JPS5943239A - クツシヨンゴム装置 - Google Patents
クツシヨンゴム装置Info
- Publication number
- JPS5943239A JPS5943239A JP15490082A JP15490082A JPS5943239A JP S5943239 A JPS5943239 A JP S5943239A JP 15490082 A JP15490082 A JP 15490082A JP 15490082 A JP15490082 A JP 15490082A JP S5943239 A JPS5943239 A JP S5943239A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- axial direction
- low
- frequency
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
- F16F13/16—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially specially adapted for receiving axial loads
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明はクッションゴム装置に係り、特に高周波振動と
共に、低周波振動に対[〜でも有効な減衰特性を発揮す
る一方、そのような特性がその軸心方向と共に、該軸心
方向に直角、ケ方向、などにおいても効果的に発揮さn
、?!るようにしたクッションゴム装置に関するもので
ある。 従来から、自動車のボデイマウン1−乃−fはキャブマ
ウント、テンションロッド乃至はストラットバー等の防
振用のクッションゴム装置と1〜て、ゴムブロックを2
個の取イ]金具の間に介在させた構I告の・ものが用い
らn、ているが、高周波域でのj静動騒音を低減するた
&□′て動バネ定数の低いコ゛1、全便用すると、7゛
ムの損失係131./バ小さいため減衰係数が小さくな
り、そ几故りッションイム装置に要請さfLる特性を充
分に満たし得なかったのであ7乙。 けブビし、かかるクッションゴム装置に(げ、高周波呟
での振動騒音を低減するための低動バネ4h’t’l=
を備えると共に、低周波域での振動(揺i′L )を低
減するための高減衰時V[を備えるべきことが要求さ!
しるからである。 一方、かかる要求に旧するために、77’ J、の弾性
と流体の流動1氏抗を利用した構造の弾性支持体が特開
昭58−5876号公報等に、l:り提案さ几ている。 この流体入すの弾性支持体は、コ゛ムの弾性による減衰
作用と共に、別個に形成さjした二つの空間を連通部し
める小孔部を流体が通過することで低周波振動に対する
減衰特性をもたせるようにしたものであり、こfL、に
よって一応は低動バネ特性、高減衰特性が満たさi′L
得たのであるが、その構造上から減衰特性が一方向に限
定さfL、そ7i、 gtよ直角、ケ方同等における振
動に対しては、減衰効果が不充分となる大きな問題があ
つ、デのである。 このため、かかる流体入り弾性支持(不を用いて直角な
2方向乃至はそ几らの複計か向における減衰効果を発揮
させるには、その2個を1組として用い、そしてそ几ら
を傾斜させて配置する等の工夫が必要となり、このこと
がその取付性を困難がらしめていたのであり、またその
減衰効果も未だ不充分と言わざるを得なかったのである
。特に、テンションロッドやストラットバー等のクッシ
ョンのように軸心方向に主荷重を受ける工うに取り付け
ら几るクッションゴム装置では、その軸心に対して直角
または所定の角度をなす方向における振動に対しても有
効な振動減衰作用が要請さユているが、従来の如き流体
入りロ゛ムマウン1−乃至プッシュをその−ま1適用す
ることは困難であつノテのである。 ここにおいて、本発明は、かかる事情に鑑みて為さfし
たものであって、その上次る目的とするところは、流体
媒体を利用した高減衰特性を有するクッションゴム装置
において、その改良を図2)ことにある。 捷た、本発明の他の目的は、イムの弾1ソ1−によろ減
衰作用と共に、二つの空間における流体媒体の流動抵抗
全利用して高周波域で低動バネ特性を得つつ、そのよう
な性能を直角な2方向等の多方向において発揮し得るよ
うにしたクツションーコ゛ノー装置を提供することにあ
る。 そして、こ几らの目的を達成する之めに、本発明にあっ
ては、(a)所定の取付軸が挿通せしめら−rして軸心
方向に主荷重を受ける工うに取り伺けら几る円環状のゴ
ム弾性体と、(l〕)該イム弾性体内に設けら几てその
軸心方向の一端部j1111にそ−j′Lぞt”を開口
する、軸心回りに略同一円周上に位置する独立した第一
のポケット部と第二のボケツl一部とを含み、且つ該第
二のボケツ1一部を形成する壁の一部全ゴム薄肉部とし
てその内容積が変化し得るようにしたポケット機構と、
(G)前記]゛ム弾1生体の軸心方向の一端部に位置し
て、前記各ポケット部の開口部を液密にシールするプレ
ー 1一部材と、(d)該プレート部材に設げらnて、
前記第一へのボケッI・部と第二のボケツ1一部とを−
r−7いに連+I!l+J″シめるようにした連通機構
と、((゛)前記第一のポケツ1一部及び第二のポケッ
ト部にそfLぞfL封入さ7した所定の非圧縮性流体と
