JPS61242130A - バツテリ式通信機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はバッテリで動作する通信機に関する。

〔発明の概要〕

この発明は、例えば自動車電話において、通話中にバッ
テリからの供給電圧が低ドしたときには、データ用の）
ＩＡＭをバックアップしている電源により送受信のコン
トロール回路もバックアップし、これにより供給電圧が
回復したときには、今までの通話チャンネルを再開でき
るようにしたものである。

〔従来の技術〕

自動車電話の償号糸は一般に第３図に承すように構成さ
れている。すなわち、同図において、（１０）は受話糸
、（２０）は送話系をボし、受話時には、ベース局から
のトリチャンネルのＦＭ信号Ｓｄがアンテナ（１１によ
り受信され、この信号Ｓｄが、高周波アンプからＦＭ復
調回路までを有する受信Ｉｔ！ＩｖＩＮ（１１）に供給
されて相手の電話からの音声信号が取り出され、この音
声信号がアンプ（１２）を通じて受話器（１３）に供給
される。

また、送話時には、送話器（２１）からの音声信号が、
アンプ（２２）および加算回路（２３）を通じてＦＭ変
調回路から高周波パワーアンプまでを有する送信回路（
２４）に供給されて上りチャンネルのＦＭ信号Ｓｕとさ
れ、この信号Ｓｕがアンテナ（１）からベース局へと送
信される。

さらに、（３０）は、通話などのための制御を行うコン
トロール回路で、これはｌチップタイプのマイクロコン
ピュータにより構成されている。すなわち、マイコン（
３０）において、（３１）は４ピントのＣＰＵ、　　（
３２）は通話などを行うための各種のプログラムが書き
込まれているＲＯＭ、（３３）はワークエリア用のＲＡ
Ｍ、　　（３４）は人力ボート、（３５）は出力ボート
で、これら回路（３２）〜（３５）はシステムバス（３
９）を通じてＣＰＬＩ　（３１）に接続されている。

そして、このマイコン（３０）には、そのバス（３９）
にＲＡＭ　（４１）が接続されるとともに、ボート（３
４）、（３５）に、検出回路（１５）、呼び出し回路（
２５）、ダイヤルキー（テンキー）　　（４１）および
トークスイッチ（フックスイッチ）　　（４４）が接続
される。

この場合、　ＲＡＭ　（４１）は、自局の■ロコードな
どの必須事項のデータや短縮番号などの付加機能のデー
タをストア（保存）しておくためのものであり、このた
め、ＲＡＭ（４１）はＣ−ＭＯＳタイプのものとされる
とともに、ニッケルカドミウム電池のような充電式電池
（４２）によりバックアップされテイル、マタ、検出回
路（１５）ハ、ｘ信ＩＩ’ｌｌＪ＆　（１１）の出力が
供給され、相手から電話がかかってきたとき、これを検
出し°Ｃマイコン（３０）に知らせるものである。さら
に、呼び出し回路（２５）は、この自動車電話から相手
に電話をかけるとき、ダイヤルキー（４４）の出力にし
たがって相手の電話番号の信号を形成するものであり、
その信号は加算回路（２３）に供給され、信号Ｓｕによ
りベース局に送信される。

さらに、マイコン（３０）のボート（３５）からは、信
号Ｓｕの送信の許可信号ＴＸＥＮ、信号Ｓｕ、　Ｓｄの
チャンネルを指定するＣ１１肚が取り出され、受信回路
（１１）および送信回路（２４）に供給される。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、自動車がエンストなどによりセルモータをま
わずと、このとき、カーバッテリからは大電流が流れる
ので、そのカーバッテリの電圧が大幅に低生することが
ある。

そし°ζ、カーバッテリからの供給電圧が低下すると、
受信回路（１１）および送信回路（２４）において通話
チャンネル（信号Ｓｄｓ　Ｓｕの周波数）を決めている
ＰＬＬの分周比が乱れたりするので、正常な送受信がで
きなくなってしまう。

そこで、アメリカの自動車電話の場合には、セットの保
護や異常送信を防止するため、供給電比が１６．５Ｖ〜
９ｖの範囲にあるとき使用がｉＪ能であり、１６．５■
以上のときには供給電圧をオフにし、９■以トのときに
は送信を停止するように定められている。

