JPS5923653Y2

JPS5923653Y2 - 気圧式倍力装置

Info

Publication number: JPS5923653Y2
Application number: JP1979101243U
Authority: JP
Inventors: 精之舘岡; 吉弘林田
Original assignee: トキコ株式会社
Priority date: 1979-07-20
Filing date: 1979-07-20
Publication date: 1984-07-13
Also published as: DE3027174A1; DE3027174C2; US4418611A; JPS5618256U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はシェルの強度を増加させる気圧式倍力装置に関
する。

気圧式倍力装置は、前方シェルと後方シェルとによって
構成されたハウジング内に、倍力装置本体中央部に位置
し、軸方向に移動可能なバルブボデーと、このバルブボ
テ゛−と一体的に半径方向に伸ひ゛るピストンブレート
および゛バルブボデー−の周囲に配置されて前記ピスト
ンプレートに沿ってハウジング周壁まで半径方向外方に
延びているダイヤフラムからなり、バルブボテ゛−と協
働してハウジング内を２室に画成する画成部材とを備え
ており、この倍力装置は、前方シェルに設けたボルトに
よってマスクシリンダを取り付け、さらに後方シェルに
設けたボルトによってトウボード（車両の運転席とエン
ジンルームとを仕切る板）に取り付けられて固定支持さ
れるのが一般的であった。

このような手段によって倍力装置の取り付けを行う場合
、ブレーキ用フットペダルを踏み込むことによってマス
クシリンダに働く作用力を前方シェル及び後方シェル自
体が強度メンバーとなって支持しなければならない。

しかじ両シェルは、前記マスクシリンダに働く作用力を
支えるには強度が不足気味であり、このため両シェルが
変形を起こして倍力装置の損失ストロークを増大させる
という問題が生じていた。

かかる問題を解決するための一方法としては前方シェル
及び後方シェルの肉厚を増してシェル自体の強度を増大
させることが考えられるが、倍力装置自体の重量が大き
くなるという不都合が生じるばかりでなく不必要に多く
の材料を使うことになって好ましくない。

また前記問題を解決するための他の方法としては前記両
シェルおよび画成部材を貫通して前後に延び、両端部に
より前記シェルを連結する連結棒を設けることも考えら
れるが、このように連結棒を両シェルおよび画成部材を
貫通して設けると、ハウジング内の２室間どうしの気密
性、ハウジング内と外部との気密性等が悪くなるという
不都合が生じ、これに対処するためにシール部材の増加
という新たな問題が生じる。

本考案は前記諸点に鑑みなされたものであり、その目的
とするところは、シェルの肉厚を特に増加しなくても充
分な強度をもってマスクシリンダに働く作用力に耐える
ように前述の連結棒を設けた気圧式倍力装置において、
少ない部品でハウジング内の２室間どうしの気密性を確
保し得ると共に外聞に対してもそれを確保し得る気圧式
倍力装置を提供することにある。

本考案によれば前記目的は、連結棒が貫通する画成部材
の貫通部分に環状伸縮性筒体を配設すると共に該筒体の
一方の端部を画成部材に取り付け、該筒体の他方の端部
の内周面に形成された突起を、前方及び後方シェルのう
ちのいずれが一方のシェルの近傍に位置して当該一方の
シェルの内面に対面して形成された連結棒の肩部に配置
し、前記筒体の他方の端部の前記突起よりも更に前記一
方のシェルに近接する前記筒体の他方の端部の端面を、
前記一方のシェルの内面に当接し、前記一方のシェルか
ら外部に突出する連結棒の一端に形成されたねし部にナ
ツトを螺着し、該ナツトと前記筒体の他方の端部の端面
との間に、前記一方のシェルの、前記連結棒が貫通する
孔を規定する部位を配置してなる気圧式倍力装置によっ
て達成される。

以下具体例を図面に基づいて説明する。

ハウジング１は前方シェル２と後方シェル３とから形成
されている。

後方シェル３にはシリンダ部から径方向に延びるフラン
ジ部４ａを有するバルブボデー４が摺動可能に保持され
ており、このバルブボデー４の７ランノ部４ａの外周に
ピストンプレート５が取り付けられている。

このピストンプレート５には、バルブボテ゛−４の周囲
に配置され、当該バルブボデー４のフランジ部４ａから
シェル周壁まで半径方向外方に延びているダイアフラム
６が接着して配置されている。