を、含むようにクッションゴム装置を構成したのである
。 従って、かかる構成のクッションイム装置ニ↓γしば、
その了へ弱1性陣の動バネ定数がイ氏くさrしることに
より、高周波域の振動、;掻音に対して効果的な低減作
用かもたらさノするのであり、一方、コ゛ム弾性体内に
訃いて周す向の同一円周]二に設けら九た第一のボケー
ツ1部と第二のボケツI・部とが、そf’Lらボシーッ
ト部の開口部を液密にシール−するプ)ノー 1一部材
に設けら、jl−た連通機構にエリ、相互に連通せしめ
らf′1.でいるために、低周波域の振動(C対しては
、かかる2種のボケツI一部間における流体の流動抵抗
に、[つで優Aた減衰作用が発揮さ−n、得ることとな
り、以って高周波域及び低周波域における双方の有効、
ケ防振効果が共に達成さ1し得たのである。また、この
ような防振効果は、1゛)・弾性体の佃l心方向・1L
びにそn、Vrc面角な方向にb−いても効果的に発揮
さfL得7.)ものであるが、Prにその軸心方向−や
該軸心に所定の角度を廟する方向にこじり変位が生じた
場合にも、2種のボケツ1一部の・)ちの一方、即ち第
二のポケット部の壁の一部が−lム薄肉部とさf’L
[内容積が変化し易くさlf′シている几めに、第一の
ポケット部から第二のポグーツトε(1へに流体の移動
が可能となり、以ってll!lII泊・方向やこじり方
向の変位が効果的に吸収さ几、こnによって[IJ広い
方向において有効な減衰効果が達成さ)′シ得ることと
なったのである。 以下、本発明を更に具体的に明らかにするためのクッシ
ョンゴム装置に本発明全適用した場合の実施例である。 体側が示さ九ているが、そこにおいてクッション体は、
円環状のゴムブロック2と、該ゴムブロック2の軸心方
向の一端面に固着せしめらγした内側フ゛レー1−4及
びその内側ノ°レート4の外1u11に重ね合わさn固
定さ扛た外側プレー トロから成る2枚構造のプレー1
一部拐と、−1゛ムブロツク2の外固部に嵌め込寸7し
たリング状部イ=、J8とを備え、そ几らの中心部を貫
通して所定の取付軸、っ″まり本実施例では後述rるテ
ンンヨンロツドの一端部が挿通忙しめら旧て軸心方向に
主荷重を受けるように取り付けらt7Lる工うになって
いる。 6Lり具体的には、ゴムブロック2は、第1図及び第2
図に示さ扛る工うに、その内部に軸心回りの略同一円周
上に位置する8個づつの各独立した第一ポケット部10
及び第二ボケ71〜部12を備えており、そIしら第−
及び第二ポケット部10゜12は、水やポリアルキ1フ
ングリコールなどの所定の非圧縮性流体が封入せしめら
n、る空所であって、いず九円弧状の横断面形状を有し
、上記同一円周に沿って交互に且つ等角度間隔に形成さ
fしていると共に、そn、ぞ几イムブロック2の一端部
側、つ−まり第1図での上側端面において開口している
のである。そして、第一ポケット部10は、第1図から
明らかなように、−1゛ムブロツク2の+)l+ 心j
)向(厳密に言えは′、軸心に平行な方向。以F同じ)
に設けらfした有底孔に工って構成さi′シているが、
第二ポケット部12は、コ゛ムブロック2を軸ノし・力
向に貫通して形成さ1シ九貫通孔14が、その貫・In
孔14の中間部分に設げら几たゴム薄膜16に工り2分
さiすることによって、そのうち一方の側に形成さfし
ている。かかるゴム薄膜16は、適切・を弛みに有する
ものであって、第二ポケット部12の壁の一部分をなす
イム薄肉部として機能し、第二ポケット部12内に流体
が流九込むことにLす、主にゴムブロック2の軸心方向
に弾性変形し易く、そlしによって、第二ポケット部1
2の内容積ン信流体圧に基づいて容易に変化(増大)(
7得るように構成さ7L、でいるのである。 そして、ゴムブロック2の、第一ポケット部10及び第
二ポケット部12が開口する側の端面には、金属製の内
側プレート4が加硫接着等の手段により固着さfしてお
り、この内側プレート4は、上記第−及び第二ポケット
部10.12の都合6個の開口部に臨む部分が、そn、
ら開口部の形状に合致する円弧形状の窓部18としてそ
扛ぞn切り抜かrして、6個の窓部】8を有している。 更に、第−及び第二ポケット部10,12内に前述のよ
うな流体が収容さf’した状態で、内側ブl/−)4の
外側にシールパツキン等を斤して金属製の外側プレート
6が重ね合わさγ
共に、低周波振動に対[〜でも有効な減衰特性を発揮す
る一方、そのような特性がその軸心方向と共に、該軸心
方向に直角、ケ方向、などにおいても効果的に発揮さn
、?!るようにしたクッションゴム装置に関するもので
ある。 従来から、自動車のボデイマウン1−乃−fはキャブマ
ウント、テンションロッド乃至はストラットバー等の防
振用のクッションゴム装置と1〜て、ゴムブロックを2
個の取イ]金具の間に介在させた構I告の・ものが用い
らn、ているが、高周波域でのj静動騒音を低減するた
&□′て動バネ定数の低いコ゛1、全便用すると、7゛
ムの損失係131./バ小さいため減衰係数が小さくな
り、そ几故りッションイム装置に要請さfLる特性を充
分に満たし得なかったのであ7乙。 けブビし、かかるクッションゴム装置に(げ、高周波呟
での振動騒音を低減するための低動バネ4h’t’l=
を備えると共に、低周波域での振動(揺i′L )を低
減するための高減衰時V[を備えるべきことが要求さ!
