JPS59134328A - 内燃機関の補機の駆動機構 - Google Patents
内燃機関の補機の駆動機構Info
- Publication number
- JPS59134328A JPS59134328A JP707483A JP707483A JPS59134328A JP S59134328 A JPS59134328 A JP S59134328A JP 707483 A JP707483 A JP 707483A JP 707483 A JP707483 A JP 707483A JP S59134328 A JPS59134328 A JP S59134328A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- timing belt
- pulley
- accessories
- tooth
- teeth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/06—Endless member is a belt
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタイミングベルトにより補機を駆動する内燃機
関の補機の駆動機構に関する。
関の補機の駆動機構に関する。
通席内燃機関において、動弁カム軸の駆動は周面に所定
のピッチで歯形を形成したクランクプーリ皮ひカムプー
リをクランクシャフト及びカム+自に固着し、これらの
プーリに第1図に示すようにグラスファイバ等の適当な
芯部材■を埋設した断面略矩形状のヘルド本体2の内面
2aに播手方向に前記プーリの歯形と噛合する所定ピッ
チの歯形2cを形成したタイミングヘルド3を噛合掛回
し、前記機関の動力を前記カム軸に伝達するようにして
いる。更にタイミングベルト3の背面2bを利用して補
機の駆動即ち、タイミンクヘルI2の背面2bに補機の
駆動軸に固着したプ−りを圧接させ機関の駆動力をスリ
・7プ伝遠さ・Uて当該補機の駆動を行うようにしてい
る。
のピッチで歯形を形成したクランクプーリ皮ひカムプー
リをクランクシャフト及びカム+自に固着し、これらの
プーリに第1図に示すようにグラスファイバ等の適当な
芯部材■を埋設した断面略矩形状のヘルド本体2の内面
2aに播手方向に前記プーリの歯形と噛合する所定ピッ
チの歯形2cを形成したタイミングヘルド3を噛合掛回
し、前記機関の動力を前記カム軸に伝達するようにして
いる。更にタイミングベルト3の背面2bを利用して補
機の駆動即ち、タイミンクヘルI2の背面2bに補機の
駆動軸に固着したプ−りを圧接させ機関の駆動力をスリ
・7プ伝遠さ・Uて当該補機の駆動を行うようにしてい
る。
しかしながら、前記タイミンクヘル)−の背面のスリッ
プ伝達による駆動方ヱ(はタイミングベルトの摩耗、ス
リップ熱によるゴム部刊の硬度上昇によりベルトの劣化
が生じ耐久性が悪化する等の不具舎がある。更に機関の
回転速度の高速化に伴い機関の冷却が一層、ν・要とな
るためにウォータポンプ等の補機の確実な駆動が要求さ
れ、従って前記スリップ伝達による駆動方式では確実に
補機を駆動することが困難となる虎がある。
プ伝達による駆動方ヱ(はタイミングベルトの摩耗、ス
リップ熱によるゴム部刊の硬度上昇によりベルトの劣化
が生じ耐久性が悪化する等の不具舎がある。更に機関の
回転速度の高速化に伴い機関の冷却が一層、ν・要とな
るためにウォータポンプ等の補機の確実な駆動が要求さ
れ、従って前記スリップ伝達による駆動方式では確実に
補機を駆動することが困難となる虎がある。
本発明は上述の点に鑑みζなされたもので、機関の動力
をタイミングベルトを介してクランク軸から動弁カム軸
に伝達して当該動弁カム軸を駆動し、肚つ前記タイミン
グベルトの背面により補機を駆動する内燃機関の補機の
駆動機構において、前記タイミングベルトの前記背面に
所定のピッチで歯形が形成された両歯タイミングベルト
を使用すると共に、前記補機の駆動軸に前記タイミング
ベルトに形成した前記歯形と噛合する歯形を有するプー
リを固着し、これらの歯形を介して前記補機を駆動する
ことにより当該?ili機を確実に駆動し且つタイミン
グヘルドの耐久性を保持するようにした内燃機関の補機
の駆動機構を提供するものである。
をタイミングベルトを介してクランク軸から動弁カム軸
に伝達して当該動弁カム軸を駆動し、肚つ前記タイミン
グベルトの背面により補機を駆動する内燃機関の補機の
駆動機構において、前記タイミングベルトの前記背面に
所定のピッチで歯形が形成された両歯タイミングベルト
を使用すると共に、前記補機の駆動軸に前記タイミング
