JPS5838860B2 - カセツトロクオンタンタイノ サイセイ ノタメノ ロクオンテ−プソウチノ クドウソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はその都度のテープ走行方向に所属した巻取円板
の駆動装置に使用される電動モータを備えた、カセット
録音担体の再生のための録音テーブ装置の駆動装置に関
する。

この種の録音テープ装置の駆動装置としては種種のもの
が公知である。

安価な録音テープ装置には、一般に１つの電動モータの
みによって駆動される１駆動装置が有利であり、−・方
、特別に高価な音楽再生用の録音テープには、３つの電
動モータが設けられており、その中の１つのモータは録
音テープを搬送する送り軸を駆動し、一方２つの巻取円
板の各々は所属の追加の電動モータによって駆動される
ような駆動装置が好適である。

本願発明は駆動装置のその他の実施形に関し、新しい簡
単な構造手段によって、僅かな数の電動モータによって
さえ３つの電動モータを備えた公知の駆動装置の、実際
上本質的な利点を達成することを課題とする。

この課題の解決のために、冒頭に述べた種類の駆動装置
では第２の電動モータが偏平な− 「偏平な」とは第１
電動モークの比較的大きな直径りと比較的小さな軸方向
長さＬを意味する一少なくとも４極対を有する録音テー
プの直流駆動のためのモータとして形成されており、そ
して第１電動モータと並んで同一高さで追加的に側方に
巻取円板の軸線と同軸的でない第２の電動モータが設け
られ、第２の電動モータは録音担体の正転成は逆転の際
、当該運転様式に所属した巻取円板の駆動装置を選択的
に切換可能であり第２モータは偏平な、少なくとも４極
対を有する、録音担体の直流電動モータとして形成され
ている。

第１電動モータから駆動される第１摩擦車と第２巻取円
板又は１つの巻取円板毎に連結された第２又は第３の摩
擦車の間に、第１摩擦車の軸線のまわりに揺動可能な中
間車が配設されており、揺動運動の両端位置に第２又は
第３の摩擦車が摩擦的に当接するようになっていること
が合目的である。

各摩擦車直径、一方で第１摩擦車、他方で第２又は第３
摩擦車の間の軸間距離、並びに中間車の直径が一方で連
結された摩擦車の軸線を通り、そして他方で中間車の軸
線を通って引かれた２直線の間の角度αは少なくとも１
１００になるように有利選択される。

こうして巻取円板と所属の駆動モータの間の連結は摩擦
的接触の生成の後、所定の押付力の継続なしにも自己保
持されて保持されることができ、成程摩擦車が追加的に
作用する力によって休止位置に揺動されて戻されるまで
の間保持されることができる利点が得られる。

摩擦車の摩擦連結の際走行中尚発生する最小軸受摩擦力
によって、中間車は角度αが充分大きい場合に第１摩擦
車と第２摩擦車の間か、或は第１摩擦車と第３摩擦車の
間の円錐面締付の方法で引きつけられる。

角度αが小さすぎると、中間車は更に以下の説明から更
に明確になるように摩擦の導入の際もどされる。

両巻取置板上に作用し、両電動モータの少なくとも１つ
に電流供給する場合にのみ係脱される、両巻取置板上に
作用するブレーキ装置を設けることが好適である。

このことは休止位置において不注意の巻戻し及びそれに
よって万−起るかも知れない録音担体の損傷を回避する
ために、構造が非常に簡単であるが有効な手段である。

好適な実施例では相互に剛固に結合された２つのブレー
キレバーにブレーキシューが固定されて設けられており
、成程両巻取円板の各々に１つづつ設けられており、そ
して第１手段として、その力によってブレーキレバーが
ブレーキ位置に押付けられ、更に中間車が中立位置に係
脱されるための第１ばねが設けられ、そして第２手段と
して第１手段の力に抗してブレーキを作動する電磁石が
設けられている。

モータの迅速の係脱はブレーキされる質量が減少されて
いることによって達成される。

本発明の実施例は図面に示されており、以下これを詳細
に説明する。

図示されている録音テープ装置１はケース状のハウジン
グ２を有し、ハウジングから上方へ向って録音軸３と２
つの巻取軸４及び５が突出している。

全図中録音テープを含む録音テープカセット６は一点鎖
線で示されており、そして第１図では明確にするために
前部巻取円板と前部ブレーキシュー並びに前部ブレーキ
アームの１部分は省略されている。