しるからである。 一方、かかる要求に旧するために、77’ J、の弾性
と流体の流動1氏抗を利用した構造の弾性支持体が特開
昭58−5876号公報等に、l:り提案さ几ている。 この流体入すの弾性支持体は、コ゛ムの弾性による減衰
作用と共に、別個に形成さjした二つの空間を連通部し
める小孔部を流体が通過することで低周波振動に対する
減衰特性をもたせるようにしたものであり、こfL、に
よって一応は低動バネ特性、高減衰特性が満たさi′L
得たのであるが、その構造上から減衰特性が一方向に限
定さfL、そ7i、 gtよ直角、ケ方同等における振
動に対しては、減衰効果が不充分となる大きな問題があ
つ、デのである。 このため、かかる流体入り弾性支持(不を用いて直角な
2方向乃至はそ几らの複計か向における減衰効果を発揮
させるには、その2個を1組として用い、そしてそ几ら
を傾斜させて配置する等の工夫が必要となり、このこと
がその取付性を困難がらしめていたのであり、またその
減衰効果も未だ不充分と言わざるを得なかったのである
。特に、テンションロッドやストラットバー等のクッシ
ョンのように軸心方向に主荷重を受ける工うに取り付け
ら几るクッションゴム装置では、その軸心に対して直角
または所定の角度をなす方向における振動に対しても有
効な振動減衰作用が要請さユているが、従来の如き流体
入りロ゛ムマウン1−乃至プッシュをその−ま1適用す
ることは困難であつノテのである。 ここにおいて、本発明は、かかる事情に鑑みて為さfし
たものであって、その上次る目的とするところは、流体
媒体を利用した高減衰特性を有するクッションゴム装置
において、その改良を図2)ことにある。 捷た、本発明の他の目的は、イムの弾1ソ1−によろ減
衰作用と共に、二つの空間における流体媒体の流動抵抗
全利用して高周波域で低動バネ特性を得つつ、そのよう
な性能を直角な2方向等の多方向において発揮し得るよ
うにしたクツションーコ゛ノー装置を提供することにあ
る。 そして、こ几らの目的を達成する之めに、本発明にあっ
ては、(a)所定の取付軸が挿通せしめら−rして軸心
方向に主荷重を受ける工うに取り伺けら几る円環状のゴ
ム弾性体と、(l〕)該イム弾性体内に設けら几てその
軸心方向の一端部j1111にそ−j′Lぞt”を開口
する、軸心回りに略同一円周上に位置する独立した第一
のポケット部と第二のボケツl一部とを含み、且つ該第
二のボケツ1一部を形成する壁の一部全ゴム薄肉部とし
てその内容積が変化し得るようにしたポケット機構と、
(G)前記]゛ム弾1生体の軸心方向の一端部に位置し
て、前記各ポケット部の開口部を液密にシールするプレ
ー 1一部材と、(d)該プレート部材に設げらnて、
前記第一へのボケッI・部と第二のボケツ1一部とを−
r−7いに連+I!l+J″シめるようにした連通機構
と、((゛)前記第一のポケツ1一部及び第二のポケッ
ト部にそfLぞfL封入さ7した所定の非圧縮性流体と
を、含むようにクッションゴム装置を構成したのである
。 従って、かかる構成のクッションイム装置ニ↓γしば、
その了へ弱1性陣の動バネ定数がイ氏くさrしることに
より、高周波域の振動、;掻音に対して効果的な低減作
用かもたらさノするのであり、一方、コ゛ム弾性体内に
訃いて周す向の同一円周]二に設けら九た第一のボケー
ツ1部と第二のボケツI・部とが、そf’Lらボシーッ
ト部の開口部を液密にシール−するプ)ノー 1一部材
に設けら、jl−た連通機構にエリ、相互に連通せしめ
らf′1.でいるために、低周波域の振動(C対しては
、かかる2種のボケツI一部間における流体の流動抵抗
に、[つで優Aた減衰作用が発揮さ−n、得ることとな
り、以って高周波域及び低周波域における双方の有効、
ケ防振効果が共に達成さ1し得たのである。また、この
ような防振効果は、1゛)・弾性体の佃l心方向・1L
びにそn、Vrc面角な方向にb−いても効果的に発揮
さfL得7.)ものであるが、Prにその軸心方向−や
該軸心に所定の角度を廟する方向にこじり変位が生じた
場合にも、2種のボケツ1一部の・)ちの一方、即ち第
二のポケット部の壁の一部が−lム薄肉部とさf’L
[内容積が変化し易くさlf′シている几めに、第一の
ポケット部から第二のポグーツトε(1へに流体の移動
が可能となり、以ってll!lII泊・方向やこじり方
向の変位が効果的に吸収さ几、こnによって[IJ広い
方向において有効な減衰効果が達成さ)′シ得ることと
なったのである。 以下、本発明を更に具体的に明らかにするためのクッシ
ョンゴム装置に本発明全適用した場合の実施例である。 体側が示さ九ているが、そこにおいてクッション体は、
円環状のゴムブロック2と、該ゴムブロック2の軸心方
向の一端面に固着せしめらγした内側フ゛レー1−4及
びその内側ノ°レート4の外1u11に重ね合わさn固
定さ扛た外側プレー トロから成る2枚構造のプレー1
一部拐と、−1゛ムブロツク2の外固部に嵌め込寸7し
たリング状部イ=、J8とを備え、そ几らの中心部を貫
通して所定の取付軸、っ″まり本実施例では後述rるテ
ンンヨンロツドの一端部が挿通忙しめら旧て軸心方向に
主荷重を受けるように取り付けらt7Lる工うになって
いる。 6Lり具体的には、ゴムブロック2は、第1図及び第2
図に示さ扛る工うに、その内部に軸心回りの略同一円周
上に位置する8個づつの各独立した第一ポケット部10
及び第二ボケ71〜部12を備えており、そIしら第−
及び第二ポケット部10゜12は、水やポリアルキ1フ
ングリコールなどの所定の非圧縮性流体が封入せしめら
n、る空所であって、いず九円弧状の横断面形状を有し
、上記同一円周に沿って交互に且つ等角度間隔に形成さ
fしていると共に、そn、ぞ几イムブロック2の一端部
側、つ−まり第1図での上側端面において開口している
のである。そして、第一ポケット部10は、第1図から
明らかなように、−1゛ムブロツク2の+)l+ 心j
)向(厳密に言えは′、軸心に平行な方向。以F同じ)
に設けらfした有底孔に工って構成さi′シているが、
第二ポケット部12は、コ゛ムブロック2を軸ノし・力
向に貫通して形成さ1シ九貫通孔14が、その貫・In
孔14の中間部分に設げら几たゴム薄膜16に工り2分
さiすることによって、そのうち一方の側に形成さfし
