JPS59206652A - 空冷往復ピストン内燃機関 - Google Patents
空冷往復ピストン内燃機関Info
- Publication number
- JPS59206652A JPS59206652A JP59078812A JP7881284A JPS59206652A JP S59206652 A JPS59206652 A JP S59206652A JP 59078812 A JP59078812 A JP 59078812A JP 7881284 A JP7881284 A JP 7881284A JP S59206652 A JPS59206652 A JP S59206652A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- cylinder
- cylinder head
- internal combustion
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
- F02F1/28—Cylinder heads having cooling means for air cooling
- F02F1/30—Finned cylinder heads
- F02F1/32—Finned cylinder heads the cylinder heads being of overhead valve type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、少なくとも1つのシリンダ列と、並んで設け
られて取付けねじを受入れる′#、起および少なくとも
それぞれ1つの吸似弁および杖気弁をもちかつ冷ノ、l
Jひれを備えたけは立方体状の個別シリンダヘッドとを
有し、両力の弁の弁棒がシリンダ軸線に対してほは平行
に向いており、これらの弁棒を通って延びる面が内燃機
関の縦方向に対し鋭角をなして配置され、吸気通路が冷
却ダ気の入って来る側てシリンダヘッドのほば中央から
始まり、抽気通路が空気流出側に対してほぼ直角に向い
ており・、各列の最後のシリンダヘットにそれぞれ側方
案内板が設けられている、空冷?Aユ復ピストン内燃機
関に関する。
られて取付けねじを受入れる′#、起および少なくとも
それぞれ1つの吸似弁および杖気弁をもちかつ冷ノ、l
Jひれを備えたけは立方体状の個別シリンダヘッドとを
有し、両力の弁の弁棒がシリンダ軸線に対してほは平行
に向いており、これらの弁棒を通って延びる面が内燃機
関の縦方向に対し鋭角をなして配置され、吸気通路が冷
却ダ気の入って来る側てシリンダヘッドのほば中央から
始まり、抽気通路が空気流出側に対してほぼ直角に向い
ており・、各列の最後のシリンダヘットにそれぞれ側方
案内板が設けられている、空冷?Aユ復ピストン内燃機
関に関する。
従来技術
個別シリンダヘラ1(をもつこの種の空冷tiユ役ピス
トン内燃機関は、チェコスロバキャ社会主義共和国夕l
−ラ工場の機関系列924ないし930により公知であ
り、1964年シュドウッドカルh ijフランクシエ
書店発行のイエ−・アツケルーン七「空l令車両用機関
」の171ないし173ページおよび524ないし52
8ページに図示されかつ説明されている。シリンダヘッ
ドおよび冷JflJひれは、各シリンダヘッドがそれ自
体で冷1djfl’1位を形成し、はぼ直線的に空気を
通されるように構成されている。一方のシリンダヘラl
−は側方案内板のように他方のシリンダヘッドへの空気
流に対する区画のみをなしている。このような71−復
ピストン内燃機関またはこのようなシリンダヘッドは、
特に排気通路の範囲および+Jl気通路とシリンダ筒と
の間にある範囲を充分冷却することかできないので、限
られた出力にしか適していない。これは、クランクケー
スへのシリンダヘッドの取付はボルトがシリンダヘッド
の」−縁まて導かれていることにもよる。
トン内燃機関は、チェコスロバキャ社会主義共和国夕l
−ラ工場の機関系列924ないし930により公知であ
り、1964年シュドウッドカルh ijフランクシエ
書店発行のイエ−・アツケルーン七「空l令車両用機関
」の171ないし173ページおよび524ないし52
8ページに図示されかつ説明されている。シリンダヘッ
ドおよび冷JflJひれは、各シリンダヘッドがそれ自
体で冷1djfl’1位を形成し、はぼ直線的に空気を
通されるように構成されている。一方のシリンダヘラl
−は側方案内板のように他方のシリンダヘッドへの空気
流に対する区画のみをなしている。このような71−復
ピストン内燃機関またはこのようなシリンダヘッドは、
特に排気通路の範囲および+Jl気通路とシリンダ筒と
の間にある範囲を充分冷却することかできないので、限
られた出力にしか適していない。これは、クランクケー
スへのシリンダヘッドの取付はボルトがシリンダヘッド
の」−縁まて導かれていることにもよる。
発明の目的
したがって本発明の課題は、最初にあげた種類の空冷往
復ピストン内燃機関またはそのシリンダヘッドおよびそ
の冷却を改善して、If:Iい出力が得られ、シリンダ
ヘッドの茜い強度が維持され、最も冒温の個所の良好な