第１図から録音テープカセット６がセットされた際録音
軸３と巻取軸４及び５はカセットから突出していること
が認められる。

録音軸３は２０極電動モータ７の軸と同軸の突出部であ
り、電動モータはＤ／Ｌ＝３であり、ハウジング２のシ
ャーシに固定されている。

巻取軸４及び５は摩擦車として形成された巻取円板９及
び１０上に位置し、巻取円板はねじ１１によってハウジ
ングのシャーシに固定された巻取モータ１２又はその巻
取軸モータ軸に固定された第１摩擦車１２′から選択的
に揺動可能な中間車１３を介して駆動される。

この目的で中間車の軸受ピン１４は中間部材１７中を矢
印１６の方向に移動可能なアーム１５上に位置する。

中間部材１７は巻取モータ１２の軸１９のまわりに揺動
可能に支承されている。

このことは第３図かられかる。

中間部材１７には中間車の摩擦を最小に減少させるため
に滑り軸受１８が装着されている。

アーム１５の自由端ではばね３２が中間車１３を第１摩
擦車１２′に摩擦結合するまで引きつける。

更にブレーキシュー２０及び２１はＵ形のブレーキ二又
２２の端に固定されており、かつ休止位置においてばね
２３の力によってブレーキシュー２０及び２１を巻取円
板９又は１０に向って押付け、そして同時に既にブレー
キ行程において中間部材１７の後端３０．３０’に移動
して、軸１９のまわりの中間部材１７の揺動の下に、ま
ず中間車１３と摩擦車９或は１０の間の摩擦結合を解き
そして続いてばね３２に抗して車１２′と１３の間の摩
擦結合を解く。

このことは休止位置において不注意のテープ巻戻し及び
そのために万−生ずるかも知れない録音担体の損傷を回
避するために構造的に非常に簡単であるが有効な手段で
ある。

第２図においてブレーキシューのこの位置が示されてい
る。

図示されたように二叉２２によって中間車１３は係脱さ
れ、その中立位置に案内される。

更に軸２５のまわりに揺動可能であり、停止位置におい
てばね２３の力が作用している２腕のレバー２６が設け
られており、一方運転位置において、即ち第１及び第２
電動モータ７及び１２の投入、及びそれと共に同時にマ
グネット２７の励磁の際、レバーはばね２３の力に抗し
て矢印２８の方向に動かされ、それによってアーム１５
の後端３０及び３０′はばね３２の力によって、ブレー
キ二又２２の後退に従って左方に偏位し、成程摩擦車１
３が摩擦車１２′に接触するまで移動する。

マグネット２７によるブレーキ二又２２の係脱によって
同時に少なくとも巻取モータ１２が投入され、回転され
るので、第１摩擦車１２′と接触している中間車１３を
備えたアーム１５は小さいがそこに生じた軸受摩擦力に
よって、又場合によっては慣性力によってもモータ１２
の回転方向への揺動衝撃力を保有し、それによって中間
車１３は挾まれている楔角度の下に摩擦車１２′と９或
は１２′と１０の間に嵌入する。

休止位置への移行の際、即ちブレーキの作動又は電流遮
断の際中間車１３はまず摩擦的に結合した位置から係脱
し、続いて中立位置に動かされることになり、それから
ブレーキシュー２０及び２１は巻取円板４又は５にブレ
ーキ作用することになる。

既に記載したように、このことは二叉２２はまず後端３
０又は３０′に突き当り、中間部材１７は中立位置に回
動され、それからばね３２に抗して後端３０又は３０′
に倣って移動され、摩擦車１３を摩擦車１２′から離す
ことによって行なわれる。

その結果ブレーキシュー２０及び２１によるブレーキ行
程では実際上巻取円板の質量のみがブレーキされ、従っ
て巻取円板のブレーキは迅速に行なわれる。

更に摩擦車は休止位置では係脱され、即ち他の車は全く
摩擦接触せず、従っていかなる変形も生じないという別
の利点が得られる。

装置の運転のために、録音テープカセット６のセットの
後に録音ヘッド３３、押付ローラ３４、消去ヘッド３５
を担持する録音ヘッドシャーシ３６は図示しないマク゛
ネットによって図示しないばねの力に抗して自体公知の
方法で矢印３７の方向に動かされる。