ている。かかるゴム薄膜16は、適切・を弛みに有する
ものであって、第二ポケット部12の壁の一部分をなす
イム薄肉部として機能し、第二ポケット部12内に流体
が流九込むことにLす、主にゴムブロック2の軸心方向
に弾性変形し易く、そlしによって、第二ポケット部1
2の内容積ン信流体圧に基づいて容易に変化(増大)(
7得るように構成さ7L、でいるのである。 そして、ゴムブロック2の、第一ポケット部10及び第
二ポケット部12が開口する側の端面には、金属製の内
側プレート4が加硫接着等の手段により固着さfしてお
り、この内側プレート4は、上記第−及び第二ポケット
部10.12の都合6個の開口部に臨む部分が、そn、
ら開口部の形状に合致する円弧形状の窓部18としてそ
扛ぞn切り抜かrして、6個の窓部】8を有している。 更に、第−及び第二ポケット部10,12内に前述のよ
うな流体が収容さf’した状態で、内側ブl/−)4の
外側にシールパツキン等を斤して金属製の外側プレート
6が重ね合わさγ
【、で、内111リーフ°レー1−4
の窓部18の各々が覆蓋さfL、且つそび〕外(u11
ブレート6は、内側プレート40内周縁部(中心孔の縁
部)と外周;縁部とのがしめ加工にエリ該内側ブレート
4と液密に一体化さfしている。すなわち、かかる内側
及び外側プレート4.6から成るプレー1一部材によっ
て、ポケット部10.12の各開]]部が液密にシール
さnているのである。 そして、外側プレート6 レー1− 4側の板面に(d、ゴムブロック2の軸心を
中心とする一定[1〕の円環状の凹所20が形成さ几て
おり、この凹所20の外周縁は、第−及び第二ポケット
部10 、12のすべてに内接する略円周上、厳密に言
えば?p.3図から明ら力)な工うに、護国周上.J:
f)僅かに内側1を通る工つに位置し、かつ内周縁は、
ゴムブロック2の中心孔の内周面,[り若干外側・と通
るように位置しており、従って四[す〒20のIt]
!i、−1−記外周縁の半径と内周.係の1′−径との
差に↓つで規定さfLることとなる。−力、第1図に示
さfLるように、第−及び第二ポグーソト部10、12
の開口部近傍(・ておける内周IlllI11′f.而
かシ)、−′ムダロック2の軸心方向に上記凹所20に
向って、半円形断面の連通溝22が設けら71,でいる
。 連通溝22は、ボケツ1一部10.12の開1’−1
jイllI近傍″,り1ら内1111プレート4の窓部
8の内周縁を横切って凹所20に至るまで連続して形成
さ几、すべてのポケット部10.12に対1芯して6箇
所に設けら几ており、かかる連通溝22が、各ポケ71
部10、12を円環状の凹所20に連通、ナしめる連通
部としての役割・r果すように構成さノ’してい乙ので
ある。従って、かかる凹所20お工び個々の連通溝22
により、隣り合うボケツ1一部10.12ハモトより、
すべてのポケット部]. 0 、 1 2が連通状態に
保たγしることとなる。 捷た、そrしらボゲツト部10 、12を外側から取り
囲むようにして、前記リング状部材8が、コ゛ムプロツ
タ2の外周部に形成さfL− fLilJ状溝24に嵌
り込んだ状態でその外周部に装着さ1しており、このリ
ング状部材8は、ゴムブロック2より弾性変形能の小さ
いもので、例えば硬質あるいはt硬質の樹脂から成るも
のが望ましく、かかるリング状部材8によって、ゴムブ
ロック2の側b″〜の膨出変形が抑制さ几ている。1負
3すfl.ば、ポケット:9+( 1 0 、 1 2
、特に第一ボケソ1一部10の流体圧の.lJIE、
ゴムブロック2の仰1方への4HF9に伴7Thう内容
積の増大に工っで吸収さfLることか抑えらfl.、流
体の圧力上昇が流体の移動に有効に結びつく,[うにさ
!しているのである。1しこのリング状部材8の存在に
エリ、その材質゛2適宜に選定す)′シバ、ゴムブロッ
ク2について軸心方向に2ける非線形のバネ特性を得る
ことがで外、軸心方向に大入力が加わつ2を時、リング
部材8が一種のストッパ的機能を果たして、過度の変形
が防正さ!し得る(高バネ定数が得ら九る)−ツバ通常
(寺・)は低いバネ定数を得ることが可能となるのであ
る。 なお、ポケット部10.12内に水等の非IL縮性流体
を封入するにあたり、了l・ブロック2に同着さ1した
内側プレート4の、外側ソ°レー1−6に対するかしめ
加工を上記流体中にて行なえば、そのかしめ加圧と同時
に、かか乙流体が一JS′ケーツl− jTIS]0、
1217旧(効果的に光填せしめら扛、以てその製作工
程全簡略化し得る利点がある。 そ(−で、以上のような構造のクッションゴムイ4く3
0ば、第4図に示さ几る如く、その2個が1組として用
いら九、車両のサスペンションヲi%1戊スるテンショ
ンロッド32の端部と、車両のボディ側部材たるテンシ
ョンブラケット34との間に介在せしめらnることとな
る。即ち、そrLら2個のクッション−゛ム俸30が、
テンションブフグッ1−34を挾んで互いに向い合わせ
に同心配置き几、且つそILらゴム体3oの中心部及び
デンションプ−7ケット34を貫通してテンションロッ
ド32の端部が挿通さn、ナツト36が締め付けら九る
こトニ工って、テンションロッド32とテンションブラ
ケット−34との間における有効、ケ防振4幾能が来た
さfLるのである。なお、3Bはテンションロッド1!
32の外側に嵌装さfLfスリーブであり、このスリー
ブ38の外周面とテンションブラケット34に形成さf
Lft挿通孔との間には半径方向に一定の隙間が確1呆
さ2″しる。゛また、谷りッションゴム体30は、ブv
−)4.6を(1(tえろ側とは反対側の端部力、テン
ションブラケット34の両側面に設けらIした凹所にそ
fLぞヂl、嵌大してそこに着座させら几るが、そ1′
I−らコ゛ム俸80の相対的;t t+V付位相は、い
ず′nズ)為一方のゴム俸30の各第−ボケソl一部1
0と、他方のものの各第二ボケツ1一部12とが相互に
対応する形態となるように位相ヲ1/6回転ずらして配
置耐することが望ましい。 ところで、このようなりッションブムK 80 /1;
介在せしめらrしてお1′1.ば、各]゛ム俸0におい
て、−アムブロック2の内i′!ibに形成さfLrc
第一ボケツト部10と第二ポケット部12とブバ、外!