冷却により良Ifな冷却空気の案内が行なわれ、費用に
ついても有利な製浩が可能となるようにすることである
。
復ピストン内燃機関またはそのシリンダヘッドおよびそ
の冷却を改善して、If:Iい出力が得られ、シリンダ
ヘッドの茜い強度が維持され、最も冒温の個所の良好な
冷却により良Ifな冷却空気の案内が行なわれ、費用に
ついても有利な製浩が可能となるようにすることである
。
目的を達するための手段
本発明の課題は次のようにすることによって解法される
。すなオっち互いに隣接するシリンダヘッドが、弁棒の
間にある中心範囲およびシリンダ軸線に対して直角に設
けられる冷却ひれと共に吸気および1)1気通路の外側
輪郭により、シリンダから遠い方のシリンダヘッド部分
に1つまたは冷却ひれの大きさに応じて複数のり爪状ま
たはS収く冷JSJ窄気通路を形成し、シリンダに近の
側に冷却ひれを備え、かつ取(=jけねし用***をもっ
ている。本発明によるシリンダヘッドは一体にi’11
1I+成されているか、シリンダヘッドから徐い力のシ
リンダヘッド部分(ひれ部分)と頂板::1を分とに区
分することもてきる。頂板部分は厚く構成されて、充分
な強興が得られ、シリンダ筒に対し全体として安定な均
一な密封が行なわ第16ようになっている。シリンダヘ
ッドの取付けねじ用***も頂板部分で終っているので、
シリンダ側から遠い力にあるシリンダヘッド部分は吸気
通路と411気通路および冷却ひれおよび中心範囲によ
って決定される。弁棒を通る血は内燃機関の縦方向に対
してなるべく30°回されている。はぼかき状に曲る吸
気通路が弁からシリンダヘッドの中央へ達し、jV+気
通路が空気流出側に対しほぼ直角に最短距離で空気流出
側へ通シテいることによって、上から2つのシリンダヘ
ッドを見てづ爪状またはS駄の冷却空気通路が生ずる。
。すなオっち互いに隣接するシリンダヘッドが、弁棒の
間にある中心範囲およびシリンダ軸線に対して直角に設
けられる冷却ひれと共に吸気および1)1気通路の外側
輪郭により、シリンダから遠い方のシリンダヘッド部分
に1つまたは冷却ひれの大きさに応じて複数のり爪状ま
たはS収く冷JSJ窄気通路を形成し、シリンダに近の
側に冷却ひれを備え、かつ取(=jけねし用***をもっ
ている。本発明によるシリンダヘッドは一体にi’11
1I+成されているか、シリンダヘッドから徐い力のシ
リンダヘッド部分(ひれ部分)と頂板::1を分とに区
分することもてきる。頂板部分は厚く構成されて、充分
な強興が得られ、シリンダ筒に対し全体として安定な均
一な密封が行なわ第16ようになっている。シリンダヘ
ッドの取付けねじ用***も頂板部分で終っているので、
シリンダ側から遠い力にあるシリンダヘッド部分は吸気
通路と411気通路および冷却ひれおよび中心範囲によ
って決定される。弁棒を通る血は内燃機関の縦方向に対
してなるべく30°回されている。はぼかき状に曲る吸
気通路が弁からシリンダヘッドの中央へ達し、jV+気
通路が空気流出側に対しほぼ直角に最短距離で空気流出
側へ通シテいることによって、上から2つのシリンダヘ
ッドを見てづ爪状またはS駄の冷却空気通路が生ずる。
この冷却空気通路では冷却空気が数回転向され、したが
って非常に良好な熱伝達を行なう。さらに冷却ひれの大
きさに応して複数の=jffl ’UまたはS駄部分に
区分することのできるこの冷却空気通路は、取付けねし
用***によりじゃまされないので、非常に大きく構成す
ることができる。特許請求の範囲第2項および第3 f
f4により、排気弁または排気通路の範囲において頂板
部分にも、直線的に近づく部分空気流と頂板部分に鋭角
をなして配置された傾斜ひれを通る部分り1″気流から
/Jる冷却空気流が生ずる。傾斜びれを通る部分空気流
は主空気流から分岐される。
って非常に良好な熱伝達を行なう。さらに冷却ひれの大
きさに応して複数の=jffl ’UまたはS駄部分に
区分することのできるこの冷却空気通路は、取付けねし
用***によりじゃまされないので、非常に大きく構成す
ることができる。特許請求の範囲第2項および第3 f
f4により、排気弁または排気通路の範囲において頂板
部分にも、直線的に近づく部分空気流と頂板部分に鋭角
をなして配置された傾斜ひれを通る部分り1″気流から
/Jる冷却空気流が生ずる。傾斜びれを通る部分空気流
は主空気流から分岐される。
さらに特’ト1ull求の範囲第4項により空気流出側
てJ−L’l板部分にVびれおよび平行ひれを設り、秘
、ダ1請求の範囲第8項により空気流出側に囚]止板を
設けることによって、弧状またはS状の主玲ノaJ空気
流の部分が空気流出側でも(ジ1気通路の下の範IUI
でHi板部分へ導かれるようにすることかできる。この
目的のため、シリンダから遠い方にあるシリンダヘッド
部分の外側輪郭もυ1気通路の下にある冷却ひれに対し
引込んでいるので、充分多()Lの借気流がこれらのひ
れへ達することかできる。これには、特許請求の範囲第
9項によるシリンダヘラ1−の上縁に沿う阻」V板のl
fL長rp+sおよび湾曲部や特許請求の範囲第10項
および第11fQによる構成も寄与する。空気流用側で
