JPS61145751A - リ−ル台駆動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は駆動モータの回転駆動力をリール台に伝達する
リール台駆動機構に関する。

従来の技術 従来の例えばビデオテープレコーダのリール台駆動機構
は、第５図に示す如く、キャプスタン１及びフライホイ
ール２を駆動する駆動モータの回転駆動力をフライホイ
ール２の下面側のプーリ３゜ベルト４．プーリ５．駆動
歯車６．歯車７１回動歯車８等を介して伝達しており、
記録／再生モード時は回動アーム９に支持された回動歯
車８が矢印六方向に回動して歯車１０に噛合し、歯車１
０゜巻取側のすべりクラッチ１１．歯車１２を介して巻
取側のリール台歯車１３を時計方向に駆動し、またリバ
ース再生モード時はフライホイール２を駆動する駆動モ
ータが上記モードとは逆方向に回転し、回動歯車８が回
動アーム９と共に矢印Ｂ方向に回動して歯車１４に噛合
し、歯車１４．供給側のすべりクラッチ１５．歯車１６
を介して供給側のリール台歯車１７を反時計方向に駆動
し、また早送りモード時にはプーリ５と共に回転するア
イドラ１９に圧接されたアイドラ２０が早送り操作によ
り、回動歯車８とは別に矢印六方向に回動して巻取側の
アイドラ２１に圧接し、アイドラ１９．２０．２１．歯
車１２を介して°リール台歯車１３を時計方向に高速回
転させ、また巻戻しモード時には巻戻し操作によりアイ
ドラ２０が矢印Ｂ方向に回動して供給側のアイドラ２２
に圧接し、アイドラ１９，２０．２２．歯車１６を介し
てリール台歯車１７を反時計方向に高速回転させてテー
プを巻取る構成とされていた。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、上記構成の従来のリール台駆動機構は回
動歯車８．及びアイドラ２ｏの回動変位により各モード
に応じた速度比に切換えるようフライホイール２とリー
ル台歯車１３．１７の間にプーリ３，５．ベルト４．歯
車７，８．９．１０゜１２．１４．１６．すべりクラッ
チ１１．１５等の多数の駆動力伝達部品を設けてなるた
め、その構成が複雑であり、また各部品による専有面積
が大であるため装置の小型化に対応出来ず、さらに伝達
途中にベルト４を介在させているので経時劣化によりス
リップしてプーリ５への伝達ロスが生じ、またベルト４
が切断してしまう等信頼性に欠け、しかもフライホイー
ル２の下面にプーリ３が突出しているためその突出寸法
分薄型化を図れないという欠点があった。

そこで、本発明は上記欠点を除去したリール台足ｓｉ構
を提供することを目的とする。

問題点を解決するための手段及び作用 本発明は第１の回転軸が駆動モータの回転力を伝達され
て回転し、第２の回転軸が第１の回転軸と共に一体的に
回転し、第１の回転軸の軸方向に直線的に変位自在に設
けられており、切換機構により第２の回転軸を各モード
に応じて摺動変位させ、第２の回転軸の変位位置により
回転伝達速度比の異なる歯車と選択的に切換噛合させて
、構成の簡略化を図ると共に駆動力伝達を確実に行うも
のである。

実施例 第１図及び第２図に本発明になるリール台駆動機構の一
実施例を示す。第１図中、３１はキャプスタン３２を駆
動するキャプスタン駆動モータ３３のフライホイールで
、駆動モータ３３のロータ側マグネットを兼ねている。

第２図に示す如く、フライホイール３１はシャーシ３４
の下面に配設された駆動モータ３３のコイル３５の下面
に対向して軸受３６により回動自在に支承されている。

フライホイール３１の中心部分には環状にがさ歯車３７
が突出形成されている。

３８は入力側の回転軸（第１の回転軸）で、フライホイ
ール３１のかさ歯車３７に噛合するかさ歯車３９を先端
部に有しており、軸受４０によりシャーシ３４の下面に
沿って回動自在に支承されている。また、回転軸３８は
コイル３５間よりフライホイール３１とシャーシ３４の
下面とのすき間４１を通ってフライホイール３１の半径
方向に延在している。なお、フライホイール３１はシャ
ーシ３４の下面との間に回転軸３８が挿通されるように
構成されている。また、回転軸３８がコイル３５間を挿
通されているため、駆動モータ３３の厚さ寸法が小とな
り、回転軸３８がフライホイールの下面より突出せずに
済みその９薄型化されている。４２は出力側の回転軸（
第２の回転軸）で、先端部にウオーム４３を有しており
、軸受。

４４に回動自在かつ軸方向に摺動自在にシャーシ３４の
下面に沿って設けられている。また、回転軸４２は第３
図（Ａ）、（Ｂ）に示す如く、半径方向に突出した突出
部４２ａを有している。また、回転軸３８は内部に回転
軸４２が嵌入する軸方向の孔３８ａと回転軸４２の突出
部４２ａが嵌入するよう孔３８ａに沿って形成された溝
３８ｂとを有している。したがって、回転軸４２は突出
部４２ａと溝３８ｂとの係合により、軸方向の変位位置
によらず回転軸３８と一体的に回転しうる。

