JPH0223557A - リール台駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はテープレコーダ特にＶＴＲ（ビデオテープレコ
ーダ）、ＤＡＴ（デジタルオーディオチーブレコーダ）
などの回転ヘッド型磁気記録再生装置のリール台の駆動
装置に関するものであり、さらに詳しくはリールを駆動
するモータがらり−ル台までの減速機構、及び走行モー
ド切り替え機構に関するものである。

従来の技術 一般に、テープレコーダのリール台駆動装置は、記録再
生時のようにキャプスタン等によりテープを定速走行さ
せる定速走行モードと、早送り巻戻し等のようにテープ
を高速で走行させる高速モードがある。この２つのモー
ドに対して定速モードではリール台駆動モータからリー
ル台までの減速比は大きくとることが必要であり、また
高速モードにおいてはリール台駆動モータからリール台
までの減速比は相対的に小さくする必要がある。特に、
ＤＡＴ等では高速走行時は定速走行時の２００倍の速度
でテープを走行させるものもあり、２つのモード間の減
速比を大きく変化させる必要がでてきた。従来において
は、リール駆動モータで、キャプスタンを減速駆動しそ
のキャプスタンからベルト等によりリール台駆動機構に
動力を伝達し、そこで減速比を走行モードに合わせて切
り替えたり、リール駆動モータから直接歯車等によりリ
ール台駆動機構に動力を伝達し、そこで減速比を走行モ
ードに合わせて切り替えたりしている。（例えば、実公
昭６２−２０９１８号公報、実公昭６３−３００７号公
報） 以下図面を参照しながら、上述した従来のテープレコー
ダのリール台駆動装置の一例について説明する。

第６図は従来のリール台駆動装置の定速走行モードの平
面図、第７図は従来のリール台駆動装置の高速走行モー
ド（早送り）の平面図、第８図はその要部断面図を示す
ものである。第６図から第８図において、２は供給リー
ル台で、メインシャーシ１に嵌設された供給リールシャ
フト１ａに回転自在に挿入され抜けをストッパー３にて
防止されている。そしてその歯車部２ａは後述の巻戻し
歯車１８に係合可能に配されている。また、巻取りリー
ル台４はメインシャーシ１に嵌設された巻取りリールシ
ャフト１ｂに回転自在に挿入され抜けをストッパー３に
て防止されている。そしてその歯車部４ａは後述の早送
り歯車１４に係合可能に配されている。また、再生駆動
歯車アーム５は穴部５ａが巻取りリールシャツ）ｌｂに
回転自在に挿入され巻取りリール台４の下方に位置して
いる。