611止仮を曲げ、4Jl気通路輪郭、隣接阻止板、お
よびシリンダに近い方にあるシリンダヘッドの縁まてズ
1冷当な流通間隔を選ぶことによっにかつ配分されて導
かれるようにすることができる。この目的のため阻止板
も2つのシリンダヘッドの間において頂板部分の範囲に
切欠きをもち、頂板部分の間を導かれる空気流がこの切
欠きを通って出ることがてきる。
てJ−L’l板部分にVびれおよび平行ひれを設り、秘
、ダ1請求の範囲第8項により空気流出側に囚]止板を
設けることによって、弧状またはS状の主玲ノaJ空気
流の部分が空気流出側でも(ジ1気通路の下の範IUI
でHi板部分へ導かれるようにすることかできる。この
目的のため、シリンダから遠い方にあるシリンダヘッド
部分の外側輪郭もυ1気通路の下にある冷却ひれに対し
引込んでいるので、充分多()Lの借気流がこれらのひ
れへ達することかできる。これには、特許請求の範囲第
9項によるシリンダヘラ1−の上縁に沿う阻」V板のl
fL長rp+sおよび湾曲部や特許請求の範囲第10項
および第11fQによる構成も寄与する。空気流用側で
611止仮を曲げ、4Jl気通路輪郭、隣接阻止板、お
よびシリンダに近い方にあるシリンダヘッドの縁まてズ
1冷当な流通間隔を選ぶことによっにかつ配分されて導
かれるようにすることができる。この目的のため阻止板
も2つのシリンダヘッドの間において頂板部分の範囲に
切欠きをもち、頂板部分の間を導かれる空気流がこの切
欠きを通って出ることがてきる。
実験の結果、吸気通路とJul気通路との間の中心Il
+il+囲を中1所なしにシリンダヘッドと一体に中実
に製凸することができ、上述した良好な冷却のためそれ
以上の冷却が不要なので、中心範囲に設けられる噴射ノ
ズルを充分冷却てきることがわかった。予想に反して中
心範囲をさらに冷却せねばならない場合、そこに冷却ひ
れまたは冷却媒体用通路を設けることも可能である。4
.II気通路と中心範囲との間または中心範囲と吸気通
路との間に切込みを設けることもできる。
+il+囲を中1所なしにシリンダヘッドと一体に中実
に製凸することができ、上述した良好な冷却のためそれ
以上の冷却が不要なので、中心範囲に設けられる噴射ノ
ズルを充分冷却てきることがわかった。予想に反して中
心範囲をさらに冷却せねばならない場合、そこに冷却ひ
れまたは冷却媒体用通路を設けることも可能である。4
.II気通路と中心範囲との間または中心範囲と吸気通
路との間に切込みを設けることもできる。
シリンダヘッドの間の主冷却空気通路は弧状またはS状
に構成されているので、特許請求の範囲第12項によれ
ば、側方案内板もそれぞれ別のシリンダヘッドを通る案
内部に対応する広がり部をもつようにすることが提案さ
れる。側力案内板はさらに阻止板の適当な部分と有利に
−・林に結合されている。
に構成されているので、特許請求の範囲第12項によれ
ば、側方案内板もそれぞれ別のシリンダヘッドを通る案
内部に対応する広がり部をもつようにすることが提案さ
れる。側力案内板はさらに阻止板の適当な部分と有利に
−・林に結合されている。
実施例
本発明をさらに説明するブこめに、本発明の実施例をn
11中化して示した図(rllが参1((すされる。
11中化して示した図(rllが参1((すされる。
第1図ないし第5図において空冷イ、A=復ピストン内
燃機門の個別シリンダヘッドが全体をlで示され、その
外形をほぼ立方体状に形成され、シリンダヘラl’ ]
の反対側にそれぞれ延びる吸気1m路2と耕気通路3と
をもっている。吸気通路2および+Jl気通路3は、こ
れら通路を図示しないシリンダに近い方の端部で区1i
ljiする図示しない吸気弁および排気弁により利鞘1
される。シリンダヘッド1に沿って、同様に図ボしてな
いが第1図、第3図および第4図に1lt3iするよう
に冷却?、′4.気が流され、この冷却イ1!気はυ1
気通路2の入1」側p供給され、u1気通路3の出口側
でシリンダヘッド1から出て行く。
燃機門の個別シリンダヘッドが全体をlで示され、その
外形をほぼ立方体状に形成され、シリンダヘラl’ ]
の反対側にそれぞれ延びる吸気1m路2と耕気通路3と
をもっている。吸気通路2および+Jl気通路3は、こ
れら通路を図示しないシリンダに近い方の端部で区1i
ljiする図示しない吸気弁および排気弁により利鞘1
される。シリンダヘッド1に沿って、同様に図ボしてな
いが第1図、第3図および第4図に1lt3iするよう
に冷却?、′4.気が流され、この冷却イ1!気はυ1
気通路2の入1」側p供給され、u1気通路3の出口側
でシリンダヘッド1から出て行く。
特に第3図かられかるように、両方の弁の図示しない弁
棒を通って延びる面は、内燃機関の縦方向に対して30
°の角度をなして配置されている。吸気通路2はシリン
ダヘッド1の中央で始まり、ねしれ通路へ移行して、シ
リンダヘッド1の外面へ通ずる。JV+気通路;3は最
短距離で外方へ/訊かれ、したがってシリンダヘットの
中央からすれてシリンダヘッドlの空気流出側に対して
直角に開口している。吸気通路2と1ノ1気通路3との
間には、第3図かられかるように中心範囲4が設けられ
、本発明の実施例では中実にシリンダヘッド1と一体に
