JPS5914579A - スライドドア型車の横桁構造材補強構造 - Google Patents

スライドドア型車の横桁構造材補強構造

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JPS5914579A
JPS5914579A JP57124194A JP12419482A JPS5914579A JP S5914579 A JPS5914579 A JP S5914579A JP 57124194 A JP57124194 A JP 57124194A JP 12419482 A JP12419482 A JP 12419482A JP S5914579 A JPS5914579 A JP S5914579A
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Japan
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reinforcement
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sliding door
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guide rail
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JP57124194A
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Zenji Nakamura
中村　善治
Ryuji Nishinomiya
西宮　龍治
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Nissan Shatai Co Ltd
Nissan Motor Co Ltd
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Nissan Shatai Co Ltd
Nissan Motor Co Ltd
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors
    • E05B83/38—Locks for passenger or like doors for pillar-less vehicles, i.e. vehicles where a front and a back door engage each other in the closed position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S292/00—Closure fasteners
    • Y10S292/03—Automobile multiple door latches
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
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    • Y10T292/1045—Operating means
    • Y10T292/1047—Closure

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はスライドドア型車の横桁構造材補強構造に関す
る。
スライドドア型車は周知のようにサイドシールやルーフ
サイトレール等の横桁構造材の外側面にガイドレールを
沿設して、このガイドレールに沿ってスライドドアを前
後方向に移動して、開閉するようにしてあり、前記ガイ
ドレールの先端部はそれぞれサイドシル、ルーフサイト
レール等の横桁構造材の内部に進入させ、スライドドア
閉時には核スライドドアが車体外板と整合し得るようＫ
しである。従って、通常、前記横桁構造材のガイドレー
ル先端進入部分には、該ガイドレール先端部を支持する
レインフォースを縦方向に配役して、スライドドア閉時
における動荷重および静荷重に対しても十分な曲げ剛性
が得られるように補強している。
一方、このようなスライドドア型車の中でも、フロント
側のスウィングドアのドアロック装置のレイアウトによ
って、該ドアロック装置と係脱するストライカを前記横
桁構造材に形成した棚部に設定する必要が生じる場合が
ある。この場合、前記横桁構造材のストライカ固設部分
には、スウィングドアの荷重が作用するため、該ストラ
イカ固設部分にもレインフォースを設けて、該ストライ
カ固設部位の板厚を増大して剛性を高める必要が生じる
。
しかし、単にストライカ固設部位にレインフォースを設
けて板厚を増大しただけでは、ストライカ固設部の面剛
性は高められるとしても、°横桁構造材の曲は剛性は不
十分となってしまう。
本発明はかかる問題点に鑑み、簡単な構造により横桁構
造材の曲げ剛性を一段と向上することのできる補強構造
を提供することを目的とするものである。
そこで、本発明にあっては、ガイドレール先端部を支持
する縦方向レインフォースが、スライドドアに隣接した
スウィングドア側に比較的近接している点に着目し、ス
ウィングドアのドアロック装置用ストライカを横桁構造
材の棚部に固設する構成にあって、前記レインフォース
をこのストライカ配設部位まで延設すると共に、該延設
部にブリッジ部に連なって横方向に曲折変化したシート
部を形成し、このシート部を前記棚部のストライカ固設
部裏面に結合して、スウィングドアによる曲げ荷重に対
しても、前記レインフォースが対抗して十分な曲げ剛性
が得られるようにしている。
以下、本発明の一実施例を横桁構造材としてサイドシゲ
ルを例に採って図面と共に詳述する。
第１〜４図において、１はアウタパネル２とインナパネ
ル３とで閉断面を構成したサイドシルを示し、このサイ