なお、軸受４０は例えば深みぞ玉軸受であり、内輪に回
転軸３８が圧入されて回転軸３８の軸方向への駆動を規
制している。

このように、駆動モータ３３の回転駆動力をフライホイ
ール３１より回転軸３８．４２を介して伝達するため、
回転力を伝達する部品が少なくて済み、構成が簡略化さ
れ各部品の専有面積が小さくて済む。

第４図（Ａ）、（Ｂ）に示す如く回転軸４２の長手方向
の中間位置には鍔部４２ｂが一半径方向に突出しており
、連結部材４５が鍔部４２ｂに係合している。なお、連
結部材４５は鍔部４２が嵌入する環状凹部４５ａと上側
に軸４５ｂとを有する本体部４５ｃに、板部４４ｄをネ
ジ止めしてなり、鍔部４２ｂを両側より覆うように挾み
込んでいる。

４６は軸４７に支承されたレバーで、一端が連結部材４
５の軸４５ｂに係合し、中間部分にプランジャ４８のア
ーム４８ａを連結されている。なお、切換機Ｍ４４９が
回転軸４２．連結部材４５゜レバー４６．プランジャ４
８により構成されている。この切換機構４９の作動によ
り回転軸４２を直線的に矢印Ｘ＋　、Ｘ２方向に摺動さ
せ、ウオーム４３が後述するように回転伝達速度比の異
なる歯車と選択的に切換噛合する。

第１図に示す、５０は記録／再生モード用の歯車で、シ
ャーシ３４の下面側に支承されている。

歯車５１はすべりクラッチ５２を介して歯車５゜と同軸
的にシャーシ３４の上面側に支承されている。

５３は早送り７巻戻し用の歯車で、シャーシ３４の下面
に支承されており、歯車５１と歯数及び径が同一である
。したがって、ウオーム４３は後述するようにプランジ
ャ４８の作動により、アーム４８ａ、レバー４６．連結
部材４５１回転軸４２を介し矢印Ｘ＋　、Ｘ２方向に摺
動変位して歯車５０又は５３に選択的に切換噛合する。

即ち、記録／再生モード時には回転軸４２が矢印Ｘ１方
向に摺動し、ウオーム４３は記録／再生モード用の歯車
５０に噛合する。また、早送り７巻戻しモード時には回
転軸４２が矢印Ｘ２方向に摺動し、ウオーム４３は早送
り７巻戻しモード用の歯車５３に噛合する。

各モードの歯車５０又は５３のうち一方がウオーム４３
の直線的な駆動変位により選択されるため、回転力を伝
達する部品の専有面積が小さくて済み装置の小型化に対
応しうる。

ここで、上記リール台駆動機構の各モードに応じた動作
につき説明する。

まず、記録／再生モードの操作を行うと、回転軸４２は
矢印Ｘ＋力方向摺動した位置（実線で示す）に変位しウ
オーム４３が回転しながら歯車５０に噛合する。し、た
がって、駆動モータ３３の反時計方向の回転力はフライ
ホイール３１のかさ歯車３７と３９２回転軸３８，４２
．ウオーム４３、　ｍ１Ｚ５０．ＶべＶ）クラ’）チ５
２，１車５１を介して歯車５１に噛合する駆動歯車５４
に伝達され、歯車５１と駆動歯車５４との速度比に減速
される。このため、駆動歯車５４は時計方向に駆動され
、回動アーム５５に支承された回動歯車５６を介して巻
取り側のリール台歯車５７を所定の回転速度で時計方向
に駆動する。

テープが時計方向に回転する巻取側リール５８により記
録／再生しうるテープ走行速度で巻取られ記録／再生モ
ードになる。

次に、早送りモードに切換え操作すると、切換機構４９
のプランジャ４８が作動してアーム４８ａを矢印Ｙ１方
向に摺動させレバー４６を反時計方向に回動させる。こ
のため、回転軸４２が連結部材４５を介してレバー４６
の反時計方向の回動と共に矢印Ｘ２方向に直線的に摺動
し、ウオーム４３は早送り７巻戻し用の歯車５３に切換
噛合する。したがって、駆動モータ３３の回転力は回転
軸３８，４２．ウオーム４３．歯車５３を介して、歯車
５３と一体な駆動歯車５４に伝達される。また、歯車５
０と５３が夫々同一歯数であるので、記録／再生モード
時には駆動歯車５４が歯車５゜と駆動歯車５４との速度
比で減速されたが、早送りモード時には駆動歯車５４が
歯車５３と同一の回転速度で回転するため前記記録／再
生モード時より増速されて駆動する。

即ち、駆動歯車５４は回転歯車５６を介してリール台歯
車５７を高回転速度で時計方向に駆動する。このため、
テープが高速回転する巻取側り一ル５８により巻取られ
早送りモードになる。

