JPS6116418Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車ドアの窓枠部に装着される
ウエザストリツプモールデイング（便宜上ドア用
モールともいう。）を固定するためのクリツプに
関する。単にモールクリツプとも呼ばれるこの種
のクリツプには、従前よりドアのモール装着部位
の形状さらには対象とするドア用モールの形状に
適合するものが多種用意され、夫々に見合つた形
式のものが選定使用されている。しかしいずれの
クリツプについても、当該の自動車ドアに対する
実施状態すなわち対象とするドア用モールの内側
に組付けられかつドアの所定部位に装着された状
態にあつては、尋常な操作ではドア用モールを容
易に取外すことができないことから、例えばドア
用モールの新旧交換の際にはドライバーや挾持具
等を以つて既設のドア用モールを強引に取外して
いるのが実状である。このため未だ充分使用し得
るクリツプを破損したりさらにはドアのモール装
着部位の変形や塗装面の破損等を招く問題があつ
た。

本考案は、上述の問題を解決するために案出し
たもので、その目的は実施状態にあつて外部から
の簡単な操作を以つてドア用モールを容易に取外
し得るようにした着脱式のモール用クリツプを提
供することにある。

以下本考案を実施例毎に説明する。ただし各実
施例で示す夫々ドア用モールＭ（ウエザストリツ
プモールデイング）は、形状に多少の差異があつ
ても従前のものと同様に装飾縁部ｍとドアガラス
Ｇに対するシール部Ｓを有し、係合基部Ｍ１には
クリツプに対する係合部ｒを形成している。また
夫々のクリツプについては、防錆そして塗装面の
破損防止を考慮して合成樹脂材より成型されて適
度の弾性変形が可能とされ、そしてドアのリンホ
ースメントパネル（単に補強板ともいう。）Ｐに
装着される形式を例示する。なお各実施例におい
て同一又は均等部分には共通符号を付す。

第１実施例 第１〜４図に示す本例のクリツプＣ１は、全体
が断面ほぼＳ形に成型されており、前記係合基部
Ｍ１と補強板Ｐに密接し得る基板１の上端から前
記装飾縁部ｍに対する保持片２を折返す一方、基
板１の下端から係合基部Ｍ１に対する抱持片７を
折返して差込み口８を形成している。上記保持片
２の中央部には、口３を利用して弾性変形可能な
挾持片４を折曲して補強板Ｐに対するＵ溝状の差
込み口５を形成している。この挾持片４は、補強
板Ｐ外面に圧接し得るもので、その内面には補強
板Ｐの係合孔Ｈに対する突起６を突出している。

一方上記抱持片７の中央に形成された横長の口
９内には、弾性変形可能な副抱持片１０が内側へ
折返し形成されている。この副抱持片１０は、上
記抱持片７とともに前記係合基部Ｍ１の下端部に
圧接し得るもので、その上端にはロツク解除操作
用の治具Ｋに対する操作片１１を平状に延出し同
片１１の反対側に前記係合部ｒに対する突部１２
を形成している。なお上記治具Ｋは、ガラスＧに
対する操作片１１の位置、形状等を考慮して適宜
形状に選定すればよく、いずれについても硬質材
によりくの形のへらのように形成した程度のもの
で充分である。

前述のように構成された本例のクリツプＣ１
は、手軽に取扱い得そして従前のものと同様な手
順で実施できるもので、第３図のように対象とす
るドア用モールＭに対しては、弾性を利用した内
嵌め形態に基づいて、係合基部Ｍ１を差込み口８
内に嵌込み、そして突部１２を係合部ｒに係合し
てロツク状態で強固に組付けられる。一方ドア側
に対しては、嵌込み形態に基づいて差込み口５を
補強板Ｐの上端縁に合せてそのま押込むことによ
り、クリツプＣ１はその基板１を補強板Ｐに当て
沿わせつつ嵌め込めれ、そして基板１、挾持片４
で補強板Ｐを挾持しかつ突起４を係合孔Ｈに係合
したロツク状態で強固に定着される。これにより
ドアの所定部位に対してドア用モールＭを、浮上
りを制止した正姿状態で長く安定に固定化保持し
得る。なおクリツプＣ１の組付けについては、ド
ア用モール、ドア側のいずれに先付けしてもよ
い。

