JPS61147321A - 車輌用自動変速機のシフトレバ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車等の車輌に用いられる自動変速機のシ
フトレバ−（セレクトレバー）装置に係り、特にシフト
レバ−装置のディテント構造に係る。

従来の技術 車輌用自動変速機のシフトレバ−装置は、一般に、一つ
の回動輪線の周りに回動可能に設けられたシフトレバ−
を有し、該シフトレバ−は、手にて操作されて前記回動
軸線の周りに回動してＰ、Ｒ，Ｎ、Ｄの順に配列された
シフトレンジ位置に選択的に切換設定され、車輌用自動
変速機のシフトレンジを選択設定するようになっている
。

上述の如きシフトレバ−装置は、前記シフトレバ−に設
けられた押しボタンの如き手動操作子を操作されること
により移動されるディテントピンと、前記ディテントピ
ンを受入れるディテント同口を有し前記シフトレバ−の
回動位置に応じて前記ディテントピンと選択的に係合し
て前記シフトレバ−の回動を制限するディテントプレー
トとを有しており、このディテント構造は、不用意にＮ
レンジからＲレンジまたはＰレンジへ、或いはＰレンジ
からＲレンジまたはＮレンジへ切換えられないよう、前
記手動操作子が操作されない限り前記ディテントピンと
前記ディテントプレートとの係合により上述の如き切換
えのためのシフトレバ−の回動を禁止するようになって
いる。

発明が解決しようとする問題点 上述の如き従来のシフトレバ−装置に於ては、シフトレ
バ−がＮレンジ位置にあるかＰレンジ位置にあるかは、
いずれの場合も車輌が実質的に停止しているから、運転
者はシフトレバ−装置に付属して設けられた切換位置表
示器を見ない限り判別し難い。

問題点を解決するための手段 上述の如き問題点に鑑み、本発明によるシフトレバ−装
置は、一つの回動輪線の周りに回動してＰ、Ｒ，Ｎ１Ｄ
の順に配列されたシフトレンジ位置に選択的に切換設定
されるシフトレバ−を備えた車輌用自動変速機のシフト
レバ−装置に於て、前記シフトレバ−に設けられた手動
操作子を操作されることにより移動°されるディテント
ピンと、前記ディテントピンを受入れるディテント開口
を有し前記手動操作子が操作されていない時には前記シ
フトレバ−が８９２９位１よりＲレンジ位置へ回動する
ことを前記ディテントピンと係合して禁止するディテン
トプレートと、前記手動操作子が操作されている時には
前記シフトレバ−がＮレンジ位置よりＤレンジ位置へ回
動することを前記ディテントピンと係合して制限し前記
手動操作子の操作の如何に拘わらず前記シフトレバ−が
Ｄレンジ位隨よりＮレンジ位置へ回動することを許す逆
止構造のストッパプレートとを有していることを特徴と
している。

発明の作用及び効果 上述の如き構成によれば、シフトレバ−がＰレンジ位置
にある時には、手動操作子が操作されない限りシフトレ
バ−のＲレンジ位置の側への回動が禁止され、これに対
しシフトレバ−がＮレンジ位置にある時には、手動操作
子が操作されていると、ディテントピンとストッパプレ
ートとの係合によりシフトレバ−のＤレンジ位置の側へ
の回動が禁止され、このことにより運転者は現在のシフ
トレバ−の切換位置がＮ゛レン９位置あるかＰレンジ位
置であるかを判９７認識することができる。

シフトレバ−がＤレンジ位置乃至Ｌレンジ位置にある時
に於ては、手動操作子が操作されると、シフトレバ−の
Ｎレンジ位置の側への回動に伴ないディテントピンがス
トッパプレートを乗り越えて進み、これによりシフトレ
バ−は実質的な障害を受けることな〈従来と同様に一気
にＰレンジにまで回動され得る。

実施例 以下に添付の図を参照して本発明を実施例について詳細
に説明する。

第１図及び第２図は本発明によるシフトレバ−装置の一
つの実施例を示している。図に於て、１はシフトレバ−
を示しており、該シフトレバ−は基端部に設けられた連
結片２にてベースプレート３に枢軸４によって該枢軸の
中心軸線の周りに回動可能に取付けられている。即ち、
ベースプレート３は、枢軸４を回転可能に受入れた軸受
スリーブ５を一体的に有し、シフトレバ−１を枢軸４の
中心軸線の周りに回動可能に支持している。