iI’lプレー1・6の凹所20、お工び各ポケット部
10.12からその凹所20に至る連通溝221経て直
通+0!:(〜めらfしているところから、1゛ムブロ
ンク2の軸心方向(テンションロッド32の頓]心方向
とも言える)にυ1】わる低周波振動や、こfLに直p
f411力向等に加わる低周波振動に対して、かかる連
通機、1〃?を介して前記非圧縮性流体(以丁、単にγ
’?14俸きも言う)7’1K 2種のボケツ1一部1
0.12間において効果的に移動せしめらIL石工うに
なり、りっでその流通抵抗にLり上記低周波振動の良好
な減衰ビ[用が発揮さn 得るのである。従つ−C1了
ムブロック2のゴム材利としては、目的とする高;閉波
域の振動騒音で有効に低減せしめ得るもの2選択す几は
足り、こfLに工つ−C高周波域での動バネ定数を低く
することが可l止となり、その)λめ、低周波域におけ
る高減良特性と高周波域における低い動バネ特14トと
の双方の特性がともに満足さn5得1とのである。 ちなみに、第5図には、軸心方向に比較的低周波の(振
幅の大きい)振動荷重Pが加わった場合の状態が示さ!
している。その場合、軸心方向の振動荷重P K J:
つ−C一方の了I・ブロック2が変形させら!しるが、
リング状部材8にLつ−C9tll力への膨みが抑制;
3 rしている定め、その内部に存11−する第一ポケ
ット部10が主に+il+心方向((収縮させら〕′シ
、そこに収容さ1してい、乙流体が前記連通溝22を1
再じて外1’!llIプレー1−6の凹所20に流出さ
せら7しる一方、第一ポケット部12は、ゴムブロック
2の変形の影響をある程度は受けるが、その底部がゴム
薄膜16にて形成さ几流体圧により内容積が増大し易く
さ扛ているところから、第一ボケーンI・部10から凹
所20に流ttj L fv (tIt、体が、フト薄
膜16を膨出変形させつ−ク連通溝22を通じて第二ポ
ケット部12に流入することとなる。そして、振動荷重
Pの方向が逆向きにな几ば、第一ボケッI・部10の内
容積が増大に転じるのに伴ない、第二ボケッI・部]2
に流入した流体が再び第一ボヶッ、ト部10に復帰移動
するとともに、他方のクッションゴム俸30に赴いて、
前述と同様に第一ポグ゛ット部10から第二ポケッ1一
部12に向−って流体の移動が惹起さ几ることとなり、
このようにして流f不が流1山せしめらfLることによ
り、その流1ifiす℃抗に工って低周波域の振動がっ
グツ果的に州、ψLせしめらn?丑るのである。 そこで、軸心方向に非常((大べな変位荷重が作用した
ときには、リング状部材8がス1ツバ的2機能をも果た
して動バネ定数が高めら几、−11゜ブロック2の過大
な変形が抑制さfLる利点、がちり、また、軸心方向に
作用する高周波域での振動荷重に対しては、主にゴムブ
ロック2のMW作用に工り有効に減衰さfL得乙のであ
る〇 一方、第6図に(は、軸心・方向にゾaて角度:θを為
すこじり方向の変位(振動)荷重が、テンシa ンaツ
)−32i介して各クッション]゛ム捧30に加わつ、
を場合の状態が示さfLでいる。その↓つな場合には、
双方のゴム俸30において上記(−しり荷重を受ける部
位の近傍に位置−する第一ポケット部10が、コ゛ムブ
ロック2の変形に基づいてそfLぞtし収縮せしめらf
することにエリ、かがる第一ポケット部10から凹所2
0等金経て第二ポケット部12への流体の移動が惹起さ
rt、そf’l−に工つてこじり方向の低周波振動荷重
についても良好な減衰作用が奏さ庇るのである。即ち1
.−1二記クツシヨン了ム俸30は、軸方向、レエびそ
荘に直角・を方向等における振動荷重に対して減衰機能
を果し得るものであり、そn故、かかる2方向の復合方
向であるこじり方向に振動荷重が加えらr+、でも、流
体の流通抵抗やゴムブロック2の減衰作用にXす、その
こじり方向の振動を効果的に減衰させることができるの
である。 特に、流体の移動に際して、ボケツ1一部10゜12が
略同−円周りに交q、に設けらfしているところから、
第一ポケット部10から凹所20に一旦流出せしめらn
た流体は、そILに隣接する第二ボケツ1一部12を含
めて凹[す〒20のまわりの任意の第二ポケット部12
に自由に流れ込むことが可能であるため、振動を減衰す
る上で高い流通効率を得ることができる。 以上説明した実施例においては、ゴムブロック2の略同
一円周上に交互に設けらfl几第−及び第二ボケツl一
部10.12が、各々8個づつとさrしていたが、名々
の数分目的に応1ユで増やI2、あるいは減らずことが
可能である。 −まlt、ブトブロック2の外周部に設けら几たリング
状部材8は、必らずしも必要不+iJ欠という訳−7:
li4 <’、ボ’f ッI’ BE 10 、12
’7)外周4% 、”E’y’−ブロック2の外周囲
との間の肉厚がかなり厚くさfして、側方への変形がそ
の形状自体によって抑制さ肛ているような場合には省略
することもでへろ。 さらに、先の例では、第二ボ々ツト部12におけるゴム
薄肉部が、その底部を形成するゴム薄j漠により購成さ
1ていたが、そfL線以外も、例えば第二ポケット部1
20内壁の一部に心がる薄肉部を設げることも可能であ
る。 加えて、本発明は、前述のようなテンションロッドのク
ッションゴム装置に適用さノ′しることが好適な態様で
あるが、そハ、以外にも、例えばlj匂11i1のスト
ラットバーやボディマウント等、他の振動支持機構にお
けるクッションコ゛ム装置にも適用することができる。 その他、具体的な説明は割愛するが、本発明の趣旨全逸
脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づき種々なる
変更・改良等を加えた態様で本発明を実施し得ることは
首うまでもないところである。
の窓部18の各々が覆蓋さfL、且つそび〕外(u11
ブレート6は、内側プレート40内周縁部(中心孔の縁
部)と外周;縁部とのがしめ加工にエリ該内側ブレート
4と液密に一体化さfしている。すなわち、かかる内側