そして再生駆動歯車アーム５のボス部５ｂはメインシャ
ーシ１の逃げ穴１００内に挿入されており係合部１００
ａと当接可能になるとともにこのボス部５ｂの中心に再
生駆動歯車シャツ）５ｃが圧入固定されている。このシ
ャフト５Ｃに固定された再生歯車６の上面にフェルト７
が取り付けられており再生スリップ山車８がボス部６ｂ
に回転可能に挿入されスリップ面８ａがフェルト７に圧
接するようにスプリング９にて付勢されている。このス
プリング９の反力はボス６ｂに圧入固定されたスプリン
グ受け１０にて保持されているため再生歯車６と再生ス
リップ歯車８はフェルト７面の摩擦力によりあるトルク
までは一体的に回転することができる。この状態に組ま
れたものが、前記再生駆動歯車シャツ）５ｃに回転自在
に挿入されておりストッパー１１にて抜けを防止されて
いる。また、再生スリップ歯車８の歯車部８ｂは巻取り
リール台４の歯車部４ａと常時係合すると共に再生歯車
６の歯車部６ａは後述の再生駆動歯車２５と保合可能に
配されている。再生歯車６と歯車部６ａと再生駆動歯車
２５との係合は再生駆動歯車アーム５のボス部５ｂがメ
インシャーシ１の当接部１００ａに当接した位置におい
て適正な係合となるようになっている。また、早送り歯
車シャフト１２はメインシャーシ１に嵌設された早送り
歯車メタル１ｅ内に回転自在で、かつ上下軸方向に移動
可能に挿入されており、そして、下方に早送り駆動歯車
１３を圧入固定すると共に他方には圧入を固定した早送
り歯車１４と早送り歯車メタル１０間においてスプリン
グ１５を挿入し、もってこの早送り歯車シャフト１２は
早送り駆動歯車１３および早送り歯車１４と共に一体的
に回転できるようになる一方これらと共に上下移動可能
ではあるが、スプリング１５にて常時は矢印Ａ方向に付
勢されている。また、早送り駆動歯車１３は後述の駆動
歯車２２の外歯歯車部２２ｃ係合可能にまた早送り歯車
１４は前述の巻取りリール台４の歯車部４ａに係合可能
にそれぞれ配されている。また、巻戻し駆動歯車シャツ
目６はメインシャーシ１に嵌設された巻戻し歯車メタル
ｌ口内に回転自在で、かつ上下軸方向に移動可能に挿入
されており、そして、下方に巻戻し駆動歯車１７を圧入
固定すると共に他方には圧入固定した巻戻し歯車１８と
巻戻し歯車メタル１０間においてスプリング３３を挿入
し、もってこの巻戻し歯車シャフト１６は巻戻し駆動歯
車１７および巻戻し歯車１４と共に一体的に回転できる
ようになる一方、これらと共に上下移動可能ではあるが
、スプリング３３にて常時矢印入方向に付勢されている
。また、巻戻し駆動歯車１７は後述の駆動歯車２２の外
歯歯車部２２ｂ係合可能にまた巻戻し歯車１８は前述の
供給リール台２の歯車部２ａに保合可能にそれぞれ配さ
れている。また駆動歯車シャフト１９の下端に固定され
た駆動プーリー２０の上面にはフェルト２１が取り付け
てあり、駆動歯車２２がボス部２０ｂに回転可能に挿入
されると共にそのスリップ面２２ａがフェルト２１に圧
接するようにスプリング２３にて付勢されている。この
スプリング２３の反力はボス部２０ｂに圧入固定された
スプリング受け２４にて保持されているため駆動プーリ
ー２０と駆動歯車２２はフェルト２１面の摩擦力により
あるトルクまでは一体的に回転することができる。この
状態に組まれたものが、メインシャーシエに嵌設された
駆動歯車メタル１ｄに回転自在に挿入された駆動歯車シ
ャフト１９の下方に圧入固定されている。また、駆動歯
車シャフト１９の他方（上端）には再生駆動歯車２５が
圧入固定され、駆動ブーＩＪ−２０駆動歯車、シャフト
１９及び再生駆動歯車２５は一体的に回転するべくなっ
ている。また、駆動プーリー２０のプーリー溝２０ａと
後述のフライホイール２８のプーリー溝２８ａとの間に
は駆動ベルト２６が取り付けてありフライホイール２８
の回転力を駆動プーリー２０に伝えている。

また、駆動歯車２２の外歯歯車部２２ｃは前述の早送り
駆動歯車１３と係合可能になると共に内歯車部２２ｂは
巻戻し駆動歯車１７と係合可能になっている。

また再生駆動歯車２５は再生歯車６と保合可能となって
いる。また、キャプスタンシャフト２７はメインシャー
シ１に嵌設されたキャプスタンメタル１ｆに回転自在に
挿入されておりこのキャプスタンシャフト２７と一体的
に成形されていてるフライホイール２８のプーリー溝２
８ａに前述のごとく駆動ベルト２６が取り付いている。

また、フライアングル３１はメインシャーシｌに止めビ
ス３１ａで取り付けられており上記キャプスタンシャフ
ト２７の抜けを防止している。また、フライホイール２
８のベルト掛は部２８ｂと後述のモータ３０のモータブ
ーＩＪ　−３０ａとの間には伝達ベルト２９が取り付け
てありモータ３０の回転力をフライホイール２８に伝え
ている。

