JPS5948174B2 - 車両用ウインドウモ−ルの装着方法および装着装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用ウィンドウモールの装着方法並びに装着
装置に関する。

従来より例えば車両のフロントウィンドウでは第１図に
示されるようにウィンドウガラス１の周縁部が装飾用の
ウィンドウモール２によって覆われ、このウィンドウモ
ール２の背後にはウィンドウモール２をウィンドウガラ
ス１上に固定するだめの多数のウィンドウモール固定装
着３が取付けられる。

第２図はこの従来の固定装置３の断面図を示す。

第２図を参照すると、車両ボディーパネル４はウィンド
ウガラス１を受容するだめの窓枠５を有し、この窓枠５
の支持底壁６上にウィンドウガラス１が接着剤７により
接着される。

一方、窓枠５の立上り部８には拡大頭蔀を有するスタッ
ド９が溶接され、このスタッド９に合成樹脂製のクリッ
プ１０が嵌着される。

第３図に示すようにクリップ１０はその中央部に弾性変
形部１１を有し、この弾性変形部１１に互に連結した大
径孔１２と小径孔１３が形成される。

このクリップ１０はまず始めに大径孔１２がスタッド９
に挿入され、次いでクリップ１０の小径孔１３をスタッ
ド９周りに押込むことによって第２図に示されるように
窓枠立上シ部８に固定される。

次いでウィンドウモール２の外周縁部１４がクリップ１
０の爪部１５内にただき込まれ、それによってウィンド
ウモール２がウィンドウガラス１上に固定されしかしな
がらこのような従来のウィンドウモール固定装置では多
数のスタッド９を窓枠立上り部８に溶接しなければなら
ないためにこの溶接作業に時間がかかり、斯くして生産
性がよくないとい問題がある。

更に、ウィンドウモール２をクリップ１０に固定する場
合にはウィンドウモール２をクリップ１０の爪部１５内
にたたき込むようにしているがこのときウィンドウモー
ル２によってボディーパネル４の塗装面を損傷する恐れ
がある。

一方、このようなスタッドを用いないでウィンドウモー
ルをウィンドウガラスに固定することのできるクリップ
が実公昭５４−１４３２８号公報に記載されている。

このクリップはモールを支持する支持部と、ウィンドウ
ガラスの周縁端面と係合するばね板とを具備し、ばね板
前面に形成した係合突起をウィンドウガラスの周縁端面
に掛止めしてモールをクリップによりウィンドウガラス
上に固定するようにしている。

しかしながら、このばね板は両端支持された弓形をなし
ているので弾性変形量に限度があり、従って窓枠立上り
部とウィンドウガラス周縁端面との間隙がほぼ一様であ
る場合にはモールをウィンドウガラスに確実に固定する
ことができるが実際には窓枠立上り部とウィンドウガラ
ス周縁端面間の間隙にばらつきがあり、従って窓枠立上
り部とウィンドウガラス周縁端面が広くなった場合には
ばね板がウィンドウガラス周縁端面と強固に係合できな
くなるためにこのようなりリップを用いてもモールをウ
ィンドウガラスに確実に固定することができないという
問題がある。

これに対して窓枠立上り部とウィンドウガラス周縁端面
との間隙がかなりばらついたとしてもモールを確実にウ
ィンドウガラスに固定保持することのできるクリップが
特開昭５２−１５３５２４号公報に記載されている。

このクリップは大きな弾性変形量の得られる弾性翼を具
備しているので窓枠立上り部とウィンドウガラス周縁端
面との間隙が大巾に変化しても弾性翼をウィンドウガラ
ス周縁端面に確実に係合せしめることができ、斯くして
上述の如くモールを確実にウィンドウガラスに固定保持
することができる。

しかしながら、このクリップは弾性翼を押し縮めながら
窓枠立上り部とウィンドウガラス周縁端面間に挿入しな
ければならないのでクリップをモールに取付けた状態で
モールと一緒にクリップを窓枠立上り部とウィンドウガ
ラス周縁端面間に装着することはできない。