及び外側プレート4.6から成るプレー1一部材によっ
て、ポケット部10.12の各開]]部が液密にシール
さnているのである。 そして、外側プレート6 レー1− 4側の板面に(d、ゴムブロック2の軸心を
中心とする一定[1〕の円環状の凹所20が形成さ几て
おり、この凹所20の外周縁は、第−及び第二ポケット
部10 、12のすべてに内接する略円周上、厳密に言
えば?p.3図から明ら力)な工うに、護国周上.J:
f)僅かに内側1を通る工つに位置し、かつ内周縁は、
ゴムブロック2の中心孔の内周面,[り若干外側・と通
るように位置しており、従って四[す〒20のIt]
!i、−1−記外周縁の半径と内周.係の1′−径との
差に↓つで規定さfLることとなる。−力、第1図に示
さfLるように、第−及び第二ポグーソト部10、12
の開口部近傍(・ておける内周IlllI11′f.而
かシ)、−′ムダロック2の軸心方向に上記凹所20に
向って、半円形断面の連通溝22が設けら71,でいる
。 連通溝22は、ボケツ1一部10.12の開1’−1
jイllI近傍″,り1ら内1111プレート4の窓部
8の内周縁を横切って凹所20に至るまで連続して形成
さ几、すべてのポケット部10.12に対1芯して6箇
所に設けら几ており、かかる連通溝22が、各ポケ71
部10、12を円環状の凹所20に連通、ナしめる連通
部としての役割・r果すように構成さノ’してい乙ので
ある。従って、かかる凹所20お工び個々の連通溝22
により、隣り合うボケツ1一部10.12ハモトより、
すべてのポケット部]. 0 、 1 2が連通状態に
保たγしることとなる。 捷た、そrしらボゲツト部10 、12を外側から取り
囲むようにして、前記リング状部材8が、コ゛ムプロツ
タ2の外周部に形成さfL− fLilJ状溝24に嵌
り込んだ状態でその外周部に装着さ1しており、このリ
ング状部材8は、ゴムブロック2より弾性変形能の小さ
いもので、例えば硬質あるいはt硬質の樹脂から成るも
のが望ましく、かかるリング状部材8によって、ゴムブ
ロック2の側b″〜の膨出変形が抑制さ几ている。1負
3すfl.ば、ポケット:9+( 1 0 、 1 2
、特に第一ボケソ1一部10の流体圧の.lJIE、
ゴムブロック2の仰1方への4HF9に伴7Thう内容
積の増大に工っで吸収さfLることか抑えらfl.、流
体の圧力上昇が流体の移動に有効に結びつく,[うにさ
!しているのである。1しこのリング状部材8の存在に
エリ、その材質゛2適宜に選定す)′シバ、ゴムブロッ
ク2について軸心方向に2ける非線形のバネ特性を得る
ことがで外、軸心方向に大入力が加わつ2を時、リング
部材8が一種のストッパ的機能を果たして、過度の変形
が防正さ!し得る(高バネ定数が得ら九る)−ツバ通常
(寺・)は低いバネ定数を得ることが可能となるのであ
る。 なお、ポケット部10.12内に水等の非IL縮性流体
を封入するにあたり、了l・ブロック2に同着さ1した
内側プレート4の、外側ソ°レー1−6に対するかしめ
加工を上記流体中にて行なえば、そのかしめ加圧と同時
に、かか乙流体が一JS′ケーツl− jTIS]0、
1217旧(効果的に光填せしめら扛、以てその製作工
程全簡略化し得る利点がある。 そ(−で、以上のような構造のクッションゴムイ4く3
0ば、第4図に示さ几る如く、その2個が1組として用
いら九、車両のサスペンションヲi%1戊スるテンショ
ンロッド32の端部と、車両のボディ側部材たるテンシ
ョンブラケット34との間に介在せしめらnることとな
る。即ち、そrLら2個のクッション−゛ム俸30が、
テンションブフグッ1−34を挾んで互いに向い合わせ
に同心配置き几、且つそILらゴム体3oの中心部及び
デンションプ−7ケット34を貫通してテンションロッ
ド32の端部が挿通さn、ナツト36が締め付けら九る
こトニ工って、テンションロッド32とテンションブラ
ケット−34との間における有効、ケ防振4幾能が来た
さfLるのである。なお、3Bはテンションロッド1!
32の外側に嵌装さfLfスリーブであり、このスリー
ブ38の外周面とテンションブラケット34に形成さf
Lft挿通孔との間には半径方向に一定の隙間が確1呆
さ2″しる。゛また、谷りッションゴム体30は、ブv
−)4.6を(1(tえろ側とは反対側の端部力、テン
ションブラケット34の両側面に設けらIした凹所にそ
fLぞヂl、嵌大してそこに着座させら几るが、そ1′
I−らコ゛ム俸80の相対的;t t+V付位相は、い
ず′nズ)為一方のゴム俸30の各第−ボケソl一部1
0と、他方のものの各第二ボケツ1一部12とが相互に
対応する形態となるように位相ヲ1/6回転ずらして配
置耐することが望ましい。 ところで、このようなりッションブムK 80 /1;
介在せしめらrしてお1′1.ば、各]゛ム俸0におい
て、−アムブロック2の内i′!ibに形成さfLrc
第一ボケツト部10と第二ポケット部12とブバ、外!
iI’lプレー1・6の凹所20、お工び各ポケット部
10.12からその凹所20に至る連通溝221経て直
通+0!:(〜めらfしているところから、1゛ムブロ
ンク2の軸心方向(テンションロッド32の頓]心方向
とも言える)にυ1】わる低周波振動や、こfLに直p
f411力向等に加わる低周波振動に対して、かかる連
通機、1〃?を介して前記非圧縮性流体(以丁、単にγ
’?14俸きも言う)7’1K 2種のボケツ1一部1
0.12間において効果的に移動せしめらIL石工うに
なり、りっでその流通抵抗にLり上記低周波振動の良好
な減衰ビ[用が発揮さn 得るのである。従つ−C1了
ムブロック2のゴム材利としては、目的とする高;閉波
域の振動騒音で有効に低減せしめ得るもの2選択す几は
足り、こfLに工つ−C高周波域での動バネ定数を低く
することが可l止となり、その)λめ、低周波域におけ
る高減良特性と高周波域における低い動バネ特14トと
の双方の特性がともに満足さn5得1とのである。 ちなみに、第5図には、軸心方向に比較的低周波の(振
幅の大きい)振動荷重Pが加わった場合の状態が示さ!