このモータ３０はメインシャーシ１に止めビス３０ｂに
て取り付けられておりその回転力をフライホイール２８
→駆動プーリー２０→駆動歯車２２及び再生駆動歯車２
５に伝えている。

以上のように構成されたリール台駆動装置について、以
下その動作を説明する。

定速走行モード 磁気テープを収納したカセット（図示ぜず）が、メイン
シャーシ１に装着されると磁気テープはローディングポ
スト（図示せず）によってカセット内より引き出され、
メインシャーシエに対して傾斜して配置させたシリンダ
ー（図示せず）に、螺線状に巻き付けられた状態で待機
している。そこで図示しない再生操作手段を操作すると
、ピンチローラ（図示せず）がキャプスタンシャフト２
７に当接し磁気テープ（図示せず）を駆動すると共に、
再生駆動歯車アーム５を第６図の矢印Ｃ方向に回動させ
ていく。そのため再生駆動歯車２５と再生歯車６の歯車
部６ａが係合を始め、再生駆動歯車アーム５のボス部５
ｂがメインシャーシ１の当接部１００　ａに当接した位
置で前記再生操作手段を保持することにより再生状態と
なり、磁気テープは定速走行する。この時駆動プーリー
２０の回転力が再生駆動歯車２５→再生歯車６に伝わる
と共に該歯車６の回転力がフェルト７とスプリング９の
摩擦力により再生スリップ歯車８に伝わり巻取りリール
台４を矢印方向に回転させ定速走行モードとなる。

高速走行モード 図示しない早送り操作手段を操作すると第８図のごとく
早送り歯車シャフト１２の保合部１２ａがスプリング１
５の付勢力に抗して矢印Ｂ方向に押圧せられ、これに伴
って駆動歯車２２の外歯歯車部２２ｃは前述の早送り駆
動歯車１３が、また早送り歯車１４が巻取りリール台４
の歯車部４ａに各々係合を始め、第８図の状態で前記早
送り操作手段で保持される。従ってこの場合駆動プーリ
ー２０の回転力がフェルト２１とスプリング２３の摩擦
力により駆動歯車２２に伝わると共に、該歯車２２の回
転力が早送り駆動歯車１３→早送り歯車シャフト１２→
早送り歯車１４→巻取りリール台４と伝わり、巻取りリ
ール台を高速回転して高速走行モードとなる。巻戻し状
態は駆動歯車２２の内歯車部２２ｂは巻戻し駆動歯車１
７が係合することにより得られ早送り操作とほぼ同様で
あるので説明は省略する。

発明が解決しようとする課題 しかしながら上記のような構成では、モータからキヤプ
スタン、駆動プーリーとベルトで回転力を伝達するため
伝達力が大きく取れないため、巻乱れのひどいカセット
では早送り７巻戻しが行えなくなる可能性のあること、
またモータから直接リール台への回転力を得るものでは
、定速走行モードでの減速比が５０〜１００以上にもな
るため、減速のための歯車等の部品が数多く必要になる
こと、さらに走行モードの切り替え時には歯車が上下あ
るいは回動して別の歯車と係合するため、機構が複雑で
ありまた係合が不確実になることという課題を有してい
た。

本発明は上記課題に鑑み、簡単な構成で定速モードでの
高い減速比を得、また走行モードの切り替え機構も簡素
で確実なリール台装置を提供するものである。

課題を解決するための手段 上記課題を解決するために本発明のリール台駆動装置は
、リール台を駆動するための出力部を有する太陽歯車と
、前記太陽歯車と係合する遊星歯車と、外周に歯車を有
し、かつ前記遊星歯車の回転中心軸を有し、前記太陽歯
車と同軸で回転するａ星歯車支持体と、前記遊星歯車と
係合する内歯歯車を有し、かつ外周に外歯歯車を有し、
前記太陽歯車と同軸で回転する環状回転体と、前記遊星
歯車支持体に係合する第一回転体と、前記環状回転体の
外歯歯車に係合し、前記第一回転体と同軸でかつ前記第
一回転体との間にフリクション機構を介在させ、前記第
一回転体からの摩擦回転駆動力により駆動される第二回
転体と、前記遊星歯車支持体と前記第一回転体の少なく
とも一方を駆動するモータと、前記環状回転体と前記第
二回転体の少なくとも一方の回転を規制する制御部材を
備えたものである。

