JPS5921979Y2 - 自動車用バンパ取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車体にバンパを取付けるための構造に関し、
特にこの取付けに際してグロメット（ｇｒｕｍｍｅｔ）
を設けるようにした自動車用バンパ取付構造に関する。

従来のグロメットを有する自動車用バンパ取付構造では
、グロメットの外面が硬くしかも滑らかに形成され、そ
の外面にバンパのブラケットを遊嵌することにより、バ
ンパ取付けの際の位置合せのバラツキを吸収することが
行なわれている。

しかしながら、このような従来のバンパ取付構造では、
次のような問題点がある。

（１）バンパのブラケットがグロメットの外面に遊嵌さ
れているため、ブラケットが固定されず、これによりバ
ンパが振動する。

（２）グロメットの外面が硬くしかも滑らかなため、バ
ンパの振動時にそのブラケットがグロメットに当って異
常音を発生する。

（３）上記の振動や異常音の発生を防止するため、別部
品を設ける必要がある。

（４）グロメットからバンパのブラケットが外れるおそ
れがあるため、外れ止めを設ける必要がある。

本考案は、これらの問題点を解決しようとするもので、
振動や異常音の発生を防止するとともに、組付けの簡素
化をはかった自動車用バンパ取付構造を提供することを
目的とする。

このため、本考案の自動車用バンパ取付構造は、車体に
バンパのブラケットを取付けるためのグロメットをそな
え、同グロメットをその中心軸線方向に沿う所要位置で
上記ブラケットに形成された切欠き部（孔を含む）の内
縁に係合させるべく、同グロメットの外面にその中心軸
線方向へ分布し弾性復元力を有する多数の突起が形成さ
れていることを特徴としている。

以下、図面により本考案の一実施例としての自動車用バ
ンパ取付構造について説明すると、第１図はそのバンパ
取付構造をそなえた自動車を示す全体斜視図、第２図は
第１図のＰ矢視線から見た部分平面図、第３図は第２図
のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視線における拡大断面図、第４図は
そのグロメットの外面を拡大して示すとともに一部を破
断して示す詳細図、第５図は第４図のＶ〜■矢視図であ
る。

第１，２図に示すように、車体１にバンパ２のコーナ一
部２ａを取付けるために、第３図に示すごとく、合成樹
脂製またはゴム製のグロメット３がスクリュー４を介し
て車体１に固定されている。

このグロメット３の車体１への固定に際しては、まず車
体１に形成された角形の穴部（図示せず）に、グロメッ
ト３の切り割りされた一端部３ａを挿入し、ついでグロ
メット３の中心軸線Ｃ方向に沿う貫通孔３ｂ（第４，５
図参照）にスクリュー４を押込んでゆくことにより、グ
ロメット３の切り割りされた一端部３ａを、第３図に示
すように、その径方向へ拡開させるようにする。

このようにして車体１に固定されたグロメット３はその
他端部３Ｃが車体１の外面から突出した状態になってい
る。

ところで、この他端部３Ｃの外面には、山形断面形状５
ａを有する多数の環状突起５が、グロメット３の中心軸
線Ｃ方向へ分布するように形成されている。

なお、これらの環状突起５は、グロメット３と同じ材料
（合成樹脂またはゴム）で構成されているので、後述の
ごとく、環状突起５の撓みによって弾性復元力が生じる
。

そして、このような多数の環状突起５を有するグロメッ
ト３の外面に、バンパ２の各コーナ一部２ａに設けられ
た金属薄板または樹脂製のブラケット６が係合するよう
になっている。

すなわち、ブラケット６には、第５図に示すごとく、切
欠き部６ａが形成されており、この切欠き部６ａの内縁
とグロメット３の外面に形成された環状突起５とが係合
するようになっている。

この保合に際して、切欠き部６ａの内縁は、環状突起５
の山形断面形状５ａ’を第４図に示すごとく撓ませ、こ
の撓みに伴う弾性復元力によってブラケット６とグロメ
ット３との係合がグロメット３の中心軸線方向に沿う所
要位置で強固に且つ確実に行なわれて、これにより振動
や異常音の発生が十分に防止されるようになっている。

また、ブラケット６の切欠き部６ａを押込むと、その押
込み位置に対応する突起５の山形断面形状部分５ａ’と
の保合が行なわれるとともに、これに隣接する山形断面
形状部分５ａの立壁５ｂにより、ブラケット６が矢印７
の方向へ抜は出るのを抑止され、これによりブラケット
６の位置決めが確実に行なわれて、バンパ２が車体１へ
強固に取付けられるのである。

なお、ブラケット６の切欠き部６ａは孔として形成して
もよい。

この場合は、グロメット３の他端３ｃ’からブラケット
６を矢印７と逆の方向に押込んでゆけばよく、この押込
みに際しては、第４図からも明らかなように、突起５の
山形断面形状部分５ａが傾斜面と立壁５ｂとで形成され
ているので、その押込みが円滑に行なえる。

また一旦押込むと、前述の場合と同様に、ブラケット６
は矢印７の方向への移動を阻止される。

さらに、グロメット３の外面の突起は、山形断面形状５
ａを有する環状突起５として形成する代わりに、弾性復
元力を有する棒状または板状突起として形成してもよく
、この場合も多数の突起がグロメット３の中心軸線方向
へ分布するように配設される。

以上詳述したように、本考案の自動車用バンパ取付構造
によれば、車体のバンパにおけるブラケットの切欠き部
が、グロメットの外面においてその中心軸線方向へ分布
し弾性復元力を有する多数の突起のいずれかに係合して
すなわちグロメットの中心軸線方向に沿う任意の所要位
置で弾性的に係合して強固に保持されるので、ブラケッ
トやその切欠き部等に製作誤差あるいは組付誤差が生じ
ても、車体へのバンパの取付けが、振動や異常音の発生
を起こさないように確実に行なわれるとともに、その組
付は作業の大幅な簡素化をはかる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図は本考案の一実施例としての自動車用バンパ
取付構造を示すもので、第１図はそのバンパ取付構造を
そなえた自動車を示す全体斜視図、第２図は第１図のＰ
矢視線から見た部分平面図、第３図は第２図のｌｌｌ−
ＩＩＩ矢視線における拡大断面図、第４図はそのグロメ
ットの外面を拡大して示すとともに一部を破断して示す
詳細図、第５図は第４図の■−■矢視図である。 １・・・・・・車体、２・・・・・・バンパ、２ａ・・
・・・・バンパ２のコーナ一部、３・・・・・・グロメ
ット、３ａ・・・・・・グロメット３の一端部、３ｂ・
・・・・・貫通孔、３Ｃ・・・・・・グロメット３の他
端部、３ｃ’・・・・・・グロメット３の他端、４・・
・・・・スクリュー、５・・・・・・環状突起、５ａ。 ５ａ’・・・・・・山形断面形状部分、５ｂ・・・・・
・山形断面形状部分５ａの立壁、６・・・・・・ブラケ
ット、６ａ・・・・・・ブラケット６の切欠き部、７・
・・・・・矢印、Ｃ・・・・・・グロメット３の中心軸
線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体にバンパのブラケットを取付けるためのグロメット
   をそなえ、同グロメットをその中心軸線方向に沿う所要
   位置で上記ブラケットに形成された切欠ぎ部の内縁に係
   合させるべく、同グロメットの外面にその中心軸線方向
   へ分布し弾性復元力を有する多数の突起が形成されてい
   ることを特徴とする自動車用バンパ取付構造。