したがって、自動車電話の通話中にセルモータをまねず
ことによりカーバッテリからの供給電圧が低下しても、
送信は停止して異常送信は防止される。

しかし、これだけでは、カーバッテリからの供給電圧が
回復して送信が再開されたとき、受信回路（１１）およ
び送信回路（２４）のＰＬＬの分周比などが乱れたまま
なので、送信が再開されても異常送信の状態になってし
まう。

そこで、供給電圧が低ドしたとき、すべての必要なデー
タをＲＡＭ　（４１）に退避させ、供給電圧が回復した
とき、ＲＡＭ　（４１）に退避しておいたデータをそれ
ぞれの回路にセントして送信を再開することが考えられ
ている。

しかし、このようにしても、マイコン（３０）は動作電
圧が一般に５■であり、動作電圧が５Ｖ以ドになったと
きには、誤動作（暴走）したり、停止トしてしまい、次
に供給型Ｊ−Ｅが回復したときには、マイコン（３０）
にリセットがかかってマイニｌン（３０）は初期状態か
らスタートするもので、結果として今までの通話は断た
れてしまう。

この発明は、以上のような問題点を解決しまうとするも
のである。

〔問題点を解決するための手段〕

ところで、自動車電話のベース局においては、自動車電
話からの信号Ｓｕが受信できなくなると、この信号Ｓｕ
の無信号期間が５秒以内の場合には、自動車がビルの陰
に入ったことなどによる受信障害であるとみなし°ζそ
のまま通話チャンネルを保持するが、信号Ｓｕの無信号
期間が５秒以上連続した場合には、通話が終了したもの
とみなし°ζ通話チャンネルを切るようにしている。

したがって、電池（４２）により　ＲＡＭ　（４１）の
退避データをバックアップする場合、５秒以上バックア
ップしても意味がない、すなわち、ＲＡＭ　（４１）の
退避データは５秒間バックアップすればよい。

そこで、この発明は、このような点に着目し、通話中に
バッテリからの供給電圧が低ドしたときには、データ用
のＲＡＭをバックアップしている電源により送受信のコ
ントロール回路もバックアップし、これにより供給電圧
が回復したときには、今までの通話チャンネルを再開で
きるようにしたものである。

〔作用〕

カーバッテリからの供給電圧が低下してもコントロール
回路、すなわち、マイコン（３０）の全体がバックアッ
プされ、５秒以内に供給−電圧が回復すれば、今までの
通話チャンネルが再開される。

〔実施例〕

第１図において、（５１）はカーバッテリをボし、その
出力電圧は、図ポはしないが、イブニラシランキーのス
イッチを通じてセルモータなどに供給される。さらに、
バッテリ　（５１）の出力電圧が、リレー（５４）の接
点（５４Ｓ）を通じてレギュレータ（ＤＣ−ＤＣコンバ
ータ）　　（５２）に供給されて受信系（１１）〜（１
３）および送信系（２１）〜（２４）などに必要な動作
電圧が形成され、この電圧がそれぞれの回路に供給゛さ
れるとともに、マイコン（３０）の動作電圧よりもダイ
オードの順次方向電圧だけ商い電圧、ずなわら、例えば
５．６ｖの動作電圧Ｖａが形成される。

そしζ、レギュレータ（５２）の電圧νａの出力端子が
、逆流防止用のダイオードＤ１を通じて回路（３１）〜
（３５）の電源端子に接続されるとともに、別の逆流防
止用のダイオードＤ２を通じてＲＡＭ（４１）の電源端
子に接続される。さらに、電池（４２）のホット側の電
極が、スイッチ用のトランジスタＱ１のエミッタ・二２
レクタ間を通じて回路（３１）〜（３５）の′？Ｊｉ源
端子に接続され、ポート（３５）の１つの出力端子がエ
ミッタ接地のトランジスタＱ２のベースに接続され、そ
のコレクタが抵抗＋ａＲ１を通じてトランジスタＱ１の
ベースに接続され、トランジスタＱｌのベース・、エミ
ッタ間に抵抗′ａＲ２が接続される。なお、ポート（３
５）の、トランジスタＱ２の接続されている出力端子に
は、後述するように＋Ｅ當時はトランジスタＱ１をオフ
とするポート出力Ｐａが出力される。