作用 本発明は上記した構成によって記録再生時のような定速
走行モードでは、太陽歯車は環状回転体とモータ等によ
り駆動されている遊星歯車支持体との回転を差動で取り
出しリール台を駆動するので、大きな減速比が得られ、
また、早送り巻戻しのようにテープを高速で走行させる
高速モードでは、制御部材により環状回転体の回転を停
止させるだけでモータ等により駆動されている遊星歯車
支持体から太陽歯車へ回転力が直接伝達されるので、リ
ール台を高速回転できるものであり、走行モードの切り
替えも簡単な機構で行える。

実施例 以下本発明の一実施例について、図面を参照しながら説
明する。

第１図は本発明のリール台駆動装置の定速走行モードで
の平面図、第２図はその要部断面図、第３図は減速機構
の動作説明図、第４図は本発明のリール台駆動装置の高
速走行モード（早送り）の平面図、第５図はその要部断
面図を示すものである。第１図、第２図、第４図、第５
図において、１はメインシャーシである。２は供給リー
ル台で、メインシャーシ１に嵌設された供給リールシャ
ツ）１ａに回転自在に挿入され抜けをストッパー３にて
防止されている。そしてその歯車部２ａは後述の転接歯
車４０に係合可能に配されている。また、巻取りリール
台４はメインシャーシｌに嵌設された巻取りリールシャ
フト１ｂに回転自在に挿入され抜けをストッパー３にて
防止されている。そしてその歯車部４ａは後述の転接歯
車４０に係合可能に配されている。４５は太陽歯車シャ
フトでメインシャーシ１に嵌設されている。４１は転接
歯車アームで、穴部４１ｂが太陽歯車シャフト４５に回
転自在に挿入され後述の太陽歯車４６の上に位置して太
陽歯車４６の抜けを防止し、また回動端には支軸４１ａ
が配されている。４０は転接歯車で、スプリング４２と
ともに前述の支軸４１ａに回転自在に挿入され抜けをス
トッパー４３にて防止されている。そして転接歯車アー
ム４１の回動により、リール台の歯車部２ａ、４ａに係
合可能に配される。４４は転接歯車アーム４１の抜けを
防止するストッパープレートで、止めビス４４ａにて太
陽歯車シャフト４５に取り付けられている。４６は太陽
歯車で、４６ａは出力歯車部で転接歯車４０と係合して
いる。そして４６ｂはその下部に設けられた入力歯車部
で、後述のａＸ歯車４７と係合している。４７は太陽歯
車４６の入力歯車部４６ｂと係合する遊星歯車である。

４８は遊星歯車４７の回転中心軸４８ｂを有し、太陽歯
車４６と同軸で回転自在に構成されている遊星歯車支持
体であり、遊星歯車４７の下方に配される。またその外
周には外歯歯車部４８ａを有している。４９は太陽歯車
４６と同軸で回転自在に設けられた環状回転体であり、
遊星歯車４７の上方、転接歯車４０の下方に配される。

さらに該回転体には遊星歯車４７と係合する内歯歯車部
４９ｂを有すると共にその外周には外歯歯車部４９ａを
有している。６０は太陽歯車ボスで、太陽歯車４６に環
状回転体４９を回転可能に挿入し、さらに遊星歯車４７
を回転中心軸４８ｂに回転可能に挿入しである遊星歯車
支持体４９も回転可能に挿入したのちにそのボス部６０
ａが太陽歯車４６に圧入される。