製凸されている。
棒を通って延びる面は、内燃機関の縦方向に対して30
°の角度をなして配置されている。吸気通路2はシリン
ダヘッド1の中央で始まり、ねしれ通路へ移行して、シ
リンダヘッド1の外面へ通ずる。JV+気通路;3は最
短距離で外方へ/訊かれ、したがってシリンダヘットの
中央からすれてシリンダヘッドlの空気流出側に対して
直角に開口している。吸気通路2と1ノ1気通路3との
間には、第3図かられかるように中心範囲4が設けられ
、本発明の実施例では中実にシリンダヘッド1と一体に
製凸されている。
シリンダヘラI<1のこの構成によって、M 4’fE
するシリンダヘッドと共に弧状またはS状の冷却突気通
路5が生し、この通路5内で冷却空気が数回転向され、
したがって最適に利用される。
するシリンダヘッドと共に弧状またはS状の冷却突気通
路5が生し、この通路5内で冷却空気が数回転向され、
したがって最適に利用される。
シリンダヘッド】は、特に第1図および第2図かられか
るように、大体において冷却ひれを少なく中実に構成さ
れた頂板部分6を図示しないシリンダに近い側にもち、
シリンダから遠い方の側にシリンダヘッド部分7をもっ
ている。シリングヘッド部分7は、シリンダ軸線に対し
て直角に向く冷却ひれ8をもち、これらの冷却びれ8は
カス交換通路2および3または中心ft19J14から
シリンダヘッド1の立方体状外側輪郭まで達している。
るように、大体において冷却ひれを少なく中実に構成さ
れた頂板部分6を図示しないシリンダに近い側にもち、
シリンダから遠い方の側にシリンダヘッド部分7をもっ
ている。シリングヘッド部分7は、シリンダ軸線に対し
て直角に向く冷却ひれ8をもち、これらの冷却びれ8は
カス交換通路2および3または中心ft19J14から
シリンダヘッド1の立方体状外側輪郭まで達している。
頂板部分6はその隅に第5図に示す取代けねじ用の***
9をもっている。特に第1図および第4図かられかるよ
うに、頂板部分6は吸気通路2とは反対の側に、シリン
ダ軸線に対して鋭角をなす傾斜ひれ8aをもっている。
9をもっている。特に第1図および第4図かられかるよ
うに、頂板部分6は吸気通路2とは反対の側に、シリン
ダ軸線に対して鋭角をなす傾斜ひれ8aをもっている。
これらの傾斜ひれ8aと図示しないシリンダとの間には
、さらに第2図からもわかるように777;、10が設
けられ、この溝10内にnl−ひれ8bが1没けられて
いる。溝10は他°!斜ひれ8aおよび777、ひれ8
1)に続し)で広げられているので、第4図かられかる
ように合流した部分空気流が流出することができる。頂
板部分6の側方ひれを通る冷却空気流IX1の所望の大
きさに応して、@接づ−るシリンダヘッドは@接する側
に対応する四すrをもつことがてきる。
、さらに第2図からもわかるように777;、10が設
けられ、この溝10内にnl−ひれ8bが1没けられて
いる。溝10は他°!斜ひれ8aおよび777、ひれ8
1)に続し)で広げられているので、第4図かられかる
ように合流した部分空気流が流出することができる。頂
板部分6の側方ひれを通る冷却空気流IX1の所望の大
きさに応して、@接づ−るシリンダヘッドは@接する側
に対応する四すrをもつことがてきる。
」口板部分らは空気流出側に、シリンダ軸線に対して鋭
角をなして排気通路3の下へ■状に向“く■ひれ8cを
もち、シリンダ軸線に対して平行に向く平行ひれ8dが
これらVびれ8cに続いている。
角をなして排気通路3の下へ■状に向“く■ひれ8cを
もち、シリンダ軸線に対して平行に向く平行ひれ8dが
これらVびれ8cに続いている。
さらに第3図および第4図かられかるように、到来する
冷却空気(輪郭つき矢印)は、弧状またはsB冷却空気
通路5を通る主空気流と、頂板部分6の側方を通る部分
空気流とに分割される。冷却空気はシリンダヘッド1の
壁て暖められ、加熱された空気として流出する(実線矢
aJ)。それぞれ2つのシリンダヘッドの間において空
気流出側に阻止板11が設けられて、第5図のようにシ
リンダに近い方にあるシリンダヘッドの縁の所に流通間
隔をもち、それにより冷却空気量が絞られ、良好な冷却
作用を得るため空気流出側でもシリンダヘッドのまわり
を完全にまわって流れる。2つのシリンダヘッドの間で
阻止板11は切欠き13をもち、頂板部分6の側方ひれ
8bから来る冷部空気流はこの切欠き13を通って出る
ことができる。阻止板11はシリンダヘッドIの上縁の
範囲で直角に曲げられ、シリンダヘッドの上側輪郭に従
っている(第4図)。それにより・ノ爪状またはS状冷
却空気通路は上刃を区画され、冷却空気は空気流出側で
illl通気3の下にある頂板部分6の冷却ひれへも麻
かれる。
冷却空気(輪郭つき矢印)は、弧状またはsB冷却空気
通路5を通る主空気流と、頂板部分6の側方を通る部分
空気流とに分割される。冷却空気はシリンダヘッド1の
壁て暖められ、加熱された空気として流出する(実線矢
aJ)。それぞれ2つのシリンダヘッドの間において空
気流出側に阻止板11が設けられて、第5図のようにシ
リンダに近い方にあるシリンダヘッドの縁の所に流通間
隔をもち、それにより冷却空気量が絞られ、良好な冷却
