JPS60987Y2 - 自動車における開閉体のロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車における開閉体のロック装置に関するも
ので、フューエルフィラーリッドロックのリモートコン
トロール装置に最適なロック装置に関するものである。

従来、開閉体であるフューエルフィラーリッド（以下単
にリッドと称す）のロック装置にあっては第１図に示す
ように車体フェンダ−１のフューエルベッセル部１ａに
ロックケース２がクリップ３を介して固定され、このケ
ース２に収容された掛止片４がリッド５に突設されたキ
ーパ−６と係脱することによりリッド５を開閉するよう
になっている。

このケース２内では掛止片４が常時キーパ−６と係合す
る方向にコイルスプリング８により付勢され、この掛止
片４とボーデンケーブル９のインナーワイヤ１０の一端
部１０ａとがスライダー１１を介して連結され、このス
ライダー１１が常時第１図実線位置となるようにコイル
スプリング１２により付勢されている。

ボーデンワイヤ９のアウターチューブ１３はケース２の
後端とカシメ固定されている。

ボーデンワイヤ９の他端部は車室内の遠隔操作用ハンド
ル（図外）と連結されている。

そして、リッド５の開時にあってはハンドルを操作する
ことによりインナーワイヤ１０を矢印Ｐ方向に作動し、
このインナーワイヤ１０の作動により、スライダー１１
を介して掛止片４が連動してＰ方向に後退し、掛止片４
とキーパ−６との係合が解除され、リッド５が開くよう
になっている。

他方、リッド５の閉時にはキーパー６が掛止片４と当接
し、その斜面４ａに沿って掛止片４をＰ方向に後退し、
キーパ−６の係合片６ａが通過したら再びコイルスプリ
ング８の付勢力により元の第１図実線位置に戻ってキー
パ−６と係合してロックされるようになっている。

なおリッド５の開時後にインナーワイヤ１０はコイルス
プリング１２により元の実線位置に戻るようになってい
る。

このような装置は１ニツサンセドリツク・グ陥すア４３
０型整備要領書（昭和５４年７月発行）ヨの第４１０頁
に記載されている。

ところがこのようなロック装置いあっては、リッド開時
の復帰用コイルスプリング１２とリッド閉時の復帰用コ
イルスプリング８とを別々に有しており、これら両スプ
リング８，１２を塵埃等から保護するため、すなわち塵
埃等によりスプリング８，１２が作動不良を起こすのを
防止するため、ケース２内て全周をカバーするように収
容されているが、インナーワイヤ１０が長期使用或いは
何らかの原因で切断された場合にはリッド５を開けるこ
とができなくなるという問題があった。

このような問題はリッド５のキーパ−６を車外からシリ
ンダーキイにより動かしてロック解除できるようなロッ
ク装置では全く無いわけであるが、シリンダーキイのつ
いていないロック装置では深刻であり、給油時にリッド
５を工具によって無理やり変形させて開けなければなら
ず、給油後ガムテープ等でリッド５を閉状態に保って走
行しなければならないといったかつこうの悪い外観品質
としても劣悪な状況になるという問題があった。

このため、インナーワイヤ１０の材料を強度の高いしか
も耐久性の良い高価なものを使用せざるを得ず資材上、
コスト上不利なものになっていた。

本考案はかかる従来の問題点に鑑み、仮にロック装置の
遠隔操作が何らかの理由で不能になった場合、すなわち
緊急時には、直接ケースが配置された部位で手動ロック
解除できるようにすると共に、スプリングの作動不良を
防止しあわせて操作性を良好にしたものである。

以下図面に示す実施例により従来と同一部分に同一符号
を付して本考案を詳述すると次の通りである。

□第２図ないし第５図において、リッド
５のキーパ−６と係脱する掛止片４と、この掛止片・４
を常時キーパ−６と係合する方向に付勢するフ：イルス
プリング２０と車室内のハンドル（図外）にインナーワ
イヤ１０の一端が作動的に連結されたボーデンケーブル
９の作動端部１０．ａと、インナーワイヤ１０の作動端
部１０ａと掛止片４と連結するスライダー１１とをケー
不２内に収容し：ている。

このケース２はその前端部に取付シート部２１が突設さ
れていると共に車体フューエルベッセル部１ａに取り付
けたとき、前記シート部２１と協力してベッセル部１ａ
を挟持するクリップリップ２２が突設されている。

また、ケース２は図により明らかなように前室２ａと後
室２ｂとに間仕切り２ｃされ、掛止片４及びスプリング
２０とは前室２ａに全周がおおわれるように収容され、
掛止片４の後端部４ｂとスライダー１１との連結部及び
スライダー１１とインナーワイヤ１０の連結部は後室２
ｂに存するように配置され、この後室２ｂに臨む上側壁
に窓２４が形成されている。