この状態に組まれたものが太陽歯車シャフト４５に回転
可能に挿入されている。５０はメインシャーシ１に嵌設
された回転体軸である。５１は第一回転体であり、その
歯車部５１ｃが遊星歯車支持体４８の外歯歯車部４８ａ
に常時係合するよう配されるとともに、下面にフェルト
５４が取り付けられた第二回転体５２がボス部５１ｂに
回転可能に挿入されスリップ面５１ａがフェルト５４に
圧接するようにスプリング５５にて付勢されている。こ
のスプリング５５の反力はボス５１ｂに圧入固定された
スプリング受け５６にて保持されているため第一回転体
５１と第二回転体５２はフェルト５４面の摩擦力により
あるトルクまでは一体的に回転することができる。この
状態に組まれたものが、前記回転体軸５０に回転自在に
挿入されておりストッパー５７にて抜けを防止されてい
る。同時に第二回転体５２は、その歯車部５２ｃが環状
回転体４９の外歯歯車４９ａに常時係合するように配さ
れる。また、該回転体５２は後述の制御部材５８と係合
する係合部５２ａとボス部５２ｂを有し、ボス部５２ｂ
には皿状のテーバ面５９ａを持つガイド部材５９が圧入
されている。このテーバ面５９ａは後述の制御部材５８
の係合部５８ａに対しその上方かられずかに下方までに
位置しており、保合部５８ａの進入にともないガイド部
材５９、第二回転体５２はわずかに上方へ移動し、フェ
ルト５４と第一回転体５１のスリップ面５１ａとの圧接
は解除され、摩擦力による回転力の伝達も解除されるよ
うに構成されている。

５８はソレノイドからなる制御部材であり、制御信号に
より保合部５８ａが第二回転体５２のボス部５２ａに係
合して該回転体の回転を規制する。３０はモータで、メ
インシャーシ１に止めビス３０ｂにて取り付けられてい
る。３４はモータ３０の回転軸３０ａに圧入固定された
モータプーリーで、３４ａは駆動歯車部であり遊星歯車
支持体４８の外歯歯車部４８ａに常時係合するよう配さ
れる。また３４ｂは駆動プーリ一部であり後述のキャプ
スタンプーリー３５との間には駆動ベルト３６が張架さ
れておりモータ３０の回転力をキャプスタンプーリー３
５に伝えている。また、キャプスタンシャフト３７はメ
インシャーシ１に嵌設されたキャプスタンメタル１ｆに
回転自在に挿入されておりこのキャプスタンシャフト３
７と一体的に成形されているキャプスタンプーリー３５
には前述のごとく駆動ベルト３６が張架されている。

また、フライアングル３１はメインシャーシ１に止めビ
ス３１ａで取り付けられており上記キャプスタンシャフ
ト３７の抜けを防止している。

以上のように構成されたリール台駆動装置について、以
下その動作を説明する。

定速走行モード 磁気テープを収納したカセット（図示せず）が、メイン
シャーシ１に装着されると磁気テープはローディングポ
スト（図示せず）によってカセット内より引き出され、
メインシャーシ１に対して傾斜して配置されたシリンダ
ー（図示せず）に、螺旋状に巻き付けられた状態で待機
している。そこで図示しない再生操作手段を操作すると
、ピンチローラ（図示せず）がキャプスタンシャフト３
７に当接し磁気テープ（図示せず）を駆動すると同時に
、モータ３０の回転力が遊星歯車支持体４８から第一回
転体５１の歯車部５１ｃに伝わり該歯車５１ｃの回軽力
がフェルト５４とスプリング５５の摩擦力によりさらに
第二回転体５２に伝わり環状回転体４９を回転させる。

この七き遊星歯車４７は太陽歯車４６の回りに遊星歯車
支持体４８の回転数で公転するが、遊星歯車支持体４８
と環状回転体４９との回転数差により自転させられるた
め、この遊星歯車４７と係合している太陽は４６ｂの回
転数はモータ３ｏの回転数より大きく減速できる。この
太陽歯車４６の出力歯車部４６ａにより転接歯車４０を
回転させるが該歯車４ｏはスプリング４２の付勢力によ
りわずかながら回転負荷を持っているため転接歯車アー
ム４１を太陽歯車４６ｂの回転方向（第１図の矢印Ｃ方
向）に回動させていく。そこで転接歯車４０と巻取リリ
ール台の歯車部４ａが係合を始め、当接した位置で巻取
りリール台４を矢印方向に回転させ定速走行モードとな
る。なお巻戻し再生モードではモータ３ｏの回転方向を
逆にすることで太陽歯車４６の回転方向も逆転し、転接
歯車４０と供給リール台２の歯車部２ａが係合すること
により得られ再生操作とほぼ同様であるので説明は省略
する。