ベルトに形成した前記歯形と噛合する歯形を有するプー
リを固着し、これらの歯形を介して前記補機を駆動する
ことにより当該?ili機を確実に駆動し且つタイミン
グヘルドの耐久性を保持するようにした内燃機関の補機
の駆動機構を提供するものである。
以下本発明の一実施例を添ptt図面に基いて詳述する
。
。
第2図は本発明に係る内燃機関の補機の駆動機構の要部
を示すもので、内燃機関5は例えばV形のエンジンで第
1及び第2の機関6及び7ば一つのハウジング8に−・
体に装着されており、クランク軸9、各動弁力J1輔1
0.11には夫々円面に所定のピッチで刻設された断面
略台形状の歯形12a、13a、14aを有するクラン
クブーり踵、カムプーリ13.14が固着されている。
を示すもので、内燃機関5は例えばV形のエンジンで第
1及び第2の機関6及び7ば一つのハウジング8に−・
体に装着されており、クランク軸9、各動弁力J1輔1
0.11には夫々円面に所定のピッチで刻設された断面
略台形状の歯形12a、13a、14aを有するクラン
クブーり踵、カムプーリ13.14が固着されている。
更にハウジング80所定位置に装着された図示しない補
機例えばウォータポンプの駆動軸15及びテンショナの
軸16には夫々円面に所定のピッチで刻設された断面略
台形状の山形17a 、18aを有するブー1月7.1
8が固着されている。
機例えばウォータポンプの駆動軸15及びテンショナの
軸16には夫々円面に所定のピッチで刻設された断面略
台形状の山形17a 、18aを有するブー1月7.1
8が固着されている。
タイミングベルト19は第3図に示J′ようにゴム部材
等で形成され断面略矩形状をなすベルト本体20内に例
えばグラスファイバ等の細線を撚り合わせて形成した芯
部材1が所定の間隔で長手方向に複数本平行に埋設され
、その内面20aには長平方向に所定のビーチ即ちクラ
ンクプーリ12、カムブーり詔、14の各歯形12a
、13a、14aと噛合する断面略台形状の歯形21が
形成され、背面20bには内面2hと同様に長手方向に
所定のピッチ即ちブー1月7.18の各歯形17a 、
18aと噛合する断面略台形状の歯形22が形成されて
いる。
等で形成され断面略矩形状をなすベルト本体20内に例
えばグラスファイバ等の細線を撚り合わせて形成した芯
部材1が所定の間隔で長手方向に複数本平行に埋設され
、その内面20aには長平方向に所定のビーチ即ちクラ
ンクプーリ12、カムブーり詔、14の各歯形12a
、13a、14aと噛合する断面略台形状の歯形21が
形成され、背面20bには内面2hと同様に長手方向に
所定のピッチ即ちブー1月7.18の各歯形17a 、
18aと噛合する断面略台形状の歯形22が形成されて
いる。
かかる形状のタイミングヘルド19を第2図に示ずよう
に各プーリ12〜14.17.18に掛回する。即ら、
クランクプーリ12、カムブー1月3.14の各周面に
タイミングベルI〜19の内面20aを当接且つ各ブー
1月2〜14の歯形12a〜14aとベルト19の歯形
21とを噛合させると共に、補機のプーリ17、テンシ
ョナブー1月8の円面に当該タイミングヘルド19の背
面20bを当接させ且つこれらの各プーリI7及び18
の歯形17a 、18aとベルト19の歯形22とを噛
合させる。次いで、テンショナプーリ団によりタイミン
グヘルド19に所定の張力を与えて各プーリ12〜14
及び17.18に当該タイミングヘルド19を圧接し、
これらの各プーリ12〜14及び17.18の歯形12
a〜14a及び17a 、 18aとタイミング・\ル
ト19の歯形21及び22とを確実に噛合させる。
に各プーリ12〜14.17.18に掛回する。即ら、
クランクプーリ12、カムブー1月3.14の各周面に
タイミングベルI〜19の内面20aを当接且つ各ブー
1月2〜14の歯形12a〜14aとベルト19の歯形
21とを噛合させると共に、補機のプーリ17、テンシ
ョナブー1月8の円面に当該タイミングヘルド19の背
面20bを当接させ且つこれらの各プーリI7及び18
の歯形17a 、18aとベルト19の歯形22とを噛
合させる。次いで、テンショナプーリ団によりタイミン
グヘルド19に所定の張力を与えて各プーリ12〜14
及び17.18に当該タイミングヘルド19を圧接し、
これらの各プーリ12〜14及び17.18の歯形12
a〜14a及び17a 、 18aとタイミング・\ル
ト19の歯形21及び22とを確実に噛合させる。
機関5のクランク軸9の回転に伴いクランクブー1月2
が回転すると、タイミングベルト19を介してカムプー
リ13.14が駆動され、カム軸10.11がクランク
