JPS6079166A - 内燃機関の点火時期制御装置 - Google Patents
内燃機関の点火時期制御装置Info
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- JPS6079166A JPS6079166A JP58188094A JP18809483A JPS6079166A JP S6079166 A JPS6079166 A JP S6079166A JP 58188094 A JP58188094 A JP 58188094A JP 18809483 A JP18809483 A JP 18809483A JP S6079166 A JPS6079166 A JP S6079166A
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- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
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- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
- F02P5/1527—Digital data processing dependent on pinking with means allowing burning of two or more fuels, e.g. super or normal, premium or regular
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/045—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions combined with electronic control of other engine functions, e.g. fuel injection
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Testing Of Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、ノックを検出し、レギュラガソリンとプレ
ミアムガソリンを混合率を判定し、それにしたがって点
火時期を移相し、混合率を運転者に表示するようにした
内燃機例の点火時期制御装置に関する。
ミアムガソリンを混合率を判定し、それにしたがって点
火時期を移相し、混合率を運転者に表示するようにした
内燃機例の点火時期制御装置に関する。
ガソリンのオクタン価は内燃機関における耐ノツク性に
強い相関があることがよく知られている。
強い相関があることがよく知られている。
すなわち、オクタン価の高いガソリンはどノックしにく
いものである。
いものである。
第１図は市販のレギュラガソリンとプレミアムガソリン
（レギュラガソリンよシもオクタン価が高い）とを使用
した場合のある内燃機関における点火時期−出力軸トル
ク特性を示したものである。
（レギュラガソリンよシもオクタン価が高い）とを使用
した場合のある内燃機関における点火時期−出力軸トル
ク特性を示したものである。
この第１図のＡ点はレギュラガソリン使用時のノック限
界点、Ｂ点はプレミアムガソリン使用時のノック限界点
であル、ノック限界点よりも点火時期を進角させるとノ
ックが発生する。
界点、Ｂ点はプレミアムガソリン使用時のノック限界点
であル、ノック限界点よりも点火時期を進角させるとノ
ックが発生する。
この第１図によると、プレミアムガソリン使用時には点
火時期をＢ点まで進角することができるため、レギュラ
ガソリン使用時に対し、出力軸トルクを向上することが
可能になる。
火時期をＢ点まで進角することができるため、レギュラ
ガソリン使用時に対し、出力軸トルクを向上することが
可能になる。
また、第２図は第１図のＡ点とＢ点の点火時期を内燃機
関の回転数に対して表わした点火時期特性図である。
関の回転数に対して表わした点火時期特性図である。
この第２図において、Ａの点火時期特性とＢの点火時期
特性との間隔は回転数に対しほぼ一定の値を示す。
特性との間隔は回転数に対しほぼ一定の値を示す。
以上のことから、このような特性を持つ内燃機関におい
て、レギュラガソリンとプレミアムガソリンとを混合使
用あるいは転換使用する場合、点火時期をレギュラガソ
リンとプレミアムガソリンの混合比に応じて進角させれ
ば機関の出力を向上することが可能になる。
て、レギュラガソリンとプレミアムガソリンとを混合使
用あるいは転換使用する場合、点火時期をレギュラガソ