従ってこのクリップを用いた場合にはまず始めに多数の
クリップを窓枠立上り部とウィンドウガラス周縁部間に
挿入し、次いでこのクリップにモールを取付けなければ
ならない。

ところが多数のクリップにモールを順次取付けるには多
くの手間と時間を要する。

もし多数のクリップを先にモールに取付けておくことが
でき、モールをウィンドウガラスに取付けた際に各クリ
ップがウィンドウガラスと係合してくれればモールを極
めて容易にウィンドウガラスに取付けることができるの
セあるが特開昭５２−１５３５２４号公報に記載された
クリップは上述したように先にモールに取付けておくこ
とができないのでモールをウィンドウガラスに取付ける
のに多くの手間と時間とを要することになる。

本発明はスタッドを用いることなくウィンドウモールを
簡単かつ確実に装着することができ、しかもウィンドウ
モールによってボディーパネルの塗装面が損傷すること
のないウィンドウモールの装着方法並びに装着装置を提
供することにある。

以下、添附図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第４図を参照すると、２０け車両ボディーパネルベ ２
１は、ウィンドウガラス２２を受容するための凹成窓枠
段部を夫々示し、この窓枠段部２１ばボディーパネル２
０から内方に屈曲した立上り部２３と、この立上り部２
３から更に屈曲してボディーパネル２０とほぼ平行に延
びる支持底部２４からなる。

ウィンドウガラス２２ば硬化したときにゴム弾性を有す
る接着剤２５によって支持底部２４に結合され、更にウ
ィンドウガラス２２の背面上には接着作用時に接着剤２
５が流出するのを阻止するだめのダム部材２６が取付け
られる。

なお、第４図は断面略Ｃ字形のウィンドウモール２７を
透視したところを示しており、第４図においてウィンド
ウモール２７１！ｄ一点鎖線で示される。

第４図、第６図、第７図並びに第８図は本発明によるク
リップ２８によってウィンドウモール２７がウィンドウ
ガラス２２上に固定された状態を示しており、一方第５
図はクリップ２８のみを取出して示している。

第４図から第８図を参照すると、クリップ２８は窓枠立
上り部２３とほぼ平行をなす矩形平板状の中央基部２９
を有し、この中央基部２９の上端部には窓枠立上り部２
３に向けて突出する突起３０が形成される。

第７図並びに第８図に示されるように突起３０の下側面
３１ば中央基部２９に対してほぼ直角に延びる平坦面に
形成され、この平坦下側面３１下方の中央基部２９上に
は別の突起３２が突起３０かられずかな間隔を隔てて形
成される。

従って突起３０と突起３２間にはウィンドウガラス２２
の周辺方向に延びる矩形溝３３が形成される。

一方、第４図から第８図に示されるようにクリップ２８
はほぼ２等辺３角形状をなす平板状の保持部３４を有し
、この保持部３４ば２等辺３角形の頂点から外方に突出
する一対の弾性角部３５゜３６を有する。

また、保持部３４は２等辺三角形の底辺の中央部におい
て中央基部２９とほぼ直角をなすように中央基部２９に
連結される。

更に、保持部材３４け２等辺三角形の底辺の両端部に下
方に突出する掛止爪３７．３８を有する。

これらの掛止爪３７，３Ｂは第８図に示されるようにウ
ィンドウガラス２２に近い側壁３９が緩斜面から形成さ
れ、窓枠立上り部２３に近い側壁４０が保持部３４に対
して直角をなす平坦面から形成される。

また、保持部３４の背面上には２等辺三角形の頂点と各
掛止爪３７，３８のほぼ中央地点に夫夫下方に突出する
突起４１，４２が形成される。

なおζ これうの突起４１，４２１ｄ第６図に示すよう
にウィンドウガラス２２の領域内に設ける必要がある。

一方、第４図から第８図に示されるように中央基部２９
にはその両側に円弧状に延びる一対の弾性翼部４３．４
４が形成され、これら弾性翼部４３．４４の外端部は保
持部３４から外方に突出する。

弾性翼部４３，４４の頂面は保持部３４と平行となって
おり、各弾性翼部４３．４４の外端部の下端部には弾性
翼部４３．４４からウィンドウガラス２２に向けて突出
する係合爪４５ 、４６が形成される。