している。その場合、軸心方向の振動荷重P K J:
つ−C一方の了I・ブロック2が変形させら!しるが、
リング状部材8にLつ−C9tll力への膨みが抑制;
3 rしている定め、その内部に存11−する第一ポケ
ット部10が主に+il+心方向((収縮させら〕′シ
、そこに収容さ1してい、乙流体が前記連通溝22を1
再じて外1’!llIプレー1−6の凹所20に流出さ
せら7しる一方、第一ポケット部12は、ゴムブロック
2の変形の影響をある程度は受けるが、その底部がゴム
薄膜16にて形成さ几流体圧により内容積が増大し易く
さ扛ているところから、第一ボケーンI・部10から凹
所20に流ttj L fv (tIt、体が、フト薄
膜16を膨出変形させつ−ク連通溝22を通じて第二ポ
ケット部12に流入することとなる。そして、振動荷重
Pの方向が逆向きにな几ば、第一ボケッI・部10の内
容積が増大に転じるのに伴ない、第二ボケッI・部]2
に流入した流体が再び第一ボヶッ、ト部10に復帰移動
するとともに、他方のクッションゴム俸30に赴いて、
前述と同様に第一ポグ゛ット部10から第二ポケッ1一
部12に向−って流体の移動が惹起さ几ることとなり、
このようにして流f不が流1山せしめらfLることによ
り、その流1ifiす℃抗に工って低周波域の振動がっ
グツ果的に州、ψLせしめらn?丑るのである。 そこで、軸心方向に非常((大べな変位荷重が作用した
ときには、リング状部材8がス1ツバ的2機能をも果た
して動バネ定数が高めら几、−11゜ブロック2の過大
な変形が抑制さfLる利点、がちり、また、軸心方向に
作用する高周波域での振動荷重に対しては、主にゴムブ
ロック2のMW作用に工り有効に減衰さfL得乙のであ
る〇 一方、第6図に(は、軸心・方向にゾaて角度:θを為
すこじり方向の変位(振動)荷重が、テンシa ンaツ
)−32i介して各クッション]゛ム捧30に加わつ、
を場合の状態が示さfLでいる。その↓つな場合には、
双方のゴム俸30において上記(−しり荷重を受ける部
位の近傍に位置−する第一ポケット部10が、コ゛ムブ
ロック2の変形に基づいてそfLぞtし収縮せしめらf
することにエリ、かがる第一ポケット部10から凹所2
0等金経て第二ポケット部12への流体の移動が惹起さ
rt、そf’l−に工つてこじり方向の低周波振動荷重
についても良好な減衰作用が奏さ庇るのである。即ち1
.−1二記クツシヨン了ム俸30は、軸方向、レエびそ
荘に直角・を方向等における振動荷重に対して減衰機能
を果し得るものであり、そn故、かかる2方向の復合方
向であるこじり方向に振動荷重が加えらr+、でも、流
体の流通抵抗やゴムブロック2の減衰作用にXす、その
こじり方向の振動を効果的に減衰させることができるの
である。 特に、流体の移動に際して、ボケツ1一部10゜12が
略同−円周りに交q、に設けらfしているところから、
第一ポケット部10から凹所20に一旦流出せしめらn
た流体は、そILに隣接する第二ボケツ1一部12を含
めて凹[す〒20のまわりの任意の第二ポケット部12
に自由に流れ込むことが可能であるため、振動を減衰す
る上で高い流通効率を得ることができる。 以上説明した実施例においては、ゴムブロック2の略同
一円周上に交互に設けらfl几第−及び第二ボケツl一
部10.12が、各々8個づつとさrしていたが、名々
の数分目的に応1ユで増やI2、あるいは減らずことが
可能である。 −まlt、ブトブロック2の外周部に設けら几たリング
状部材8は、必らずしも必要不+iJ欠という訳−7:
li4 <’、ボ’f ッI’ BE 10 、12
’7)外周4% 、”E’y’−ブロック2の外周囲
との間の肉厚がかなり厚くさfして、側方への変形がそ
の形状自体によって抑制さ肛ているような場合には省略
することもでへろ。 さらに、先の例では、第二ボ々ツト部12におけるゴム
薄肉部が、その底部を形成するゴム薄j漠により購成さ
1ていたが、そfL線以外も、例えば第二ポケット部1
20内壁の一部に心がる薄肉部を設げることも可能であ
る。 加えて、本発明は、前述のようなテンションロッドのク
ッションゴム装置に適用さノ′しることが好適な態様で
あるが、そハ、以外にも、例えばlj匂11i1のスト
ラットバーやボディマウント等、他の振動支持機構にお
けるクッションコ゛ム装置にも適用することができる。 その他、具体的な説明は割愛するが、本発明の趣旨全逸
脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づき種々なる
変更・改良等を加えた態様で本発明を実施し得ることは
首うまでもないところである。
!B1図は、本発明の一実施例であるクッションゴム装
Mを示す縦断面図であって、第2図の1−1断面に相当
する図である。第2図は第1図の1−11断面図であり
、第3図は同じく第2図におけるIII −Ill断面
図である。第4図は、第1図乃至第3図に示すクッショ
ン−゛バー装置の、2個41組とする車両(テンション
ロッド)への取イ」形態ヲ示す縦断面図である。第5図
は、そのように取り付けらγしたクッションゴム装置に
、軸心方向の荷重が加わった場合の作用状態を説明する
ための断面図であり、第6図は同様にこじり方向の荷重
が加わ゛りた場合の作用状態を説明するための断面1凶
である。 2ニイムブロツク(ゴJ・弾性体) lHf’3磨yp、y〆 8:リング状部H】、0:第一 ポケーツト部12:第
二ポケット部 14:貫通孔16二″′1゛ノ・薄膜
(ゴム薄肉部) 18:窓′部80:クッションコ゛
ムイ本(クッシニ1ン了ム゛1tit)32:テンショ
ンロッド 34:テンションブヲヶッ1− 出願人 東海ゴム丁業株式会社
Mを示す縦断面図であって、第2図の1−1断面に相当
する図である。第2図は第1図の1−11断面図であり
、第3図は同じく第2図におけるIII −Ill断面
図である。第4図は、第1図乃至第3図に示すクッショ
ン−゛バー装置の、2個41組とする車両(テンション
ロッド)への取イ」形態ヲ示す縦断面図である。第5図
は、そのように取り付けらγしたクッションゴム装置に
、軸心方向の荷重が加わった場合の作用状態を説明する
ための断面図であり、第6図は同様にこじり方向の荷重
が加わ゛りた場合の作用状態を説明するための断面1凶
である。 2ニイムブロツク(ゴJ・弾性体) lHf’3磨yp、y〆 8:リング状部H】、0:第一 ポケーツト部12:第
二ポケット部 14:貫通孔16二″′1゛ノ・薄膜
(ゴム薄肉部) 18:窓′部80:クッションコ゛
ムイ本(クッシニ1ン了ム゛1tit)32:テンショ