リンとプレミアムガソリンの混合比に応じて進角させれ
ば機関の出力を向上することが可能になる。
ところで、従来の点火時期制御装置においては、点火時
期特性が所定のガソリン、たとえば、レギュラガソリン
に対してのみ設定されているため、プレミアムガソリン
混合使用時あるいは転換使用時には、そのままでは機関
の出方向上は期待できず、何らかの方法で点火時期を進
角側に再設定しなければならなかった。
期特性が所定のガソリン、たとえば、レギュラガソリン
に対してのみ設定されているため、プレミアムガソリン
混合使用時あるいは転換使用時には、そのままでは機関
の出方向上は期待できず、何らかの方法で点火時期を進
角側に再設定しなければならなかった。
特に、混合使用時には、レギュラガソリンとプレミアム
ガソリンとの混合比率により、第２図（ｅ）のようにＡ
からＢの間にノック限界点が存在し、進角可能限界が変
化するため、点火時期を再設定するのは容易でなかった
。
ガソリンとの混合比率により、第２図（ｅ）のようにＡ
からＢの間にノック限界点が存在し、進角可能限界が変
化するため、点火時期を再設定するのは容易でなかった
。
また、機関の運転者にとっては、使用中のガソリンのレ
ギュラとプレミアムの混合比率がわからず、どれだけ点
火時期を変位すればよいのかわからなかった。
ギュラとプレミアムの混合比率がわからず、どれだけ点
火時期を変位すればよいのかわからなかった。
そこで、この発明は上記の点にかんがみなされたもので
あシ、ノックセンサを用いてノック発生を検出し、その
検出値によシ使用中のガソリンのレギュラガソリンとプ
レミアムガソリンとの混合比率を示す点火時期変位量を
決定し、それに応じて点火時期を進角側あるいは遅角側
に設定することにより、自動的にレギュラガソリンとプ
レミアムガソリンとの混合比率を判定し、点火時期を最
適な位置に調節するとともに、機関の運転者に上記ガソ
リンの混合比率を表示することができる内燃機関の点火
時期制御装置を提案するものである。
あシ、ノックセンサを用いてノック発生を検出し、その
検出値によシ使用中のガソリンのレギュラガソリンとプ
レミアムガソリンとの混合比率を示す点火時期変位量を
決定し、それに応じて点火時期を進角側あるいは遅角側
に設定することにより、自動的にレギュラガソリンとプ
レミアムガソリンとの混合比率を判定し、点火時期を最
適な位置に調節するとともに、機関の運転者に上記ガソ
リンの混合比率を表示することができる内燃機関の点火
時期制御装置を提案するものである。
以下、この発明の内燃機関の点火時期制御装置の実施例
について図面に基づき説明する。
について図面に基づき説明する。
第３図はその一実施例の構成を示すブロック図である。
この第３図において、１は機関に取り付けられ、機関の
ノックを検出するノックセンサである。
ノックを検出するノックセンサである。
また、２はノックセンサ１の出力信号からノック発生の
有無を判別するノック判別部であり、バンドパスフィル
タ２１． ノイズレベル検出器２２、比較器２３によシ
構成されている。゛ バンドパスフィルタ２１０入力ｉＵ ／ツクセンサｌの
出力端に接続され、バンドパスフィルタ２１の出力端は
比較器２３の一方の比較入力端とノイズレベル検出器２
２の入力端に接続される。そして、ノイズレベル検出器
２２の出力端は比較器２３の他方の比較入力端に接続さ
れる。
有無を判別するノック判別部であり、バンドパスフィル
タ２１． ノイズレベル検出器２２、比較器２３によシ
構成されている。゛ バンドパスフィルタ２１０入力ｉＵ ／ツクセンサｌの
出力端に接続され、バンドパスフィルタ２１の出力端は
比較器２３の一方の比較入力端とノイズレベル検出器２
２の入力端に接続される。そして、ノイズレベル検出器
２２の出力端は比較器２３の他方の比較入力端に接続さ
れる。
３はノック判別部２の出力から演算し、点火時期の変位
量を決定する点火時期変位量決定部であり、積分器３１
、リセット回路３２、加算器３３により構成されている
。
量を決定する点火時期変位量決定部であり、積分器３１
、リセット回路３２、加算器３３により構成されている
。
積分器３１の入力端は比較器２３の出力端に接続され、
積分器３１の出力端は加算器３３の一方の入力端に接続
される。
積分器３１の出力端は加算器３３の一方の入力端に接続
される。
また、積分器３１には積分値を零にリセットするリセッ
ト端子があり、このリセット端子はリセット回路３２の
出力端に接続される。
ト端子があり、このリセット端子はリセット回路３２の
出力端に接続される。
４は点火時期変位量決定部３の出力値を記憶保持する記
憶部であル、ピークホールド回路４１とリセット回路４
