JPS5941875Y2 - シ−トクツシヨン座面の傾斜角調整装置 - Google Patents
シ−トクツシヨン座面の傾斜角調整装置Info
- Publication number
- JPS5941875Y2 JPS5941875Y2 JP1979126804U JP12680479U JPS5941875Y2 JP S5941875 Y2 JPS5941875 Y2 JP S5941875Y2 JP 1979126804 U JP1979126804 U JP 1979126804U JP 12680479 U JP12680479 U JP 12680479U JP S5941875 Y2 JPS5941875 Y2 JP S5941875Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock pin
- seat cushion
- seat
- lift arm
- link
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、主として車両用のシートにおいて、そのシー
トクッション座面の傾斜角を調整する装置の改良に関す
るものであり、構造が比較的簡単で、軽量、安価な調整
装置を提供することを目的としている。
トクッション座面の傾斜角を調整する装置の改良に関す
るものであり、構造が比較的簡単で、軽量、安価な調整
装置を提供することを目的としている。
着座する人の体格や、好みに応じ、シートクッション座
面の傾斜角を調整し、疲労を除き、長時間に亘って快適
な着座姿勢を保ちうるようにした装置は、既に種々提案
されているが、機構が複雑で大重量となりかつ価格も比
較的高い等の欠点がある。
面の傾斜角を調整し、疲労を除き、長時間に亘って快適
な着座姿勢を保ちうるようにした装置は、既に種々提案
されているが、機構が複雑で大重量となりかつ価格も比
較的高い等の欠点がある。
本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載する構成とす
ることにより、上述のごとき欠点のない装置を得たもの
である。
ることにより、上述のごとき欠点のない装置を得たもの
である。
以下図示例についてその構成を説明する。
本考案に係る装置は、第1図に実線で示されるシートク
ッション1の座面2の傾斜角を、その前縁3を上げるこ
とにより、鎖線2′で示すように変化、調整するもので
あり、その具体的実施の1例が第2図乃至第4図に示し
である。
ッション1の座面2の傾斜角を、その前縁3を上げるこ
とにより、鎖線2′で示すように変化、調整するもので
あり、その具体的実施の1例が第2図乃至第4図に示し
である。
シートクッション1のシートクッションフレームは、後
部において、シートスライドアジャスタ4.5に軸6,
7で枢着され、矢印イで示すよう上下に揺動可能とされ
ている。
部において、シートスライドアジャスタ4.5に軸6,
7で枢着され、矢印イで示すよう上下に揺動可能とされ
ている。
上述のシートスライドアジャスタ4,5は、シートスラ
イド用のアッパレールに固着される点で、公知構造と同
一である。
イド用のアッパレールに固着される点で、公知構造と同
一である。
一方のシートスライドアジャスタ5には、シートクッシ
ョンフレームの前部に対応する位置に、リフトアーム8
がその後端9においてトルク棒10により、上下方向に
揺動可能に枢着されている。
ョンフレームの前部に対応する位置に、リフトアーム8
がその後端9においてトルク棒10により、上下方向に
揺動可能に枢着されている。
このリフトアーム8には、その長さ方向に長溝11が開
設され、ロックピン12が摺動自在に嵌入されている。
設され、ロックピン12が摺動自在に嵌入されている。
図示例のロックピン12は、鼓形で、細径部が長溝11
内に嵌入し、両側膨頭部がリフトアーム8の両側面に位
置するよう嵌装されている。
内に嵌入し、両側膨頭部がリフトアーム8の両側面に位
置するよう嵌装されている。
リフトアーム8のノブ13寄りの位置には、ロックピン
12の操作用のL形の操作レバー14が軸15で枢着さ
れており、゛・操作レバ一端16と、前述のロックピン
12とがリンク17で連結されている。
12の操作用のL形の操作レバー14が軸15で枢着さ
れており、゛・操作レバ一端16と、前述のロックピン
12とがリンク17で連結されている。
従って、第2図、第3図に示す状態はおいて、操作レバ
ー14を矢印口方向に回動させると、リンク17が矢印
ハ方向に移動し、ロックピン12を長溝11にそって図
において右方へ移動させることができる。
ー14を矢印口方向に回動させると、リンク17が矢印
ハ方向に移動し、ロックピン12を長溝11にそって図
において右方へ移動させることができる。
前述のシートスライドアジャスタ5には、リフトアーム
8の揺動と、操作レバー14の揺動とによって移動変位
させられるロックピン12の上下、前後方向の摺動軌跡
と交叉する位置に、ロックプレート18が固着されてお
り、ロックプレート18のロックピン12側の端面には
、上下複数段のロックピン係合溝19,20.21が形
成され、ロックピン12と係合しうるように構成されて
いる。
8の揺動と、操作レバー14の揺動とによって移動変位
