JPS61181771A - 車両操縦装置 - Google Patents
車両操縦装置Info
- Publication number
- JPS61181771A JPS61181771A JP60019840A JP1984085A JPS61181771A JP S61181771 A JPS61181771 A JP S61181771A JP 60019840 A JP60019840 A JP 60019840A JP 1984085 A JP1984085 A JP 1984085A JP S61181771 A JPS61181771 A JP S61181771A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- frame
- handle
- lever
- box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
- B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/76—Graders, bulldozers, or the like with scraper plates or ploughshare-like elements; Levelling scarifying devices
- E02F3/80—Component parts
- E02F3/84—Drives or control devices therefor, e.g. hydraulic drive systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/2004—Control mechanisms, e.g. control levers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、主としてモータグレーダに用いられ、ハンド
ル及び操作レバー類の位置及び姿勢を前後方向及び上下
方向に変えることができるようにした車両操縦装置に関
するものである。
ル及び操作レバー類の位置及び姿勢を前後方向及び上下
方向に変えることができるようにした車両操縦装置に関
するものである。
従来の技術
モータグレーダの運転においては作業内容によシ運転者
は立ち姿勢と座り姿勢の両姿勢をとる。このとき、その
姿勢にあわせてハンドル及び操作レバー類が前後方向及
び上下方向に移動することが望ましい。
は立ち姿勢と座り姿勢の両姿勢をとる。このとき、その
姿勢にあわせてハンドル及び操作レバー類が前後方向及
び上下方向に移動することが望ましい。
従来の上記車両操縦装置は第７図、第８図に示すように
なっていて、ハンドルミｆ上部に設けた主柱すが床板Ｃ
に対して前後方向に傾動可能に増付けられており、また
複数の操作レバーｄは上記主柱すに支持されていて、こ
の主柱すと共に前後方向に傾動するようになっている。
なっていて、ハンドルミｆ上部に設けた主柱すが床板Ｃ
に対して前後方向に傾動可能に増付けられており、また
複数の操作レバーｄは上記主柱すに支持されていて、こ
の主柱すと共に前後方向に傾動するようになっている。
また上記従来例とは別に実公昭５７−４１０８２号公報
に示されたものが公知である。
に示されたものが公知である。
この公知例に示された車両操縦装置は、主柱の前後方向
への傾動に対してハンドルと操作レバーが同一姿勢で平
行移動するようになっている。
への傾動に対してハンドルと操作レバーが同一姿勢で平
行移動するようになっている。
発明が解決しようとする問題点
上記従来例の前者にあっては、第９図に仮想線で示すよ
うに、主柱ｈｆ後傾した場合、ノ・ンドルａと操作レバ
ーｄがこの主柱すと同一姿勢で後傾してしまうため、主
柱すの傾斜角によってハンドルａ及び操作レバーｄの姿
勢が一律にきまってしまい、運転者の体格及び作業感覚
に合った調整ができないという問題があった。
うに、主柱ｈｆ後傾した場合、ノ・ンドルａと操作レバ
ーｄがこの主柱すと同一姿勢で後傾してしまうため、主
柱すの傾斜角によってハンドルａ及び操作レバーｄの姿
勢が一律にきまってしまい、運転者の体格及び作業感覚
に合った調整ができないという問題があった。
また上記従来例の後者にあっては、主柱の傾動に関係な
くハンドル及び操作レバーの姿勢を同一にできるが、ハ
ンドルと操作レバーのそれぞれの姿勢全高さあるいは前
後方向の位置に応じて別々に変えることができず、この
点から上記従来例の前者と同様に運転者の体格及び作業
感覚に合ったｙ４整ができないという問題があった。
くハンドル及び操作レバーの姿勢を同一にできるが、ハ
ンドルと操作レバーのそれぞれの姿勢全高さあるいは前