２により構成される。
憶部であル、ピークホールド回路４１とリセット回路４
２により構成される。
ピークホールド回路４１の入力端は加算器３３の出力端
に接続され、ピークホールド回路４１に設けられている
リセット端子はリセット回路４２に接続される。ピーク
ホールド回路４１の出力端は加算器３３の他方の入力端
に接続され、加算器３３により積分器３１の出力値と加
算される。
に接続され、ピークホールド回路４１に設けられている
リセット端子はリセット回路４２に接続される。ピーク
ホールド回路４１の出力端は加算器３３の他方の入力端
に接続され、加算器３３により積分器３１の出力値と加
算される。
９は表示部であり、その入力端はピークホールド回路４
１の出力端に接続される。また、ピークホールド回路４
１の出力端は後で説明する点火時期移相器６の制御入力
端にも接続されている。
１の出力端に接続される。また、ピークホールド回路４
１の出力端は後で説明する点火時期移相器６の制御入力
端にも接続されている。
５は機関の基準点火時期信号を発生する基準点火時期信
号発生器であシ、６は基準点火時期信号発生器５の出力
信号を記憶部４の出力（ピークホールド回路４１の出力
）の値に応じて移相制御する点火時期移相器である。
号発生器であシ、６は基準点火時期信号発生器５の出力
信号を記憶部４の出力（ピークホールド回路４１の出力
）の値に応じて移相制御する点火時期移相器である。
７は点火時期移相器６の出力信号に同期して、点火コイ
ル８の通電を断続し、内燃機関の点火に必要な高電圧を
発生させるスイッチング回路である。点火は移相器６の
出力端はまたリセット回路１２の入力端にも接続されて
いる。
ル８の通電を断続し、内燃機関の点火に必要な高電圧を
発生させるスイッチング回路である。点火は移相器６の
出力端はまたリセット回路１２の入力端にも接続されて
いる。
次に、以上のように構成されたこの発明の内燃機関の点
火時期、制御装置の動作について第４図および第５図を
参照して述べる。第４図はノック判別部２の各部の動作
波形図である。
火時期、制御装置の動作について第４図および第５図を
参照して述べる。第４図はノック判別部２の各部の動作
波形図である。
ノックセンサーは一般によく知られている振動加速度セ
ンサであり、機関のシリンダブロックなどに取り付けら
れ、機関の機械的振動を電気信号に変換し、第４図（ａ
）に示すように振動波信号を出力する。
ンサであり、機関のシリンダブロックなどに取り付けら
れ、機関の機械的振動を電気信号に変換し、第４図（ａ
）に示すように振動波信号を出力する。
バントバスフィルタ２１はノックセンサーの出力信号か
らノック特有の周波数成分のみを通過さくせて、ノック
以外のノイズ成分を抑圧し、第４図（ｂ）のイに示すよ
うに８７のよい信号を出力する。
らノック特有の周波数成分のみを通過さくせて、ノック
以外のノイズ成分を抑圧し、第４図（ｂ）のイに示すよ
うに８７のよい信号を出力する。
ノイズレベル検出器２２はたとえば半波整流回路、平均
化回路、増幅回路などで構成することができ、バンドパ
スフィルタ２１の出力信号（第４図（ｂ）のイ）を半波
整流および平均化により直流電圧レベルに変換し、さら
に所定の増幅度で増幅し、第４図（ｂ）の口に示すよう
に、バンドパスフィルタ２１の出力信号（第４図（ｂ）
のイ）のノイズ成分よりは高く、ノック成分よりは低い
レベルの直流電圧を出力する。
化回路、増幅回路などで構成することができ、バンドパ
スフィルタ２１の出力信号（第４図（ｂ）のイ）を半波
整流および平均化により直流電圧レベルに変換し、さら
に所定の増幅度で増幅し、第４図（ｂ）の口に示すよう
に、バンドパスフィルタ２１の出力信号（第４図（ｂ）
のイ）のノイズ成分よりは高く、ノック成分よりは低い
レベルの直流電圧を出力する。
比較器２３はバンドパスフィルタ２１の出力信号（第４
図（ｂ）のイ）とノイズレベル検出器２２の出力信号（
第４図（ｂ）の口）とを比較し、ノックが発生しない場
合（第４図Ｃ部）にはバンドパスフィルタ２１の出力信
号（第４図（ｂ）のイ）がノイズレベル検出器２２の出
力信号（第４図（ｂ）の口）を越えないため何も出力せ
ず、一方、ノックが発生した場合（第４図り部）にはバ
ンドパスフィルタ２１の出力信号（第４図（ｂ）のイ）
がノイズレベル検出器２２の出力信号（第４図（ｂ）の
口）を越えるため、第４図（ｃ）に示すようにパルス列
を出力する。
図（ｂ）のイ）とノイズレベル検出器２２の出力信号（
第４図（ｂ）の口）とを比較し、ノックが発生しない場
合（第４図Ｃ部）にはバンドパスフィルタ２１の出力信
号（第４図（ｂ）のイ）がノイズレベル検出器２２の出
力信号（第４図（ｂ）の口）を越えないため何も出力せ