この際押付ローラ３４によってカセット録音テープは録
音軸３に向って押圧され、録音テープの再生準備ができ
る。

録音軸３を駆動する電動モータ７は装置の運転と共に投
入される。

その上対応した命令ボタンの抑圧によってマグネット２
７が励磁され、そして従来レバー２６によって揺動運動
をロックされていた中間部材１７は巻取モータ１２の軸
１９のまわりに揺動可能になる。

それから中間車１３は巻取モータの回動によってばね３
２によって対応した角度だけ、その都度の走行方向に回
動される。

２εは中間部材１７の揺動範囲である。

迅速な正転又は逆転の場合中間車１３は類似の方法で成
程モータ１２の回転方向に従って或は正転又は逆転のた
めに係合されるに至る。

同時にＵ形ブレーキニ又２２はレバー２６で矢印３９の
方向に動かされ、それによってブレーキシュー２０．２
１は所属の巻取円板４又は５から離される。

今や録音テープは３−モータ駆動にとって通常の方法で
停止することができる。

角度αが小さ過ぎる場合のみでなく、むしろ中間車１３
が事情によって、非対称に係合角度範囲に動かされる場
合にも、中間車は事情によっては押し戻される、モして
揺動角度が不足の場合に摩擦結合を保持し得なくなる。

それ故に弾性的の補助要素が設けられ、補助要素は摩擦
車９と１２′或は１０と１２′の間の中立位置に離脱の
後係合へと動かされる。

このことは例えば第６図に示されるように、簡単な弓形
ワイヤばね１５０によって行なわれることができ、弓形
ワイヤばねのその端部は巻取円板軸線の間の対称中心軸
線上のボルト１５１のまわりで基板２に固定されかつ中
間車１３の軸１４の゛まわりに巻付けられている。

中間車１３が弓形ワイヤばね１５０と関して常に所望の
方向に揺動角εだけ回動されるために、中間車１３が離
された位置で常に両巻取円板９，１０間の対称中心線上
に位置しなければならない。

このことは第６図による配置では常に第２図に対する相
違において達成され、かつマグネット２７の引棒上かつ
基板２上の案内中に運動可能に支承されたブレーキレバ
ー２２はその衝き端２２′で中間車１３を備えた部分１
５を離すのではなく、（第２図、第３図、第４図）むし
ろマグネットアンカと結合した固定アングル１５２を離
し、衝き端１５３は常に対称線１０９に対して９０°の
角度になることによって達成される。

ブレーキ二叉２２の代りに第６図によればブレーキ二叉
１２２が使用されており、ブレーキ二叉１２２は同様に
中心線１００のまわりに運動可能であり、かつ合目的的
に基板２から曲げられた、ブレーキ二叉を包囲する小さ
なＵ形案内フラップ１５５，１５６中に案内されている
。

第３図はブレーキが係脱されかつストッパーにブレーキ
がある場合のブレーキ二叉２２の位置を示す。

位置の相違はブレーキ行程Ｘ及びＹに一致する。

Ｙは移動可能なアーム１５の運動行程或は中間車１３の
車１２′からの離れ量である。

行程部分Ｘはアーム１５が中間部材１７上で軸１９のま
わりに自由に揺動できるために必要である。

最大揺動角はεであり、アーム１５の後端３０゜３０′
の一方は最大必要揺動角εの場合二叉２２の衝き面２２
′から最小間隔を有しなければならない。

ブレーキシューが接触している場合衝き面２２′は中間
部材１７の後端１７′に接触せずブレーキライニングが
減っても接触しない。

従って必要な仕上公差及びブレーキライニングの摩耗が
安全間隔Ｚを規定する。

直流駆動モータではロータの共振周波数ｆ。

並びにいわゆる回転周波数ｆＤは特に１倍及び２倍の回
転周波数の間にあるならば、同調が達成される。

ロータの共振周波数ｆ。を決めている担持トルクはロー
タでの質量変化によって決められることができる。

回転周波数ｆＤは回路周波数ｆＮ＝５０サイクルになる
ならば２０極（Ｐ＝１０）モータでは５サイクルである
。

一般にｆＤＴ、ｆＶＰである。

第１図における電動モータ７はアウターレースである。

外径７５間、軸線方向長さ２５ｍ７ＩＬの外側の回転ロ
ータベルは、ロータの主質量が亜鉛合金から成るか、或
はアルミニウム合金から成るかによって５或は１０サイ
クルの近くの共振周波数をもっている。