させられるロックピン12の上下、前後方向の摺動軌跡
と交叉する位置に、ロックプレート18が固着されてお
り、ロックプレート18のロックピン12側の端面には
、上下複数段のロックピン係合溝19,20.21が形
成され、ロックピン12と係合しうるように構成されて
いる。
前述のリンク1Tの端部22は、ロックピン12を超え
て僅かに延出させられており、該端部22とリフトアー
ム8の前部寄りの部分23との間にコイルバネ24が張
設され、リンク17に、ロックピン12をロックピン係
合溝19,20゜21に向けて常時進出させる弾性勢力
を付与している。
て僅かに延出させられており、該端部22とリフトアー
ム8の前部寄りの部分23との間にコイルバネ24が張
設され、リンク17に、ロックピン12をロックピン係
合溝19,20゜21に向けて常時進出させる弾性勢力
を付与している。
このため、操作レバー14の矢印口方向への回動を解除
すると、ロックピン12はコイルバネ24の弾力で選ば
れた倒れかのロックピン係合溝19,20或は21に進
入し、係合することとなる。
すると、ロックピン12はコイルバネ24の弾力で選ば
れた倒れかのロックピン係合溝19,20或は21に進
入し、係合することとなる。
リフトアーム8は、トルク棒10による枢着部とロック
ピン12の組み付は位置との中間に、リンク25が軸2
6で枢着、立設されており、該リンク25の上端21が
軸孔部28でシートクッションフレームに枢着されてい
る。
ピン12の組み付は位置との中間に、リンク25が軸2
6で枢着、立設されており、該リンク25の上端21が
軸孔部28でシートクッションフレームに枢着されてい
る。
このため、ロックピン12を第3図に示されるロックピ
ン係合溝19から外し、第4図に示される如く、ロック
ピン係合溝21に係合させるべく、リフトアーム8を上
方へ揺動させると、リンク25に押されてシートクッシ
ョンフレームも軸6゜7を中心として上方へ揺動し、座
面2の傾斜角が変化させられる。
ン係合溝19から外し、第4図に示される如く、ロック
ピン係合溝21に係合させるべく、リフトアーム8を上
方へ揺動させると、リンク25に押されてシートクッシ
ョンフレームも軸6゜7を中心として上方へ揺動し、座
面2の傾斜角が変化させられる。
なお、図中符号29は、トルク棒10を回動自在に支持
する支持ブラケットであって、シートスライドアジャス
タ5上に固定されているが、他方のシートスライドアジ
ャスタ4上にも同一位相に、支持ブラケット30が固定
され、トルク棒10の他端31を回動自在に支持してお
り、この部分のトルク棒10にリンク32が固着されて
いる。
する支持ブラケットであって、シートスライドアジャス
タ5上に固定されているが、他方のシートスライドアジ
ャスタ4上にも同一位相に、支持ブラケット30が固定
され、トルク棒10の他端31を回動自在に支持してお
り、この部分のトルク棒10にリンク32が固着されて
いる。
このリンク32には、更にリンク25と同一構造のリン
ク33が枢着されているが、このリンク33とトルク棒
10との位置関係は、支持ブラケット29側におけるリ
ンク25とトルク棒10との位置関係と全く同一とされ
リンク33の上端は軸孔部34でシートクッションフレ
ームに枢着されている。
ク33が枢着されているが、このリンク33とトルク棒
10との位置関係は、支持ブラケット29側におけるリ
ンク25とトルク棒10との位置関係と全く同一とされ
リンク33の上端は軸孔部34でシートクッションフレ
ームに枢着されている。
更に支持ブラケット30には、トルクバネ35の一端3
6が固定されており、該トルクバネ35の他端3γは、
リフトアーム8の下端面に当接され、該リフトアーム8
に、矢印二で示すよう常に上方への回動勢力を付与して
いる。
6が固定されており、該トルクバネ35の他端3γは、
リフトアーム8の下端面に当接され、該リフトアーム8
に、矢印二で示すよう常に上方への回動勢力を付与して
いる。
このトルクバネ35による上方への回動勢力は着席荷重
に抗することとなるので、着席姿勢のままシートクッシ
ョン1の座面2の傾斜角度を急角度に調整する際の補助
力として作用する。
に抗することとなるので、着席姿勢のままシートクッシ
ョン1の座面2の傾斜角度を急角度に調整する際の補助
力として作用する。
本考案は、上述の構成であるから、第2図、第3図に示
される位置から、操作レバー14をノブ13と一体に握
りしめ、矢印口方向に回動させると、リンク17の矢印
ハ方向の移動により、ロックピン12は、ロックピン係
合溝19から外れる。
される位置から、操作レバー14をノブ13と一体に握
りしめ、矢印口方向に回動させると、リンク17の矢印
ハ方向の移動により、ロックピン12は、ロックピン係
合溝19から外れる。
この状態でリフトアーム8を上方へ引き上げ、揺動させ
リンク25を介し、シートクッション1のシートクッシ
ョンフレームモ軸6 、7を中心として揺動させられ、
例えば第4図に示されるように、ロックピン12がロッ
クピン係合溝21に相対する位置となったとき、操作レ
バー14を解放し、ロックピン12をロックピン係合溝
21に進入させ係合させれば、シートクッションはその
位置に係止、固定され、座面2は選ばれた傾斜角度に保
たれるものである。