以上のように定速走行モードでは、太陽歯車４６は環状
回転体４９とモータ３０により駆動されている’ｉｉＭ
歯車支持体４８との回転を差動で取り出しリール台２，
４を駆動するので、簡単な構成で大きな減速比を得るこ
とができる。従って部品点数の少ない、かつ組み立てや
すいリール駆動装置を提供できる。また、従来例のよう
にキャプスタンからベルトで回転力を伝達するわけでは
ないのでリーＪｌ／台にかかる回転負荷はキャプスタン
の回転に影響を与えにくいという効果もある。さらに環
状回転体４９と遊星歯車支持体４８とは一般にその構造
上モータプーリー３４の駆動歯車部３４ａよりも３〜５
倍大径となるためその回転数はモータ３ｏの回転数に対
し小さくなるので、定速走行中の歯車回転音が全体的に
小さくなるという効果もある。

高速走行モード 図示しない早送り操作手段を操作すると第４図のごとく
制御部材５８に制御信号が送られ、その係合部５８ａが
第４図の矢印り方向に移動して第二回転体５２のボス部
５２ａに係合し該回転体５２の回転を規制する。すると
第二回転体５２は、その歯車部５２Ｃが環状回転体４９
の外歯歯車４９ａに常時係合するように配されているた
め、環状回転体４９の回転も規制される。この時は、モ
ータ３０の回転力が遊星歯車支持体４８に伝わり、遊星
歯車４７は太陽歯車４６の回りに遊星歯車支持体４８の
回転数で公転するが、環状回転体４９の回転が規制され
ているため遊星歯車４７は高速回転し第３図の破線で示
すように太陽歯車４６も高速回転する。この太陽歯車４
６の出力歯車部４６ａにより転接歯車４０を回転させる
が該歯車４０はスプリング４２の付勢力によりわずかな
がら回転負荷を持っているため転接歯車アーム４１を太
陽歯車４６ｂの回転方向（第４図の矢印Ｃ方向）に回動
させていく。そこで転接歯車４０と巻取りリール台の歯
車部４ａが係合を始め、当接した位置で巻取りリール台
４を矢印方向に回転させ高速走行モードとなる。なお巻
戻しモードではモータ３０の回転方間を逆にすることで
太陽歯車４６の回転方向も逆転し、転接歯車４０と供給
リール台２の歯車部２ａが係合することにより得られ早
送り操作とばぼ同様であるので説明は省略する。

以上のように早送り巻戻しのようにテープを高速で走行
させる高速モードでは、制御部材５日により環状回転体
４９の回転を停止させモータ３ｏにより駆動されている
遊星歯車支持体４８から太陽歯車４６へ回転力が直接伝
達されるので、ベルト伝達とは違い、伝達力が大きく取
れるため、巻乱れのひどいカセットでも早送り７巻戻し
が行え、記録再生装置全体の信頬性向上にもなる。さら
に、走行モードの切り替えも制御部材５８により環状回
転体４９の回転を停止させるだけでよく、簡単な機構で
行える。また走行モードの切り替え時に歯車が上下ある
いは回動して別の歯車と係合する部分がなく常時かみ合
っているため、動作が確実になり、動作音も静かになる
、加えて従来では不可能であった歯車回転中での動作切
り替えも可能なため高速サーチ等モードを頻繁に切り替
えする場合はその動作時間を著しく短縮できるものであ
る。