作用を得るため空気流出側でもシリンダヘッドのまわり
を完全にまわって流れる。2つのシリンダヘッドの間で
阻止板11は切欠き13をもち、頂板部分6の側方ひれ
8bから来る冷部空気流はこの切欠き13を通って出る
ことができる。阻止板11はシリンダヘッドIの上縁の
範囲で直角に曲げられ、シリンダヘッドの上側輪郭に従
っている(第4図)。それにより・ノ爪状またはS状冷
却空気通路は上刃を区画され、冷却空気は空気流出側で
illl通気3の下にある頂板部分6の冷却ひれへも麻
かれる。
シリンダ列の端部において部分空気流の側方を区画する
ために案内板14が設けられて、隣(γするシリンダヘ
ッドの外側輪郭および阻止板の−・部の代りになるよう
に形J或され、そイ1により弧状またはS状冷却空気通
路が維持される。
ために案内板14が設けられて、隣(γするシリンダヘ
ッドの外側輪郭および阻止板の−・部の代りになるよう
に形J或され、そイ1により弧状またはS状冷却空気通
路が維持される。
シリンダヘッドのこの構成によって、全体として非常に
良好な冷却空気の案内と冷却空気の−Jl+ 7:’5
に艮グfな利用が行なわれるので、中心範囲4を中実に
構成することができ、中心範囲にあるン(15に、燃焼
技術上侵必な個所で圧縮点火ディーゼル内燃1?fi
皮1のIV、l射ノズルを挿入することができ、その際
πj射ノズルの過熱が生ずることがない。
良好な冷却空気の案内と冷却空気の−Jl+ 7:’5
に艮グfな利用が行なわれるので、中心範囲4を中実に
構成することができ、中心範囲にあるン(15に、燃焼
技術上侵必な個所で圧縮点火ディーゼル内燃1?fi
皮1のIV、l射ノズルを挿入することができ、その際
πj射ノズルの過熱が生ずることがない。
第1図は本発明による空気冷却シリンダの側面図、第2
図は第1図による排気を瓜路のフランジの方から見たシ
リンダブロックの空気流出側の正面図、第3図はシリン
ダヘッドの空気流出側において第5図のJl■−111
線により案内板と阻止板およびシリンダヘッドを切断し
た水平断面図、第4図は空気流出側に阻止板を取(=j
けた第1図のシリンダヘッドの側面図、第5図は阻止板
を一部取付けた複数のシリンダヘラl’を空気流出側か
ら見た正面図である。 1・・・シリンダブロック、2・・・吸気通路、3・・
・1]1気通路、4・・・中心範囲、5・・・冷却空気
通路、6・・・頂板部分、7・・・シリンダヘッド部分
、8+8a+8b+8c+86 ”’冷力」ひれ、0・
・・[,14・・・空気案内板 ディライジョン ゞン 。
図は第1図による排気を瓜路のフランジの方から見たシ
リンダブロックの空気流出側の正面図、第3図はシリン
ダヘッドの空気流出側において第5図のJl■−111
線により案内板と阻止板およびシリンダヘッドを切断し
た水平断面図、第4図は空気流出側に阻止板を取(=j
けた第1図のシリンダヘッドの側面図、第5図は阻止板
を一部取付けた複数のシリンダヘラl’を空気流出側か
ら見た正面図である。 1・・・シリンダブロック、2・・・吸気通路、3・・
・1]1気通路、4・・・中心範囲、5・・・冷却空気
通路、6・・・頂板部分、7・・・シリンダヘッド部分
、8+8a+8b+8c+86 ”’冷力」ひれ、0・
・・[,14・・・空気案内板 ディライジョン ゞン 。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 】 少なくとも1つのシリンダ列と、並んで設けられて
取イτjけねしを受入れる***および少なくともそれぞ
れ1つの吸気弁および排気弁をもちかつ冷却ひれ(8)
を備えたけば立方体状の個別シリンダヘッド(1)とを
有し、両方の弁の弁棒がシリンダ軸線に対してほぼ平行
に向いており、これらの弁棒を通って延びる血が内燃機
関の縦方向に対し鋭角をなして配置され、吸気通路(2
)が冷却空気の入って来る側でシリンダヘッド(1)の
ほは中央から始まり、杖気通路(3)が空気流出側に対
してほは1白角に向いており、各列の最後のシリンダヘ
ッド(1)にそれぞれ側方案内板(14)が設けられて
いる内燃機関において、互いに隣接するシリンダヘッド
(1)が、弁棒の間にある中心範囲(4)およびシリン
ダ軸線に対して直角に設けられる冷却ひれ(8)と共に
吸気および抽気通路(2,3)の外側輪郭により、シリ
ンダから遠い方のシリンダヘッド部分(7)に1つまた
は冷却ひれの大きさに応じて複数の弧状またはS状冷却
空気通路(5)を形成し、シリンダに折い方にあるシリ
ンダヘッド(1)の頂板部分(6)が、周囲においてほ
ぼ空気流出側および吸気弁棒とは反対の側に冷却ひれ(
8a、8b)を備え、かつ取付けねじ用***(9)をも
っていることを特徴とする、空冷往復ピストン内燃機関
。 2 吸気弁軸とは反対にある頂板(6)の側に設けられ
る傾斜ひれ(8a)がシリンダヘッド(1)の中央範囲
に設けられ、かつシリンダ軸線に対し鋭角をなして延び
、これらの傾斜ひれ(8a)とシリンダに近い方にある
シリンダヘッド(1)の縁との間に、空気流入側から傾
斜ひれ(8a)の所まで、シリンダ軸線に対して直角に
延びる溝(10)またはその中に形成される溝ひれ(8