シフトレバ−１は、枢軸４の中心軸線の周りに回動する
ことにより、Ｐ、Ｒ，Ｎ、Ｄ、２、Ｌの順に配列された
シフトレンジ位置に選択的に切換設定され、自動変速機
のシフトレンジを設定するようになっている。

シフトレバ−１は、主部を管部材６により構成され、そ
の先端部に手にて握られる操作ノブ７を有している。管
部材６の基端近傍にはその軸線方向に延在した長孔８が
設けられており、長孔８には管部材６を径方向に横切っ
て設けられたディテントピン９が該長孔の、長手方向に
移動可能に係合している。ディテントピン９は、管部材
６より外側方に突出しており、その突出部分にて後述の
ディテントプレート１０のディテント開口１１に係合し
ている。ディテントビン９は、管部材６内にて支持ピー
ス１２より支持され、該支持ピースは、連結ロッド１３
によって操作ノブ７内に設けられたカムピース１４に連
結され、また筒体６内に設けられた圧縮コイルばね１５
のばね力により図にて上方へ、即ちシフトレバ−１の先
端側へ向けて付勢されている。

操作ノブ７の一側部には押しボタン１６が設けられてい
る。押しボタン１６は、カムピース１４と係合し、押圧
されることにより圧縮フィルばね１５のばね力に抗して
支持ピース１２を図にて下方へ、即ちシフトレバ−１の
基端側へ向けて移動させるようになっている。これによ
りディテントビン９は、押しボタン１６が操作されるこ
とに応じて上下動し、押しボタン１６が押圧されている
時には下方位置に位置し、押しボタン１６が押圧されて
いない時には上方位置に位置する。また操作ノブ７には
押しボタン戻し用のカップ部材１７と圧縮コイルばね１
８とが設けられている。

ディテントプレート１０は、ベースプレート３に固定さ
れており、Ｐレンジ位ｎとＲレンジ位置との間にあって
押しボタン１６が押圧されていない時には、即ちディテ
ントビン９が上方位置にある時にはシフトレバ−１がＰ
レンジ位置よりＲレンジ位置へ回動することをディテン
トビン９と係合して禁止するストッパ部１０ａと、Ｐレ
ンジ位置とＲレンジ位置との間にあって押しボタン１６
が押圧されていない時にはシフトレバ−１がＲレンジ位
置よりＰレンジ位置へ回動することをディテントビン９
と係合して禁止するストッパ部１０ｂと、Ｒレンジ位置
とＮレンジ位置との間にあって押しボタン１６が押圧さ
れていない時には、シフトレバ−１がＮレンジ位置より
Ｒレンジ位置へ回動することをディテントビン９と係合
して禁止するストッパ部１０ｃと、２レンジ位置としレ
ンジ位置との間にあって押しボタン１６が押圧されてい
ない時にはシフトレバ−１が２レンジ位置よりしレンジ
位置へ回動することをディテントビン９と係合して禁止
するストッパ部１０ｄとを有している。ストッパ部１０
ａと１０ｂと１０ｃと１０ｄとは各々ディテント開口１
１の上縁部に形成されている。

ディテントプレート１０にはピン１９によってストッパ
プレート２０が回動可能に設けられている。ストッパプ
レート２０は、起立したストッパ辺部２０ａと傾斜した
傾斜辺部２０ｂとを有し、引張りコイルばね２１のばね
力により前記両辺部がディテント開口１１に整合する位
置へ向けて付勢されている。ストッパ辺部２０ａはＮレ
ンジ位置とＤレンジ位置との間にあって前記下方位置に
位置しているディテントビン９との係合によりシフトレ
バ−１のＮレンジ位置よりＤレンジ位置への回動を禁止
し、傾斜辺部２０ａはこれに係合したディテントビン９
のＤレンジ位置よりＮレンジ位置への移動、換言すれば
、シフトレバ−１のＤレンジ位置よりＮレンジ位置への
回動を自由に許すようになっている。即ち、ストッパプ
レート２０は、押しボタン１６が押圧されている時には
シフトレバ−１がＮレンジ位置よりＤレンジ位置へ回動
することを禁止してその反対、即ちシフトレバ−１がＯ
レンジ位置よりＮレンジ位置へ回動することを自由に許
す逆止構造になっている。