ンロッド 34:テンションブヲヶッ1− 出願人 東海ゴム丁業株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 (1)所定の取付軸が挿通せしめらfLで軸心方向シこ
主荷重を受けるように取り付けら汎る円環状のブム仲性
体と、 該ゴム弾性体内に設けらfしてその軸心方向の一端部側
にそnぞ几開1コする、軸心回りに略同一円周上に位置
する独立した第一のポケット部と第二のポケット部とを
含み、且つ彬第二のポケット部を形成する、県の一部を
フ゛ム薄肉部としてその内容積が変化し得るようにした
ポケット機構と、 前記ゴム弾1!4:体の軸心方向の一端部に位置して、
前記各ポケット部の開口部を液密にシールするプレート
部材と、 該ブv−)部材に設けら肛て、前記第一のボゲツ1一部
と第二のポケット部とを互に連通せしめるようにした連
通機構と、 前記第一のポケット部及び第二のポグーツト部(2)前
記ポケット機構が、そfLぞ1.複数の第一のポケット
部及び第二のポケット部を有し、且つ該第−のポケット
部と該第二のボケソ)一部とが交互に略同一円周上に配
置さ1している特許請求の範囲第1項記載の装置。 (3)前記第二のポケット部が、前記了ム弾1i:体を
軸心方向に貫通する貫通孔をその中間部分において弛み
を有するゴム薄膜にて2分することに二つて、該ゴム薄
膜の一方の側に形成さfし、且つ形ゴム薄膜が前記ゴム
薄肉部とさfした特許請求の範囲第1項記載の装置。 (4)前記プレート部材が、前記了ム弾性俸の1■11
心方向の一端に固着さ几且つ前記第−及び第二のポケッ
ト部に臨む部分がそ1しぞル窓部として切り抜かn、た
内側プレートと、該内側11ノー1・の外側に位置する
ように重ね合わさfL、て液密に固定さルる外側プレー
トラ含み、さらに前記述通機構が、該外側プL/−)の
前記内側プし・−1・側の面に設けらfした、前記]゛
ム、3((1性俸の軸心を中心とする所定幅の円環状の
凹所と、前記窓部を通って前記各ポケット部を該凹所に
そfl、ぞ几連通せしめる連通部とを含む特許請求の範
囲第1項記載の装置。 (5)前記コ゛ム弾性f杢の側方への変形を抑制し得る
部材を、該ゴム弾性体の外周部に設けた特許請求の範囲
第1項記載の装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15490082A JPS5943239A (ja) | 1982-09-06 | 1982-09-06 | クツシヨンゴム装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15490082A JPS5943239A (ja) | 1982-09-06 | 1982-09-06 | クツシヨンゴム装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5943239A true JPS5943239A (ja) | 1984-03-10 |
JPS6361537B2 JPS6361537B2 (ja) | 1988-11-29 |
Family
ID=15594410
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15490082A Granted JPS5943239A (ja) | 1982-09-06 | 1982-09-06 | クツシヨンゴム装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5943239A (ja) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60154638U (ja) * | 1984-03-26 | 1985-10-15 | 東海ゴム工業株式会社 | 液体入りメンバマウント |
JPS6184247U (ja) * | 1984-11-08 | 1986-06-03 | ||
US5000428A (en) * | 1989-12-01 | 1991-03-19 | Lord Corporation | Fluid-damped strut |
EP0438559A1 (en) * | 1989-07-18 | 1991-07-31 | Lord Corporation | Three-axis fluid-filled mount |
FR2659712A1 (fr) * | 1990-03-16 | 1991-09-20 | Hutchinson | Perfectionnements apportes aux manchons antivibratoires hydrauliques. |
FR2710120A1 (fr) * | 1993-09-14 | 1995-03-24 | Peugeot | Articulation hydroélastique. |
US5732841A (en) * | 1996-03-19 | 1998-03-31 | Tesma International Inc. | Fuel cap |
WO2001075328A1 (fr) * | 2000-03-31 | 2001-10-11 | Societe De Technologie Michelin | Articulation hydroelastique |
JP2013044362A (ja) * | 2011-08-23 | 2013-03-04 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振装置 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS63255510A (ja) * | 1987-04-13 | 1988-10-21 | Isuzu Motors Ltd | 直噴式デイ−ゼル燃焼室 |
-
1982
- 1982-09-06 JP JP15490082A patent/JPS5943239A/ja active Granted
Cited By (11)
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Also Published As
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---|---|
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