JPS6122006Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車の窓ガラスの周囲村に装着
されるモールを保持するための取付け保持具に関
する。一般にモールデイングクリツプとも呼ばれ
るこの種保持具には、従前より多くの型式のもの
が使用されてはいるが、いずれも単にモールの固
定化をなすだけで、ボデイーを基準としたモール
の位置決め、整合に関する技術的対策は何ら考慮
されていない。このため例えば同車種にあつても
窓ガラスの設置肩具合等において、ボデイーの外
面を基準に観て窓ガラスの外面高さが異なり両者
間の外面間隔に高低差のばらつき瞳を伴なつてい
る場合では、モールが、ボデイーの外面から出つ
張る、逆に受枠部内に引つ込む、のようにとかく
その装着位置（高さ）に変動を生ずるばかりで適
確な位置に固定化し得ず、ボデイー、モール双方
の外面の不揃いにより見栄えも悪くなる問題があ
つた。

本考案は上記従前の保持具靴歴の問題を解決す
るために案出したもので、その目的はボデイーと
窓ガラスとの外面間隔のばらつきに拘らずモール
の適確な位置決め保持をなし得るようにした取付
け保持具を提供するものである。

以下本考案を実施例に基づいて説明する。本例
の取付け保持具は、ボデイーの受枠部Ｂの内面に
圧接固定される合成樹脂製の本体１と、設置前の
窓ガラスＧの端面奪に圧嵌められ本体１とは着脱
可能に組付けられる金属製の抱持具１２と、本体
１とは相対的に高さ調節可能に組付けられて所定
のモールＭを着脱可能にロツクするる合成樹脂製
の掛止め具２０と、から構成される。まず本体１
については、中央の基板２両側に受片４を形成
し、基板２外側に受枠部Ｂ内面と圧接し得る当接
板５を連設しており、そして基板２上端に連結片
８を内向き直角状に突設し、この連結片８両側に
モールと弾性的に係合し得る係合アーム１０を互
いにハの字に延出している。上記基板２は外面下
端に係止爪３を形成し、当接板５はその外面に円
弧状の案内面６をを形成しており、両板２，５間
にはに掛止め具２０のための差込み口７を形成し
ている。連結片８は一対の鈎爪９をともに外向き
に形成して開閉方向へ弾性変形可能とし、同様に
両係合アーム１０は開閉方向に変形可能とされそ
の自由端部にはモールＭに対する係合部１１を形
成している。

例えば薄肉板ばね材より成形される前記抱持具
１２については、上、下板１３，１４を両側の連
結部１５を介しコの字形に連設してガラス用の口
１６を形成しておりり、上板１３中央には前記連
結片８に対する挿入口１７を形成してその両側に
各鈎爪９に対する係止部１８を形成している。そ
して各連結部１５から前記各受板４と圧接し得る
弾性片１９を互いにハの字に延出している。なお
この抱持具１２では窓ガラスと良好に嵌合するた
めに下板１４を適宜斜状にして口１６を先狭に
し、そして下板１４の自由端縁に案内部１４ａを
形成している。

ほぼＬ形に成形された各掛止め具２０について
は、前記本体１の差込み口７に挿入される基板２
１上端に受け片２２を屈曲しており、基板２１内
面には前記係止爪３と噛合し得る多数の歯２３を
形成し、同板２１外面にはモール用の鈎部２４と
係合部２５とを突設している。この掛止め具２０
は、その基板２１上下端間に亘る全長Ｌを、受枠
部Ｂの深さＤに適合するように設定されて上記鈎
部２４と係合部２５を、ボデーの外面に対して適
宜没入した一定位置に臨ませ得るようになつてい
る。なお受け片２２に形成した孔２６には、第４
図ホのようにモール離脱操体用の治具２７のフツ
ク２８が掛け得るようになつている。２９は窓ガ
ラス接着用のシール部材３０はダムを示す。