さらに制御部材５８が、第二回転体５２の回転を規制す
ると共にフェルト５４と第一回転体５１のスリッブ面５
１ａとの圧接を解除するように構成することで、早送り
７巻戻し等の高速走行モードでのフェルト５４面の摩擦
力による回転力の損失をなくすという効果もあり、また
フェルト５４の焼き付きといった心配もなくなり低消費
電力で信頼性の高いリール台駆動装置を提供できる。な
お本実施例においてモータ３０は遊星歯車支持体４８を
駆動したが、第一回転体５１を駆動してもよい。また、
制御部材５日は第二回転体５２の回転を規制する要に構
成したがこれは環状回転体４９の回転を規制するように
構成してもよい。また、駆動力の伝達には歯車を用いた
がローラーとしても実施可能である。

発明の効果 以上の説明から明らかなように、本発明は定速走行モー
ドでは、環状回転体とモータにより駆動されている遊星
歯車支持体との回転を差動で取り出しリール台を駆動す
るので、簡単な構成で大きな減速比を得ることができ、
部品点数の少ない、かつ組み立てやすい低コストなリー
ル台駆動装置を提供できる。また、環状回転体と遊星歯
車支持体とは一般にその構造上モータプーリーの駆動歯
車よりも大径となるためその回転数はモータの回転数に
対し小さくなるので、定速走行中の歯車回転音が小さく
なるという効果もある。また早送り巻き戻しのようにテ
ープを高速で走行させる高速モードでは、回転力が歯車
伝達されるので、ベルＩ・伝達とは違い、伝達力が太き
（取れるため、巻乱れのひどいカセットでも早送り７巻
戻しが行え、記録再生装置全体の信頼性向上にもなる。

さらに定速モードの切り替えも制御部材により環状回転
体の回転を停止させるだけよく、簡単な機構で行え、歯
車は常時かみ合っているため、動作が確実になり、動作
音も静かになり、加えて従来では不可能であった歯車回
転中での動作切り替えも可能なため高速サーチ等走行モ
ードを頻繁に切り替えする場合はその動作時間を著しく
短縮できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のリール台駆動装置の定速走行モードで
の平面図、第２図はその要部断面図、第３図は減速機構
の動作説明図、第４図は本発明のリール台駆動装置の高
速走行モード（早送り）の平面図、第５図はその要部断
面図、第６図は従来のリール台駆動装置の定速走行モー
ドの平面図、第７図は従来のリール台駆動装置の高速走
行モード（早送り）の平面図、第８図はその要部断面図
である。 １・・・・・・メインシャーシ、２・・・・・・供給リ
ール台、４・・・・・・巻取りリール台、３０・・・・
・・モータ、４０・・・・・・転接歯車、４６・・・・
・・太陽歯車、４７・・・・・・ｉ！！星歯車、４８・
・・・・・′ａＮ歯車支持体、４９・・・・・・環状回
転体、５１・・・・・・第一回転体、５２・・・・・・
第二回転体、５８・・・・・・制御部材。 代理人の氏名　弁理士　粟野重孝　はか１名第３図 動作ＩＩ イ鯛１＃リ ル 第 図 第 因

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）リール台を駆動するための出力部を有する太陽歯
   車と、前記太陽歯車と係合する遊星歯車と、外周に歯車
   を有し、かつ前記遊星歯車の回転中心軸を有し、前記太
   陽歯車と同軸で回転する遊星歯車支持体と、前記遊星歯
   車と係合する内歯歯車を有し、かつ外周に外歯歯車を有
   し、前記太陽歯車と同軸で回転する環状回転体と、前記
   遊星歯車支持体に係合する第一回転体と、前記環状回転
   体の外歯歯車に係合し、前記第一回転体と同軸でかつ前
   記第一回転体との間にフリクション機構を介在させ、前
   記第一回転体からの摩擦回転駆動力により駆動される第
   二回転体と、前記遊星歯車支持体と前記第一回転体の少
   なくとも一方を駆動するモータと、前記環状回転体と前
   記第二回転体の少なくとも一方の回転を規制する制御部
   材とを備えたことを特徴とするリール台駆動装置。
2. （２）制御部材が、第二回転体の回転を規制すると共に
   第一回転体から第二回転体への摩擦回転駆動力の伝達を
   解除することを特徴とする請求項（１）記載のリール台
   駆動装置。