後方向の位置に応じて別々に変えることができず、この
点から上記従来例の前者と同様に運転者の体格及び作業
感覚に合ったｙ４整ができないという問題があった。
問題点を解決するための手段及び作用
本発明は上記のことにかんがみなされたもので、ハンド
ル及び計器類を装備したハンドル取付はボックスと、こ
のハンドル取付はボックスの側方に配設される操作レバ
ー群の支持枠をそれぞれ独立して前後方向に回動自在に
して床板側に支持し、上記ハンドル取付はボックスと床
板側との間に第１ペダルにて係脱する係止機構を、また
操作レバー群の支持枠と床板側との間に第２ペダルにて
係脱する係止機構をそれぞれ別々に設けた構成となって
おり、第１ペダル、第２ペダルｔ−それぞれ作動するこ
とによりハンドル取付はボックスと操作レバー群の支持
枠とがそれぞれ別々に独立して前後方向に回動できるよ
うになっている７゜ 実 施 例 本発明の実施例を第１図から第６図に基づいて説明する
。
ル及び計器類を装備したハンドル取付はボックスと、こ
のハンドル取付はボックスの側方に配設される操作レバ
ー群の支持枠をそれぞれ独立して前後方向に回動自在に
して床板側に支持し、上記ハンドル取付はボックスと床
板側との間に第１ペダルにて係脱する係止機構を、また
操作レバー群の支持枠と床板側との間に第２ペダルにて
係脱する係止機構をそれぞれ別々に設けた構成となって
おり、第１ペダル、第２ペダルｔ−それぞれ作動するこ
とによりハンドル取付はボックスと操作レバー群の支持
枠とがそれぞれ別々に独立して前後方向に回動できるよ
うになっている７゜ 実 施 例 本発明の実施例を第１図から第６図に基づいて説明する
。
図中−１は枠台でおり、この枠台１は運転室の床板２に
固着され、かつ図示しない運転席の前側に位置されてい
る。この枠金１は上方を開放した横断形状が箱形に形成
されている。３は上記枠金１の上部に嵌合したハンドル
取付はボックスであり、このハンドル堰付はボックス３
は枠台１の上部に回転自在に横架した回転軸４に固着さ
れている。またこのハンドル取付はボックス３の上部に
ハンドル５及び各種の計器類が運転席側へ向けて設けで
ある。そしてこのノーンドル５及び計器類への接続部材
は図示してないがハンドル取付はボックス３及び枠台１
内を通って床板２の下側へ導設されている。上記回転軸
４の一側部には円弧面６ａｔ−下方へ向けた扇状部材６
が、ノ・ンドル空付はボックス３内に位置して固着され
ている。この扇状部材６の円弧面６ａには放射状に複数
個の係止孔’ｌａ、１ｂ。
固着され、かつ図示しない運転席の前側に位置されてい
る。この枠金１は上方を開放した横断形状が箱形に形成
されている。３は上記枠金１の上部に嵌合したハンドル
取付はボックスであり、このハンドル堰付はボックス３
は枠台１の上部に回転自在に横架した回転軸４に固着さ
れている。またこのハンドル取付はボックス３の上部に
ハンドル５及び各種の計器類が運転席側へ向けて設けで
ある。そしてこのノーンドル５及び計器類への接続部材
は図示してないがハンドル取付はボックス３及び枠台１
内を通って床板２の下側へ導設されている。上記回転軸
４の一側部には円弧面６ａｔ−下方へ向けた扇状部材６
が、ノ・ンドル空付はボックス３内に位置して固着され
ている。この扇状部材６の円弧面６ａには放射状に複数
個の係止孔’ｌａ、１ｂ。
７Ｃ１・・・・・・・・・が設けである。８は扇状部材
６の円弧面６ａに近接対向して枠台１側に固着して設け
た支持部材で、この支持部材８に上記円弧面６σに設け
た係止孔’ｌａ、’ｌｂ、’）ｃ；・・・・・ に係脱
自在に係会する係止ビン９が摺動自在に嵌合しである。
６の円弧面６ａに近接対向して枠台１側に固着して設け
た支持部材で、この支持部材８に上記円弧面６σに設け
た係止孔’ｌａ、’ｌｂ、’）ｃ；・・・・・ に係脱
自在に係会する係止ビン９が摺動自在に嵌合しである。
１０は基端を枠台１に枢支した回動レバーで、これの先
端が上記係止ピン９の基端が連結していて、この回動レ
バー１０の回動にエフ係止ビン９が係止孔’ｌａ、’７
ｈ、７ｃ、・・・に対して係脱する工うになっている。
端が上記係止ピン９の基端が連結していて、この回動レ
バー１０の回動にエフ係止ビン９が係止孔’ｌａ、’７
ｈ、７ｃ、・・・に対して係脱する工うになっている。
１１は枠台１の基部に設けた第１ペダルであジ、この第
１ペダル１１は基端を枠台１内に枢支して運転席側に突
出させである。そしてこの第１ペダル１（に上記回動レ
バー１０がロッド１２を介して連結しである。またこの
第１ペダル１１はばね１３にて上方へ回動するように付
勢されている。
１ペダル１１は基端を枠台１内に枢支して運転席側に突
出させである。そしてこの第１ペダル１（に上記回動レ
バー１０がロッド１２を介して連結しである。またこの