モータにかけられる電圧に依って共振周波数ｆ。

ＥｆＤの４倍になることは許されない。

従って多極のアウタレース直流駆動モータではロータハ
ウジングにとって重い、例えば亜鉛ダイカスト合金が使
われる。

共振周波数ｆ。とｆＤと２ｆ の間に置くことは例えば
２ｆＤと３ｆＤの間に置くことよりも問題が少ない。

例数ならば上記のハウジングの寸法及び回路電圧でもっ
て、ｆｏ＝５．・・・・・・１０サイクルでは既に位置
し、そして許容の高電圧又は電圧をｆ／２ｆに対して？
ｆＤ／３ｆＤに対するよりもよりよく間隔をあけられて
いるｆ。

値に導くからである。本発明はコンパクトであり、かつ
簡単な手段で機能安全に作動する理想的な２−モータ装
置をつくることである。

本発明による摩擦車機構は特別のリレーそして或は種々
の機能のための要素（例えばブレーキ二叉）の利用の下
に摩擦車を制御するための電動マグネットなしに自動的
に作動する。

この機構は当然カセット装置として有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるカセット録音担体の再生のための
録音テープ装置の側面図、第２図はブレーキをかけられ
た巻取円板が停止位置にある第１図による録音テープ装
置の平面図、第３図は装置の構造の詳細を示す拡大図、
第４図は同装置のテ−プ正転、即ち再生駆動におけるブ
レーキが係脱した状態を示す図、第５図は同装置のテー
プが逆転した場合、即ち巻取駆動におけるブレーキの係
脱を示す図であり、第６図は装置の構造の拡大図である
。 ３・・・・・・録音軸、７・・・・・・第２電動モータ
、９゜１０・・・・・・巻取円板、１２・・・・・・第
１電動モータ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ カセット録音担体を再生するための装置に使用され
   る、二つの電動モータを備えた駆動装置にして、両巻取
   置板上に作用するブレーキ装置が存在し、ブレーキ装置
   はブレーキばねの力によってブレーキ位置に押圧されか
   つ電動モータの一方への通電の際に電磁石２７によって
   前記ブレーキばね２３の力に抗して吸着され、そして電
   動モータ１２によって駆動される第一の駆動車１２′と
   、二つの巻取円板（９又は１０）又は各巻取円板と連結
   された二つの摩擦車の間に旋回可能な中間車１３が、第
   一の駆動車にはその全旋回運動に亘ってそして両巻取円
   板（９又は１０）又はその摩擦車には旋回運動の両端位
   置において摩擦接触するものにおいて、 巻取円板（９又は１０）を駆動する電動モータ１２の軸
   線１９のまわりに同心的にのみ旋回可能なレバ１５の前
   端上に中間車１３が配設されており、圧接ばね３２．１
   ５０が、前記レバ１５の中間位置において中間車１３が
   両巻取円板（９又は１０）のいずれにも接触しない場合
   に、旋回可能なレバ１５を中間車１３の軸又は軸受ピン
   １４とレバ１５の旋回軸線１９の方向即ち正しく軸受ピ
   ン１４と軸線１９の連結線１００の方向に動かすように
   配設されており、かつ、前記レバ１５は、ブレーキ装置
   のブレーキばねによるブレーキ作動中は、該レバ１５の
   後端がブレーキレバと当接することによって、該レバ１
   ５の前端上に配設された中間車１３が第一の駆動車１２
   ′から離間する位置に保持されており、前記電磁石２７
   によるブレーキ解除作動によるブレーキレバの移動によ
   り前記中間車１３と第一の駆動車１２′とが圧接ばねに
   より摩擦接触し、 第一の駆動車１２′の回転によるレバ１５の旋回の際に
   圧接ばね３２，１５０は中間車１３を両巻取円板の一方
   に動かし、その結果、第一の駆動車１２′と当該巻取円
   板（９又は１０）の一方とが中間車を介して駆動連結さ
   れるようにしたことを特徴とする駆動装置。