ここで、バルブボテ゛−４のフランジ部４ａと、ピスト
ンプレート５と、ダイアフラム６とで画成部材７は構成
されるものである。

なお、バルブボテ゛−４がフランジ部４ａを有さす、円
筒形状で製作される場合には、ピストンプレート５とダ
イアフラム６とで、画成部材７は構成されるものである
。

ピストンプレート５の内周端５ａとダイアフラム６の内
周端６ａはシリンダボテ゛−４に嵌合され、ダイアフラ
ム６の外周端６ｂは前方シェル２と後方シェル３とのそ
れぞれの端部２ａ、３ａ間で挟持されており、その結果
画成部材７によりハウジング１は２室Ａ、Ｈに分けら
れている。

バルブボテ゛−４は倍力操作を行なうために弁機構９を
含んでいる。

この弁機構９は、バルブボデー４によって保持され、フ
ットペダル（図示してない）に接続されその作用を受け
る人力ロット１０により作動されるようになっている。

出力ロット１１の先端すなわち前方端は前方シェル２の
側壁を貫通して前方に延び、当該前方シェル２に取り付
けられるマスクシリンダのピストン（図示してない）に
接続される。

出力ロット１１の後方端はディスク１２を介してバルブ
ボデー４に摺動可能に装着されている。

前記構成の気圧式倍力装置はそれ自体公知のものである
。

連結棒１３は、前方シェル２、バルブボテ゛−４及び後
方シェル３を貫通し、ハウジング１の前方から後方に向
けて延びたもので、出力ロット１１をはさんで水平方向
に間隔を２本設けられている。

この連結棒１３はその先端部において前方シェル２の外
部に突出したねじ部１３ａを有し、本体部１３ｂとねじ
部１３ａとの間に前方シェル２の近傍に位置して前方シ
ェル２の内面に対面して形成された肩部１３Ｃを有す
る。

伸縮性筒体１４の一端部１４ａの内周面に形成した突起
１４Ｃをこの肩部１３Ｃに配置し、ワッシャ１５の
前方シェル２の貫通孔部分２ｂに当接して、このワッシ
ャ１５と連結棒１３の肩部１３Ｃとの間に筒体１４の端
部１４ａの突起１４Ｃを挾持し、ねじ部１３ａにナ
ツト１６をねじ込んで連結棒１３は前方シェル２に固定
されている。

そして連結棒１３と前方シェル２との連結部のシー謙は
前記筒体１４の端部１４ａの突起１４Ｃよりも更に前
方シェル２に近接する端部１４ａの端面１４ｄのシェ
ル２の内面への当接によって確保される。

端面１４ｄが当接すると共に連結棒１３が貫通する孔を
規定する部位としての貫通孔部分２ｂはナツト１６と端
面１４ｄとの間に配置されている。

連結棒１３の後方側に肩部１３ａ′を設け、この肩部１
３ｄにワッシャ１７を当接させ、後方シェルの貫通孔部
分３ｂの内周面にこのワッシャ１７を溶接して、後方シ
ェル３と連結棒１３とは固定され、その連結部のシール
は前記溶接によって確保されている。

なお連結棒１３の前方のねじ部１３ａはマスクシリンダ
（図示してない）固定用として、後方のねじ部１３ｅ
はトウボードへの固定用としてそれぞれ用いられる。

バルブボテ゛−４の連結棒１３が挿通する箇所には、貫
通孔２０を設けてあり、この貫通孔２０に前記伸縮性筒
体１４の他方の端部１４ｂを嵌合し、外側に固定リン
グ２１に嵌入して固定しである。

筒体１４はゴム製で、図示のようにベローを備えた形態
とするのが最も好ましい。

この筒体は室ＡとＢとをシールすると共に、ブレーキ操
作時、バルブボデー４の移動を円滑に行わせるために、
ベローを設けたものであるので、ベロ一部は筒体１４の
全長にわたって設ける必要はなく、その一部でも十分で
ある。

以上の例では、連結棒１３は、画成部材としてのバルブ
ボデー４のフランジ部４ａを貫通しているが、画成部材
７としてのピストンプレート５およびダイアフラム６を
貫通するように形成しても同効果を奏する。

また、筒体１４の１つの端部は前方シェル２と連結棒１
３との連結部に固定されているが、これに代え、後方シ
ェル３と連結棒１３との連結部に筒体１４の１つの端部
を固定し、前方シェル２と連結棒１３との連結は本例の
後方シェルのごとく溶接とすることもできる。