b)が設けられ、溝(10)または溝ひれ(8b)を通
る空気流が傾斜ひれ(8a)の空気流と空気流出方向に
おいて合流することを特徴とする特許請求の範囲第1項
に記載の空冷往復ビス1ヘン内燃機関。 3 シリンダヘッド(1)が、吸気弁棒に隣接する側で
頂板部分(6)に、溝(10)または溝ひれ(8+1)
および傾斜G・れ(8a)に空間的に合わせた凹所をも
っていることを特徴とする特許請求の範囲第2項に記載
の空冷往復ピストン内燃機関。 4 空気流出側において頂板部分(6)の周囲にある冷
カッひれが、シリンダ軸線に対し鋭角をなして■状に吸
気通路(3)の下へ向くVぴれ(8c)からなり、シリ
ンダ軸線に対して平行に向けられてほぼシリンダの所ま
で達する平行ひれ(8d)が■ひれ(8c)に続き、V
ひれ(8c)およびΔに行ひれ(8d)が冷却ひれ(8
)またはシリンダから遠い方にあるシリンダヘッド部分
(7)の外側輪郭に対して突出するように構成されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第3項に記載の空冷
往復ピストン内燃機関。 5 中心範囲(4)が冷却ひれなしに中実に構成されて
いることを特徴とする特許請求の範囲第1項に記載の空
冷往復ビス1−ン内燃機関。 6 中心範囲(4)に冷却ひれ、冷却媒体用通路のよう
な別の冷却手段、または中心範囲(4)と排気通路(3
)または吸気通路(2)との間の分離切込みが設けられ
ていることを特徴とする特許請求の範囲第1項に記載の
空冷往復ピストン内燃機関。 7 中心範囲(4)において弁棒の間にこれら弁棒に対
してほぼ平行に、圧縮点火ディーゼル内燃機関の噴射ノ
ズル用穴(15)が設けられていることを特徴とする特
〃「請求の範囲第1項または第5項または第6項に記載
の空冷往復ピストン内燃機関。 8 空気流出側に弧状またはS駅冷却空気通路(5)を
区画する阻止板(11)が設けられて、υll連通路輪
郭隣接阻止板(11)およびシリンダに近い方にあるシ
リンダヘッド(1)の縁に対して流通間隔(12)をも
ち、かつシリンダに折い方の縁から出て頂板部分(6)
まで達する切欠き(13)をシリンダヘッド(1)の間
にもっていることを特徴とする、刺■N求の範囲第1項
に記11あの空冷往復ピストン内燃機関。 9 1i11[II−板(11)がシリンダヘッド(1
)の上縁の範囲でほぼ白色に曲げられ、シリンダヘッド
(1)の」二側輪郭に従って冷却空気流とは逆に延びて
、弧状またはS状冷却を気通路(5)をトノJに1×:
lii L/ていることを特徴とする、Q41In’
l請求の範囲第8項に記、1あの空冷往復ピストン内燃
機関。 10 シリンダヘッド(1)の手繰に沿って、弧状ま
たはS駄冷1d+空気通路(5)を覆って4数のシリン
ダヘッドにかぶさる空気案内板が設けられていることを
特徴とする特、f′l請求の範囲第8頂に記載の空冷往
復ピストン内燃機関。 11 空気案内板が弁駆動部分を収容するハウジンク
の下部として構成されていることを特徴とする特γ(請
求の範囲第10項に記載の空冷往復ピストン内燃機関。 12 側方空気案内板(14)がシリンダ列の最後の
シリンダヘッド(1)の所で冷却空気の流れ方向に変形
されて、2つのシリンダヘッドの間にある冷却空気通路
にほぼ同し冷却空気通路が形成されるようにし、吸気弁
棒に1ifflする案内板がこの範囲に、またシリンダ
クリの他f11:に設置rjられた案内板が排気通路の
範囲にそれぞれ広がり部をもち、空気流出範囲に対応す
る阻止板部分が案内板(14)に一体に形成されている
ことを特徴とする特許請求の範囲第]頂に記載の空冷往
復ビス1−ン内燃機関。 13 阻止板(11)と案内板(14)が空気流出側
の範囲でそれらの縁を約90’曲げられて、これらの縁
がシリンダヘッド(1)の万を向いていることを特徴と
する特許請求の範囲第12項に記載の空冷往復ピストン
内燃機関。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833314720 DE3314720A1 (de) | 1983-04-22 | 1983-04-22 | Zylinderkopf fuer eine luftgekuehlte hubkolbenbrennkraftmaschine |
DE33147205 | 1983-04-22 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59206652A true JPS59206652A (ja) | 1984-11-22 |
Family
ID=6197143
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59078812A Pending JPS59206652A (ja) | 1983-04-22 | 1984-04-20 | 空冷往復ピストン内燃機関 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0123101B1 (ja) |
JP (1) | JPS59206652A (ja) |