第７図並びに第８図に示されるようにウィンドウモール
２７はウィンドウガラス２２とほぼ平行に延びる正面部
２７ａと、正面部２７ａの外周縁かむほぼ直角に下方に
延びる屈曲部２７ｂから構成される。

ウィンドウモール正面部２７ａの内周縁部４７はＣ字形
に屈曲せしめられ、この屈曲内周縁部４７の外壁に保護
用ゴム部材４８が接着される。

一方、ウィンドウモール屈曲部２７ｂの外周縁部４９ｕ
Ｌ字形に屈曲せしめられ、このウインドウモール屈曲部
２７ｂの外壁に保護用ゴム部材５０が接着される。

前述したようにウィンドウガラス２２は接着剤２５によ
って窓枠２１の支持底部２４に接着され、次いでこの接
着剤２５が固まらないうちにウィンドウモール２７がク
リップ２８によってウィンドウガラス２２に固定される
。

クリップ２８は自由状態においては第５図に示すように
弾性翼部４３゜４４が円弧状に湾曲している。

このような状態でクリップ２８の保持部３４の弾性角部
３５ 、３６をウィンドウモール２７の屈曲内周縁部４
７のＣ字形断面内に衝合せしめ、次いでこの弾性角部３
５．３６を弾性変形させつつ保持部３４をウィンドウモ
ール２７内に押込んでウィンドウモール２７の外周縁部
４９をクリップ中央基部２９の溝３３内に嵌着する。

次いで弾性翼部４３，４４をその弾発力に抗して対応す
る掛止爪３７．３８に向けて押圧し、第９図から第１１
図に示すように弾性翼部４３．４４を掛止爪３７．３８
にスナップ作用でもって掛止めする。

なお、弾性翼部４３゜４４を掛止爪３７．３Ｂに掛止め
した後にクリップ保持部３４をウィンドウモール２７内
に嵌着してもよいことは云うまでもない。

次いでウィンドウモール２７により保持されたクリップ
２８をウィンドウガラス２２の周縁端面と段部２１の立
上り部２３間に挿入する。

このようにクリップ２８がウィンドウガラス２２の周縁
端面と立上り部２３間に挿入されると第１２図に示すよ
うに捷ず始めにクリップ保持部３４の突起４１，４２が
ウィンドウガラス２２の表面に当接する。

次いでクリップ２８がウィンドウモール２７と共に更に
押込まれるとウィンドウモール２７の外周縁部４９が突
起３２と係合してクリップ中央基部２９を押下げるため
にクリップ中央基部２９に連結した弾性翼部４３．４４
け押下げられ、−力保持部３４Ｈ突起４１，４２がウィ
ンドウガラス２２に当接しているので下降することがで
きず、斯くして保持部３４の掛止爪３７，３８も下降す
ることができない。

従ってクリップ２８が更に押込まれると弾性翼部４３，
４４と掛止爪３７，３８の掛止作用が解除される。

従ってこの実施例では保時部３４に形成された突起４１
，４２が掛止解除手段を構成することがわかる。

弾性翼部４３，４４と掛止爪３７．３Ｂの掛止作用が解
除されると弾性翼部４３．４４はそれ自身の弾発性によ
って第５図に示すような状態に戻り、第４図、第６図、
第７図並びに第８図に示すようにまだ固まっていない接
着剤２５内に喰込んで弾性翼部４３，４４の端面がウィ
ンドウガラス２２の周縁端面に弾力的に衝合すると共に
係合爪４５．４６がウィンドウガラス２２の背面周縁部
に係合する。

このように係合爪４５，４６がウィンドウガラス２２の
背面周縁部に係合することによってウィンドウモール２
７はウィンドウガラス２２上に固定保持される。

第１３図から第１６図に別の実施例を示す。

なお、第１３図から第１６図において第４図から第１２
図と同様な構成要素は同一の符合で示す。

第１３図から第１６図を参照すると第４図から第１２図
に示す突起４１，４２が保持部３４から除去され、これ
に代えて保持部３４の両端部に下方に延びる脚５１，５
２が形成される。