第１ペダル１１はばね１３にて上方へ回動するように付
勢されている。
１４．１５は上記枠台１の両側に位置して設けられた左
右の操作レバー群であり、この両操作レバー群１４．１
５はそれぞれ支持枠１６゜１７に支持されている。１８
は回転軸で、この回転軸１８は枠台１を匠右方向に貫通
して枠台１の左右に延長されており、この左右の延長部
分が床板２に設は次複数個のブラケット１９に支承され
ている。そして上記左右の支持枠１６゜１７の基部が上
記回転軸１８にキー着されてお ・り、左右の支
持枠１６．１７は回転軸＋８を介して左右一体になって
前後方向に回動するようになっている。左右の支持枠１
６．１７の一方、例えば運転席から見て右側の支持枠１
７の内側の枠体１７ｆｆの長手方向中間に、長手方向に
長穴２０が設けてあり、この長穴２０に長手方向に所定
の間隔に複数個のテーパ穴２１が長穴２゜と重複して設
けてあり、長穴２０の両側壁にテーパ穴２１による凹部
が形成されている。
右の操作レバー群であり、この両操作レバー群１４．１
５はそれぞれ支持枠１６゜１７に支持されている。１８
は回転軸で、この回転軸１８は枠台１を匠右方向に貫通
して枠台１の左右に延長されており、この左右の延長部
分が床板２に設は次複数個のブラケット１９に支承され
ている。そして上記左右の支持枠１６゜１７の基部が上
記回転軸１８にキー着されてお ・り、左右の支
持枠１６．１７は回転軸＋８を介して左右一体になって
前後方向に回動するようになっている。左右の支持枠１
６．１７の一方、例えば運転席から見て右側の支持枠１
７の内側の枠体１７ｆｆの長手方向中間に、長手方向に
長穴２０が設けてあり、この長穴２０に長手方向に所定
の間隔に複数個のテーパ穴２１が長穴２゜と重複して設
けてあり、長穴２０の両側壁にテーパ穴２１による凹部
が形成されている。
２２は支持レバーであり、この支持レバー２２はその下
端が上記右側の支持枠１７の枢支点より運転席側に設け
たブラケット２３に前後方向に回動自在に支持されてい
る。この支持レバー２２の上端側面は上記長穴２０ｔ−
設けた枠体１７４２の側面に近接されていて、この上端
部に上記長穴２０に嵌合する係止ピン２４が摺動自在に
支持されている。係止ピン２４の先端部には上記長穴２
０に摺動自在に嵌合する案内部２４αと、長穴２０に重
設したテーパ穴２１に嵌合する係止部２４Ａとが軸方向
に位置をずらせて設けてあり、係止部２４ｈがテーパ穴
２１に係合する方向にばね２５にて付勢されている。２
６は支持杆２２の側面に設けたブラケット２７に回動自
在に支承したベルクランクで、このベルクランク２６の
一端が上記係止ピン２４の基端部に連結されている。
端が上記右側の支持枠１７の枢支点より運転席側に設け
たブラケット２３に前後方向に回動自在に支持されてい
る。この支持レバー２２の上端側面は上記長穴２０ｔ−
設けた枠体１７４２の側面に近接されていて、この上端
部に上記長穴２０に嵌合する係止ピン２４が摺動自在に
支持されている。係止ピン２４の先端部には上記長穴２
０に摺動自在に嵌合する案内部２４αと、長穴２０に重
設したテーパ穴２１に嵌合する係止部２４Ａとが軸方向
に位置をずらせて設けてあり、係止部２４ｈがテーパ穴
２１に係合する方向にばね２５にて付勢されている。２
６は支持杆２２の側面に設けたブラケット２７に回動自
在に支承したベルクランクで、このベルクランク２６の
一端が上記係止ピン２４の基端部に連結されている。
２Ｂは第２ペダルであり、この第２ペダル２８は上記操
作レバー群１４．１５ｔ−支持する回転軸１８に回転自
在に支持されて運−転席側に延設されている。またこの
第２ペダル２８は上記第１ペダルに近い位置に配置され
、かっばね２９にて上動方向に付勢されている。そして
この第２ペダル２８にはロッド３ｏの一端が連結されて
いて、このロッド３０の他端が上記ベルクランク２６の
他端に連結されていて、第２ペダル２８を踏むことによ
りロッド３０、ベルクランク２６を介して係止ピン２４
がばね２５に抗し ′てその案内部２４１２が長
Ａ ２０に対向するようになっている。
作レバー群１４．１５ｔ−支持する回転軸１８に回転自
在に支持されて運−転席側に延設されている。またこの
第２ペダル２８は上記第１ペダルに近い位置に配置され
、かっばね２９にて上動方向に付勢されている。そして
この第２ペダル２８にはロッド３ｏの一端が連結されて
いて、このロッド３０の他端が上記ベルクランク２６の
他端に連結されていて、第２ペダル２８を踏むことによ
りロッド３０、ベルクランク２６を介して係止ピン２４
がばね２５に抗し ′てその案内部２４１２が長
Ａ ２０に対向するようになっている。
上記左右の操作レバー群１４．１５は左右略同−構成と
なっていて、上記回転軸１８を支持するブラケット１９