軸9と同期して回転し、図示しない吸気弁及び排気弁が
駆動される。同時にタイミングヘルド19によりプーリ
17が駆動回転されて図示しないウォータポンプが駆動
され機関5の冷却が行われる。プーリ17とタイミング
ヘルド19とは前述したように歯形17aと22とを介
して噛合しており、従ってプーリ17はスリップするこ
となく確実に駆動回転される。
が回転すると、タイミングベルト19を介してカムプー
リ13.14が駆動され、カム軸10.11がクランク
軸9と同期して回転し、図示しない吸気弁及び排気弁が
駆動される。同時にタイミングヘルド19によりプーリ
17が駆動回転されて図示しないウォータポンプが駆動
され機関5の冷却が行われる。プーリ17とタイミング
ヘルド19とは前述したように歯形17aと22とを介
して噛合しており、従ってプーリ17はスリップするこ
となく確実に駆動回転される。
尚、本実施例においては歯形の断面形状が第3図に示す
ように略台形状に形成されたタイミングベルド9を使用
したが、これに限るものではなく例えば第4図に示ずよ
うにヘルド本体23の両面に形成する歯形24.25の
断面形状が略半円形状のタイミングベルト26を使用し
てもよく、かかる形状のタイミングベル1−26を使用
した場合歯形24.25とプ−りの歯形との接触面積が
大きくなり、駆動力の伝達能力が高くなり且つハックラ
ッシュが不要となると共に、歯形自体の強度が高くなり
、カッ、軸は勿論のこと補機を一層確実に駆動すること
ができる。この場合各プ−りは前記山形24.25と噛
合する形状の山形が形成されたものを使用することは言
うまでもない。
ように略台形状に形成されたタイミングベルド9を使用
したが、これに限るものではなく例えば第4図に示ずよ
うにヘルド本体23の両面に形成する歯形24.25の
断面形状が略半円形状のタイミングベルト26を使用し
てもよく、かかる形状のタイミングベル1−26を使用
した場合歯形24.25とプ−りの歯形との接触面積が
大きくなり、駆動力の伝達能力が高くなり且つハックラ
ッシュが不要となると共に、歯形自体の強度が高くなり
、カッ、軸は勿論のこと補機を一層確実に駆動すること
ができる。この場合各プ−りは前記山形24.25と噛
合する形状の山形が形成されたものを使用することは言
うまでもない。
以上説明したように本発明によれば、機関の動力をタイ
ミングベルトを介してクランク軸から動弁カム軸に伝達
して当該動弁カム軸を駆動し、且つ前記タイミングベル
トの背面により補機を駆動する内燃機関の補機の駆動機
構において、前記タイミングベルトの前記背面に所定の
ピンチで歯形が形成された両歯タイミングベルトを使用
すると共に、前記補機の駆動軸に前記歯形と噛合する歯
形を有するプーリを固着し、これらの歯形を介して前記
補機を駆動するようにしたので、ウォータポンプ等の補
機を確実に駆動することができ、機関回転数の高速化に
も十分対処することができると共にタイミングベルトの
摩耗及びスリップ熱の発生が防止されるためにタイミン
グヘル1−の耐久性を保持することができる。
ミングベルトを介してクランク軸から動弁カム軸に伝達
して当該動弁カム軸を駆動し、且つ前記タイミングベル
トの背面により補機を駆動する内燃機関の補機の駆動機
構において、前記タイミングベルトの前記背面に所定の
ピンチで歯形が形成された両歯タイミングベルトを使用
すると共に、前記補機の駆動軸に前記歯形と噛合する歯
形を有するプーリを固着し、これらの歯形を介して前記
補機を駆動するようにしたので、ウォータポンプ等の補
機を確実に駆動することができ、機関回転数の高速化に
も十分対処することができると共にタイミングベルトの
摩耗及びスリップ熱の発生が防止されるためにタイミン
グヘル1−の耐久性を保持することができる。
″第1図は従来の内燃機関の補機の駆動機構に使用する
タイミングベルトの一部拡大縦断面図、第2図は本発明
に係る内燃機関の補機の駆動機構の一実施例を示す要部
説明図、第3図は第2図の駆動機構に使用するタイミン
グヘル[−の一部拡大縦断面図、第4図はタイミングヘ
ルドの他の例を示ず一部拡大縦断面図である。 1・・・芯部材、5・・・機関、8・・・ハウジンク、
9・・・クランク軸、10.11・・・動弁カッ、軸、
12・・・クランクプーリ、13.14・・・カムプー
リ、15・・・1ili機駆動軸、16・・・テンショ
ナ駆動軸、17.18・・・ブー リ、19.26・・
・タイミンクベルト、21.22.24.25・・・歯
形。 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 渡 部 敏 彦