ず、一方、ノックが発生した場合（第４図り部）にはバ
ンドパスフィルタ２１の出力信号（第４図（ｂ）のイ）
がノイズレベル検出器２２の出力信号（第４図（ｂ）の
口）を越えるため、第４図（ｃ）に示すようにパルス列
を出力する。
したがって、比較器２３の出力からのパルス列（第４図
（Ｃ））の出力有無によりノック発生の判別ができる。
（Ｃ））の出力有無によりノック発生の判別ができる。
第５図は点火時期変位量決定部３、記憶部４および点火
時期移相器６の各部の動作を示す。積分器３１は比較器
２３の出力するパルス列（第５図（ａ））を積分する。
時期移相器６の各部の動作を示す。積分器３１は比較器
２３の出力するパルス列（第５図（ａ））を積分する。
一方、リセット回路３２は点火時期移相器６の出力信号
（点火信号）を受け、点火時期毎に第５図（ｃ）に示す
ようなパルスを出力し、積分器３１の積分値を零レベル
にリセットする。したがって、積分器３１の出力は第５
図（ｂ）に示すようにノック発生時に出力電圧が上昇し
、点火時期毎にリセットされる波形になる。
（点火信号）を受け、点火時期毎に第５図（ｃ）に示す
ようなパルスを出力し、積分器３１の積分値を零レベル
にリセットする。したがって、積分器３１の出力は第５
図（ｂ）に示すようにノック発生時に出力電圧が上昇し
、点火時期毎にリセットされる波形になる。
次に、加算器３３は積分器３１の出力値（第５図（ｂ）
）とこの後に説明するピークホールド回路４１の出力値
とを加算する。
）とこの後に説明するピークホールド回路４１の出力値
とを加算する。
ただし、加算されるピークホールド回路４１の出力値は
加算前の値であり、その値が加算器３３の内部で積分器
３１の値が入力されている間、保持されるものである。
加算前の値であり、その値が加算器３３の内部で積分器
３１の値が入力されている間、保持されるものである。
ピークホールド回路４１は加算器３３の出力のピーク値
を保持する。第５図（ｄ）はピークホールド回路４１の
出力波形を示す。
を保持する。第５図（ｄ）はピークホールド回路４１の
出力波形を示す。
リセット回路４２は機関の始動時に高レベルの ・パル
スを出力するものであり、第５図（ｅ）にリセット回路
４２の出力パルスを示す。
スを出力するものであり、第５図（ｅ）にリセット回路
４２の出力パルスを示す。
まず、機関の始動時にピークホールド回路４１はりセッ
ト回路４２によシリセットされ、出力が零レベルになる
。そして、機関にノックが発生し、比較器２３の出力端
に第５因（ａ）のようにパルス列が現われると、積分器
３１はそのパルス列を積分しく第５図（ｂ） ） 、加
算器３３は積分器３１の積分出力値と加算前のピークホ
ールド回路４１の出力値とを加算し、ピークホールド回
路４１は加算器３３の出力のピーク値を保持する（第５
図（ｄ））。
ト回路４２によシリセットされ、出力が零レベルになる
。そして、機関にノックが発生し、比較器２３の出力端
に第５因（ａ）のようにパルス列が現われると、積分器
３１はそのパルス列を積分しく第５図（ｂ） ） 、加
算器３３は積分器３１の積分出力値と加算前のピークホ
ールド回路４１の出力値とを加算し、ピークホールド回
路４１は加算器３３の出力のピーク値を保持する（第５
図（ｄ））。
上記動作は機関にノックが発生しなくなるまで続き、ピ
ークホールド回路４１の出力値を上昇させる。
ークホールド回路４１の出力値を上昇させる。
一方、点火時期移相器６は制御電圧に応じて入力信号の
位相を遅角側に移相制御するものである。
位相を遅角側に移相制御するものである。
この点火時期移相器６については、点火時期制御装置に
おいては周知の技術であシ、ここでは説明を省略する。
おいては周知の技術であシ、ここでは説明を省略する。
基準点火時期信号発生器５は機関のクランク軸の回転を
検出し、点火するべき時期を示す信号を出力するもので
あり、たとえばディストリビュータに内蔵されている点
火信号発生器をいう。
検出し、点火するべき時期を示す信号を出力するもので
あり、たとえばディストリビュータに内蔵されている点
火信号発生器をいう。
この基準点火時期信号発生器５０点火時期特性は機関の
回転数や負荷によって設定されており、回転数について
言えば、第２図のＢの点火時期特性に設定される。基準
点火時期信号発生器５の出力信号は第５図（ｆ）のよう
に示され、点火時期移相器６に入力される。そして、ピ
ークホールド回路４１の出力が点火時期移相器６の制御
電圧入力に入力され、ピークホールド回路４１の出力値
に応じて基準点火時期信号発生器５の出力信号が遅角移
相される。点火時期移相器６の出力信号を第５図（ロ）
）に示す。
回転数や負荷によって設定されており、回転数について