この窓２４は仮にインナーワイヤ１０が何らかの理由で
切断したときには車室内の操作ハンドルを操作してもロ
ック解除不能となるため、手動（すなわち乗員、作業員
の指２６）によりスライダー１１を第５図に示すように
作動できるようになっており、いいかえれば窓２４は緊
急手動ロック解除用窓である。

ケース２の後端壁２ｅにはスリット２ｆが開設され、ボ
ーデンケーブル９のアウターチューブ１３を係止させて
いる。

なお、図中２８は掛止片４に対するスライダー１１の抜
は止めストッパである。

かかる構成により、通常のリッド開時には、車室内の操
作ハンドルを操作することによりインナーワ・イヤ１０
が第２図矢印Ｐ方向に作動し、これに連動してスライダ
ー１１及び掛止片４もＰ方向に移動して第３図で示す位
置となりキーパー６と掛止片４とが離脱し、リッド５は
開く。

このリッド開時において、スプリング２０の付勢力に抗
した力でインナワイナを引くだけでよいため、操作力が
軽く操作性が良い。

またリッド５の閉時にはキーパ−６により掛止片４がＰ
方向に作動され、キーパー６の係合片６ａが通過したら
第４図で示す位置となり、再びコイルスプリング２０の
付勢力により元の第２図の状態に掛止片４が戻りリッド
５け閉じられる。

なおこのリッド５閉時には掛止片、４の後端部４ｂとス
ライダー１１との間にあっては、掛止片４がスライダー
１１に対して空振りするようになっている。

従って、リッド閉時においてスプリング２０の付勢力に
抗した力て掛止片４だけを動かせばよく、リッド閉操作
力が軽くて済み、操作性が良い。

更に、何らかの理由によりインナーワイヤ１０が切断し
ｋす、車室内の操作ハンドルが作動不良を起こしたりし
た緊急の場合、例えばトランクリラド（図外）を開け、
トランクルーム内に臨む窓２４に指２６を入れて、手動
により、強制的にスライダー１１をＰ方向に作動させ、
掛止片４をＰ方向に動かしてロック解除する。

以上の説明により明らかなように、ボーデンケーブルの
インナーワイヤが何らかの理由により切断したり、遠隔
操作ハンドルが作動不良を起したりした緊急時にケース
にあけた窓から手動でロック解除てきるので、リッドが
開かないという問題は解消される。

そしてケース２を２室に間仕切りして、スプリング２０
の収容される前室は塵埃等から確実に保護されているの
でスプリング２０が作動不良を起こすという心配はない
腰スプリング手段も従来と比べ１個減らすことができる
。

しかもボーデンケーブル９のアウターチューブ１３を単
にケース２の後壁に係止させているだけてあり、従来の
ようにわざわさカシメることもない。

また、リッドの開閉時の操作力が軽く、操作性も極めて
良い。

なお、上記実施例ではボーデンケーブルを使って遠隔制
御する装置について説明したが、電磁ソレノイドによっ
て遠隔制御する場合（すなわち、インナーケーブルの作
動端部に電極ソレノイドが接続された型式をとる）にも
同様に適用できるものであるし、開閉体としてフューエ
ルフィラーリッド以外にもバックドアやトランクリッド
にも適用可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す断面説明図、第２図ないし第５図
は本考案の一実施例を示すそれぞれリッド閉状態の断面
説明図、リッド開時の要部断面説明図、リッド閉時に至
る途中の要部断面説明図及び緊急解除時の状態を示す要
部斜視図である。 ２・・・・・田ツクケース、２ａ・・・・・・前室、２
ｂ・・・・・・後室、４・・・・・・掛止片、５・・・
・・・リッド、６・・・・・・キーパ−１９・・・・・
・ボーデンケーブル、１０・・・・・・インナーワイヤ
、１１・・・・・・スライダー、１３・・・・・・アウ
ターチューブ、２０・・・・・・スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 開閉体側のキーパ−に係脱する掛止片と、該掛止片を開
   閉体開時に車室内からの遠隔操作により作動させる操作
   力伝達手段とを車体固定側に装着したロック装置におい
   て、前後２室に間仕切りされたケースに、その前室にお
   いて前記掛止片とこの係止片を常時キーパ−に係合する
   方向に付勢するスプリングとを収容すると共に後室にお
   いて掛止片の前記間仕切りを貫通した後端部と、操作力
   伝達手段の作動端部とをスライダーを介して開閉体開時
   に掛止片が前記作動端部と連動しかつ開閉体閉時に掛止
   片が空振りするように連結し、前記後室に臨むケース側
   壁に緊急手動ロック解除用窓を形成腰該ケースを車体固
   定側に装着したことを特徴とする自動車における開閉体
   のロック装置。