上述の如く構成されていることにより、シフトレバ−１
がＮレンジ位置にある時には、押しボタン１６が押圧操
作されていなければ、ディテントビン９が上方位置にあ
ることにより、シフトレバ−１は、第１図で見て左方へ
、即ちＲレンジの側へ回動することをディテントビン９
とディテントプレート１０のストッパ部１０ｃとの係合
により禁止されるが、第１図で見て右方へ、即ちＤレン
ジ位置の側へ回動することを自由に許され、これに対し
押しボタン１６が押圧操作されていれば、ディテントビ
ン９が下方位置にあることによりシフトレバ−１は、Ｒ
レンジ位置の側へ回動することを自由に許されるが、こ
れとは反対のＤレンジ位置の側へ回動することをディテ
ントビン９とストッパプレート２０のストッパ辺部２０
ａとの係合により禁止される。

シフトレバ−１がＰレンジ位置にある時には、押しボタ
ン１６が押圧操作されていなければ、ディテントビン９
が上方位置にあることによりシフトレバ−１は、図にて
右方へ、即ちＲレンジ位置の側へ回動するすることをデ
ィテントピン９とストッパ部１０ａとの係合により禁止
され、これに対し押しボタン１６が押圧操作されていれ
ば、ディテントビン９が下方位置にあることによりシフ
トレバ−１はＲレンジ位Ｉの側へ回動することを自由に
許される。

上述の如く、ＰレンジよりＲレンジへの切換要領とＮレ
ンジよりＤレンジへの切換要領が押しボタン１６の押圧
の必要性について互いに異っていることにより、車輌発
進時に於けるシフトレバ−１の切換位置がシフトレバ−
１の切換え操作に伴いＮレンジにあるかＰレンジ位置に
あるかが目視を必要とすることなく確実に判別認識され
る。

また、ストッパ辺部２０ａが設けられていることにより
、ＰレンジよりＮレンジへの切換え時にシフトレバ−１
がＮレンジ位置を越えてＤレンジ位置へ回動することが
禁止される。

シフトレバ−１がＤレンジ、２レンジ或いはしレンジに
ある時に於て、押しボタン１６が押圧されていれば、シ
フトレバ−１のＮレンジ位置の側への回動に伴いディテ
ントビン９が傾斜辺部２０ｂに係合した状態にてストッ
パプレー）２０を引張りコイルばね２１のばね力に抗し
て押し下げつつこれを乗り越えてＰレンジ位置の側へ移
動することによりシフトレバ−１は、０１２２位１．２
レンジ位置或いはしレンジ位置より一気にＰレンジ位置
へ回動され得る。

尚、図示された実施例に於ては、ＲレンジよりＰレンジ
への切換及びＮレンジよりＲレンジへの切換と２レンジ
よりしレンジへの切換えに際しても押しボタン１６が押
圧操作されないと、ディテントピン９とストッパ部１０
ｂ、１０ｃ或いは１０ｄとが係合することによりこれら
の切換えが禁止される。

第３図は上述の実施例に於けるシフトレバ−１の操作要
領を解図的に示している。第３図に於て、黒塗りの矢印
は押しボタン１６が押圧されていない時にはシフトレバ
−１が矢印方向へ切換えられることを示し、白抜きの矢
印は押しボタン１６が押圧されている時にはシフトレバ
−１が矢印方向へ切換えられることを示し、×付の白抜
き矢印は押しボタン１６が押圧されている時にはシフト
レバ−１が矢印方向へ切換えられないことを各々示して
いる。

第４図は本発明によるシフトレバ−装置の他の実施例を
示している。尚、第４図に於ても第１図に対応する部分
は第１図に付した符号と同一の符号により示されている
。かかる実施例に於ては、ストッパプレート２０のスト
ッパ辺部２０ａはＮレンジ位置とＤレンジ位置との間に
あってＮレンジ位置の側よりＤレンジ位置の側へ向けて
大きい上り勾配をもって傾斜しており、これに対し傾斜
辺部２０ｂはＮレンジ位置とＤレンジ位置との間より２
レンジ位置へ向けて小さい勾配をもって下り傾斜になっ
ている。