この実施例においてもまず始めに第１３図並びに第１４
図に示すようにクリップ２８はウィンドウモール２７内
に嵌着された後に弾性翼部４３．４４が掛止爪３７．３
８に夫々掛止めされ、次いでウィンドウモール２７によ
り保持されたクリップ２８１Ｉ″ｉウインドウガラス２
２の周縁端面と窓枠立上り部２３間の間隙内に挿入され
る。

次いで第１５図に示すように脚５１．５２が窓枠支持底
部２４に衝接した後はウィンドウモール２７が押込まれ
るにつれて弾性翼部４３．４４が掛止爪３７，３８に対
して下降し、次いで弾性翼部４３，４４と掛止爪３７．
３８の掛止作用が解除されるために弾性翼部４３，４４
はそれ自身の弾性力によって元の湾曲状態に戻り、斯く
して第１６図に示すように弾性翼部４３．４４の係合爪
４５，４６がウィンドウガラス２２の背面周縁部と係合
する。

従ってこの実施例では脚５１，５２が掛止解除手段を構
成することがわかる。

第４図から第１２図に示す実施例、並びに第１３図から
第１６図に示す実施例においてクリップ２８はポリアミ
ド樹脂或はポリアセタール樹脂のような合成樹脂から一
体成形される。

捷な、一層強力な弾性力を確保するだめに弾性翼部４３
゜４４内に金属製ばね板を埋込むこともできる。

壕だ、クリップ２８全体を金属材料により一体成形する
こともある。

以上述べたように本発明によれば従来のようにスタッド
を溶接する必要がないので作業時間を大巾に短縮するこ
とができる。

また、ウィンドウモールを窓枠に嵌込んだ後弾性翼部の
掛止作用を解除するのに必要なわずかな力をウィンドウ
モールに加えるだけでよいので車両ボディーの塗装面を
損傷することがない。

更にウィンドウモールを窓枠に押込む力と弾性翼部のば
ね力とは無関係に近いので弾性翼部のばね力をかなり強
力にすることができ、斯くして従来に比べてウィンドウ
モールの保持力を更に向上することができる。

また、本発明ではクリップの弾性翼部が大きな弾性変形
量を有し、従ってウィンドウガラス周縁端面と窓枠立上
り部間の間隙が大きくても弾性翼部の掛止作用が解除さ
れたときに弾性翼部の係合爪をウィンドウガラスの背面
周縁部に確実に係合せし７めることかできる。