前述のように構成される本例の取付け保持具に
おいて、単一部品として取扱い得る前記各部材
１，１２，２０の組付けについては、第３図のよ
うにまず本体１と抱持具１２とにおいて、連結片
８を挿入口１７内に押込み両鈎爪９の弾性変形を
利用して各係止部１８にロツクする。これにより
両者１，１２は両係合アーム１０を上板１３に当
接しかつ各受板４と弾性片１９とを圧接した状態
で組付けられる。そして掛止め具２０を本体１に
対して互いの基板２１、差込み口７を介して所要
位置に仮挿入する。これにより三者を組付け終え
て保持具を単一にて取扱い得る。なお掛止め具２
０は抱持具１２に対する本体１の組付け前に予め
セツトしてもよい。

従つて斯る本例保持具の実施にあたつては、保
持具を窓ガラスに先付けセツトする、窓ガラスを
受枠部内に設置する、モールを掛けて押込む、の
手順に基づいて第４図のようにモールの位置決め
保持をなし得る。すなわち前述のように組付けた
保持具の抱持具１２を、図イのように突窓ガラス
Ｇの端縁に口１６及び案内部１４ａを介して押嵌
めて上、下板１３，１４で圧着して保持具を先付
けセツトした後、窓ガラスＧを受枠部Ｂ内に押込
みそして同ロのようにシール部材２９、ダム３０
を介して接着固定する。

このガラス押込み過程において本体１は、抱持
具１２の両弾性片１９のばね作用を利用してその
当接板５を受枠部Ｂ内面に圧接したまま内側へ適
宜変移しつつ滑込み、そして所定位置に押込まれ
た状態において各受板４で弾性片１９を適宜押圧
してそのたわみ分に伴なうばね力を以つて抱持具
１２と強固に結合化されるとともに、このばね力
に相互する押圧力Ｐを受けて受枠部Ｂに押付けら
れる。この結果本体１と抱持具１２は、受枠部Ｂ
と所定位置に固定された受ガラスＧとの対向間隔
部内において上述の押圧力Ｐを作用したまま強固
に固定される。特に両者１，１２は、弾性当接さ
れるので、受枠部Ｂ内面と窓ガラスＧ端面奪との
対向間隔Ｓにばらつきがあつても弾然性片１９の
変形範囲を利用してばらつきを有効に吸収した上
で常に適切な押圧力を作用したまま結合保持さ
れ、そして窓ガラスの高さ位置に合せて固定され
る。

上述のように本体１及び抱持具１２の位置決め
固定をなした後、同図ロのように前述の仮付け状
態の掛止め具２０と本体１の両係合アーム１０と
の間に所定のモールＭを掛合せてそのまま掛止め
具２０と一緒に押込む。これにより掛止め具１０
は、図ハのように前記本体１の差込み口７内を強
制的に縦挿されて基板２１下端を受枠部Ｂの底面
に当接しかつ鈎部２４及び係合部２５をボデイー
の外面に対して所要高さに臨ませた所定状態で図
ニのように係止爪３と歯２３を介して固定され
る。一方モールＭは各々のフランジ部f₁，f₂を上
述の鈎部２４、係合部２５と、本体１の両係合ア
ーム１０の係合部１１に夫々係合して装着され
る。この結果モールＭについては、その基準縁部
である外側フランジ部f₁が上述の掛止め具２０を
以つてボデイーの外面に対して常に一定位置に掛
止されるので、種々の事状、件に起因して窓ガラ
スの設置毎にその外面位置がボデイーの外面に対
し高低差を生じて双方の対面間隔Ｈにばらつきを
伴なつていようとも、ボデイーとの整合の必要
性、制約を強いて受けない内側フランジ部f₂を単
に高低変位させる程度に止めてばらつきを有効に
吸収し、常にボデイーと適正に整合した状態で位
置決め装着して長く安定に保持し得るものであ
る。

なおガラスまわりの修理、点検等に伴ない前述
のモールを取外す場合には、第４図ホのように治
具２７を、窓ガラスＧとモールＭのフランジ部f₂
との間から差込んでフツク２８を掛止め具２０の
孔２６に掛けて図中矢印方向へ引張る。これによ
り掛止め具２０が基板２１部分から同方向へたわ
みその鈎部２４、係合部２５をフランジ部f₁と離
脱するので、モールが掛止め具２０から簡単に外
し得る。また窓ガラスＧが破損した場合にはガラ
ス破片を抱持具１２から取出し、保持具全体を受
枠部Ｂ外に引出すことにより再使用も可能であ
る。

