지거나 또는 이같은 사실은 내연기관이 운전온도에 이르러서 볼형 역류 방지 밸브(256)가 감온 신축 엘리먼트 혹은 온도에 의한 조절부재의 조작의 결과로서 개방되는 것과 같은 상태에 적합하다.

Claims

내연기관을 위한 연료분사 펌프로서, 캠 구동장치에 의해 작동되는 펌프 플런저(1)가 설치되고, 상기 캠 구동장치는 구동축(3)에 의해 구동되는 구동부(2)와 실질적으로 고정되어 있는 고정부(6)로 형성되고, 상기 구동부와 고정부 중 어느 한쪽은 캠 궤도(4)를 지지하고, 상기 캠 궤도(4)는 상기 구동부와 고정부 중 나머지 한쪽에 대해 상대적으로 운동하고, 구동부와 고정부 중 어느 한쪽에 연결된 펌프 플런저(1)를 캠 궤도(4)의 회전 방향에 대해 횡방향으로 왕복 운동시키는 역할을 하고, 상기 연료 분사 펌프에는 캠 궤도(4)의 운동방향으로 또는 그 반대 방향으로 구동부와 고정부중 한쪽을 조절하기 위한 분사개시시기 제어 피스톤(32)이 설치되고, 상기 분사 개시시기 제어 피스톤(32)은 연료분사 펌프의 펌프 내실(12)의 유압식 압력 매체의 제어압에 의해 복귀력에 대항해서 작동되고, 이 제어압은 연료분사펌프에 대해서 회전수 동기적으로 구동되는 피드펌프(38)에 의해 형성되고, 압력 제어 밸브(39)를 구비한 제1의 압력 제어 장치(49)에 의해 제어되며, 상기 압력 제어 밸브(39)의 제어부재(40)는 펌프내실(12)로부터 연장된 유출구(43)를 제어하고, 이 제어 부재(40)에 의해 제한되어 있는 리턴실(54)에 형성된 제어 압력에 의해서 스프링(42)의 힘에 대항하여 작용하며, 상기 리턴실(54)은 스로틀(45)을 거쳐서 펌프내실(12)에 접속되고, 상기 제어압은 부가적으로 제2의 압력 제어 장치(50)에 의해 제어되고, 이 제2의 압력 제어장치(50)는 운전 파라미터에 의해 제어가 가능한 절환밸브(66)를 구비하는, 펌프내실(12)과 방압실(44) 사이의 접속부(48)내에 내연기관으 부하에 의해서 조절이 가능한 유출 스로틀(47)을 구비하며, 상기 리턴실(54)은 부가적으로 방압실(44)로 통하는 유출부를 갖고 있고, 이 유출부가 내연기관의 온도를 특징 짓는 제어량에 의해 제어되는 밸브(52,152 및 252)에 의해 제어가 가능하며, 이 밸브(52,152 및 252)의 조작에 의해 밸브의 밸브 부재(61,161 및 100)가 간접적 또는 직접적으로 조절되고, 제어되는 밸브(52,152 및 252)가 개방될 때, 유출 스로틀(47)과 제2의 압력 제어장치(50)의 방압실(44) 사이의 접속부(48)가 개방되도록 제어되고, 절환밸브(66)가 내연기관의 온도와는 다른 파라미터에 의해 절환될 수 있는 내연기관용 연료분사 펌프에 있어서, 제어되는 밸브(52,152 및 252)에 평행하게, 펌프내실의 제어압에 의해 제어 가능한 제한 밸브(106)가 설치되고, 펌프내실내의 압력이 소정의 값을 초과하면 이 제한밸브(106)에 의해 리턴실(54)과 방압실(44)의 사이에 접속부가 형성되는 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료분사 펌프.
제1항에 있어서, 상기 제한밸브(106)는 밸브부재로서 슬라이더(107)를 구비하고 있으며, 상기 슬라이더(107)는 스로틀(108)를 거쳐서 펌프내실에 접속되어 있는 작업실(109)을 제한하고, 조절가능한 복귀력에 대항해서 조절될 수 있는 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료분사 펌프.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제어되는 밸브(52)는 압력 유지 밸브이고, 이 밸브의 밸브부재(56)가 스프링(57)에 의해 부하를 받고있으며, 제어량에 대응하여 조절이 가능한 조작부재(64)에 의해 개방될 수 있고, 상기 제어되는 밸브의 조작에 의해 동시에 스풀 밸브부재(61)가 조절될 수 있으며, 이 스풀 밸브부재(61)가 유출 스로틀(47)과 제2의 압력 제어 장치(50)의 방압실(44) 사이의 접속부(48,65)를 제어하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료분사 펌프.
제1항 또는 제2항에 있어서, 제어되는 밸브(152)는 압력 유지 밸브이고, 이 밸브의 밸브부재(156)가 스프링(157)에 의해 부하를 받고 있으며, 제어량에 의해 조절이 가능한 조작부재(164)에 의해 개방될 수 있고, 상기 밸브 부재(156)에 의해 스풀 밸브부재(161)가 조절될 수 있으며, 이 스풀 밸브부재(161)가 유출 스로틀(47)과 제2의 압력 제어장치(50)의 방압실(44)사이의 접속부(48,65)를 제어하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료분사 펌프.
제4항에 있어서, 상기 압력 유지 밸브의 밸브부재는 밸브시트(70)와 협력하는 볼이고, 이 볼이 밸브시트(70)의 반대쪽에서 스풀 밸브부재(61)에 닿아 있고, 이 스풀 밸브부재(161) 자체가 스프링(157)에 의해 부하를 받고 있는 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료분사 펌프.
제4항에 있어서, 제어되는 밸브(252)는 압력 유지 밸브이고, 이 밸브의 밸브부재(256)는 스프링(257)에 의해 부하를 받고 있으며, 제어량에 의해 조절이 가능한 조작부재(264)에 의해 개방될 수 있고, 상기 접속부(48,65)를 절환하는 밸브는 밸브부재로서 피스톤 슬라이더(100)를 가지고 있어서, 이 피스톤 슬라이더(100)가 유출 스로틀(47)과 방압실(44) 사이의 접속부(48,65)에 위치하는 실린더(101)내에서 항상 리턴실(54)에 접속된 작업실(102)을 제한하고 있고, 상기 피스톤 슬라이더(100)는 작업실(102)내의 압력에 의해 리턴 스프링(103)의 힘에 대항해서 고정된 스톱퍼(104)까지 미끄럼 이동이 가능하고, 이 스톱퍼(104)에서 피스톤 슬라이더(100)가 유출 스로틀(47)과 방압실(44)사이의 접속부(48,65)를 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료분사 펌프.