従ってウィンドウガラス周縁端面と窓枠立上り部間の距
離がかなりばらついたとしてもウィンドウモールを確実
にウィンドウガラスに固定保持することができる。

更に本発明ではクリップを先にモールに取付けることが
でき、モールに取付けられた各クリップをウィンドウガ
ラス周縁端面と窓枠立上り部間に挿入するだけでただち
にモールをウィンドウガラスに固定することができるの
でモールの取付は作業が極めて容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はフロントウィンドウの正面図、第２図は従来の
ウィンドウモール固定装置の側面断面図、第３図は第２
図のクリップの斜視図、第４図は本発明によるウィンド
ウモール装着装置の斜視図、第５図は第４図のクリップ
の斜視図、第６図は第４図の底面図、第１図は第４図の
■−■線に沿ってみた側面断面図、第８図は第４図の■
−■線に沿ってみた側面断面図、第９図はクリップをモ
ールに取付けたところを示す斜視図、第１０図は第９図
の底面図、第１１図は第９図のＸ［−ＸＩ線に沿ってみ
た側面断面図、第１２図はクリップ挿入時の第８図と同
様にみた側面断面図、第１３図は別の実施例の斜視図、
第１４図は第１３図の底面図、第１５図はクリップ挿入
時の側面断面図、第１６図はクリップ挿入完了時の側面
断面図である。 ２１・・・・・・窓枠、２２・・・・・・ウィンドウガ
ラス、２５・・・・・・接着剤、２７・・・・・・ウィ
ンドウモール、２８・・・・・・クリップ、３４・・・
・・・保持部、３７，３８・・・・・・掛止爪、４１，
４２・・・・・・突起、４３，４４・・・・・・弾性翼
、４５，４６・・・・・・係合爪、５１，５２・・・・
・・脚。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 開口窓枠周辺の凹成段部に接着剤を以ってウィンド
   ウガラスを接着し、該ウィンドウガラスの周縁端面と上
   記段部の立上り部間に生ずる間隙を被蔽するように断面
   略Ｃ字状のウィンドウモールを装着する方法において、
   上記ウィンドウモールのＣ字状断面内に係合する保持部
   と、上記ウィンドウガラス周縁の間隙内においてウィン
   ドウガラス周縁部上に弾力的に圧接すべき弾性翼部払該
   弾性翼部の弾発力を圧縮状態に蓄放する掛止爪とを具備
   するクリップを使用し、該クリップの保持部をウィンド
   ウモールのＣ字状断面内に装着し、次いで上記弾性翼部
   を掛止爪に圧縮状態に掛止し、次いでこの掛止状態でウ
   ィンドウモールに保持されたクリップを上記間隙内に挿
   入押圧し、該抑圧力によって上記掛止め作用を自動的に
   解除して弾性翼部をその弾発力によシラインドウガラス
   周縁部に圧接せしめるようにした車両用ウィンドウモー
   ルの装着方法。 ２、特許請求の範囲第１項に記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着方法において、上記保持部がウィンドウモー
   ルＣ字形断面の両端部に形成された外周縁部および屈曲
   内周縁部と係合することを特徴とする車両用ウィンドウ
   モールの装着方法。 ３ 特許請求の範囲第２項に記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着方法において、上記保持部が上記Ｃ字形断面
   の屈曲内周縁部と弾力的に係合することを特徴とする車
   両用ウィンドウモールの装着方法。 ４ 特許請求の範囲第１項に記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着方法において、上記掛止め作用の自動解除後
   上記弾性翼部がウィンドウガラスの背面周縁部と係合す
   ることを特徴とする車両用ウィンドウモールの装着方法
   。 ５ 特許請求の範囲第４項記載の車両用ウィンドウモー
   ルの装着方法において、上記掛止め作用の自動解除後上
   記弾性翼部がウィンドウガラスの周縁端面に衝接するこ
   とを特徴とする車両用ウィンドウモールの装着方法。 ６ 特許請求の範囲第１項記載の車両用ウィンドウモー
   ルの装着方法において、上記弾性翼部がそれ自身の弾発
   力によってウィンドウガラス周縁部に圧接せしめられる
   ことを特徴とする車両用ウィンドウモールの装着方法。 ７ 特許請求の範囲第６項記載の車両用ウィンドウモー
   ルの装着方法において、上記弾性翼部がクリップ中心部
   の両側において上記掛止め作用の自動解除時にウィンド
   ウガラス周縁部に向けて移動することを特徴とする車両
   用ウィンドウモールの装着方法。 ８ 特許請求の範囲第１項記載の車両用ウィンドウモー
   ルの装着方法において、上記掛止め作用の自動解除後上
   記弾性翼部がウィンドウガラス周縁部に互に離れた２点
   において衝接することを特徴とする車両用ウィンドウモ
   ールの装着方法。 ９ 特許請求の範囲第１項記載の車両用ウインドウモー
   ルの装着方法において、上記掛止爪が機械的な掛止め作
   用により上記弾性翼部を掛止めするようにしたことを特
   徴とする車両用ウィンドウモールの装着方法。 １０特許請求の範囲第９項記載の車両用ウィンドウモー
   ルの装着方法において、上記クリップの挿入抑圧時に上
   記クリップの一部が変形し、該変形によって上記弾性翼
   部の掛止め作用を解除するようにしたことを特徴とする
   車両用ウィンドウモールの装着方法。 １１ 特許請求の範囲第１０項記載の車両用ウィンドウ
   モールの装着方法において、上記クリップの挿入抑圧時
   に上記保持部が変形することを特徴とする車両用ウィン