なお前記本体１と抱持具１２とが、弾性片９を
介して組付けられることを考慮して連結片８の各
鈎爪９には係止部１８に対する複数の段部を形成
してもよい。勿論上述のような係合連結手段、弾
性圧着手段そして本体１と掛止め具２０との係合
手段は図示と逆に形成してもよい。抱持具１２は
合成樹脂製としてもよい。

このように本考案のモール用保持具は、ボデイ
ーの受枠部内面に固定される本体と窓ガラスの端
縁に取着される抱持具とを係合連結部及び弾性当
接部を介して組付け、そして本体の差込み口にモ
ール用の掛止め具を仮付けしたもとで、設置前の
窓ガラスに先付けセツトし、そして窓ガラスを受
枠部内に押込んで接着固定することにより、本体
と抱持具とを結合したまま対向間隔部内に固定
し、そしてモールを前記掛止め具と本体の係合ア
ームとの間に掛合せて押込むことにより、掛止め
具を本体の所定位置に固定化したもとでモールを
装着保持するものである。

斯る本考案保持具によれば、本体、抱持具、掛
止め具を組付けたまま簡単に取扱い得、窓ガラス
に楽に先付けセツトし得る。そして本体と抱持具
とを、弾性当接部を介して互いに組付けているの
で、対向間隔にばらつきがあつても弾性当接部の
変形範囲を利用して適切に吸収したもので強固に
固定し得る。またモール接着時には、受枠部の深
さに適合するサイズに形成した前記掛止め具を、
受枠部底面に当接した所定位置に保持してボデイ
ーの外面に対して所要部位に臨ませた係合部によ
り、モールの基準縁部を掛止するものであるか
ら、外面間隔にばらつきがあつてもモールの他縁
部のみの上下変移に止めてばらつきを吸収し得
る。

従つて本考案保持具は、ボデイーと受ガラスに
おける外面間隔、さらには対向間隔のばらつきを
も巧みに吸収した上で、モールをボデイーに対し
て滑らかに整合する位置に安定保持し得るもので
あるから、取扱いの簡単なモール位置決め用クリ
ツプとしてその適用性を高め得るものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示すもので、第１図は本
例保持具を分解して示す斜視図、第２図は同保持
具を組立て示す一部破断した平面図、第３図は保
持具の組付け過程を示す側面図、第４図イ，ロ，
ハ，ニ，ホは保持具の実施状態を各階段的に示す
説明である。 １……本体、３……係止爪、４……受板、７…
…差込み口、８……連結片、１０……保持アー
ム、１２……抱持具、１７……挿入口、１９……
弾性片、２０……掛止め具、２３……歯、２４…
…鈎部、Ｂ……受枠部、Ｇ……窓ガラス、Ｍ……
モール、Ｓ……対向間隔、Ｈ……外面間隔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車ボデイーの受枠部と窓ガラスとの間に介
   装するモール用の取付け保持具であつて、該保持
   具は予め前記窓ガラスに取付けられる抱持具と該
   抱持具に係着されて受枠部と窓ガラスとの間に介
   装する本体値と掛け止め具とからなり、前記本体
   の基板には所定の角度で対称に延出して前記モー
   ルの一端部と弾性的に係合する係合アームを一体
   に備え、前記基板には前記掛止め具を挿入し、か
   つ下端著に係止爪を有する差込み口を設け、さら
   に、同基板の両側には側方へ突出する受片を設
   け、また、同基板の上部には内側に向つて突出す
   る弾性能を有する対をなす鈎爪を有する連結片を
   設け、前記掛止め具は前記差込み口に挿入する基
   板を主体とし、同基板の上部には前記モールの一
   端部と係合する鈎部を有し、同基板には前記差込
   値み口の設けた係止爪塑と係合する多数の歯を轟
   形成し、また、前記抱抱持具は前記窓ガラスの端
   縁を挾着可能に断面略コの字形状に形成され、そ
   の中央部には前記鈎爪と係合する係止部を設ける
   とともに、同抱持具の両側には中央に向つて斜状
   に、かつ前記本体の受片に弾性的に当接する対を
   なす弾性片を設ける構成としたことを特徴とする
   モール用取付け保持具。