さて前述したクリツプの実施状態にあつて、ド
ア用モールの新旧交換の必要に伴い既設のドア用
モールＭを取外す場合には第４図に示すような手
順が簡便である。すなわちドアガラスＧを引下げ
たもとで、まず治具ＫをガラスＧとシール部Ｓと
の間から差込んでその先端で操作片１１を押下げ
る。これにより図イのように同片１１とともに副
抱持片１０が矢印方向へ撓むとに伴い突部１２が
係合部ｒから離脱するとともに差込み口８外へ退
避し、この結果クリツプＣ１とドア用モールＭと
のロツクが解除される。

そこでドア用モールの取外しにあたり、シール
部Ｓの変形を利用して例えばへら（前記治具Ｋで
もよい。）を用いて装飾縁部ｍを図ロのように保
持片２外へ引出し、そしてドア用モールＭ全体を
図中矢印方向へ押上げることにより何なく取外す
ことができる。なお斯る取外しにおいて差込み口
８内の係合基部Ｍ１の下端部が前記突部１２の上
方に脱した時点では前述の治具Ｋは用済みで取外
しておいてもよい。このように本例のクリツプＣ
１によれば、クリツプ自体そしてドアを破するこ
となく古いドア用モールを容易に取外すことがで
き、そして新しいドア用モールについては、ドア
側のクリツプを利用して固定化保持することがで
きるものである。

なお上述のクリツプＣ１を必要に応じてドア側
から取外す場合には、第４図ハのように挾持片４
を図中矢印方向へ引くことにより、同片４の弾性
変形に伴い突起６が係合孔Ｈから離脱し、この結
果クリツプＣ１と補強板Ｐとのロツクが解除され
る。従つてクリツプをそのまま単に押上げること
より補強板Ｐを破損することなく容易に取外すこ
とができる。

第２実施例 第５〜７図に示す本例のクリツプＣ２は、全体
が断面ほぼＺ形に成型されたもので、基板１の下
部内面に補強板Ｐの係合孔Ｈに対する突起６を形
成し、保持片２の下面から挾持片４を垂設して差
込み口５を形成している。そして前述のクリツプ
Ｃ１と同様に挾持片７の口９を利用して形成した
副抱持片１０には操作片１１、突部１２を突設し
ている。従つて斯るクリツプＣ２についても前例
と同様な手順で第７図イのように実施し得、そし
てこの実施状態にあつて治具Ｋを以つて操作片１
とともに副抱持片１０を下傾変形することによ
り、図ロのように突部１２が係合部ｒから離脱退
避してクリツプＣ２とドア用モールＭのロツクが
解除され、このもとでドア用モールを容易に取外
すことができる。なお本例のクリツプＣ２では、
挾持片４の下端を、ドアのアウターパネル（単に
外板ともいう。）Ｐ１内面に圧接し得るようにな
つているる。

第３実施例 第８〜１０図に示す本例のクリツプＣ３は、中
央に口１Ａを有する基板１の上端中央部から保持
片２を折曲して差込み口５を形成しており、そし
て係合孔Ｈに対して上記基板１の両側に突起６Ａ
を形成し、また上記保持片２中央の口３を利用し
て内向き斜状に形成した挾持片４の上端に突起６
を形成している。一方基板１の下端両側から一対
をなす挾持片７と操作片１１とを折曲形成してい
る。

各抱持片７は、内外方向へ弾性変形可で自由時
では差込み口８の拡開状態とされており、上部に
は係合部ｒに対する突部１２を形成し、下端には
爪１３を形成している。これに対して各操作片１
１は、自由時では基板１に対しほぼ直角状とされ
ているが上下方向に弾性変形可能であり、その基
板上面に形成した爪１４を当該抱持片７の爪１３
に係合することができる。これにより各抱持片７
は、基板１側へ弾性変形可して差込み口８の挟閉
状態に付勢保持されるようになつている。

従つて斯るクリツプＣ３では、第１０図イのよ
うに実施することができ、そしてドア用モールＭ
に対しては前述のように各操作片１１により挟閉
状態に保持される両抱持片７，７で差込み口８内
に挿入された係合基部Ｍ１を圧着抱持し、そして
突部１２を係合部ｒ内に突入したロツク状態で強
固に組付けることができる。一方ドア側に対して
は差込み口５内に挿入された補強板Ｐの係合孔Ｈ
内に、各々の突起６，６Ａを突入してロツク固定
することができる。