リンク25を介し、シートクッション1のシートクッシ
ョンフレームモ軸6 、7を中心として揺動させられ、
例えば第4図に示されるように、ロックピン12がロッ
クピン係合溝21に相対する位置となったとき、操作レ
バー14を解放し、ロックピン12をロックピン係合溝
21に進入させ係合させれば、シートクッションはその
位置に係止、固定され、座面2は選ばれた傾斜角度に保
たれるものである。
本考案は、上述のごとき構成2作用のものであって構造
が比較的簡単であり、構成部品数も少なく、軽量に仕上
げることができ、従って安価に提供できるし、操作レバ
ーとリフトアームとの操作のみで座面の傾斜角度を調整
できるので、操作を著しく簡便ならしめうる等の効果を
有している。
が比較的簡単であり、構成部品数も少なく、軽量に仕上
げることができ、従って安価に提供できるし、操作レバ
ーとリフトアームとの操作のみで座面の傾斜角度を調整
できるので、操作を著しく簡便ならしめうる等の効果を
有している。
第1図は、本考案tこ係る装置を適用した自動車用シー
トの略示側面図、第2図は、実施の1例の斜面図、第3
図は、第2図中1−1線断面図、第4図は、第3図と同
一位置において、調整途中の状態を示す断面図である。 1・・・・・・シートクッション、2・・・・・・座面
、4.5・・・・・・シートスライドアジャスタ、8・
・・・・・リフトアーム、12・・・・・・ロックピン
、18・・・・・・ロックプレート、19〜21・・・
・・・ロックピン係合溝、25・・・・・・リンク、2
7・・・・・・リンクの上端。
トの略示側面図、第2図は、実施の1例の斜面図、第3
図は、第2図中1−1線断面図、第4図は、第3図と同
一位置において、調整途中の状態を示す断面図である。 1・・・・・・シートクッション、2・・・・・・座面
、4.5・・・・・・シートスライドアジャスタ、8・
・・・・・リフトアーム、12・・・・・・ロックピン
、18・・・・・・ロックプレート、19〜21・・・
・・・ロックピン係合溝、25・・・・・・リンク、2
7・・・・・・リンクの上端。
Claims (1)
- シートスライド用のアッパレールに固着されるシートス
ライドアジャスタに、シートクッションフレームの後部
が枢着され、該シートクッションフレームの前部に対応
する位置の一方のシートスライドアジャスタには、リフ
トアームが上下方向に揺動可能に枢着され、リフトアー
ムには、該アーム長さ方向に前後摺動可能なロックピン
と、ロックピン摺動用の操作レバーとが組み付けられ、
また前記シートスライドアジャスタには、ロックピンの
上下および前後の各摺動軌跡と交叉する位置に、上下複
数段のロックピン係合溝を有するロックプレートが固着
されており、かつリフトアームにおいて、その枢着部と
ロックピン組み付は位置との間に枢着、立設されたリン
クの上端が、シートクッションフレームに枢着されてい
ることを特徴とするシートクッション座面の傾斜角調整
装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1979126804U JPS5941875Y2 (ja) | 1979-09-13 | 1979-09-13 | シ−トクツシヨン座面の傾斜角調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1979126804U JPS5941875Y2 (ja) | 1979-09-13 | 1979-09-13 | シ−トクツシヨン座面の傾斜角調整装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5643637U JPS5643637U (ja) | 1981-04-20 |
JPS5941875Y2 true JPS5941875Y2 (ja) | 1984-12-04 |
Family
ID=29358690
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1979126804U Expired JPS5941875Y2 (ja) | 1979-09-13 | 1979-09-13 | シ−トクツシヨン座面の傾斜角調整装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5941875Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3316618C2 (de) * | 1983-05-06 | 1987-03-26 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Neigungsverstelleinrichtung für das Sitzkissen eines Kraftwagensitzes |
-
1979
- 1979-09-13 JP JP1979126804U patent/JPS5941875Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5643637U (ja) | 1981-04-20 |
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