AT (1) | ATE31105T1 (ja) |
CA (1) | CA1232501A (ja) |
DE (2) | DE3314720A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62197658A (ja) * | 1986-02-24 | 1987-09-01 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 内燃機関のシリンダヘツド冷却装置 |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10239534A1 (de) * | 2002-08-23 | 2004-04-22 | Man Turbomaschinen Ag | Heißgas führendes Gassammelrohr |
CN102400811B (zh) * | 2011-12-19 | 2013-03-20 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 三气门发动机气缸头 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE544548A (ja) * | ||||
DE862690C (de) * | 1943-10-19 | 1953-01-12 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Kuehlluftfuehrung am Zylinderkopf von luftgekuehlten Brennkraftmaschinen mit einem Nebenraum |
DE970978C (de) * | 1952-04-13 | 1958-11-20 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Luftgekuehlter Zylinderkopf fuer Brennkraftmaschinen |
AT185623B (de) * | 1953-06-12 | 1956-05-25 | Motoren Werke Mannheim Ag | Zylinderkopf für gebläseluftgekühlte, ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen |
CH343708A (fr) * | 1957-05-23 | 1959-12-31 | Lister & Co Ltd R A | Moteur à combustion interne et allumage par compression |
DE1119600B (de) * | 1958-11-15 | 1961-12-14 | Linde S Eismaschinen Ag Zweign | Luftgekuehlter Zylinderkopf fuer Brennkraftmaschinen |
DE1187425B (de) * | 1959-10-10 | 1965-02-18 | Motoren Werke Mannheim Ag | Zylinderkopf fuer luftgekuehlte Einspritzbrennkraftmaschinen |
CS163067B1 (ja) * | 1973-03-28 | 1975-07-31 | ||
DE2523077A1 (de) * | 1975-05-24 | 1976-12-02 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Zylinderkopf fuer eine luftgekuehlte hubkolbenmaschine |
AT365743B (de) * | 1977-06-07 | 1982-02-10 | List Hans | Zylinderkopf fuer eine luftgekuehlte brennkraftmaschine |
-
1983
- 1983-04-22 DE DE19833314720 patent/DE3314720A1/de not_active Withdrawn
-
1984
- 1984-03-14 EP EP84102773A patent/EP0123101B1/de not_active Expired
- 1984-03-14 AT AT84102773T patent/ATE31105T1/de not_active IP Right Cessation
- 1984-03-14 DE DE8484102773T patent/DE3467793D1/de not_active Expired
- 1984-04-19 CA CA000452380A patent/CA1232501A/en not_active Expired