さらに、電池（４２）のホット側の電極が逆流防止用の
ダイオードＤ３を通じてＲＡＭ　（４１）の電源端子に
接続されるとともに、ダイオードＤ２の出力側と電池（
４２）のホット側の電極との間に充電用の抵抗器Ｒ２が
接続される。

また、バッテリ（５１）にその出力電圧を検出する検出
回１／！（５３）、（５４）が接続され、検出回路（５
３）の検出出力がリレー（５４）に供給され、その接点
（５４Ｓ）は、バッテリ　（５１）の出力電圧が１６．
５ｖ以上のときにはオン、１Ｂ、５ｖ以上のときにはオ
フとされる。さらに、検出回路（５５）からはバッテリ
（５１）の出力電圧が９Ｖ以下のとき、これを承す検出
信号Ｓｄが取り出され、この信号ＳｄがＣＰＩＪ　（３
１）に割り込み人力として供給されるとともに、入力ボ
ート（３４）にバッテリ　（５Ｉ）の電圧を示す信号と
して供給される。

さらに、１２０Ｍ（３２）には例えば第２図に示す割り
込みルーチン（６０）が追加される。なお、送受信の信
号糸は第３図のとおりである。

このような構成によれば、バッテリ　（５１）の電圧が
正字の場合には、接点（５４Ｓ）がオンであり、レギュ
レータ（５２）からは電圧Ｖａが得られ、この電圧Ｖａ
がダイオードＤＩ、Ｄ２を通じて回路（３０）〜（３５
）およびＲＡＭ　（旧）にイハ給される。したがって、
回路（３０）〜（３５）およびＲＡＭ　（４１）は正常
に動作し、この自動車電話を正常に使用できる。

なお、このとき、ボート（３５）の出力Ｐａは“Ｌ′と
されてトランジスタＱ２はオフとされ、これによりトラ
ンジスタＱｓはオフとされている。また、ダイオードＤ
３は、電池（４２）の電圧は、ダイオードＤ２からの電
圧Ｖａにより逆バイアスされてオフである。したがって
、電池（４２）は、ダイオードＤ２および抵抗器Ｒ２を
通じて充電されている。

そして、通話中にセルモータをまねずごとなどによりバ
ッテリ　（５１）の電圧が９ｖ以下、あるいはさらに５
Ｖ以丁に低生すると、これが検出回路（５５）により検
出され、その検出信号Ｓ（］によりＣＰｔ１　（３１）
に割り込みがかかり、割り込みルーチン（６０）がＣＰ
Ｕ　（３１）により実行される。

すなわち、このルーチン（６０）はステップ（６１）か
らスタートし、ステップ（６２）において現在の通詰チ
ャンネルを再開するのに必要なすべてのデータが）ＪＡ
Ｎ（４１）に退避され、続い゛ζステップ（６３）ニお
イテ信号ＴＸ［！Ｎニより送信回ｖｐＩ（２４）　（７
）送信が停止され、次にステップ（６４）においてボー
ト出力Ｐａが“Ｈ“とされ、これによりトランジスタＱ
２がオンとされ°ζトランジスタＱ１がオンとされる。

したがって、この時点から回路（３１）〜（３５）には
電池（４２）の電圧が供給される。また、ＲＡＭ（４１
）にもダイオードＤ３を通じて電池（４２）の電圧が供
給される。すなわち、ステップ（６５）以降は、マイコ
ン（３０）およびＲＡＭ（４１）は電池（４２）により
バックアップされることになる。

そして、ＣＰＵ（３１）の処理は続いてステップ（６５
）に進み、このステップ（６５）においてソフトウェア
によるタイマＴＭＥＲがスタートし、次にステップ（６
６）においてタイマＴＭＥＲが５秒以上になったかどう
かがチェックされ、５秒以下のときには処理はステップ
（６７）に進み、このステップ（６７）においてボート
（３４）に供給されている信号Ｓｄによりバッテリ　（
５１）の電ｊ玉が９Ｖ以上に回復したかどうかがチェッ
クされ、９ｖ以十のときには処理はステップ（６６）に
戻る。したがって、バッテリ　（５１）の電圧が９ｖ以
ドに低下してから５秒以内で、かつ、その電圧が９ｖ以
上に回復していないときには、ステップ（６６）　、　
　（６７）が繰り返されることになる。