次に巻戻しモードに切換操作すると、フライホイール３
１及びキャプスタン３２が前記記録／再生モード及び早
送りモードとは逆の時計方向に回転する。このため、か
さ歯車３７．３９．回転軸３Ｂ、４２．ウオーム４３が
前記モードとは逆方向に回転駆動されウオーム４３が噛
合−する歯車５３、駆動歯車５４を反時計方向に駆動す
る。

なお、回動歯車５６は一方をシャーシ３４の突出品５９
に固着された片持ち状態の板バネ６０に圧接されている
ので、回動歯車５６が反時計方向に駆動されると、回動
歯車５６が板バネ６ｏを撓ませながら、回動レバー５５
の矢印Ｃ方向の回動を伴って板バネ６０を転動する。こ
のようにして、フライホイール３１の逆回転により回動
歯車５６が巻取側のリール台歯車５７に噛合する位置よ
り供給側のリール台歯車６１に噛合する位置へ回動する
。

したがって、リール台歯車６１がウオーム４３の噛合す
る歯車５３．駆動歯車５４１回動歯車５６を介して高速
回転で反時計方向に駆動され、供給側リール６２はテー
プを早送りモードと同様高速回転で巻取る。

次に、リバース再生モードに切換操作すると、上記巻戻
しモードの状態において、切換機構４９のプランジャ４
８が作動してアーム４８ａを矢印Ｙ２方向に摺動変位さ
せ、レバー４６が時計方向に回動する。このため、回転
軸４２が連結部材４５を介して矢印×１方向に直線的に
摺動し、ウオーム４３は早送り７巻戻し用の歯車５３に
噛合する位置より記録／再生用の歯車５０に切換噛合す
る位置へ変位する。したがって、駆動モータ３３の回転
力は回転軸３８．４２．ウオーム４３゜歯車５０．すべ
りクラッチ５２．歯車５１．駆動歯車５４９回動歯車５
６を介してリール台歯車６１に伝達される。即ち、リー
ル台６２は所定の回転速度で反時計方向に駆動されてテ
ープを巻取りリバース再生モードになる。

なお、上記説明では各モードに応じて軸方向に摺動する
回転軸にウオームを設けて、ウオームを摺動変位させて
速度比の異なる歯車に選択的に切換噛合させるようにし
て説明したが、伝達手段としてはウオームに限らず、例
えば回転軸の先端に互いに異る軸方向に向けた一対のか
さ歯車を設け、この一対のかさ歯車を夫々一対のかざ歯
車に対向する歯車へ回転軸の摺動変位と共に選択的に噛
合させるようにしても良い。

発明の効果 上述の如く、本発明になるリール台駆動機構は第１の回
転軸が駆動モータの回転力を伝達されて回転し、第２の
回転軸が第１の回転軸と共に一体的に回転し、第１の回
転軸の軸方向に直線的に変位自在に設けられており、切
換機構により第２の回転軸を各モードに応じて摺動変位
させ、第２の回転軸の変位位置により回転伝達速度比の
異なる歯車と選択的に切換噛合させるため、従来の如く
ベルト、プーリ、歯車等の多数の部品を必要とせず構成
の簡略化を図ることが出来、したがって、各部品の配置
が容易になって設計上有利であり、また部品点数が少な
くて済むので専有面積を小さくして装置の小型化にも対
応しえ、しかも、ベルトのように経時劣化の心配が無く
駆動モータの回転力を確実に伝達出来、回転駆動力の伝
達の信頼性の向上を図ることが出来、さらに装置の薄型
化に対応しうる等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明になるリール台駆動機構の一実施例を説
明するための平面図、第２図は第１図中矢印２方向より
見た矢視図、第３図（Ａ）は第１の回転軸に第２の回転
軸が嵌入している状態を説明するための断面図、第３図
（Ｂ）は第３図（Ａ）中Ｉ［［Ｂ−ＩＩＩＢ線に沿う断
面図、第４図（Ａ）は第２の回転軸の鍔部に係合する連
結部材を説明するための断面図、第４図（Ｂ）は第４図
（Ａ）に示す連結部材を軸方向より見た図、第５図は従
来のリール台駆動機構を説明するための平面図である。 ３１・・・フライホイール、３２・・・キャプスタン、
３３・・・駆動モータ、３５・・・コイル、３７．３９
・・・かさ歯車、３８．４２・・・回転軸、４３・・・
ウオーム、４５・・・連結部材、４６・・・レバー、４
８・・・プランジャ、４８ａ・・・アーム、４９・・・
切換機構、５２・・・すべりクラッチ、５４・・・駆動
歯車、５５・・・回動アーム、５６・・・回動歯車、５
７．６１・・・リール台歯車、５８・・・巻取側リール
、６２・・・供給側リール。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 駆動モータの回転力を伝達されて回転する第１の回転軸
   と、該第１の回転軸と共に一体的に回転し、該第１の回
   転軸の軸方向に直線的に変位自在に設けた第２の回転軸
   と、該第２の回転軸を各モードに応じて摺動変位させ、
   該第２の回転軸の変位位置により回転伝達速度比の異な
   る歯車と選択的に切換噛合させる切換機構とより構成し
   たことを特徴とするリール台駆動機構。