前述したクリツプＣ３の実施状態において、ド
ア用モールＭの取外しにあつては、前例と同様に
治具Ｋを操作して前記両操作片１１を第１０図ロ
のように押下げることにより、互いの爪１３，１
４の離隔に伴い各抱持片７が自己の弾性力を以つ
て自由状態に速やかに復帰し、この結果クリツプ
Ｃ３とドア用モールＭとのロツクが解除される。
このもとでドア用モールを簡単に取外すことがで
きる。

第４実施例 第１１〜１３図に示す本例のクリツプＣ４は、
前述した第２，第３のクリツプＣ３の組合せ形式
とされたもので、保持片２の下面から垂設された
挾持片４の口４Ａを利用して副挾持片１５を内向
き斜状に形成し、同片１５の上端に係合孔Ｈに対
する突起６を形成して基板１の口１Ａに向けて突
出している。そして基板１内面の両側には前例の
クリツプＣ３と同様に一対の抱持片７、操作片１
１を夫々形成している。従つて斯るクリツプＣ４
についても前述のクリツプＣ３と同様に取扱い得
るとともに第１３図イのように実施することがで
きる。そしてこの実施状態において図ロのように
治具Ｋを操作して操作片１１を押下げることによ
り互いの爪１３，１４の離隔に伴い双方の抱持片
７が自由状態に復帰してクリツプＣ４とドア用モ
ールＭとのロツクが解除され、このもとで同モー
ルを取外すことができる。

なお前記いずれのクリツプＣ２，Ｃ３，Ｃ４に
ついても、ドア用モールを取外した後には補強板
Ｐから簡単に取外すことができる。各例のクリツ
プは、金属材の表面を合成樹脂材で被覆したもの
でもよい。

このように本考案のクリツプによれば、所要と
するドア用モール内に組付けられかつドアの装着
部に固定した状態で適確に実施することができ、
そして斯る実施状態にあつて単純に形成された治
具をドアガラス側から挿入して操作片を押下げる
だけの簡単な操作によりドア用モールの係合基部
に対する抱持片のロツク状態を解除し得、このも
とで既設のドア用モールを安全かつ容易に取外す
ことができ、モール取外しの際におけるクリツプ
自体、装着部の変形さらには塗装面の破損等を回
避できるものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の各実施例を示すもので、第１図、
第２図は第１のクリツプを外側、内側より夫々示
す斜視図、第３図は同上クリツプの実施状態を示
す正面図、第４図（イ，ロ，ハ）はドア用モール
そしてクリツプの取外し状態を示す説明図、第５
図、第６図は第２のクリツプを各側より夫々示す
視図、第７図（イ，ロ）は同上クリツプの実施状
態、ドア用モールの取外し状態を示す説明図、第
８図、第９図は第３のクリツプを各側より夫々示
す斜視図、第１０図（イ，ロ）は同上クリツプの
各状態を示す説明図、第１１図、第１２図は第４
のクリツプを各側から夫々示す斜視図、第１３図
（イ，ロ）は同上クリツプの各状態を示す説明図
である。 １……基板、２……保持片、４……挾持片、７
……抱持片、１０……副抱持片、１１……操作
片、Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４……クリツプ、Ｍ…
…ドア用モール、Ｍ１……係合基部、Ｐ……補強
板、、Ｋ……治具、Ｇ……ドアガラス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車ドアに付設されるウエザストリツプモー
   ルデイングのための、適度の弾力性を有するクリ
   ツプにあつて、上記モールデイングの係合基部及
   びドアのモール装着部に夫々当接し得る基板と、
   モールデイングに対する保持片と、モール装着部
   に対する挾持片と、上記係合基部に対して離脱可
   能に係合し得る抱持片と、を形成し、前記基板の
   下端に外部から挿入される適宜治具により操作さ
   れる操作片を形成し、この操作片の解除方向への
   変形により前記抱持片を係合基部から離脱するよ
   うに構成してなるを特徴とししたドア用モールの
   ためのクリツプ。