上述の如き構成によれば、シフトレバ−１がＮレンジ位
置にある時に於て、押、しボタン１６が押圧されてディ
テントビン９が下方位置にある時には、シフトレバ−１
のＤレンジ位置の側への回動操作力が所定値以下であれ
ば、ディテントピン９とストッパ辺部２０ａとの係合に
より上述した実施例と同様にシフトレバ−１がＮ・レン
ジ位置よりＤレンジ位置へ回動することが禁止されるが
、シフトレバ−１のＤレンジ位置の側への回動操作力が
所定値以上であれば、この回動操作力によりディテント
ピン９がストッパ辺部２０ａに係合した状態にてストッ
パプレート２ｏを引張りコイルばね２１のばね力に抗し
て押し下げながらＤレンジ位置の側へ移動することによ
りＤレンジ、２レンジ或いはＬレンジが達成されるよう
になる。この時のシフトレバ−１の必要回動操作力は、
即しボタン１６を押圧した状態にて行なうＰレンジ位置
よりＤレンジ位置へのシフトレバ−１の回動に要する操
作力より遥かに大きいから、この操作力の追いによって
運転者は、シフトレバ−１がＰレンジ位置にあるかＮレ
ンジ位置にあるかを判別認識することができる。

また第４図に示された実施例に於ても、シフトレバ−１
がＤレンジ、２レンジ或いはしレンジにある時に於て、
押しボタン１６が押圧されていれば、シフトレバ−１の
Ｎレンジ位置の側への回動に伴いディテントビン９が比
較釣線やかな傾斜辺部２０ｂに係合した状態にてストッ
パプレート２０を引張りコイルばね２１のばね力に抗し
て押し下げつつこれを乗り越えてＰレンジ位置の側へ移
動することによりシフトレバ−１は、Ｄレフ２位置、２
レンジ位置或いはＬレノ２位置より一気にＰレンジ位置
へ回動され得る。

以上に於ては、本発明を特定の実施例について詳細に説
明したが、本発明は、これらに限定されるものではなく
、本発明の範囲内にて種々の実施例が可能であることが
同業者にとって明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるシフトレバ−装置の一つの実施例
を示す側面図、第２図は第１図の■−■に沿う断面図、
第３図は第１図及び第２図に示された本発明によるシフ
トレバ−装置のシフトレバ−の操作要領を示す解図、第
４図は本発明によるシフトレバ−装置の他の一つの実施
例を示す側面図、第５図は第４図に示された本発明によ
るシフトレバ−装置のシフトレバ−の操作要領を示す解
図である。 １・・・シフトレバ−９２・・・連結片、３・・・ベー
スプレート、４・・・枢軸、５・・・軸受スリーブ、６
・・・管部材、７・・・操作ノブ、８・・・長孔、９・
・・ディテントビン、１０・・・ディテントプレート、
１０ａ〜１０ｄ・・・ストッパ部、１１・・・ディテン
ト開０．１２・・・支持ピース、１３・・・連結ロッド
、１４・・・カムピース。 １５・・・圧縮コイルばね、１６・・・押しボタン、１
７・・・カップ部材、１８・・・圧縮コイルばね、１９
・・・ビン、２０・・・ストッパプレート、２０ａ・・
・ストッパ辺部、２０ｂ・・・傾斜辺部、２１・・・引
張りコイルばね 特　許　出　願　人　　トヨタ自動巾株式会社代　　　
理　　　人　　弁理士　　明石　昌毅第１図　　　　第
２図 ■」 第３図 第４図 １ス

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 一つの回動軸線の周りに回動してＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの順に
   配列されたシフトレンジ位置に選択的に切換設定される
   シフトレバーを備えた車輌用自動変速機のシフトレバー
   装置に於て、前記シフトレバーに設けられた手動操作子
   を操作されることにより移動されるディテントピンと、
   前記ディテントピンを受入れるディテント開口を有し前
   記手動操作子が操作されていない時には前記シフトレバ
   ーがＰレンジ位置よりＲレンジ位置へ回動することを前
   記ディテントピンと係合して禁止するディテントプレー
   トと、前記手動操作子が操作されている時には前記シフ
   トレバーがＮレンジ位置よりＤレンジ位置へ回動するこ
   とを前記ディテントピンと係合して制限し前記手動操作
   子の操作の如何に拘わらず前記シフトレバーがＤレンジ
   位置よりＮレンジ位置へ回動することを許す逆止構造の
   ストッパプレートとを有していることを特徴とするシフ
   トレバー装置。