- 1984-04-20 JP JP59078812A patent/JPS59206652A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62197658A (ja) * | 1986-02-24 | 1987-09-01 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 内燃機関のシリンダヘツド冷却装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3467793D1 (en) | 1988-01-07 |
EP0123101B1 (de) | 1987-11-25 |
EP0123101A3 (en) | 1985-11-13 |
DE3314720A1 (de) | 1984-10-25 |
EP0123101A2 (de) | 1984-10-31 |
CA1232501A (en) | 1988-02-09 |
ATE31105T1 (de) | 1987-12-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8904773B2 (en) | Cooling water passage structure in cylinder head of internal combustion engine | |
US8544427B2 (en) | Cooling water passage structure in cylinder head of internal combustion engine | |
US4452216A (en) | Even temperature intercooler | |
US7069918B2 (en) | Cylinder head having an internal exhaust gas recirculation passage | |
JP4375261B2 (ja) | シリンダヘッドおよびこれを用いた水冷エンジン | |
JP2002339749A (ja) | 水冷式内燃機関 | |
US6997144B2 (en) | Cylinder head structure for an internal combustion engine | |
US7100545B2 (en) | Cylinder head for a water-cooled internal combustion piston engine having inner reinforcement | |
US6971378B2 (en) | Cylinder head having an internal exhaust gas recirculation passage | |
ES2814376T3 (es) | Distribuidor de aire y vehículo que comprende este distribuidor de aire | |
US20030056738A1 (en) | Water cooling device of vertical multi-cylinder engine | |
JPS627957A (ja) | 冷媒流のオリフイスを備えたヘツドガスケツト | |
US3650250A (en) | Aircooled cylinder head | |
JPS59206652A (ja) | 空冷往復ピストン内燃機関 | |
JPH0367016A (ja) | 二サイクル内燃機関 | |
US4633823A (en) | Air-cooled internal combustion engine having cooling ribs and cooling air deflectors | |
US4515111A (en) | Air-cooled, reciprocating piston, internal combustion engine with cylinder heads forming arcuate or S-shaped cooling ducts therebetween | |
US5443042A (en) | Cooling device for internal-combustion engine | |
GB2166491A (en) | An air-cooled multi-cylinder internal combustion engine | |
CN103967641B (zh) | 供内燃发动机的气缸盖用的冷却结构 | |
ES2210649T3 (es) | Culata refrigerada por agua de un motor de combustion interna multicilindro con varias valvulas por cada cilindro. | |
US5482079A (en) | Air flow distribution and equalization system | |
JPS6347898B2 (ja) | ||
JP3982650B2 (ja) | 多管式egrガス冷却装置 | |
JPH09242602A (ja) | シリンダヘッド |