ドシル１の前記アウタパネル２の外面に沿って図外のス
ライドドアの開閉をガイドするガイドレール４を取付け
である。このガイドレール４の先端部はアウタパネル２
を貝通してシル１内に延在し、スライドドアを閉扉した
時に該スライドドアに突設したガイドローラがシル１内
に首で入シ込んで、峻スライドドアが車体外板と整合す
るようになっている。このサイドシル１のガイドレール
４先端部の進入部分には、該ガイドレール先端部を支持
してインナパネル３にボルト・ナツト／、ｌ結合するホ
ルダ一部６を設けたレインフォース５を縦方向に配設し
である。レインフォース５はサイドシル１の上、下接合
７ランジ部１ａ。
１’ｂに一体に接合しである。
このレインフォース５は、前記アウタパネル２に形成し
た棚部２ａに設定するスライドドアと隣接した図外のス
ウィングドアのドアロック装置用ストライカ９の配設部
位まで延設５Ａしてあると共に１該延設部５ＡＫレイン
フォース５−股部の上側部より漸次曲折変化したブリッ
ジ部５Ｂに連なって、横方向に曲折変化したシート部５
Ｃを形成しである。このシート部５Ｃの裏面にはネジ孔
８を形成したタッププレート７を接合してあり、該シー
ト部５Ｃを前記棚部２ａのストライカ配役部位に当接し
、そして１．棚部２ａにストライカ９をシート部５０．
タッププレート７を通してボルト１０固定しである。
以上の実施例構造によれば、ガイドレール４先端の進入
部分はレインフォース５の存在によって十分な曲げ剛性
が得られることは勿論、ストライカ９固設部分にあって
も、シート部５Ｃが棚部２ａに結合して核部分の面剛性
を高めることができるとともに１このシート部５Ｃがレ
インフォース延設部５Ａと一体であり、かつ、ブリッジ
部５Ｂを介してガイドレール４進入部側のレインフォー
ス５と連続しているため、該部分の曲げ剛性を高めるこ
とができるのである。即ち、ストライカ９を介してサイ
ドシル１に曲げ荷重が作用すると、シート部５Ｃおよび
ブリッジ部５Ｂを介してこの曲げ荷重がレインフォース
延設部５Ａからレインフォース５−股部に区って全体的
に剪断方向に作用シテ、レインフォース全体で荷重負担
し、従って、ストライカ９固設部分の曲げ剛性を高める
ことができるのである。
なお、以上はサイドシルについて述べたがアッパガイド
レールを取付けるルーフサイトレールに適用して前述と
同様の効果を得ることができる。
以上のように本発明によれば、横桁構造材のガイドレー
ル進入部近傍に配設したスウィングドアロック用のスト
ライカ配設部位を、ガイドレール先端進入部を支持する
縦方向のレインフォースの延設部から形状変化させて形
成したシート部で補強し、しかも、このシート部がブリ
ッジ部を介してレインフォース−股部に連続しているた
め、ストライカを介して横桁構造材に作用する曲げ荷重
をレインフォース全体で負担することができ、ガイドレ
ール進入部分からストライカ配設部に亘る範囲の曲げ剛
性を著しく高めることができる。しかも、シート部、ブ
リッジ部がレインフォースと一体であるため、部品点数
が嵩むことがなく、かつ組付作業工数も増大することが
ないのでコスト的にも有利となる等、その実用上の効果
は多大である。
【図面の簡単な説明】
第１図は横桁構造材の一例を示す斜視図、第２図は本発
明の一実施例を示す分解斜視図、第３図は本発明の構造
を示す第１図用−１ＩＩ線に沿う断面図、第４図は同第
１図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 １・・・横桁構造材（サイドシル）、２ａ・・・棚部、
４−−−ガイドレール、５・ｌレインフォース、５Ａ−
−・延設部、５Ｂｅ−・ブリッジ部、５Ｃ・・・シート
部、９１１・・ストライカ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　外側面にスライドドアガイドレールを沿設し
    た横桁構造材の内部に、該構造材内に進入した前記ガイ
    ドレール先端部を支持するレインフォースを縦方向に設
    ける一方、前記構造材に形成した棚部にスライドドアと
    隣接するスウィングドアのドアロック装置用ストライカ
    を固設した構造であって、前記レインフォースをストラ
    イカ配役部位まで延設すると共に、該延設部にブリッジ
    部に連なって横力向に曲折変化したシート部を形成し、
    該シート部を前記棚部のストライカ固設部裏面に結合し
    たことを特徴とするスライドドア型車の横桁構造材補強
    構造。
JP57124194A 1982-07-16 1982-07-16 スライドドア型車の横桁構造材補強構造 Granted JPS5914579A (ja)

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EP83106839A EP0099119B1 (en) 1982-07-16 1983-07-12 Installation structure for striker of door lock mechanism in center-pillarless vehicle
DE8383106839T DE3367427D1 (en) 1982-07-16 1983-07-12 Installation structure for striker of door lock mechanism in center-pillarless vehicle
US06/805,419 US4615558A (en) 1982-07-16 1985-12-09 Installation structure for striker of door lock mechanism in center-pillarless vehicle

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