そして、その５秒以内にバッテリ　（５Ｉ）の電圧が回
復すると、処理はステップ（６７）からステップ（７１
）に進み、このステップ（７１）におい°ζステップ（
６２）でＲＡＭ（４１）に退避し°ζおいたデータがそ
れぞれの回路に再セントされ、次にステップ（７２）に
おい°ζイシ号’ｒ　Ｘ　Ｅ　Ｎにより送信回路（２４
）の送信がオンとされ、ステップ（７３）でこの削り込
みルーチン（６０）からもとのルーチンに戻る。

したがって、このときから、通話チャンネルかもとどう
りに再開されるごとになる。

一方、バッテリ　（５１）の電ｊ上が５秒以内に回復し
なかったときには、処理はステップ（６６）からステッ
プ（７４）に進み、このステップ（７４）においてトラ
ンジスタＱ１がオフとされる。したがって、以後、回路
（３１）〜（３５）には正常な動作電圧が（ハ給されな
くなるので、マイコン（３０）の動作は停止する。ただ
し、このときでも、　ＲＡＭ　（４１）にはダイオード
Ｄ３を通じて電池（４２）の電圧が供給されるので、Ｒ
ＡＭ（４１）にストアされている各種のデータは保護さ
れる。また、このとき、送信が停止してから５秒が経過
しているので、ベース局では通話が終了したとみなして
今までの通話チャンネルを閉じている。

そして、これ以後にバッテリ　（５１）の電圧が回復す
ると、マイコン（３０）はリセットされて初期ルーチン
からスタートする。

こうして、この発明によれば、通話中にバッテリ　（５
１）の電化が規定値以ドに低下したときには、送信を停
止するだけでなく、それまでの通話チャンネルを再開す
るのに必要なデータのすべてをＲＡＭ　（４１）に退避
させるとともに、そのＲＡＭ　（４１）をバックアップ
している電池（４２）によりマイコン（３０）バックア
ップしているので、バッテリ（５１）の電ｊ−Ｅが回復
したとき、通話チャンネルを１Ｅシ＜再開できる。

しかも、この場合（４１）および電池（４２）などは！
ロコードなどの各種のデータをストア（保７？）してお
くためにもともと必要なものであり、したがって、わず
かな部品を追加するだけでよく、ローコストである。

なお、上述においては、バッテリ　（５１）の電圧の低
下時、ステップ（６２）により通話チャンネルの再開に
必要なデータをＲＡＭ　（旧）に退避させたが、正常時
における通話の開始時にそのデータをＲＡＭ（４１）に
あらかじめストアしておいてもよい。

また、ＣＰｔ１　（３１）などにパワーダウンモードが
あるときには、これにより動作を停止させ°（消費電流
を低減させてもよい。さらに、自動車電話にかぎらず、
バッテリを電源とする送信機ないし受信機であればよい
。

〔発明の効果〕

この発明によれば、通話中にバッテリ　（５１）の電圧
が規定値以下に低下したときには、送信を停止するだけ
でなく、それまでの通話チャンネルを再開するのに必要
なデータのずぺてをＲＡＭ　（４１）に退避させるとと
もに、そのＲＡＭ（４１）をバックアップしている電池
（４２）によりマイコン（３０）バックアップしている
ので、バッテリ　（５１）の電圧が回復したとき、通話
チャンネルをＩＦシク再開できる。

しかも、この場合、　ＲＡＭ　（４１）および電池（４
２）などは■ロコードなどの各種のデータをストア（保
存）しておくためにもともと必要なものであ一す、した
がって、わずかな部品を追加するだけでよく、ローコス
トである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一例の接続図、第２図、第３図はそ
の説明のための図である。 （ｌＯ）は受話糸、　　（２０）は送話系、　　（３０
）はコントロール回路、　　（５１）はカーバッテリで
ある。 第　２　凶 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 バッテリを動作電源として動作する通信機において、 通信に関するデータをストアしておくＲＡＭと、このＲ
   ＡＭをバックアップするバックアップ電源と、 上記通信を制御するコントロール回路と、 上記バッテリの電圧を検出する検出回路とを有し、 上記バッテリの電圧が規定値以下に低下したときには、 上記バックアップ電源により上記ＲＡＭをバックアップ
   するとともに、 上記コントロール回路をも所定の期間バックアップする
   ようにしたバッテリ式通信機。