言えば、第２図のＢの点火時期特性に設定される。基準
点火時期信号発生器５の出力信号は第５図（ｆ）のよう
に示され、点火時期移相器６に入力される。そして、ピ
ークホールド回路４１の出力が点火時期移相器６の制御
電圧入力に入力され、ピークホールド回路４１の出力値
に応じて基準点火時期信号発生器５の出力信号が遅角移
相される。点火時期移相器６の出力信号を第５図（ロ）
）に示す。
いま、ピークホールド回路４１の出力が零レベルである
場合、点火時期移相器６は移相動作を行わず、その出力
には基準点火時期信号発生器５の出力信号がそのまま現
われ、結局、実際の点火における点火時期特性は第２図
のＢの点火時期特性のままである。
場合、点火時期移相器６は移相動作を行わず、その出力
には基準点火時期信号発生器５の出力信号がそのまま現
われ、結局、実際の点火における点火時期特性は第２図
のＢの点火時期特性のままである。
また、機関にノックが発生し、点火時期変位量決定部３
が遅角移相量を演算し、ピークホールド回路４１の出力
値が上昇した場合、点火時期移相器６は第５図（ロ））
に示すように、基準点火時期信号発生器５の出力信号（
第５図（ｆ））をピークホールド回路４１の出力値に応
じて遅角移相する。そのため、実際の点火における点火
時期特性は第２図Ｃの点火時期特性に示す破線のように
なる。
が遅角移相量を演算し、ピークホールド回路４１の出力
値が上昇した場合、点火時期移相器６は第５図（ロ））
に示すように、基準点火時期信号発生器５の出力信号（
第５図（ｆ））をピークホールド回路４１の出力値に応
じて遅角移相する。そのため、実際の点火における点火
時期特性は第２図Ｃの点火時期特性に示す破線のように
なる。
したがって、プレミアムガソリンを使用した場合、第２
図のＢの特性に示す点火時期特性においてはノックが発
生しないため、点火時期が遅角移相せず、第２図のＢの
特性のままになる。
図のＢの特性に示す点火時期特性においてはノックが発
生しないため、点火時期が遅角移相せず、第２図のＢの
特性のままになる。
また、レギュラガソリンあるいはレギュラとプレミアム
との混合ガソリンを使用した場合には、第２図のＢの点
火時期特性においてはノックが発生する領域であるため
、機関にノックが発生する。
との混合ガソリンを使用した場合には、第２図のＢの点
火時期特性においてはノックが発生する領域であるため
、機関にノックが発生する。
そして、上述したように、ノック判別部２、点火時期変
位量決定部３、記憶部４、点火時期移相器６によってノ
ックが検出され、点火時期が遅角移相されて、その結果
レギュラガソリンあるいはレギュラとプレミアムの混合
ガソリン使用時においても、ノック発生のない点火時期
特性（レギュラガソリン使用時には第２図のＡの点火時
期特性に示すように、レギュラとプレミアムの混合ガソ
リン使用時には第２図Ｃの点火時期特性）に点火時期が
固定される。
位量決定部３、記憶部４、点火時期移相器６によってノ
ックが検出され、点火時期が遅角移相されて、その結果
レギュラガソリンあるいはレギュラとプレミアムの混合
ガソリン使用時においても、ノック発生のない点火時期
特性（レギュラガソリン使用時には第２図のＡの点火時
期特性に示すように、レギュラとプレミアムの混合ガソ
リン使用時には第２図Ｃの点火時期特性）に点火時期が
固定される。
ここで、ピークホールド回路４１の出力値はプレミアム
ガソリンの混合比率が大きいほど低い値となシ、小さい
ほど（つまり、レギュラガソリンが多く混合されるほど
）高い値となる。したがって、ピークホールド回路４１
の出力値はプレミアムガソリンとレギュラガソリンとの
混合比率を判定した結果に相当する。
ガソリンの混合比率が大きいほど低い値となシ、小さい
ほど（つまり、レギュラガソリンが多く混合されるほど
）高い値となる。したがって、ピークホールド回路４１
の出力値はプレミアムガソリンとレギュラガソリンとの
混合比率を判定した結果に相当する。
そこで、ピークホールド回路４１の出力を表示部９に入
力することにより、使用中のガソリンにおけるプレミア
ムとレギュラの混合比率を機関の運転者に表示すること
ができる。
力することにより、使用中のガソリンにおけるプレミア
ムとレギュラの混合比率を機関の運転者に表示すること
ができる。
第６図は表示部９の表示板の一例を示す。表示板９は運
転室内のメータパネルなどに設置さｉ。
転室内のメータパネルなどに設置さｉ。
運転者に認識しやすいようにレギュラＲとプレミアムＰ
の文字表示とそねぞれ異なる色表示ＣＰ。
の文字表示とそねぞれ異なる色表示ＣＰ。
ＯＲが施さねている。
また、表示部９には電圧計または電流計が用いられ、そ