に支持された第１支軸３１に複数のレバー３２が枢支さ
れており、′また支持枠１６．１７の上部に横架した第
２支軸３３に各操作レバー３４が枢支されている。そし
てこの各操作レバー３４がロッド３５，３６及び上記レ
バー３２を介して操作弁３１．３８に連結されている。
なっていて、上記回転軸１８を支持するブラケット１９
に支持された第１支軸３１に複数のレバー３２が枢支さ
れており、′また支持枠１６．１７の上部に横架した第
２支軸３３に各操作レバー３４が枢支されている。そし
てこの各操作レバー３４がロッド３５，３６及び上記レ
バー３２を介して操作弁３１．３８に連結されている。
上記構成において、第１ペダル１１をばね１３に抗して
踏むことにより、ハンドル堰付はボックス３と一体の扇
状部材６の係止孔７ａ、７ｂ。
踏むことにより、ハンドル堰付はボックス３と一体の扇
状部材６の係止孔７ａ、７ｂ。
７ ｃ、・・・・・・の１つに係合している係止ピン９
がはずれ、ハンドル取付はボックス３は枠金１に対して
前後方向に回動自在となる。
がはずれ、ハンドル取付はボックス３は枠金１に対して
前後方向に回動自在となる。
従ってこの状態で、ハンドル５をもってハンドル取付は
ボックス３を回動して所定の角度で上記第１ペダル１１
をはなし、所定の係止孔７ａ。
ボックス３を回動して所定の角度で上記第１ペダル１１
をはなし、所定の係止孔７ａ。
７ｂ、７ｃ、・・・・・・・・・に係止ピン９全係合す
ることによシ、ハンドル取付はボックス３はこれ単独で
前後方向にその姿勢が任意に設定される。
ることによシ、ハンドル取付はボックス３はこれ単独で
前後方向にその姿勢が任意に設定される。
一方第２ペダル２８ｔ−ばね２９に抗して踏むことによ
り、支持レバー２２に敞付けた係止ピン２４の係止部２
４ｂが操作レバー群１４．１５の枠体１７２のテーパ穴
２１からはずれ、枠体１７σと支持レバー２２との保合
がけずれ、左右の操作レバー群１４．１５はブラケット
１９に対して前後方向に回動自在になる。
り、支持レバー２２に敞付けた係止ピン２４の係止部２
４ｂが操作レバー群１４．１５の枠体１７２のテーパ穴
２１からはずれ、枠体１７σと支持レバー２２との保合
がけずれ、左右の操作レバー群１４．１５はブラケット
１９に対して前後方向に回動自在になる。
従ってこの状態で支持枠１６．１７’ｉもってこれを前
後方向に回動して所定の角度で上記第２ペダル２８をは
なし、係止ピン２４の係止部２Ａｂｆ所定のテーパ穴２
１に係合することに！１ｍ作レバー群１４．１５はこれ
単独で前後方向にその姿勢が任意に設定される。
後方向に回動して所定の角度で上記第２ペダル２８をは
なし、係止ピン２４の係止部２Ａｂｆ所定のテーパ穴２
１に係合することに！１ｍ作レバー群１４．１５はこれ
単独で前後方向にその姿勢が任意に設定される。
発明の効果
本発明によれば、ハンドル取付はボックス３と左右の操
作レバー群１４．１５はそれぞれ単独に独立してその姿
勢を前後方向に変えることができ、運転者の立ち姿勢あ
るいは座り姿勢にかかわりなく、ハンドル取付はボック
ス３及び左右の操作レバー群１４．１５’ｅ運転者の体
格及び作業感覚に合った調ａｔ行なうことができる。
作レバー群１４．１５はそれぞれ単独に独立してその姿
勢を前後方向に変えることができ、運転者の立ち姿勢あ
るいは座り姿勢にかかわりなく、ハンドル取付はボック
ス３及び左右の操作レバー群１４．１５’ｅ運転者の体
格及び作業感覚に合った調ａｔ行なうことができる。
第１図から第６図は本発明の実施例を示すもので、第１
図は全体斜視図、第２図は７１ンドル取付はボックスの
係上部を示す一部破断側面図、第３図は運転席の反対側
から見た一部破断正面図、第４図は第３図の■−■線に
沿う断面矢視図、第５図は第３図のＶ矢視図、第６図は
第４図の■−■線に沿う断面矢視図であり、また第７図
、第８図は従来例を示すもので第７図は正面図、第８図
は側面図である。 ２は床板、３はハンドル陣付はボックス、５はハンドル
、１１，２ｇはペダル、１４．１５は操作レバー群、１
６．１７は支持枠。
図は全体斜視図、第２図は７１ンドル取付はボックスの
係上部を示す一部破断側面図、第３図は運転席の反対側
から見た一部破断正面図、第４図は第３図の■−■線に
沿う断面矢視図、第５図は第３図のＶ矢視図、第６図は
第４図の■−■線に沿う断面矢視図であり、また第７図
、第８図は従来例を示すもので第７図は正面図、第８図
は側面図である。 ２は床板、３はハンドル陣付はボックス、５はハンドル
、１１，２ｇはペダル、１４．１５は操作レバー群、１
６．１７は支持枠。
Claims (1)
- ハンドル５及び計器類を装備したハンドル取付けボック
ス３と、このハンドル取付ボックス３の側方に配設され