タイミングベルトの一部拡大縦断面図、第2図は本発明
に係る内燃機関の補機の駆動機構の一実施例を示す要部
説明図、第3図は第2図の駆動機構に使用するタイミン
グヘル[−の一部拡大縦断面図、第4図はタイミングヘ
ルドの他の例を示ず一部拡大縦断面図である。 1・・・芯部材、5・・・機関、8・・・ハウジンク、
9・・・クランク軸、10.11・・・動弁カッ、軸、
12・・・クランクプーリ、13.14・・・カムプー
リ、15・・・1ili機駆動軸、16・・・テンショ
ナ駆動軸、17.18・・・ブー リ、19.26・・
・タイミンクベルト、21.22.24.25・・・歯
形。 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 渡 部 敏 彦
Claims (1)
- 1、 機関の動力をタイミングベルトを介してクランク
軸から動弁カム軸に伝達し′ζ当該動弁カムΦ山を%1
TiJJし、且つ前記タイミングヘルドトの背面により
補機を駆動する内燃機関の補機の駆動機構Gこおし1て
、前記タイミングベルトの前記背面に所定のピッチで歯
形が形成された両歯タイミングヘルドを使用すると共に
、前記補機の駆動軸に前記歯形と噛合する歯形を有する
プーリを固着し、これらの歯形を介して前記補機を駆動
するようにしたことを特徴とする内燃機関の補機の駆動
機構。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP707483A JPS59134328A (ja) | 1983-01-19 | 1983-01-19 | 内燃機関の補機の駆動機構 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP707483A JPS59134328A (ja) | 1983-01-19 | 1983-01-19 | 内燃機関の補機の駆動機構 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59134328A true JPS59134328A (ja) | 1984-08-02 |
Family
ID=11655928
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP707483A Pending JPS59134328A (ja) | 1983-01-19 | 1983-01-19 | 内燃機関の補機の駆動機構 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59134328A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63138155A (ja) * | 1986-12-01 | 1988-06-10 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | ガバナ付きv形エンジン |
JPH01501784A (ja) * | 1986-02-27 | 1989-06-22 | ロ−ベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 自動車の窓ガラスのワイパ−装置 |
US4951616A (en) * | 1989-02-10 | 1990-08-28 | Nissan Motor Co., Ltd. | V-type engine |
-
1983
- 1983-01-19 JP JP707483A patent/JPS59134328A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01501784A (ja) * | 1986-02-27 | 1989-06-22 | ロ−ベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 自動車の窓ガラスのワイパ−装置 |
JPS63138155A (ja) * | 1986-12-01 | 1988-06-10 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | ガバナ付きv形エンジン |
US4951616A (en) * | 1989-02-10 | 1990-08-28 | Nissan Motor Co., Ltd. | V-type engine |
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