の指針９ａがピークホールド回路４１の出力値、つまり
、混合比率に対応するように調整されている。
の指針９ａがピークホールド回路４１の出力値、つまり
、混合比率に対応するように調整されている。
以上、説明した通９、この発明の内燃機関の点火時期制
御装置によれば、レギュラガソリンとプレミアムガソリ
ンとを混合使用する場合、ノックセンサにてノック発生
を検出し、それをもとに基準点火時期の変位量を演算す
ることにより、レギュラとプレミアムの混合ガソリンに
おいてノック発生のない最適な点火時期に基準となる点
火時期特性を自動的に切り換えることが可能になるとい
う効果がある。
御装置によれば、レギュラガソリンとプレミアムガソリ
ンとを混合使用する場合、ノックセンサにてノック発生
を検出し、それをもとに基準点火時期の変位量を演算す
ることにより、レギュラとプレミアムの混合ガソリンに
おいてノック発生のない最適な点火時期に基準となる点
火時期特性を自動的に切り換えることが可能になるとい
う効果がある。
さらに、点火時期変位量を記憶する記憶部の出力値を表
示することにより、使用中のガソリンにおけるレギュラ
とプレミアムの混合比率を表示し、機関の運転者に認識
させることができるという効果がある。
示することにより、使用中のガソリンにおけるレギュラ
とプレミアムの混合比率を表示し、機関の運転者に認識
させることができるという効果がある。
第１図は機関の点火時期対出力軸トルク特性図、第２図
は機関の回転数対点火時期特性図、第３図はこの発明の
内燃機関の点火時期制御装置の一実施例を示すブロック
図、第４図は同上内燃機関の点火時期制御装置における
ノック判別部の動作説明図、第５図は同上内燃機関の点
火時期制御装置における点火時期変位量決定部、記憶部
および点火時期移相器の動作説明図、第６図は同上内燃
機関の点火時期制御装置における表示部の表示板の一例
を示す図である。 １・・・ノックセンサ、２・・・ノック判別部、３・・
・点火時期変位量決定部、４・−・記憶部、５・・・基
準点火信号発生器、６・・・点火時期移送器、７・・・
スイッチング回路、８・・・点火コイル、９・・・表示
部。 代理人 大岩増雄 手続補正書（自発） 特許庁長官殿 １、事件の表示 特願昭 ５８−１８８０９４号２、発
明の名称 内燃機関の点火時期制御装置 ３、補正をする者 代表者片山仁へ部 ４、代理人 ５、 補正の対象 明細書の発明の詳細な説明および図面の簡単な説明の各
欄。 ６、 補正の内容 （１） 明細書７頁７行「点火は移相器」ｔ−「点火時
期移相器」と訂正する。 （２）同頁８行「１２の・・・」を「３２の・・・」と
訂正する。 （３）同１３頁９〜１０行「に示すように」を削除する
。 （４）同１６頁１行「点火時期移送器」ヲ「点火時期移
相器」と訂正する。 以上
は機関の回転数対点火時期特性図、第３図はこの発明の
内燃機関の点火時期制御装置の一実施例を示すブロック
図、第４図は同上内燃機関の点火時期制御装置における
ノック判別部の動作説明図、第５図は同上内燃機関の点
火時期制御装置における点火時期変位量決定部、記憶部
および点火時期移相器の動作説明図、第６図は同上内燃
機関の点火時期制御装置における表示部の表示板の一例
を示す図である。 １・・・ノックセンサ、２・・・ノック判別部、３・・
・点火時期変位量決定部、４・−・記憶部、５・・・基
準点火信号発生器、６・・・点火時期移送器、７・・・
スイッチング回路、８・・・点火コイル、９・・・表示
部。 代理人 大岩増雄 手続補正書（自発） 特許庁長官殿 １、事件の表示 特願昭 ５８−１８８０９４号２、発
明の名称 内燃機関の点火時期制御装置 ３、補正をする者 代表者片山仁へ部 ４、代理人 ５、 補正の対象 明細書の発明の詳細な説明および図面の簡単な説明の各
欄。 ６、 補正の内容 （１） 明細書７頁７行「点火は移相器」ｔ−「点火時
期移相器」と訂正する。 （２）同頁８行「１２の・・・」を「３２の・・・」と
訂正する。 （３）同１３頁９〜１０行「に示すように」を削除する
。 （４）同１６頁１行「点火時期移送器」ヲ「点火時期移
相器」と訂正する。 以上
Claims (1)
- 内燃機関のノックを検出するノックセンサ、このノック
センサの出力からノック発生の有無を判別するノック判
別手段、このノック判別手段の出力から演算し、点火時
期の移相制御量を決定する移相量決定手段、との移相量
決定手段の出力を記憶する記憶手段、この記憶手段の出
力に応じて機関の基準点火時期を変位させる点火時期変
位手段、上記記憶手段の出力レベルを機関の運転者に表