以上のように構成した気圧式倍力装置が車両本体に取り
付けられているとき、フットペダルを踏み込む上とによ
り人力ロットを介して、バブボテ゛−に動きが伝えられ
、バルブボテ゛−は連結棒に沿ってその軸方向に移動す
るが、この際、画成部材と連結棒との間には伸縮性筒体
を介在させてシールを行っているので、例えば摺動型シ
ール部材によってシールする場合に起こる、摩耗などに
起因する摺動部におけるシール漏れは全く生しない。

しかも、筒体の一端をそのまま利用して、前方シェルま
たは後方シェルと連結棒との連結部をシールするもので
あるから、シール部材を１個削減できることとなる。

また、前方シェルと後方シェルとを連結棒により連結し
であるので、シェルの変形を防止でき耐久性能の信頼性
が増す。

さらにまた、前方シェルおよび後方シェル自体に殆ど力
が加わらないため、当該シェルをこれまでのシェルより
も薄肉構造としたり或はシェル材料として金属を使わず
成形加工の容易な合成樹脂製にすることも可能になり、
これによって気圧式倍力装置の製作費を大幅に軽減する
。

すなわち、本考案の気圧式倍力装置では、環状伸縮性筒
体の他方の端部の内周面の突起が連結棒の肩部に配置さ
れ、筒体の他方の端部の端面が一方のシェルの内面に当
接され、そうして一方のシェルから突出する連結棒の一
端のねじ部にナツトが螺着され、しかも連結棒が貫通す
る孔を規定する一方のシェルの部位がナツトと筒体の他
方の端部の端面との間に配置されているが故に、ナツト
の締め付けにより筒体の他方の端部の端面を一方のシェ
ルの内面に密接せしめることができ、筒体の他方の端部
の端面による前記孔のシールを確実に行い得るのみなら
ず、同時に前記ナツトの締め付けにより筒体の他方の端
部の内周面の突起を連結棒の肩部に密接せしめることが
でき、筒体の他方の端部の内周面の突起による前記肩部
でのシールを確実に行い得、シェルの補強として連結棒
を用いた場合に生じる独特の技術的課題、すなわちハウ
ジング内の２室間の意図しない連通及び／’％ウジング
内と外部との間の同じく意図しない連通という技術的課
題を効果的に解決し得る。

しかも、本考案の気圧式倍力装置では、前述のとおり、
筒体の他方の端部によってハウジング内の２室間及びハ
ウジング内と外部との間の夫々意図しない連通を効果的
に防止し得るが故に、シール用部品を別個必要としなく
なり、部品点数の削減と共に製造工数の低減を図り得る
。

【図面の簡単な説明】

図は本考案気圧式倍力装置の具体例を示す断面図であり
、上半部は垂直断面を、下半分は水平断面をそれぞれ示
す。１・・・・・・ケーシング、２・・・・・・前方シェル
、３・・・・・・後方シェル、４・・・・・・バルブボ
デー、７・・・・・・画成部材、１３・・・・・・連結
棒、１４・・・・・・伸縮性筒体。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

前方シェルと、ハウジングを形成するべく該前方シェル
と組み合わさった後方シェルと、後方シェルに摺動可能
に保持され、内部に弁機構を備えたバルブボデーと、バ
ルブボデーと協働してハウジング内部を２室に国威する
画成部材と、前記両シェル、および画成部材を貫通して
前後に延び、両端部により前記両シェルを連結する連結
棒とからなる気圧式倍力装置において、前記連結棒が貫
通する前記画成部材の貫通部分に環状伸縮性筒体を配設
すると共に該筒体の一方の端部を画成部材に取り付け、
該筒体の他方の端部の内周面に形成された突起を、前記
両シェルのうちのいずれが一方のシェルの近傍に位置し
て当該一方のシェルの内面に対面に対面して形成された
連結棒の肩部に配置し、前記筒体の他方の端部の前記突
起よりも更に前記一方のシェルに近接する前記筒体の他
方の端部の端面を、前記一方のシェルの内面に当接し、
前記一方のシェルから外部に突出する連結棒の一端に形
成されたねじ部にナツトを螺着し、該ナツトと前記筒体
の他方の端部の端面との間に、前記一方のシェルの、前
記連結棒が貫通する孔を規定する部位を配置してなる気
圧式倍力装置。