る操作レバー群１４、１５の支持枠１６、１７をそれぞ
れ独立して前後方向に回動自在にして床板２側に支持し
、上記ハンドル取付けボックス３と床板２側との間に第
１ペダル１１にて係脱する係止機構を、また操作レバー
群１４、１５の支持枠１６、１７と床板２側との間に第
２ペダル２８にて係脱する係止機構をそれぞれ別々に設
けたことを特徴とする車両操縦装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60019840A JPH0735145B2 (ja) | 1985-02-06 | 1985-02-06 | 車両操縦装置 |
| US06/825,286 US4706776A (en) | 1985-02-06 | 1986-02-03 | Vehicle steering and operating apparatus |
| DE19863603557 DE3603557A1 (de) | 1985-02-06 | 1986-02-05 | Steuerungs- und bedienungsvorrichtung fuer fahrzeuge |
| KR1019860000836A KR920008330B1 (ko) | 1985-02-06 | 1986-02-06 | 차량조향 및 조작장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60019840A JPH0735145B2 (ja) | 1985-02-06 | 1985-02-06 | 車両操縦装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61181771A true JPS61181771A (ja) | 1986-08-14 |
| JPH0735145B2 JPH0735145B2 (ja) | 1995-04-19 |
Family
ID=12010466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60019840A Expired - Lifetime JPH0735145B2 (ja) | 1985-02-06 | 1985-02-06 | 車両操縦装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4706776A (ja) |
| JP (1) | JPH0735145B2 (ja) |
| KR (1) | KR920008330B1 (ja) |
| DE (1) | DE3603557A1 (ja) |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4821837A (en) * | 1987-11-16 | 1989-04-18 | Champion Road Machinery Limited | Pedestal control console for vehicles |
| US4993279A (en) * | 1989-07-27 | 1991-02-19 | J. I. Case Company | Tilt steering column latch release |
| SE467535B (sv) * | 1990-10-16 | 1992-08-03 | Asea Brown Boveri | Styranordning foer fordon |
| CA2133364C (en) * | 1994-09-30 | 1998-11-03 | James E. Kimberley | Pedestal arrangement for motor graders |
| US5924516A (en) | 1996-01-16 | 1999-07-20 | Clark Equipment Company | Electronic controls on a skid steer loader |
| JPH11202960A (ja) * | 1998-01-09 | 1999-07-30 | Komatsu Est Corp | 作業用車両の作業機レバー支持構造 |
| JP3798572B2 (ja) * | 1999-04-19 | 2006-07-19 | 日立建機株式会社 | 建設機械用キャブ |
| DE10013076A1 (de) * | 2000-03-17 | 2001-09-20 | Still Gmbh | Flurförderzeug mit einer einrastbaren Lenksäule |
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