   ドウモールの装着方法。 １２特許請求の範囲第１項に記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着方法において、上記クリップの挿入抑圧完了
   直前に上記弾性翼部の掛止め作用を自動的に解除するよ
   うにしたことを特徴とする車両用ウィンドウモールの装
   着方法。 １３開口窓枠周辺の凹成段部に接着剤を以ってウィンド
   ウガラスを接着し、該ウィンドウガラスの周縁端面と上
   記段部の立上り部間に生ずる間隙を断面略Ｃ字状のウィ
   ンドウモールにより被蔽し、該ウィンドウモールを該間
   隙内に挿入されたクリップにより固定化するようにした
   ウィンドウモールの装着装置において、上記クリップが
   ウィンドウモールのＣ字形断面内に係合する保持部と、
   上記ウィンドウガラス周縁の間隙内においてウィンドウ
   ガラス周縁部上に弾力的に圧接すべき弾性翼部と、該弾
   性翼部の弾発力を圧縮状態に蓄放する掛止爪と、該弾性
   翼部の掛止作用を解除して該弾性翼部をウィンドウガラ
   ス周縁部上に弾力的に圧接する掛止解除手段とを具備す
   る車両用ウィンドウモールの装着装置。 １４特許請求の範囲第１３項記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着装置において、上記保持部がウィンドウモー
   ルＣ字形断面の両端部に形成された外周縁部および屈曲
   内周縁部と夫々係合する溝および角部を有することを特
   徴とする車両用ウィンドウモールの装着装置。 １５特許請求の範囲第１４項記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着装置において、上記角部が弾発性を有するこ
   とを特徴とする車両用ウィンドウモールの装着装置。 １６特許請求の範囲第１３項記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着装置において、上記弾性翼部がウィンドウガ
   ラスの背面周縁部と保合可能な係合爪を有することを特
   徴とする車両用ウィンドウモールの装着装置。 １７特許請求の範囲第１６項記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着装置において、上記弾性翼部がウィンドウガ
   ラスの周縁端面と弾力的に係合可能な係合端面を有する
   ことを特徴とする車両用ウィンドウモールの装着装置。 １８特許請求の範囲第１３項記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着装置において、上記弾性翼部が弾発性材料か
   ら形成されていることを特徴とする車両用ウィンドウモ
   ールの装着装置。 １９特許請求の範囲第１８項記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着装置において、上記弾性翼部がクリップ中心
   部からその両側に延びる一対の弾性翼部からなることを
   特徴とする車両用ウィンドウモールの装着装置。 ２、特許請求の範囲第１９項記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着装置において、上記の各弾性翼部の外側端面
   が夫々ウィンドウガラス周縁端面と係合可能であること
   を特徴とする車両用ウィンドウモールの装着装置。 ２、特許請求の範囲第１３項記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着装置において、上記掛止爪が上記保持部に形
   成されていることを特徴とする車両用ウィンドウモール
   の装着装置。 ｎ特許請求の範囲第１３項記載の車両用ウィンドウモー
   ルの装着装置において、上記掛止解除手段が上記保持部
   に連結されていることを特徴とする車両用ウィンドウモ
   ールの装着装置。 ２、特許請求の範囲第２２項記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着装置において、上記掛止解除手段がウィンド
   ウガラス表面と衝合可能な突起からなることを特徴とす
   る車両用ウィンドウモールの装着装置。 ２、特許請求の範囲第２２項記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着装置において、上記掛止解除手段が上記段部
   表面と衝合可能な脚からなることを特徴とする車両用ウ
   ィンドウモールの装着装置。 ２、特許請求の範囲第１３項記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着装置において、上記クリップが一体形成され
   ていることを特徴とする車両用ウインドウモールの装着
   装置。 ２、特許請求の範囲第２５項記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着装置において、上記クリップが合成樹脂材料
   からなることを特徴とする車両用ウィンドウモールの装
   着装置。 ２、特許請求の範囲第２６項記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着装置において、上記クリップの少くとも一部
   の合成樹脂層内に金属板が埋め込まれていることを特徴
   とする車両用ウィンドウモールの装着装置。 ２、特許請求の範囲第２５項記載の車両用ウィンドウモ
   ールの装着装置において、上記クリップが金属材料から
   なることを特徴とする車両用ウィンドウモールの装着装
   置。