示する表示手段を備えてなる内燃機関の点火時期制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58188094A JPS6079166A (ja) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58188094A JPS6079166A (ja) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6079166A true JPS6079166A (ja) | 1985-05-04 |
| JPH044465B2 JPH044465B2 (ja) | 1992-01-28 |
Family
ID=16217592
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58188094A Granted JPS6079166A (ja) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6079166A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04234571A (ja) * | 1990-12-29 | 1992-08-24 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のノッキング制御装置 |
| EP1972780A1 (en) * | 2007-03-15 | 2008-09-24 | Delphi Technologies, Inc. | Vehicle diagnosis system and method |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5623566A (en) * | 1979-08-01 | 1981-03-05 | Nippon Denso Co Ltd | Method of controlling ignition time |
| JPS5768559A (en) * | 1980-10-16 | 1982-04-26 | Nissan Motor Co Ltd | Apparatus for inspecting and preventing knocking |
| JPS5857072A (ja) * | 1981-09-30 | 1983-04-05 | Toyota Motor Corp | 電子制御機関の点火時期制御方法 |
| JPS58143169A (ja) * | 1982-02-17 | 1983-08-25 | Toyota Motor Corp | 点火時期制御方法 |
-
1983
- 1983-10-04 JP JP58188094A patent/JPS6079166A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5623566A (en) * | 1979-08-01 | 1981-03-05 | Nippon Denso Co Ltd | Method of controlling ignition time |
| JPS5768559A (en) * | 1980-10-16 | 1982-04-26 | Nissan Motor Co Ltd | Apparatus for inspecting and preventing knocking |
| JPS5857072A (ja) * | 1981-09-30 | 1983-04-05 | Toyota Motor Corp | 電子制御機関の点火時期制御方法 |
| JPS58143169A (ja) * | 1982-02-17 | 1983-08-25 | Toyota Motor Corp | 点火時期制御方法 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04234571A (ja) * | 1990-12-29 | 1992-08-24 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のノッキング制御装置 |
| EP1972780A1 (en) * | 2007-03-15 | 2008-09-24 | Delphi Technologies, Inc. | Vehicle diagnosis system and method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH044465B2 (ja) | 1992-01-28 |
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